CN214732092U - 一种运输钢管的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输钢管的装置，包括：外套管传动装置、外套管支撑装置、钢管架和缓存装置；所述外套管传动装置用于将外套管运输到所述外套管支撑装置上，以使所述钢管架上的钢管穿设至所述外套管内，所述钢管和所述外套管构成组合管，所述组合管放置在所述缓存装置上。如此，本实用新型实现了自动且快速的移动钢管、外套管和组合管，缩短运输钢管、外套管和组合管的时间，无需用户手动操作，节省劳动力。

Description

一种运输钢管的装置

技术领域

本实用新型涉及钢管技术领域，尤其是一种运输钢管的装置。

背景技术

目前，在运输钢管，例如，将钢管穿设外套管时，需要装车人员将钢管一端举到外套管的高度，渐近的将钢管移动到外套管内；再例如，将钢管和外套管的组合管装上物流货车时，需要装车人员将钢管一端举到货车的高度，让货车上的装车人员接手，从而将组合管运输到物流货车上。

这样的装车方式时间长，增加装车人员的劳动力，并且，装车效率非常的慢。一些大的钢管很粗很重，存在钢管掉落的危险，存在装车安全隐患。

基于此，如何快速运输钢管，缩短运输钢管的时间，降低用户的劳动力，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种运输钢管的装置，实现了自动且快速的移动钢管、外套管和组合管，缩短运输钢管、外套管和组合管的时间，无需用户手动操作，节省劳动力。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

本实用新型实施例提供了一种运输钢管的装置，包括：外套管传动装置、外套管支撑装置、钢管架和缓存装置；

所述外套管传动装置用于将外套管运输到所述外套管支撑装置上，以使所述钢管架上的钢管穿设至所述外套管内，所述钢管和所述外套管构成组合管，所述组合管放置在所述缓存装置上。

可选地，在本实用新型实施例中，所述外套管传动装置包括传动机构、支撑机构和平台机构；

所述支撑机构上固设有侧板，所述侧板和所述传动机构螺栓连接，所述传动机构通过所述侧板和所述支撑机构传动连接；

所述传动机构包括驱动电机、电机轴、齿轮、齿条和固定板，所述驱动电机的所述电机轴上设有所述齿轮，所述齿轮所述齿条啮合，所述齿条上固设有固定板，所述固定板和所述平台机构固定连接，所述传动机构通过所述固定板和所述支撑机构固定连接；

所述侧板、所述固定板分别和所述平台机构焊接。

可选地，在本实用新型实施例中，所述外套管支撑装置包括外套管支撑架和顶管机构；

所述顶管机构设在所述外套管支撑架的一端；

所述外套管支撑架用于支撑所述外套管；

所述顶管机构用于抵挡所述外套管。

可选地，在本实用新型实施例中，所述钢管架包括顶升机构、推进机构和缓冲机构；

所述顶升机构和所述缓冲机构安装在所述钢管架的下方，所述推进机构安装在所述钢管架的一端。

可选地，在本实用新型实施例中，所述顶升机构包括顶升电机和传递杆，所述顶升电机上安装有换向器，所述换向器内安装所述传递杆一端，所述传递杆另一端安装有升降机构。

可选地，在本实用新型实施例中，所述缓冲机构包括缓冲基座和缓冲气缸，所述缓冲基座上安装有所述缓冲气缸一端，所述缓冲气缸另一端安装有缓冲杆，所述缓冲杆与所述缓冲基座连接，用于限定所述缓冲杆与所述缓冲基座连接处的位置；

所述缓冲杆为L型结构，所述缓冲基座上设置有基座支架，基座支架悬空端与缓冲杆连接；缓冲杆一端与缓冲气缸连接，缓冲杆另一端安装有减震件。

可选地，在本实用新型实施例中，所述推进机构包括推进小车，钢管架上安装有推进链条带，推进小车与推进链条带连接设置，推进链条带传动安装有推进电机，推进电机带动推进链条带在钢管架上移动，带动推进小车在钢管架上移动；

所述推进小车上安装有滚轮，钢管架上开设有滚轮槽，滚轮设置于所述滚轮槽内。

可选地，在本实用新型实施例中，所述缓存装置包括两个固定机构和支持机构；

两个所述固定机构分别设在所述组合管两端的底部，且相对设置；任一所述固定机构的底部均设有所述支持机构，所述支持机构和所述固定机构固定连接；

任一所述固定机构均包括若干个不同尺寸的钢板，V型槽是由不同的尺寸的所述钢板焊接而成；

所述支持机构包括第一立柱、第一底板和矩形条；

所述第一立柱的一端和所述矩形条固定连接，所述第一立柱的另一端和所述第一底板固定连接，所述矩形条和所述V型槽固定连接。

可选地，在本实用新型实施例中，所述缓存装置还包括缓冲装置；

所述缓冲装置包括尼龙板、第二立柱和第二底板；

所述尼龙板和所述第二立柱固定连接，所述第二立柱和所述第二底板固定连接。

可选地，在本实用新型实施例中，所述缓存装置还包括挡板装置；

所述挡板装置均包括承重板、挡板和顶板；

所述承重板和所述挡板通过所述顶板，对所述外套管进行支撑；所述承重板和所述挡板固定连接，所述承重板和所述顶板固定连接，所述挡板和所述顶板固定连接。

本实用新型的优点和积极效果是：

在本实用新型中，通过外套管传动装置，将外套管传动到外套管支撑装置上，并且，钢管架上的钢管穿设至外套管内，其中，钢管和外套管构成了组合管，可以利用缓存装置存放该组合管。在搬运钢管、外套管和组合管时，无需用户手动操作，实现了自动化搬运，不仅缩短运输钢管、外套管和组合管的时间，还减少用户的劳动力。

附图说明

图1是本实用新型的提供的外套管传动装置、外套管支撑装置和钢管架的结构示意图；

图2是本实用新型的提供的一种运输钢管的装置的外套管传动装置的结构示意图；

图3是图2中A处的放大视图；

图4是本实用新型的提供的一种运输钢管的装置的外套管支撑装置的结构示意图；

图5是本实用新型的提供的一种钢管架的结构示意图；

图6是本实用新型的提供的一种顶升机构的结构示意图；

图7是本实用新型的提供的一种缓冲机构的结构示意图；

图8是图5中A处的放大视图；

图9是本实用新型的提供的一种缓存装置的结构示意图；

图10是本实用新型的提供的一种缓存装置的结构示意图；

附图标记：

101、传动机构；102、支撑机构；103、平台机构；104、侧板；105、驱动电机；106、电机轴；107、齿轮；108、齿条；109、固定板；201、外套管支撑架；203、顶管机构；3、顶升机构；301、顶升电机；302、换向器；303、传递杆；304、蜗杆升降器；305、升降机构；3055、支撑板；3056、顶升蜗杆；4、推进机构；401、推进小车；403、链条带；404、推进电机；405、滚轮；5、缓冲机构；501、缓冲杆；502、缓冲基座；503、基座支架；504、缓冲气缸；5011、减震件；601、固定机构；602、支持机构；603、钢板；604、 V型槽；607、矩形条；608、第一立柱；609、第一底板；73、缓冲装置；710、尼龙板；711、第二立柱；712、第二底板；713、第二侧柱；714、第二横梁； 82、挡板装置；85、承重板；86、挡板；87、顶板。

具体实施方式

在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

实施例一：

本实用新型提出的一种运输钢管的装置，如图1所示，包括：外套管传动装置、外套管支撑装置、钢管架和缓存装置；

所述外套管传动装置用于将外套管运输到所述外套管支撑装置上，以使所述钢管架上的钢管穿设至所述外套管内，所述钢管和所述外套管构成组合管，所述组合管放置在所述缓存装置上。

参见图1所示，图1上为钢管架的结构，图1中为外套管支撑装置的结构，图1下为外套管传动装置的结构。

如此，通过外套管传动装置，将外套管传动到外套管支撑装置上，并且，钢管架上的钢管穿设至外套管内，钢管和外套管构成组合管，可以利用缓存装置存放该组合管。在搬运钢管、外套管和组合管时，无需用户手动操作，实现了自动化搬运，不仅缩短运输钢管、外套管和组合管的时间，还减少用户的劳动力。

可选地，在本实用新型实施例中，如图2所示，所述外套管传动装置包括传动机构101、支撑机构102和平台机构103；

所述支撑机构102上固设有侧板104，所述侧板104和所述传动机构101 螺栓连接，所述传动机构101通过所述侧板104和所述支撑机构102传动连接；

所述传动机构101包括驱动电机105、电机轴106、齿轮107、齿条108 和固定板109，所述驱动电机105的所述电机轴106上设有所述齿轮107，所述齿轮107和所述齿条108啮合，所述齿条108上固设有固定板109，所述固定板109和所述平台机构103固定连接，所述传动机构101通过所述固定板 109和所述支撑机构102固定连接；

所述侧板104、所述固定板109分别和所述平台机构103焊接。

如图3所示，驱动电机105开始运行，驱动电机105带动电机轴106转动，从而使得电机轴106上的齿轮107转动，由于齿轮107和齿条108啮合，因此，齿条108开始运行，由于齿条108上固设有固定板109，齿条108运动，那么，固定板109也运动，并且，固定板109和平台机构103固定连接，因此，平台机构103也随着固定板109同步运动，进而使得平台机构103上的外套管完成搬运。

可选地，在本实用新型实施例中，如图4所示，所述外套管支撑装置包括外套管支撑架201和顶管机构203；

所述顶管机构203设在所述外套管支撑架201的一端；

所述外套管支撑架201用于支撑所述外套管；

所述顶管机构203用于抵挡所述外套管。

如此，通过设置顶管机构203，用以顶住外套管，防止外套管被顶出外套管支撑架201，顶管装置203上有一组报警装置，当外套管顶住时，会提示系统已经有外套管。

可选地，在本实用新型实施例中，如图5所示，所述钢管架包括顶升机构3、推进机构4和缓冲机构5；

所述顶升机构3和所述缓冲机构5安装在所述钢管架的下方，所述推进机构4安装在所述钢管架的一端。

其中，如图5所示，钢管架侧面安装有挡块6，且挡块6倾斜设置。

设置挡块6的原因在于：将钢管放到钢管架上时，钢管架还不稳定，此时，钢管会因为惯性在钢管架上滚动，挡块6能够阻挡钢管滚动的路径，有效的防止钢管从钢管架上滚落。

可选地，在本实用新型实施例中，如图6所示，所述顶升机构3包括顶升电机301和传递杆303，所述顶升电机301上安装有换向器302，所述换向器302内安装所述传递杆303一端，所述传递杆303另一端安装有升降机构 305。

其中，顶升机构3用于将放置在钢管架上的钢管抬升到移动的高度，使得钢管轴心与外套管轴心在同一高度上，方便后续的穿管安装。

可选地，在本实用新型实施例中，如图7所示，所述缓冲机构5包括缓冲基座502和缓冲气缸504，所述缓冲基座502上安装有所述缓冲气缸504一端，所述缓冲气缸504另一端安装有缓冲杆501，所述缓冲杆501与所述缓冲基座502连接，用于限定所述缓冲杆501与所述缓冲基座502连接处的位置；

所述缓冲杆501为L型结构，所述缓冲基座502上设置有基座支架503，基座支架503悬空端与缓冲杆501连接；缓冲杆501一端与缓冲气缸504连接，缓冲杆501另一端安装有减震件5011。

其中，当缓冲杆501的悬空端受到冲撞移动，缓冲杆501的另一端压缩缓冲气缸504，缓冲气缸504缓慢的消减冲撞的力，用于减小缓冲力。

需要说明的是，图7所示的减震件5011可以为橡胶材质，或，其他具有减震功能的材料，避免钢管直接与缓冲杆501悬空端端部接触，避免损坏钢管。

如此，通过设置缓冲机构5，可以对放在钢管架上的钢管进行缓冲，减少冲击力，避免产生较大的碰撞，避免钢管破损，有利于延长钢管的使用寿命。

可选地，在本实用新型实施例中，所述推进机构4包括推进小车401，钢管架2上安装有推进链条带403，推进小车401与推进链条带403连接设置，推进链条带403传动安装有推进电机404，推进电机404带动推进链条带403 在钢管架2上移动，带动推进小车401在钢管架2上移动；

所述推进小车401上安装有滚轮405，钢管架2上开设有滚轮槽，滚轮 405设置于所述滚轮槽内。

如图8所示，推进电机404给推进链条403带提供动力，使得推进链条 403在钢管架2长度方向上移动，由于推进链条带403和推进小车401固定连接所以，推进小车401也在钢管架2上移动，其中，推进小车401上安装有滚轮405，钢管架2对应位置上开设有滚轮槽，有滚轮405和滚轮槽配合使用，使得推进小车401在钢管架2上移动。

如此，通过设置推进机构4，使得放置在钢管架上的钢管沿着钢管架长度方向上推动，便于将钢管平稳的推入外套管内。

可选地，在本实用新型实施例中，如图9所示，所述缓存装置包括两个固定机构601和支持机构602；

两个所述固定机构601分别设在所述组合管两端的底部，且相对设置；任一所述固定机构601的底部均设有所述支持机构602，所述支持机构602和所述固定机构601固定连接；

任一所述固定机构601均包括若干个不同尺寸的钢板603，V型槽604是由不同的尺寸的所述钢板603焊接而成；

所述支持机构602包括第一立柱608、第一底板609和矩形条607；

所述第一立柱608的一端和所述矩形条607固定连接，所述第一立柱608 的另一端和所述第一底板固定连接，所述矩形条607和所述V型槽604固定连接。

可选地，在本实用新型中，还包括第一侧柱6010和第一横梁6011；

其中，第一侧柱6010分别和第一立柱608、第一底板609焊接，第一横梁6011固设在两个第一立柱608之间，第一横梁6011和第一立柱608焊接，

如此设置，有利于增强缓存装置的稳定性和牢固性。

如此，通过设置缓存装置，实现了固定钢管、外套管和组合管。

可选地，在本实用新型实施例中，如图9所示，还包括缓冲装置73；

所述缓冲装置73包括尼龙板710、第二立柱711和第二底板712；

所述尼龙板710和所述第二立柱711固定连接，所述第二立柱711和所述第二底板712固定连接。

可选地，在本实用新型中，所述缓存装置还包括第二侧柱713和第二横梁714；

其中，第二侧柱713分别和第二立柱711、第二底板712焊接，所述第二横梁714固设在两个第二立柱711之间，第二横梁714和第二立柱711焊接，

如此设置，有利于增强缓存装置的稳定性和牢固性。

如此，在本实用新型中，通过设置缓冲装置3，在物流小车放置钢管4时，将钢管4放置在支撑装置上，在缓冲装置3的作用下，有效地吸收了钢管4 下落时的冲击力，因此，本实用新型的抗冲击效果好，避免损坏支撑装置，延长支撑装置的使用寿命。

实施例二：

相较于实施例一而言，本实施例的不同之处在于：

可选地，在本实用新型实施例中，如图10所示，所述缓存装置包括挡板装置82；

所述挡板装置82均包括承重板85、挡板86和顶板87；

所述承重板85和所述挡板86通过所述顶板87，对所述外套管进行支撑；所述承重板85和所述挡板86固定连接，所述承重板85和所述顶板87固定连接，所述挡板86和所述顶板87固定连接。

如此，该缓存装置实现了可调节高度，满足了不同场景的需求，提高设计的灵活性。

本实用新型的工作原理和工作过程如下：外套管传动装置将外套管传动到外套管支撑装置上，具体地，驱动电机105运行带动电机轴106转动，从而使得电机轴106上的齿轮107转动，由于齿轮107和齿条108啮合，因此，齿条108开始运行，由于齿条108上固设有固定板109，齿条108运动，那么，固定板109也运动，并且，固定板109和平台机构103固定连接，因此，平台机构103也随着固定板109同步运动，从而将外套管运输到外套管支撑装置的附近；

物流小车将外套管运输到外套管支撑装置上，具体地，物流小车升高。从外套管传动装置取得外套管，当物流小车移动到外套管支撑装置附近时，外套管支撑装置中的降落装置202(可以设置为为电动缸下降，便于物流小车将外套管放置在外套管支撑装置上，并且，外套管支撑装置中的顶管装置203 起到顶住外套管的作用，防止外套管被顶出外套管支撑架201。

钢管架上的钢管需要穿设至外套管内,钢管和外套管构成组合管，具体地，钢管架包括顶升机构3、推进机构4和缓冲机构5，其中，顶升电机301 用于提供动力，其中，换向器302可将顶升电机301产生的动力转换到多个传递杆303上，传递杆303将顶升电机301提供的动力传递给升降机构305，使升降机构305带动钢管上下移动，便后续的穿管安装；并且，传递杆303 还给蜗杆升降器304提供动力，蜗杆升降器304能够带动顶升蜗杆3056来回移动，进一步带动支撑板3055能够上下移动，从而带动钢管运动；推进电机404给推进链条403带提供动力，使得推进链条403在钢管架2长度方向上移动，由于推进链条带403和推进小车401固定连接所以，推进小车401也在钢管架2上移动，其中，推进小车401上安装有滚轮405，钢管架2对应位置上开设有滚轮槽，有滚轮405和滚轮槽配合使用，使得推进小车401在钢管架2上移动；当缓冲杆501的悬空端受到冲撞移动，缓冲杆501的另一端压缩缓冲气缸504，缓冲气缸504缓慢的消减冲撞的力，用于减小缓冲力；从而使得钢管穿设至外套管内，钢管和外套管构成组合管，利用缓存装置放置该组合管。

如此，本实用新型实现了自动且快速的移动钢管、外套管或钢管和外套管的组合管，缩短运输钢管、外套管和组合管的时间，无需用户手动操作，节省劳动力。

需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种运输钢管的装置，其特征在于，包括：外套管传动装置、外套管支撑装置、钢管架和缓存装置；

所述外套管传动装置用于将外套管运输到所述外套管支撑装置上，以使所述钢管架上的钢管穿设至所述外套管内，所述钢管和所述外套管构成组合管，所述组合管放置在所述缓存装置上。

2.根据权利要求1所述的一种运输钢管的装置，其特征在于，所述外套管传动装置包括传动机构(101)、支撑机构(102)和平台机构(103)；

所述支撑机构(102)上固设有侧板(104)，所述侧板(104)和所述传动机构(101)螺栓连接，所述传动机构(101)通过所述侧板(104)和所述支撑机构(102)传动连接；

所述传动机构(101)包括驱动电机(105)、电机轴(106)、齿轮(107)、齿条(108)和固定板(109)，所述驱动电机(105)的所述电机轴(106)上设有所述齿轮(107)，所述齿轮(107)和所述齿条(108)啮合，所述齿条(108)上固设有固定板(109)，所述固定板(109)和所述平台机构(103)固定连接，所述传动机构(101)通过所述固定板(109)和所述支撑机构(102)固定连接；

所述侧板(104)、所述固定板(109)分别和所述平台机构(103)焊接。

3.根据权利要求1所述的一种运输钢管的装置，其特征在于，所述外套管支撑装置包括外套管支撑架(201)和顶管机构(203)；

所述顶管机构(203)设在所述外套管支撑架(201)的一端；

所述外套管支撑架(201)用于支撑所述外套管；

所述顶管机构(203)用于抵挡所述外套管。

4.根据权利要求1所述的一种运输钢管的装置，其特征在于，所述钢管架包括顶升机构(3)、推进机构(4)和缓冲机构(5)；

所述顶升机构(3)和所述缓冲机构(5)安装在所述钢管架的下方，所述推进机构(4)安装在所述钢管架的一端。

5.根据权利要求4所述的一种运输钢管的装置，其特征在于，所述顶升机构(3)包括顶升电机(301)和传递杆(303)，所述顶升电机(301)上安装有换向器(302)，所述换向器(302)内安装所述传递杆(303)一端，所述传递杆(303)另一端安装有升降机构(305)。

6.根据权利要求4所述的一种运输钢管的装置，其特征在于，所述缓冲机构(5)包括缓冲基座(502)和缓冲气缸(504)，所述缓冲基座(502)上安装有所述缓冲气缸(504)一端，所述缓冲气缸(504)另一端安装有缓冲杆(501)，所述缓冲杆(501)与所述缓冲基座(502)连接，用于限定所述缓冲杆(501)与所述缓冲基座(502)连接处的位置；

所述缓冲杆(501)为L型结构，所述缓冲基座(502)上设置有基座支架(503)，基座支架(503)悬空端与缓冲杆(501)连接；缓冲杆(501)一端与缓冲气缸(504)连接，缓冲杆(501)另一端安装有减震件(5011)。

7.根据权利要求4所述的一种运输钢管的装置，其特征在于，所述推进机构(4)包括推进小车(401)，钢管架(2)上安装有推进链条带(403)，推进小车(401)与推进链条带(403)连接设置，推进链条带(403)传动安装有推进电机(404)，推进电机(404)带动推进链条带(403)在钢管架(2)上移动，带动推进小车(401)在钢管架(2)上移动；

所述推进小车(401)上安装有滚轮(405)，钢管架(2)上开设有滚轮(405)槽，滚轮(405)设置于所述滚轮(405)槽内。

8.根据权利要求1所述的一种运输钢管的装置，其特征在于，所述缓存装置包括两个固定机构(601)和支持机构(602)；

两个所述固定机构(601)分别设在所述组合管两端的底部，且相对设置；任一所述固定机构(601)的底部均设有所述支持机构(602)，所述支持机构(602)和所述固定机构(601)固定连接；

任一所述固定机构(601)均包括若干个不同尺寸的钢板(603)，V型槽(604) 是由不同的尺寸的所述钢板(603)焊接而成；

所述支持机构(602)包括第一立柱(608)、第一底板(609)和矩形条(607)；

所述第一立柱(608)的一端和所述矩形条(607)固定连接，所述第一立柱(608)的另一端和所述第一底板固定连接，所述矩形条(607)和所述V型槽(604)固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种运输钢管的装置，其特征在于，所述缓存装置还包括缓冲装置(73)；

所述缓冲装置(73)包括尼龙板(710)、第二立柱(711)和第二底板(712)；

所述尼龙板(710)和所述第二立柱(711)固定连接，所述第二立柱(711)和所述第二底板(712)固定连接。

10.根据权利要求1所述的一种运输钢管的装置，其特征在于，所述缓存装置还包括挡板装置(82)；

所述挡板装置(82)均包括承重板(85)、挡板(86)和顶板(87)；

所述承重板(85)和所述挡板(86)通过所述顶板(87)，对所述外套管进行支撑；所述承重板(85)和所述挡板(86)固定连接，所述承重板(85)和所述顶板(87)固定连接，所述挡板(86)和所述顶板(87)固定连接。

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