CN214742444U - 一种离心机压力油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离心机压力油缸，包括缸体和滑杆，所述缸体的外部一端设置有稳固环，且缸体的内部一端设置有活塞，所述滑杆设置于活塞的一侧，所述滑杆的一端同时位于缸体的内侧设置有固定塞，所述固定塞的一侧设置有限位圈，且固定塞的另一侧设置有油缸盖，所述缸体的上端一侧设置有第一油孔。该离心机压力油缸设置有一号方向阀，一号方向阀通过一号油管和第一油嘴与第一油孔之间相互连通，一号方向阀的主要作用在于能够将油总管中的液压油疏导至一号油管，并由一号油管通过第一油嘴和第一油孔对缸体的根部位置输入液压油，当缸体的根部位置被连续灌入油液时，则在油液的压力膨胀下对滑杆一侧的活塞进行推动。

Description

一种离心机压力油缸

技术领域

本实用新型涉及离心机油缸技术领域，具体为一种离心机压力油缸。

背景技术

油缸也称液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件，它的职能是将液压能转换成机械能，液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力，液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。

目前市面上用于离心机的压力油缸装置大多类似，且基本上是由相对应的油泵对缸体的内部两端进行液压油输入及抽离，但这样的方式一般会造成功耗增大，且两台油泵的设置还会增加装置的占用空间，为此，我们提出一种离心机压力油缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离心机压力油缸，以解决上述背景技术中提出的目前市面上用于离心机的压力油缸装置大多类似，且基本上是由相对应的油泵对缸体的内部两端进行液压油输入及抽离，但这样的方式一般会造成功耗增大，且两台油泵的设置还会增加装置的占用空间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种离心机压力油缸，包括缸体和滑杆，所述缸体的外部一端设置有稳固环，且缸体的内部一端设置有活塞，所述滑杆设置于活塞的一侧，所述滑杆的一端同时位于缸体的内侧设置有固定塞，所述固定塞的一侧设置有限位圈，且固定塞的另一侧设置有油缸盖，所述缸体的上端一侧设置有第一油孔，且第一油孔的上端设置有第一油嘴，所述缸体的上端另一侧设置有第二油孔，且第二油孔的上端设置有第二油嘴，所述第一油嘴的上端设置有一号油管，且一号油管远离第一油嘴的一端设置有一号方向阀，所述第二油嘴的上端设置有二号油管，且二号油管远离第二油嘴的一端设置有二号方向阀，所述一号油管和二号油管与第一油嘴及第二油嘴的连接处设置有油帽，所述一号方向阀与二号方向阀的相对一侧设置有油总管，且油总管的上端设置有油泵，所述油泵的一侧设置有油箱。

优选的，所述一号方向阀通过一号油管和第一油嘴与第一油孔之间相互连通，且第一油孔同时位于缸体的根部位置。

优选的，所述二号方向阀通过二号油管和第二油嘴与第二油孔之间相互连通，且第二油孔同时位于缸体的输出端位置。

优选的，所述一号方向阀与油总管以及二号方向阀之间呈三通状分布，且一号方向阀和二号方向阀位于同一水平位置。

优选的，所述滑杆的外壁与固定塞的内壁相互贴合，固定塞、限位圈、油缸盖和活塞均呈圆盘状分布。

优选的，所述油箱通过油泵和油总管与缸体之间相互连通，且缸体一端的稳固环呈圆筒状分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该离心机压力油缸设置有一号方向阀，一号方向阀通过一号油管和第一油嘴与第一油孔之间相互连通，一号方向阀的主要作用在于能够将油总管中的液压油疏导至一号油管，并由一号油管通过第一油嘴和第一油孔对缸体的根部位置输入液压油，当缸体的根部位置被连续灌入油液时，则在油液的压力膨胀下对滑杆一侧的活塞进行推动，进而起到对滑杆向前推动的作用，因此缸体在一号方向阀的配合下可对滑杆进行向外输出伸展。

二号方向阀通过二号油管和第二油嘴与第二油孔之间相互连通，二号方向阀的主要作用在于能够将油总管中的液压油疏导至二号油管，并由二号油管通过第二油嘴和第二油孔对缸体的输出端位置输入液压油，当缸体的输出端位置被连续注入油液时，则在油液的压力膨胀下对滑杆一侧的活塞进行反方向推动，进而使得滑杆形成收缩动作，因此缸体在二号方向阀的配合下可对滑杆进行向内收缩。

一号方向阀与油总管以及二号方向阀之间呈三通状分布，由于普通的缸体在推动滑杆进行伸展及收缩动作时大多通过两组泵体进行分段操作，但这种方式不仅会使设备的占用空间增大，同时还会增加运行功耗，而通过一号方向阀和二号方向阀的相互配合，可在任何一个方向阀流通时，则另外一个方向阀进行反方向敞开，进而起到配合油总管，并对处在流通的方向阀方向进行油液输出，反之亦然。

附图说明

图1为本实用新型整体外部结构示意图；

图2为本实用新型整体内部结构示意图；

图3为本实用新型缸体内部结构示意图。

图中：1、缸体；2、稳固环；3、活塞；4、滑杆；5、固定塞；6、限位圈；7、油缸盖；8、第一油孔；9、第一油嘴；10、第二油孔；11、第二油嘴；12、一号油管；13、一号方向阀；14、二号油管；15、二号方向阀；16、油帽；17、油总管；18、油泵；19、油箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种离心机压力油缸，包括缸体1、稳固环2、活塞3、滑杆4、固定塞5、限位圈6、油缸盖7、第一油孔8、第一油嘴9、第二油孔10、第二油嘴11、一号油管12、一号方向阀13、二号油管14、二号方向阀15、油帽16、油总管17、油泵18和油箱19，缸体1的外部一端设置有稳固环2，且缸体1的内部一端设置有活塞3，滑杆4设置于活塞3的一侧，滑杆4的一端同时位于缸体1的内侧设置有固定塞5，固定塞5的一侧设置有限位圈6，且固定塞5的另一侧设置有油缸盖7，缸体1的上端一侧设置有第一油孔8，且第一油孔8的上端设置有第一油嘴9，缸体1的上端另一侧设置有第二油孔10，且第二油孔10的上端设置有第二油嘴11，第一油嘴9的上端设置有一号油管12，且一号油管12远离第一油嘴9的一端设置有一号方向阀13，第二油嘴11的上端设置有二号油管14，且二号油管14远离第二油嘴11的一端设置有二号方向阀15，一号油管12和二号油管14与第一油嘴9及第二油嘴11的连接处设置有油帽16，一号方向阀13与二号方向阀15的相对一侧设置有油总管17，且油总管17的上端设置有油泵18，油泵18的一侧设置有油箱19；

一号方向阀13通过一号油管12和第一油嘴9与第一油孔8之间相互连通，且第一油孔8同时位于缸体1的根部位置，一号方向阀13的主要作用在于能够将油总管17中的液压油疏导至一号油管12，并由一号油管12通过第一油嘴9和第一油孔8对缸体1的根部位置输入液压油，当缸体1的根部位置被连续灌入油液时，则在油液的压力膨胀下对滑杆4一侧的活塞3进行推动，进而起到对滑杆4向前推动的作用，因此缸体1在一号方向阀13的配合下可对滑杆4进行向外输出伸展；

二号方向阀15通过二号油管14和第二油嘴11与第二油孔10之间相互连通，且第二油孔10同时位于缸体1的输出端位置，二号方向阀15的主要作用在于能够将油总管17中的液压油疏导至二号油管14，并由二号油管14通过第二油嘴11和第二油孔10对缸体1的输出端位置输入液压油，当缸体1的输出端位置被连续注入油液时，则在油液的压力膨胀下对滑杆4一侧的活塞3进行反方向推动，进而使得滑杆4形成收缩动作，因此缸体1在二号方向阀15的配合下可对滑杆4进行向内收缩；

一号方向阀13与油总管17以及二号方向阀15之间呈三通状分布，且一号方向阀13和二号方向阀15位于同一水平位置，由于普通的缸体1在推动滑杆4进行伸展及收缩动作时大多通过两组泵体进行分段操作，但这种方式不仅会使设备的占用空间增大，同时还会增加运行功耗，而通过一号方向阀13和二号方向阀15的相互配合，可在任何一个方向阀流通时，则另外一个方向阀进行反方向敞开，进而起到配合油总管17，并对处在流通的方向阀方向进行油液输出，反之亦然；

滑杆4的外壁与固定塞5的内壁相互贴合，固定塞5、限位圈6、油缸盖7和活塞3均呈圆盘状分布，活塞3的主要作用在于配合缸体1和液压油，并在液压油的膨胀下对滑杆4进行伸展及收缩，而固定塞5则主要起到缸体1的输出末端进行密封，从而确保液压油不会溢出缸体1，同时限位圈6和油缸盖7主要起到对固定塞5进行限位稳固的作用；

油箱19通过油泵18和油总管17与缸体1之间相互连通，且缸体1一端的稳固环2呈圆筒状分布，油泵18的主要作用在于通过抽吸的方式将油箱19中的液压油输出至一号方向阀13和二号方向阀15，从而使得一号方向阀13和二号方向阀15能够顺利对缸体1进行油液供给及释放，而稳固环2则主要起到对缸体1与使用设备之间进行活接的作用，从而使得使得缸体1可沿着一个方向进行离心旋转。

工作原理：对于这类的一种离心机压力油缸，首先将一号油管12和二号油管14通过油帽16分别与第一油嘴9及第二油嘴11进行连接，当需要对缸体1内的滑杆4做伸展动作时，则首先油泵18会通过抽吸的方式将油箱19内的液压油输出至油总管17，并由油总管17对一号方向阀13及一号油管12中疏导至油液，在这里，一号方向阀13的主要作用在于能够将油总管17中的液压油疏导至一号油管12，并由一号油管12通过第一油嘴9和第一油孔8对缸体1的根部位置输入液压油，当缸体1的根部位置被连续灌入油液时，则在油液的压力膨胀下对滑杆4一侧的活塞3进行推动，进而起到对滑杆4向前推动的作用，因此缸体1在一号方向阀13的配合下可对滑杆4进行向外输出伸展，反之，二号方向阀15的作用在于能够将油总管17中的液压油疏导至二号油管14，并由二号油管14通过第二油嘴11和第二油孔10对缸体1的输出端位置输入液压油，当缸体1的输出端位置被连续注入油液时，则在油液的压力膨胀下对滑杆4一侧的活塞3进行反方向推动，进而使得滑杆4形成收缩动作，因此缸体1在二号方向阀15的配合下可对滑杆4进行向内收缩，另外，活塞3的主要作用在于配合缸体1和液压油，并在液压油的膨胀下对滑杆4进行伸展及收缩，而固定塞5则主要起到缸体1的输出末端进行密封，从而确保液压油不会溢出缸体1，同时限位圈6和油缸盖7主要起到对固定塞5进行限位稳固的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种离心机压力油缸，包括缸体(1)和滑杆(4)，其特征在于：所述缸体(1)的外部一端设置有稳固环(2)，且缸体(1)的内部一端设置有活塞(3)，所述滑杆(4)设置于活塞(3)的一侧，所述滑杆(4)的一端同时位于缸体(1)的内侧设置有固定塞(5)，所述固定塞(5)的一侧设置有限位圈(6)，且固定塞(5)的另一侧设置有油缸盖(7)，所述缸体(1)的上端一侧设置有第一油孔(8)，且第一油孔(8)的上端设置有第一油嘴(9)，所述缸体(1)的上端另一侧设置有第二油孔(10)，且第二油孔(10)的上端设置有第二油嘴(11)，所述第一油嘴(9)的上端设置有一号油管(12)，且一号油管(12)远离第一油嘴(9)的一端设置有一号方向阀(13)，所述第二油嘴(11)的上端设置有二号油管(14)，且二号油管(14)远离第二油嘴(11)的一端设置有二号方向阀(15)，所述一号油管(12)和二号油管(14)与第一油嘴(9)及第二油嘴(11)的连接处设置有油帽(16)，所述一号方向阀(13)与二号方向阀(15)的相对一侧设置有油总管(17)，且油总管(17)的上端设置有油泵(18)，所述油泵(18)的一侧设置有油箱(19)。

2.根据权利要求1所述的一种离心机压力油缸，其特征在于：所述一号方向阀(13)通过一号油管(12)和第一油嘴(9)与第一油孔(8)之间相互连通，且第一油孔(8)同时位于缸体(1)的根部位置。

3.根据权利要求1所述的一种离心机压力油缸，其特征在于：所述二号方向阀(15)通过二号油管(14)和第二油嘴(11)与第二油孔(10)之间相互连通，且第二油孔(10)同时位于缸体(1)的输出端位置。

4.根据权利要求1所述的一种离心机压力油缸，其特征在于：所述一号方向阀(13)与油总管(17)以及二号方向阀(15)之间呈三通状分布，且一号方向阀(13)和二号方向阀(15)位于同一水平位置。

5.根据权利要求1所述的一种离心机压力油缸，其特征在于：所述滑杆(4)的外壁与固定塞(5)的内壁相互贴合，且固定塞(5)、限位圈(6)、油缸盖(7)和活塞(3)均呈圆盘状分布。

6.根据权利要求1所述的一种离心机压力油缸，其特征在于：所述油箱(19)通过油泵(18)和油总管(17)与缸体(1)之间相互连通，且缸体(1)一端的稳固环(2)呈圆筒状分布。

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