CN214744894U - 一种新能源汽车维修用维修辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了维修辅助设备技术领域的一种新能源汽车维修用维修辅助装置，包括回收仓、储液腔、进液口、流通腔、排液口、连通组件，回收仓顶部竖直转动连接有一转动后能够封闭进液口的盖板，盖板顶部安置有小型聚光灯，小型聚光灯与进液口正中心相对应，盖板绕其与回收仓顶部的转动轴心转动后由限位组件限制其转动。通过设置小型聚光灯产生聚光光点，光点照射在机油排出口上后，使得回收仓上的进液口中心线对准机油排出口，这样减少废机油排出后产生溅落的现象，废机油由进液口进入流通腔后，再由流通腔流入储液腔内进行储存，通过连通组件封闭流通腔，进而避免了废机油挥发、氧化变质的问题。

Description

一种新能源汽车维修用维修辅助装置

技术领域

本实用新型涉及维修辅助设备技术领域，具体为一种新能源汽车维修用维修辅助装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。汽车发动机在维修时，会将废机油排出，而所谓废机油，一是指机油在使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质，导致颜色变黑，粘度增大，二是指机油逐渐变质，生成了有机酸、胶质和沥青状物质，废机油一般需要进行回收，不可随意买卖排放。现有技术中，废机油一般直接使用一敞口容器并将敞口容器至于发动机的机油排出口下方，废机油由机油排出口流入敞口容器内进行储存，这种方式，一方面废机油会产生挥发、氧化变质的现象，而导致回收价值降低，另一方面，汽车在维修时，汽车底盘抬升后，其与地面高度间距较大，维修人员无法快速地将敞口容器对准机油排出口，使得机油排出时，可能产生溅落的现象，即使敞口容器口部扩大后能够解决机油溅落的问题，但是扩大后的敞口容器会占用维修人员的维修空间，进而可能对维修人员的作业产生干涉。

基于此，本实用新型设计了一种新能源汽车维修用维修辅助装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车维修用维修辅助装置，以解决上述背景技术中提出的废机油一般直接使用一敞口容器并将敞口容器至于发动机的机油排出口下方，废机油由机油排出口流入敞口容器内进行储存，这种方式，一方面废机油会产生挥发、氧化变质的现象，而导致回收价值降低，另一方面，汽车在维修时，汽车底盘抬升后，其与地面高度间距较大，维修人员无法快速地将敞口容器对准机油排出口，使得机油排出时，可能产生溅落的现象，即使敞口容器口部扩大后能够解决机油溅落的问题，但是扩大后的敞口容器会占用维修人员的维修空间，进而可能对维修人员的作业产生干涉的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车维修用维修辅助装置，包括一回收仓，所述回收仓内设有用于储装废机油的储液腔，其顶部设有凹陷的进液口，所述进液口底部设有与储液腔内部连通的流通腔，所述回收仓下端部外壁上设有连通储液腔的排液口，所述流通腔内设有用于控制进液口与储液腔连通的连通组件，所述回收仓顶部竖直转动连接有一转动后能够封闭进液口的盖板，所述盖板顶部安置有小型聚光灯，所述小型聚光灯与进液口正中心相对应，所述盖板绕其与回收仓顶部的转动轴心转动后由限位组件限制其转动。

优选地，所述回收仓外壁上设有隔热膜。

优选地，所述连通组件包括卡合安装在流通腔上端口部的固定塞，所述固定塞上同轴设有通孔形式的流通孔，所述流通腔内同轴滑配卡合有一由导磁材质制成的滑动塞，所述滑动塞端面上开设有多个与流通孔错开设置的、且为通孔形式的流通槽，所述流通腔下端口部卡装有环形电磁铁，所述环形电磁铁与滑动塞之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧弹力方向两端分别弹性抵顶滑动塞及环形电磁铁。

优选地，所述回收仓顶部竖直设有一阶梯轴，所述盖板上开设有供阶梯轴小径端自由通过的通孔，使所述盖板绕阶梯轴的轴向转动。

优选地，所述限位组件包括竖直滑配穿透盖板的插杆，所述回收仓顶部开设有供插杆穿出盖板一端插合的盲孔，所述插杆上端设有限位块，所述插杆上套装有拉簧，所述拉簧两端分别固接在限位块及回收仓上。

优选地，所述盖板顶部设有固定套，所述小型聚光灯插装在固定套内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置小型聚光灯产生聚光光点，光点照射在机油排出口上后，使得回收仓上的进液口中心线对准机油排出口，这样减少废机油排出后产生溅落的现象，废机油由进液口进入流通腔后，再由流通腔流入储液腔内进行储存，通过连通组件封闭流通腔，进而避免了废机油挥发、氧化变质的问题，通过设置盖板可转动地连接在回收仓上，回收仓对准机油排出口后，转动盖板后，使得废机油能够落入进液口内，避免废机油对小型聚光灯造成污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中立体结构的剖视示意图；

图3为图2中A处的局部立体结构放大示意图；

图4为图2中B处的局部立体结构放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-隔热膜，2-回收仓，3-阶梯轴，4-盖板，5-小型聚光灯，6-限位块，7- 拉簧，8-固定套，9-进液口，10-储液腔，11-排液口，12-插杆，13-流通孔， 14-流通槽，15-流通腔，16-环形电磁铁，17-压缩弹簧，18-滑动塞，19-固定塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车维修用维修辅助装置，包括一回收仓2，回收仓2内设有用于储装废机油的储液腔10，其顶部设有凹陷的进液口9，进液口9底部设有与储液腔10内部连通的流通腔15，回收仓2下端部外壁上设有连通储液腔10的排液口11，流通腔15内设有用于控制进液口9与储液腔10连通的连通组件，回收仓2顶部竖直转动连接有一转动后能够封闭进液口9的盖板4，盖板4顶部安置有小型聚光灯5，小型聚光灯5与进液口9正中心相对应，盖板4绕其与回收仓2顶部的转动轴心转动后由限位组件限制其转动，小型聚光灯5能够产生光点，移动回收仓2，使小型聚光灯5产生的光点照射在外部发动机的废机油排出口上，这样即说明进液口9的正中心与废机油排出口对准，废机油排出时，能够减少溅落在地面的现象。

其中，回收仓2外壁上设有隔热膜1，通过设置隔热膜1，使得储液腔10 内部能够隔绝外部高温，避免高温对废机油产生变质影响。

其中，连通组件包括卡合安装在流通腔15上端口部的固定塞19，固定塞 19上同轴设有通孔形式的流通孔13，流通腔15内同轴滑配卡合有一由导磁材质制成的滑动塞18，滑动塞18端面上开设有多个与流通孔13错开设置的、且为通孔形式的流通槽14，流通腔15下端口部卡装有环形电磁铁16，环形电磁铁16与滑动塞18之间设有压缩弹簧17，压缩弹簧17弹力方向两端分别弹性抵顶滑动塞18及环形电磁铁16，当废机油由进液口9流入流通腔15内时，接通外部电源，使环形电磁铁16通电产生磁性，驱动由导磁材质制成的滑动塞18朝下滑动，并同步压缩压缩弹簧17，此时滑动塞18脱离与固定塞 19表面的相抵状态，使得废机油由流通孔13、流通槽14、环形电磁铁16的内孔流入储液腔10内，进而使得废机油能够回收在储液腔10内，回收完毕后，断开环形电磁铁16的电源，此时环形电磁铁16断电失去磁性，使得压缩弹簧17恢复形变，并对滑动塞18产生弹性抵顶，进而驱动滑动塞18端面与固定塞19端面相抵，由于流通孔13与流通槽14错开设置，使得滑动塞18 与固定塞18端面的相抵面具有液密封状态，进而避免外部的杂质灰尘进入储液腔10内，降低废机油变质氧化现象。

其中，回收仓2顶部竖直设有一阶梯轴3，盖板4上开设有供阶梯轴3小径端自由通过的通孔，使盖板4绕阶梯轴3的轴向转动，即，盖板4能够转动连接在回收仓2上。

其中，限位组件包括竖直滑配穿透盖板4的插杆12，回收仓2顶部开设有供插杆12穿出盖板4一端插合的盲孔，插杆12上端设有限位块6，插杆 12上套装有拉簧7，拉簧7两端分别固接在限位块6及回收仓2上，往上拉动限位块6，再转动盖板4至其将进液口9封闭，然后松开限位块6，通过拉簧7的拉力作用，使得插杆12插入回收仓2的盲孔内，进而使得盖板4处于限位状态。

其中，盖板4顶部设有固定套8，小型聚光灯5插装在固定套8内，这样保证了小型聚光灯5安装位置与进液口9的中心线相对应。

本实用新型在实施时：移动回收仓2，使小型聚光灯5产生的光点照射在外部发动机的废机油排出口上，这样即说明进液口9的正中心与废机油排出口对准，再往上拉动限位块6，使得盖板4能够转动，然后接通外部电源，使环形电磁铁16通电产生磁性，驱动由导磁材质制成的滑动塞18朝下滑动，并同步压缩压缩弹簧17，此时滑动塞18脱离与固定塞19表面的相抵状态，使得废机油由流通孔13、流通槽14、环形电磁铁16的内孔流入储液腔10内，进而使得废机油能够回收在储液腔10内，回收完毕后，断开环形电磁铁16 的电源，此时环形电磁铁16断电失去磁性，使得压缩弹簧17恢复形变，并对滑动塞18产生弹性抵顶，进而驱动滑动塞18端面与固定塞19端面相抵，由于流通孔13与流通槽14错开设置，使得滑动塞18与固定塞18端面的相抵面具有液密封状态，进而避免外部的杂质灰尘进入储液腔10内，降低废机油变质氧化现象，回收完毕后，往上拉动限位块6，再转动盖板4至其将进液口9封闭，然后松开限位块6，通过拉簧7的拉力作用，使得插杆12插入回收仓2的盲孔内，进而使得盖板4处于限位状态。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种新能源汽车维修用维修辅助装置，包括一回收仓(2)，所述回收仓(2)内设有用于储装废机油的储液腔(10)，其顶部设有凹陷的进液口(9)，所述进液口(9)底部设有与储液腔(10)内部连通的流通腔(15)，所述回收仓(2)下端部外壁上设有连通储液腔(10)的排液口(11)，其特征在于：所述流通腔(15)内设有用于控制进液口(9)与储液腔(10)连通的连通组件，所述回收仓(2)顶部竖直转动连接有一转动后能够封闭进液口(9)的盖板(4)，所述盖板(4)顶部安置有小型聚光灯(5)，所述小型聚光灯(5)与进液口(9)正中心相对应，所述盖板(4)绕其与回收仓(2)顶部的转动轴心转动后由限位组件限制其转动。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车维修用维修辅助装置，其特征在于：所述回收仓(2)外壁上设有隔热膜(1)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车维修用维修辅助装置，其特征在于：所述连通组件包括卡合安装在流通腔(15)上端口部的固定塞(19)，所述固定塞(19)上同轴设有通孔形式的流通孔(13)，所述流通腔(15)内同轴滑配卡合有一由导磁材质制成的滑动塞(18)，所述滑动塞(18)端面上开设有多个与流通孔(13)错开设置的、且为通孔形式的流通槽(14)，所述流通腔(15)下端口部卡装有环形电磁铁(16)，所述环形电磁铁(16)与滑动塞(18)之间设有压缩弹簧(17)，所述压缩弹簧(17)弹力方向两端分别弹性抵顶滑动塞(18)及环形电磁铁(16)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车维修用维修辅助装置，其特征在于：所述回收仓(2)顶部竖直设有一阶梯轴(3)，所述盖板(4)上开设有供阶梯轴(3)小径端自由通过的通孔，使所述盖板(4)绕阶梯轴(3)的轴向转动。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车维修用维修辅助装置，其特征在于：所述限位组件包括竖直滑配穿透盖板(4)的插杆(12)，所述回收仓(2)顶部开设有供插杆(12)穿出盖板(4)一端插合的盲孔，所述插杆(12)上端设有限位块(6)，所述插杆(12)上套装有拉簧(7)，所述拉簧(7)两端分别固接在限位块(6)及回收仓(2)上。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车维修用维修辅助装置，其特征在于：所述盖板(4)顶部设有固定套(8)，所述小型聚光灯(5)插装在固定套(8)内。

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