CN214736159U - 汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置，包括依次连接的升降杆、极杆和挂杆，升降杆由牵引机构带动沿竖直方向往复运动，极杆两端分别通过连接件与升降杆铰接，同时极杆两端分别通过连接件与挂杆的两端固定连接；连接件上连接有导向件，导向件上形成有竖直向下倾斜的斜面，于斜面的运动路径上设置有限位柱；导向件随升降杆升降过程中，限位柱通过其圆柱面作用于斜面，使挂杆绕极杆转动使挂杆上的零件倾斜，实现倒水的目的。本实用新型利用限位柱和导向件的配合，实现挂杆的摆动，无需增加振动或摆动驱动设备，即可完成自适应摆动，大大简化了动力机构，降低了成本，简化了控制程序，同时极大地提高了效率。

Description

汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置

技术领域

本实用新型涉及阳极氧化技术领域，尤其是一种汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置。

背景技术

在阳极氧化处理后，带孔零件的孔内有积水，现有技术中采用人工或机械方式进行倾倒。人工倾倒劳动强度大，效率低。机械方式则需要振动或摆动驱动机构直接作用于挂杆，导致动力机构及控制程序复杂，安装运行成本高。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置，目的是提高零件内积水倾倒的效率。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置，包括依次连接的升降杆、极杆和挂杆，所述升降杆由牵引机构带动沿竖直方向往复运动，所述极杆两端分别通过连接件与所述升降杆铰接，同时所述极杆两端分别通过所述连接件与所述挂杆的两端固定连接；所述连接件上连接有导向件，所述导向件上形成有竖直向下倾斜的斜面，于所述斜面的运动路径上设置有限位柱；所述导向件随所述升降杆升降过程中，所述限位柱通过其圆柱面作用于所述斜面，使所述挂杆绕所述极杆转动使挂杆上的零件倾斜，实现倒水的目的。

其进一步技术方案为：

所述连接件的结构包括连接板，其顶端设有铰孔，底端设有连接叉，所述连接叉与所述挂杆卡接，并通过紧固件锁紧；所述极杆两端分别与对应的所述连接板固连。

所述升降杆上设有连接架板，其顶端与所述升降杆固连，底端通过铰轴与所述连接板上的所述铰孔连接。

所述导向件固定连接在所述连接板的侧面。

所述限位柱采用滚轮结构。

还包括一组间隔设置的竖直梁，沿所述竖直梁内侧面设置有竖直导轨，所述升降杆的两端分别与所述竖直导轨滑动连接。

所述限位柱通过支撑杆与所述竖直梁固定连接。

所述一组间隔设置的竖直梁之间通过横梁连接，所述横梁上安装有驱动机构，所述驱动机构通过所述牵引机构与所述升降杆传动连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在升降杆的升降往复运动过程中，利用限位柱和导向件的配合，实现挂杆的摆动，无需增加振动或摆动驱动设备，即可完成自适应摆动，大大简化了动力机构，降低了成本，简化了控制程序，同时极大地提高了效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为图1中A部放大图。

图3为本实用新型的导向件与限位柱的配合结构示意图。

图中：1、减速电机；2、带轮；3、传动轴；4、横梁；5、升降杆；6、极杆；7、挂杆；8、竖直导轨；9、竖直梁；10、支撑杆；11、绑柱；12、限位柱；13、连接板；131、连接叉；14、导向件；141、斜面；15、连接架板；16、铰轴。

具体实施方式

以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

本实施例的汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置，可参考图1，包括依次连接的升降杆5、极杆6和挂杆7，升降杆5由牵引机构带动沿竖直方向往复运动，极杆6两端分别通过连接件与升降杆5铰接，同时极杆6两端分别通过连接件与挂杆7的两端固定连接；可参考图2，连接件上连接有导向件14，导向件14上形成有竖直向下倾斜的斜面141，于斜面141的运动路径上设置有限位柱12；导向件14随升降杆5升降过程中，限位柱12通过其圆柱面作用于斜面141，使挂杆7绕极杆6转动使挂杆7上的零件倾斜，实现倒水的目的。

如图2和图3所示，连接件的结构包括连接板13，其顶端设有铰孔，底端设有连接叉131，连接叉131与挂杆7卡接，并通过紧固件锁紧；极杆6两端分别与对应的连接板13固连。如图2所示，升降杆5上设有连接架板15，其顶端与升降杆5固连，底端通过铰轴16与连接板13上的铰孔连接。

具体地，导向件14的纵截面呈等腰梯形，固定设置在连接板13的侧面。斜面141形成于等腰梯形的斜面位置。

具体地，如图1所示，升降杆5的两端分别与竖直导轨8滑动连接，竖直导轨8分别设置在一组间隔设置的竖直梁9的内侧面。限位柱12通过支撑杆10与竖直梁9固定连接。支撑杆10一端与竖直梁9连接，另一端向导向件14升降路径位置方向折弯，限位柱12设置在折弯一端的外侧面，具体地，折弯一端的外侧面上设有小转轴，其上通过滚动轴承件安装滚轮作为上述限位柱12。

如图2所示，一组间隔设置的竖直梁9之间通过横梁4连接，横梁4上安装有驱动机构，驱动机构通过牵引机构与升降杆5传动连接。具体地，驱动机构采用减速电机1，其输出轴与传动轴3连接，传动轴3上间隔设有至少两个带轮2，升降杆5上间隔设有绑柱11，传动带一端与绑柱11连接，另一端与对应的带轮2连接，形成牵引机构，减速电机1启动通过传动带牵引升降杆5沿竖直导轨8上下运动，如图3所示，在升降杆5升降过程中，导向件14的斜面141碰到限位柱12的圆柱面，在其限制下，推动导向件14及连接板13绕销铰轴16转动，因而带动极杆6及挂杆7绕相对于升降杆5来回摆动，从而使得挂在挂杆7上的零件来回摆动，实现将零件中积水倒出的目的。

Claims (8)

1.一种汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置，其特征在于，包括依次连接的升降杆(5)、极杆(6)和挂杆(7)，所述升降杆(5)由牵引机构带动沿竖直方向往复运动，所述极杆(6)两端分别通过连接件与所述升降杆(5)铰接，同时所述极杆(6)两端分别通过所述连接件与所述挂杆(7)的两端固定连接；所述连接件上连接有导向件(14)，所述导向件(14)上形成有竖直向下倾斜的斜面(141)，于所述斜面(141)的运动路径上设置有限位柱(12)；所述导向件(14)随所述升降杆(5)升降过程中，所述限位柱(12)通过其圆柱面作用于所述斜面(141)，使所述挂杆(7)绕所述极杆(6)转动使挂杆(7)上的零件倾斜，实现倒水的目的。

2.根据权利要求1所述的汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置，其特征在于，所述连接件的结构包括连接板(13)，其顶端设有铰孔，底端设有连接叉(131)，所述连接叉(131)与所述挂杆(7)卡接，并通过紧固件锁紧；所述极杆(6)两端分别与对应的所述连接板(13)固连。

3.根据权利要求2所述的汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置，其特征在于，所述升降杆(5)上设有连接架板(15)，其顶端与所述升降杆(5)固连，底端通过铰轴(16)与所述连接板(13)上的所述铰孔连接。

4.根据权利要求2所述的汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置，其特征在于，所述导向件(14)固定连接在所述连接板(13)的侧面。

5.根据权利要求2所述的汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置，其特征在于，所述限位柱(12)采用滚轮结构。

6.根据权利要求1所述的汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置，其特征在于，还包括一组间隔设置的竖直梁(9)，沿所述竖直梁(9)内侧面设置有竖直导轨(8)，所述升降杆(5)的两端分别与所述竖直导轨(8)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置，其特征在于，所述限位柱(12)通过支撑杆(10)与所述竖直梁(9)固定连接。

8.根据权利要求6所述的汽车零件阳极氧化后自动限位式倒水装置，其特征在于，所述一组间隔设置的竖直梁(9)之间通过横梁(4)连接，所述横梁(4)上安装有驱动机构，所述驱动机构通过所述牵引机构与所述升降杆(5)传动连接。

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