CN214741489U - 汽轮机低压缸自恢复式大气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及了汽轮机低压缸自恢复式大气阀，包括低压外缸释放阀法兰、盖在低压外缸释放阀法兰口的阀板；所述阀板底面的外侧边缘与低压外缸释放阀法兰的顶面的内侧边缘之间设置为硬密封。本实用新型的汽轮机低压缸自恢复式大气阀，可反复动作多次，并可自恢复密封性能，开启阀时仅需克服阀板自身的重量，反应更加灵敏。

Description

汽轮机低压缸自恢复式大气阀

技术领域

本实用新型涉及汽轮机领域，特别是涉及汽轮机低压缸自恢复式大气阀。

背景技术

汽轮发电机组低压缸正常状态是真空运行，低压缸为真空结构设计，必须防止低压缸发生异常正压损坏缸体，因此设置大气阀，如图3所示，目前国内外汽轮机都使用铅板6作为薄膜片进行密封，并且，压盖3压在铅板上，铅板6的底侧在阀板的外圈还设置有垫片5，几乎每次泄漏都在铅板6上，原因是：一方面，金属铅表面滑，与密封胶的结合力差；另一方面，铅板被金属的护架环夹3压缩后被挤压变形、变薄易裂。铅板破裂只能更换，如果机组发电正常运行中，则无法更换，造成漏真空影响机组经济性。如果涂胶，密封漏点，大气阀保护打开的可靠性会降低，不能打开就会损坏低压缸；无法在线处理。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了汽轮机低压缸自恢复式大气阀，可反复动作多次，并可自恢复密封性能，开启阀时仅需克服阀板自身的重量，反应更加灵敏。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽轮机低压缸自恢复式大气阀，包括低压外缸释放阀法兰、盖在低压外缸释放阀法兰口的阀板；所述阀板底面的外侧边缘与低压外缸释放阀法兰的顶面的内侧边缘之间设置为硬密封。

进一步地，所述阀板与低压外缸释放阀法兰通过对研的方式实现两者的硬密封。

进一步地，所述低压外缸释放阀法兰的顶面的内边缘设置有凹槽；所述阀板的底面的外边缘与低压外缸释放阀法兰凹槽的底面接触密封。

进一步地，所述阀板的外边缘与凹槽的外侧壁之间填充有润滑脂。

进一步地，所述压盖直接压在低压外缸释放阀法兰的顶侧；压盖通过螺栓与低压外缸释放阀法兰固定。

进一步地，所述螺栓与阀板外边缘的间距为50～60mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽轮机低压缸自恢复式大气阀，可反复动作多次，并可自恢复密封性能，开启阀时仅需克服阀板自身的重量，反应更加灵敏。

附图说明

图1为实施例的汽轮机低压缸自恢复式大气阀的示意图；

图2为图1的A处的局部放大示意图；

图3为现有技术的汽轮机大气阀的示意图。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

实施例

如图1和图2所示，本实施例提供了一种汽轮机低压缸自恢复式大气阀，包括低压外缸释放阀法兰1、盖在低压外缸释放阀法兰1口的阀板2；所述阀板2底面的外侧边缘21与低压外缸释放阀法兰1的顶面的内侧边缘11之间设置为硬密封。

本实施例的一种汽轮机低压缸自恢复式大气阀中，所述阀板2与低压外缸释放阀法兰1通过对研的方式实现两者的硬密封。

本实施例的一种汽轮机低压缸自恢复式大气阀中，所述低压外缸释放阀法兰1的顶面的内边缘设置有凹槽12；所述阀板2的底面的外边缘与低压外缸释放阀法兰1凹槽12的底面接触密封。

本实施例的一种汽轮机低压缸自恢复式大气阀中，所述阀板2的外边缘与凹槽12的外侧壁之间填充有润滑脂5。

本实施例的一种汽轮机低压缸自恢复式大气阀中，本实施例的一种汽轮机低压缸自恢复式大气阀中，所述压盖3直接压在低压外缸释放阀法兰1的顶侧；压盖3通过螺栓4与低压外缸释放阀法兰1固定。

本实施例的一种汽轮机低压缸自恢复式大气阀中，所述螺栓4与阀板2外边缘的间距为50～60mm。

本实施例的一种汽轮机低压缸自恢复式大气阀，相对于图3的现有技术，取消了铅板及压盖下方的垫片，减少泄漏部件，并将压盖下方的内径扩大，使螺栓与阀板外边缘的间距达50-60mm，当阀板发生泄漏时，检修人员有足够的操作位置，再如图1所示，真空泄漏的空气泄漏流程变得十分简单，容易找到泄漏位置；将阀板底面的外边缘与低压外缸释放阀法兰1的顶面内边缘进行对研，使其达到硬密封效果，另外，凹槽内加润滑脂，可以提高更好的密封效果。

本实施例的一种汽轮机低压缸自恢复式大气阀，将如图3的现有技术的动作不可复位(铅板断裂后不可恢复)改进为可恢复型，将现有技术中动作一次就需更换铅板改进为可反复动作多次；并且进行二次处理密封面，将原大气阀改为无铅板止回阀结构，当汽轮机组出现正压时，本实施例的大气阀能自动打开，无须克服原有的铅板的金属强度，仅需克服阀板自身的重量。

本实施例的一种汽轮机低压缸自恢复式大气阀，相比传统的铅板密土豪或其它形式密封，有更方便检修的特点；图3的现有技术中，铅板在动作后(断裂)，必须停机更换铅板才能启机；而本实施例无须停机，动作后可自恢复，即使有泄漏，可在凹槽内加更高点粘度的即可实现密封；图3的现有技术中，采用铅板做为薄膜片，或是现有技术中采用其它膜片结构的，阀在开启时，因为需要使相应的薄膜片断裂后才能开启，而本实施例，没有薄膜片，阀在开启时，所需要的力量更小，结构更加灵敏；图3的现有技术中，常因为铅板或其它膜片引起漏真空，而本实施例结构更简单，且不易发生漏真空。

本实施例的一种汽轮机低压缸自恢复式大气阀，取消铅板或任何软密封，将阀板与对应密封面进行对研，阀板和对应阀座为TP304不锈钢，研磨精度要求并不高，只要在凹槽内加在机械零件清洗剂，如在十分钟内液位不减，证明已经研磨好；阀板经过一段时间运行后会有一定的变形，但由于真空的作用，大气压力会作用在阀板上方，在此作用力下，密封面的接触会更好；并且如图2所示，在凹槽内加3号锂基脂(或接近3号粘度的润滑脂皆可)，可以增加密封效果。

上述实施例不应以任何方式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.汽轮机低压缸自恢复式大气阀，其特征在于：包括低压外缸释放阀法兰、盖在低压外缸释放阀法兰口的阀板；所述阀板底面的外侧边缘与低压外缸释放阀法兰的顶面的内侧边缘之间设置为硬密封。

2.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸自恢复式大气阀，其特征在于：所述阀板与低压外缸释放阀法兰通过对研的方式实现两者的硬密封。

3.根据权利要求1或2所述的汽轮机低压缸自恢复式大气阀，其特征在于：所述低压外缸释放阀法兰的顶面的内边缘设置有凹槽；所述阀板的底面的外边缘与低压外缸释放阀法兰凹槽的底面接触密封。

4.根据权利要求3所述的汽轮机低压缸自恢复式大气阀，其特征在于：所述阀板的外边缘与凹槽的外侧壁之间填充有润滑脂。

5.根据权利要求1所述的汽轮机低压缸自恢复式大气阀，其特征在于：还具有压盖，所述压盖直接压在低压外缸释放阀法兰的顶侧；压盖通过螺栓与低压外缸释放阀法兰固定。

6.根据权利要求5所述的汽轮机低压缸自恢复式大气阀，其特征在于：所述螺栓与阀板外边缘的间距为50～60mm。

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