CN214768312U - 一种汽车后桥冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件加工技术领域，尤其为一种汽车后桥冲压模具，包括模座，所述模座的底部固定连接有安装台，所述模座的外壁固定连接有两个呈对称分布的卡接块，所述安装台的上方设有两个呈对称分布的定位座；通过两个定位座实现对模座的夹持定位，且通过定位螺杆推动限位板可增加对模座固定后接触面，防止模座出现Y轴方向的活动，通过上压板底部的调节栓和安装座的螺纹配合，可实现对上压板的上下升降，使得上压板将模座的顶部进行压合定位，防止模座出现上下方向的活动，通过卡接块和卡杆的配合卡接进一步起到对模座的X轴方向限位，从而有效保证了对模座的安装固定后的整体稳定性，减少冲压模具作业时的误差。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件加工技术领域，具体涉及一种汽车后桥冲压模具。
背景技术
汽车后桥通常由主梁和侧梁构成，侧梁对称布置在主梁的左右两侧，后桥是汽车底盘中极其重要的组成件，在汽车行驶过程中需要承载各个方向的力，现有的汽车后桥通常是使用冲压模具实现成型的。
现有的汽车后桥冲压模具为了方便于安装拆卸，通常是采用气缸连接夹持块进行推动夹持的，这种固定方式虽然简单，但是无法对模具进行多方位的固定，在多次冲压成型的过程中，可能会因冲压头的推动而形成产生误差，会降低冲压作业的稳定性，因此使得实用性受到了影响。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车后桥冲压模具。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后桥冲压模具，包括模座，所述模座的底部固定连接有安装台，所述模座的外壁固定连接有两个呈对称分布的卡接块，所述安装台的上方设有两个呈对称分布的定位座，所述定位座的内侧滑动连接有两个呈对称分布的限位板，所述定位座的顶部固定连接有安装座，所述安装座的内侧螺纹连接有调节栓，所述调节栓的顶部固定连接有上压板，所述定位座的内侧螺纹连接有两个定位螺杆，两个所述定位螺杆分别与两个所述限位板转动连接，所述安装台滑动连接有两个卡杆，所述卡接块位于所述卡杆的内侧，所述卡杆的底部固定连接有连接板，所述卡杆开设有两个配合槽。
优选的，所述定位座开设有两个滑槽，所述限位板与两个所述滑槽滑动连接。
优选的，所述定位座开设有两个螺纹槽，所述定位螺杆与两个所述螺纹槽螺纹连接。
优选的，所述限位板固定连接有转动座，所述定位螺杆的一端转动连接于所述转动座内。
优选的，所述上压板的底壁固定连接有弹性层。
优选的，所述连接板与所述安装台的外壁之间固定连接有两个压簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过两个定位座实现对模座的夹持定位，且通过定位螺杆推动限位板可增加对模座固定后接触面，使得模座在受到定位座和限位板的配合，防止模座出现Y轴方向的活动，通过上压板底部的调节栓和安装座的螺纹配合，可实现对上压板的上下升降，使得上压板将模座的顶部进行压合定位，防止模座出现上下方向的活动，通过卡接块和卡杆的配合卡接进一步起到对模座的X轴方向限位，从而有效保证了对模座的安装固定后的整体稳定性，减少冲压模具作业时的误差，从而有效提高了实用性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A部的放大图；
图3为本实用新型中定位座、限位板、安装座和上压板的结构示意图；
图4为本实用新型的侧视剖面图。
图中：1、模座；11、卡接块；2、安装台；3、定位座；301、滑槽；302、螺纹槽；31、限位板；311、转动座；4、安装座；41、调节栓；42、上压板；421、弹性层；5、定位螺杆；6、卡杆；61、连接板；62、压簧；63、配合槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车后桥冲压模具，包括模座1，模座1的底部固定连接有安装台2，模座1的外壁固定连接有两个呈对称分布的卡接块11，安装台2的上方设有两个呈对称分布的定位座3，定位座3的内侧滑动连接有两个呈对称分布的限位板31，定位座3的顶部固定连接有安装座4，安装座4的内侧螺纹连接有调节栓41，调节栓41的顶部固定连接有上压板42，定位座3的内侧螺纹连接有两个定位螺杆5，两个定位螺杆5分别与两个限位板31转动连接，安装台2滑动连接有两个卡杆6，卡接块11位于卡杆6的内侧，卡杆6的底部固定连接有连接板61，卡杆6开设有两个配合槽63。
本实施方案中：安装台2的顶部设置有用于将定位座3推动的气缸，安装时，先将卡杆6上推使得连接板61与安装台2之间的压簧62受到压力收缩，将卡接块11穿过卡杆6开设的配合槽63，使得模座1位于两个定位座3之间，之后解除对卡杆6的上推，使得压簧62伸展带动卡杆6的位置下降将卡接块11卡接，通过卡接块11和卡杆6的配合卡接起到对模座1的X轴方向的限位，之后通过气缸推动两个定位座3实现对模座1的夹持定位，之后通过拧转螺纹槽302内侧的定位螺杆5，使得定位螺杆5在螺纹作用推动滑槽301内侧的限位板31滑动，使得限位板31对模座1进行辅助夹持，从而增加对模座1固定后接触面，使得模座1在受到定位座3和限位板31的配合，防止模座1出现Y轴方向的活动，通过上压板42底部的调节栓41和安装座4之间的螺纹配合，可实现对上压板42的上下升降，使得上压板42底部的弹性层421将模座1的顶部抵住进行压合定位，防止模座1出现上下方向的活动，从而有效保证了对模座1的安装固定后的整体稳定性，减少冲压模具作业时的误差，从而有效提高了实用性，拆卸时操作人员将上压板42拧转使得调节栓41在螺纹影响下带动上压板42上升，解除对模座1的顶部的限位，将定位螺杆5拧转使得限位板31解除对模座1的限位，之后操作人员再次将卡杆6上推使得卡接块11与配合槽63平齐，此时即可控制气缸收缩带动两个定位座3之间的距离加大，然后将模座1推动使得模座1通过配合槽63从卡杆6的内侧脱出，实现对模座1的拆卸。
在图3中：定位座3开设有两个滑槽301，限位板31与两个滑槽301滑动连接，定位座3开设有两个螺纹槽302，定位螺杆5与两个螺纹槽302螺纹连接，限位板31固定连接有转动座311，定位螺杆5的一端转动连接于转动座311内；通过拧转螺纹槽302内侧的定位螺杆5，使得定位螺杆5在螺纹作用推动滑槽301内侧的限位板31滑动，使得限位板31对模座1进行辅助夹持，且通过转动座311的设置使得限位板31无需直接与定位螺杆5连接，防止定位螺杆5转动时带动限位板31一起转动。
在图2中：上压板42的底壁固定连接有弹性层421；弹性层421的设置使得上压板42在将模座1下压定位时的摩擦力增大，提高了定位时的稳定性。
在图1和图4中：连接板61与安装台2的外壁之间固定连接有两个压簧62；对模座1拆卸时，操作人员将卡杆6上推使得压簧62收缩，此时卡接块11与配合槽63平齐，此时即可控制气缸收缩带动两个定位座3之间的距离加大，然后将模座1推动使得模座1通过配合槽63从卡杆6的内侧脱出，实现对模座1的拆卸。
本实用新型的工作原理及使用流程：安装时，先将卡杆6上推使得连接板61与安装台2之间的压簧62受到压力收缩，将卡接块11穿过卡杆6开设的配合槽63，使得模座1位于两个定位座3之间，之后解除对卡杆6的上推，使得压簧62伸展带动卡杆6的位置下降将卡接块11卡接，通过卡接块11和卡杆6的配合卡接起到对模座1的X轴方向的限位，之后通过气缸推动两个定位座3实现对模座1的夹持定位，之后通过拧转螺纹槽302内侧的定位螺杆5，使得定位螺杆5在螺纹作用推动滑槽301内侧的限位板31滑动，使得限位板31对模座1进行辅助夹持，从而增加对模座1固定后接触面，使得模座1在受到定位座3和限位板31的配合，防止模座1出现Y轴方向的活动，通过上压板42底部的调节栓41和安装座4之间的螺纹配合，可实现对上压板42的上下升降，使得上压板42底部的弹性层421将模座1的顶部抵住进行压合定位，防止模座1出现上下方向的活动，从而有效保证了对模座1的安装固定后的整体稳定性，减少冲压模具作业时的误差，从而有效提高了实用性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车后桥冲压模具，包括模座（1），其特征在于：所述模座（1）的底部固定连接有安装台（2），所述模座（1）的外壁固定连接有两个呈对称分布的卡接块（11），所述安装台（2）的上方设有两个呈对称分布的定位座（3），所述定位座（3）的内侧滑动连接有两个呈对称分布的限位板（31），所述定位座（3）的顶部固定连接有安装座（4），所述安装座（4）的内侧螺纹连接有调节栓（41），所述调节栓（41）的顶部固定连接有上压板（42），所述定位座（3）的内侧螺纹连接有两个定位螺杆（5），两个所述定位螺杆（5）分别与两个所述限位板（31）转动连接，所述安装台（2）滑动连接有两个卡杆（6），所述卡接块（11）位于所述卡杆（6）的内侧，所述卡杆（6）的底部固定连接有连接板（61），所述卡杆（6）开设有两个配合槽（63）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥冲压模具，其特征在于：所述定位座（3）开设有两个滑槽（301），所述限位板（31）与两个所述滑槽（301）滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥冲压模具，其特征在于：所述定位座（3）开设有两个螺纹槽（302），所述定位螺杆（5）与两个所述螺纹槽（302）螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥冲压模具，其特征在于：所述限位板（31）固定连接有转动座（311），所述定位螺杆（5）的一端转动连接于所述转动座（311）内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥冲压模具，其特征在于：所述上压板（42）的底壁固定连接有弹性层（421）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥冲压模具，其特征在于：所述连接板（61）与所述安装台（2）的外壁之间固定连接有两个压簧（62）。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-12-31 CN CN202023307447.3U patent/CN214768312U/zh active Active
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