CN214730570U - 新能源汽车驱动电机控制器通用料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车驱动电机控制器通用料架，其技术方案要点是：包括托架本体，托架本体上放置有多个吸塑托盘，多个吸塑托盘从下至上依次堆叠设置，吸塑托盘上设置有多个电机控制器放置槽，吸塑托盘的上端侧边设置有多个侧边支撑结构，吸塑托盘的上端中部设置有多个中间支撑结构；吸塑托盘的上端侧边异于侧边支撑结构的位置处设置有侧边顶板，吸塑托盘的中部下端在对应于中间支撑结构的位置处设置有中部顶板结构；将上端或者下端吸塑托盘沿水平方向旋转180°之后，上端的吸塑托盘能够套设在下端的吸塑托盘的上端；本实用新型中的吸塑托盘能够具有更良好的承重能力，使用时吸塑托盘不易发生偏移同时吸塑托盘可以堆叠放置。

Description

新能源汽车驱动电机控制器通用料架

技术领域

本实用新型涉及物流设备技术领域，尤其是新能源汽车驱动电机控制器通用料架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；目前新能源汽车驱动电机控制器生产时，电机控制器从流水线上下来需要打包，目前的做法是每个控制器用中空板箱盒子包装，这种操作方式耗时间、耗人工成本。

为了解决上述问题，公开号为CN108341141A的中国实用新型专利，公开了一种吸塑托盘料架，包括底架和设置于所述底架上且用于对吸塑托盘起限位作用的包角板和设置于包角板上且用于对吸塑托盘起限位作用的立柱，吸塑托盘具有让包角板或立柱嵌入的定位槽，包角板和立柱设置多个。

上述这种吸塑托盘料架，能够提高吸塑托盘存放时的稳定性，而且可以存放较多的吸塑托盘；但是这种吸塑托盘料架在存放电机控制器时仍存在一些问题：1、为了保证上、下两层的吸塑托盘之间具有足够的高度，传统的吸塑托盘大多只在四个底角位置设置有支撑腿，由于电机控制器的重量较大，传统结构的吸塑托盘在同时放置多个电机控制器之后总重量较大，位于下方的吸塑托盘会受到较大的压力，位于支撑腿下方的吸塑托盘在该位置会受到较大的压强，使得吸塑托盘容易发生损坏，而且吸塑托盘在使用的过程中容易发生偏移、晃动，不利于使用；2、吸塑托盘在不需要使用时，需要对其回收存放，而传统的吸塑托盘由于在底部设置有支撑腿，使得其无法堆叠放置，会占用较大空间，不利于存放。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供新能源汽车驱动电机控制器通用料架，使得吸塑托盘能够具有更良好的承重能力，使用时吸塑托盘不易发生偏移同时吸塑托盘可以堆叠放置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

新能源汽车驱动电机控制器通用料架，包括托架本体，所述托架本体上放置有多个吸塑托盘，多个所述吸塑托盘从下至上依次堆叠设置，所述吸塑托盘上设置有多个电机控制器放置槽，所述吸塑托盘的上端侧边设置有多个侧边支撑结构，所述吸塑托盘的上端中部设置有多个中间支撑结构；所述吸塑托盘的上端侧边异于所述侧边支撑结构的位置处设置有侧边顶板，所述吸塑托盘的中部下端在对应于所述中间支撑结构的位置处设置有中部顶板结构；两个所述吸塑托盘堆叠放置时，位于下端的所述侧边支撑结构与所述侧边顶板相搭接，位于下端的所述中间支撑结构与所述中部顶板结构相搭接；将上端或者下端所述吸塑托盘沿水平方向旋转180°之后，上端的所述吸塑托盘能够套设在下端的所述吸塑托盘的上端。

进一步的，所述侧边支撑结构包括双柱式支撑件与单柱式支撑件，所述双柱式支撑件包括两个相同的支撑柱，所述支撑柱的上端设置有第二支撑面，所述单柱式支撑件的上端设置有第三支撑面。

进一步的，所述侧边支撑结构与所述侧边顶板相搭接后，所述第二支撑面或所述第三支撑面与所述侧边顶板的下端面相互贴合设置。

进一步的，所述中间支撑结构的上端中部设置有半球形凸台，所述中间支撑结构的上端设置有第一支撑面。

进一步的，所述中部顶板结构的下端在对应于所述半球形凸台的位置处设置有半球形凹槽，所述中部顶板结构的下端在对应于所述第一支撑面的位置处设置有下接触面。

进一步的，所述中间支撑结构与所述中部顶板结构相搭接后，所述半球形凸台与所述半球形凹槽相互配合，所述第一支撑面与所述下接触面相互贴合设置。

进一步的，所述托架本体包括四根支撑架，四根所述支撑架拼接后呈矩形状，所述托架本体的上端四个顶角分别固定设置有立柱，所述立柱与所述支撑架之间固定设置有限位挡板，所述限位挡板的横截面呈L形。

进一步的，所述支撑架的下端通过多根支架连接有底部支撑板，所述支架与所述底部支撑板之间形成两个通孔。

进一步的，所述托架本体的底部设置有多根加强杆，多根所述加强杆交错设置，所述加强杆与四根所述支撑架相互固定连接，所述支撑架的上端固定设置有放置平台，所述吸塑托盘放置在所述放置平台上。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、该实用新型，通过在吸塑托盘上设置有多个侧边支撑结构与中间支撑结构，能够有效地增大下端吸塑托盘与上端吸塑托盘之间的接触面积，从而降低下端吸塑托盘所受到的压力，防止吸塑托盘容易发生损坏；同时在中间支撑结构上设置有半球形凸台，半球形凸台与半球形凹槽配合之后，使得上、下两个吸塑托盘具有一定的限位功能，能够避免吸塑托盘在使用的过程中容易发生偏移、晃动。

2、该实用新型，将上端的吸塑托盘沿水平方向转动180°之后，即可将上、下两个吸塑托盘套接在一起，需要使用时，再转动180°即可正常使用，使得多个吸塑托盘能够有效地堆叠在一起，减少了吸塑托盘所需要的存放空间。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型放置两层吸塑托盘后的结构示意图；

图2为本实用新型吸塑托盘的结构示意；

图3为图2中A部的局部放大示意图；

图4为本实用新型中间支撑结构的结构示意图；

图5为本实用新型吸塑托盘背面的结构示意图；

图6为图5中B部的局部放大示意图；

图7为图5中C部的局部放大示意图；

图8为本实用新型托架本体的结构示意图；

图9为本实用新型托架本体底部的结构示意图；

图10为两层吸塑托盘堆叠放置后的结构示意图。

图中：1、托架本体；2、吸塑托盘；201、电机控制器放置槽；3、侧边支撑结构；4、中间支撑结构；401、半球形凸台；402、第一支撑面；5、双柱式支撑件；501、支撑柱；5011、第二支撑面；6、单柱式支撑件；601、第三支撑面；7、侧边顶板；8、中部顶板结构；801、半球形凹槽；802、下接触面；9、支撑架；10、立柱；11、限位挡板；12、支架；13、底部支撑板；14、通孔；15、加强杆；16、放置平台。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参考图1-图10，新能源汽车驱动电机控制器通用料架，包括托架本体1，托架本体1上放置有多个吸塑托盘2，多个吸塑托盘2从下至上依次堆叠设置，一个托架本体1上的吸塑托盘2最好不超过三个，吸塑托盘2上设置有六个电机控制器放置槽201，六个电机控制器放置槽201等距排列，吸塑托盘2的上端侧边设置有多个侧边支撑结构3，吸塑托盘2的上端中部设置有多个中间支撑结构4，中间支撑结构4的个数优选为两个；吸塑托盘2的上端侧边异于侧边支撑结构3的位置处设置有侧边顶板7，吸塑托盘2的中部下端在对应于中间支撑结构4的位置处设置有中部顶板结构8；两个吸塑托盘2堆叠放置时，位于下端的侧边支撑结构3与侧边顶板7相搭接，位于下端的中间支撑结构4与中部顶板结构8相搭接，观察吸塑托盘2的上面时，侧边支撑结构3、中间支撑结构4为凸台状，中部顶板结构8为凹陷状，观察吸塑托盘2的背面时，侧边支撑结构3、中间支撑结构4为凹陷状，中部顶板结构8为凸台状；将上端或者下端吸塑托盘2沿水平方向旋转180°之后，上端的吸塑托盘2能够套设在下端的吸塑托盘2的上端，因此，吸塑托盘2采用同一模具制造即可。

参考图2、图3和图6，侧边支撑结构3包括双柱式支撑件5与单柱式支撑件6，双柱式支撑件5包括两个相同的支撑柱501，当双柱式支撑件5其中的一个支撑柱501发生溃缩失效时，另外一个支撑柱501仍然能够正常工作，因此，双柱式支撑件5的设置提高了吸塑托盘2的使用寿命，支撑柱501的上端设置有第二支撑面5011，单柱式支撑件6的上端设置有第三支撑面601，侧边支撑结构3与侧边顶板7相搭接后，第二支撑面5011或第三支撑面601与侧边顶板7的下端面相互贴合设置，其中，双柱式支撑件5与单柱式支撑件6的个数与设置的位置可以根据实际情况进行设置，只需要满足第二支撑面5011或第三支撑面601能够与侧边顶板7的下端面相互贴合即可。

参考图4和图7，中间支撑结构4的上端中部设置有半球形凸台401，中间支撑结构4的上端设置有第一支撑面402，中部顶板结构8的下端在对应于半球形凸台401的位置处设置有半球形凹槽801，中部顶板结构8的下端在对应于第一支撑面402的位置处设置有下接触面802，中间支撑结构4与中部顶板结构8相搭接后，半球形凸台401与半球形凹槽801相互配合，半球形设计能够增大半球形凸台401与半球形凹槽801接触的面积，从而能够进一步保证吸塑托盘2的使用效果，第一支撑面402与下接触面802相互贴合设置。

参考图8和图9，托架本体1包括四根支撑架9，四根支撑架9拼接后呈矩形状，托架本体1的上端四个顶角分别固定设置有立柱10，立柱10与支撑架9之间固定设置有限位挡板11，立柱10与限位挡板11的设置能够保护托架本体1内部的吸塑托盘2不受到损坏，同时也能够为吸塑托盘2提供限位、固定的作用，限位挡板11的横截面呈L形，支撑架9的下端通过多根支架12连接有底部支撑板13，支架12与底部支撑板13之间形成两个通孔14，叉车可以将两个爪子伸入至通孔14的内部，便于移动托架本体1，托架本体1的底部设置有多根加强杆15，多根加强杆15交错设置，呈井字形排列，加强杆15与四根支撑架9相互焊接固定，支撑架9的上端固定设置有放置平台16，吸塑托盘2放置在放置平台16上，放置平台16的上端可以铺设有防滑胶垫。

实施例二

与实施例一的区别之处在于，除中间支撑结构4的上端设置有半球形凸台401之外，侧边支撑结构3的上端也设置有半球形凸台401，同时，与侧边支撑结构3相互搭接的侧边顶板7的下端面设置有半球形凹槽801，这样设置，能够在不增加侧边支撑结构3与中间支撑结构4数量的同时，进一步增大下端吸塑托盘2与上端吸塑托盘2之间的接触面积，从而能够进一步降低下端吸塑托盘2所受到的压力，可以有效地防止吸塑托盘2容易发生损坏。

本实用新型在使用时，操作人员在流水线上将电机控制器组装好后，电机控制器被流水线运送至助力臂的下端，通过助力臂将电机控制器从流水线上转移到吸塑托盘2上的电机控制器放置槽201的内部，将六个电机控制器放置完成之后，将第二个吸塑托盘2放置在下端吸塑托盘2的上端，此时侧边支撑结构3与侧边顶板7相搭接，位于下端的中间支撑结构4与中部顶板结构8相搭接，即完成了吸塑托盘2的堆放，操作人员控制助力臂将其他的电机控制器依次放入电机控制器放置槽201的内部即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.新能源汽车驱动电机控制器通用料架，包括托架本体(1)，其特征在于：所述托架本体(1)上放置有多个吸塑托盘(2)，多个所述吸塑托盘(2)从下至上依次堆叠设置，所述吸塑托盘(2)上设置有多个电机控制器放置槽(201)，所述吸塑托盘(2)的上端侧边设置有多个侧边支撑结构(3)，所述吸塑托盘(2)的上端中部设置有多个中间支撑结构(4)；

所述吸塑托盘(2)的上端侧边异于所述侧边支撑结构(3)的位置处设置有侧边顶板(7)，所述吸塑托盘(2)的中部下端在对应于所述中间支撑结构(4)的位置处设置有中部顶板结构(8)；

两个所述吸塑托盘(2)堆叠放置时，位于下端的所述侧边支撑结构(3)与所述侧边顶板(7)相搭接，位于下端的所述中间支撑结构(4)与所述中部顶板结构(8)相搭接；将上端或者下端所述吸塑托盘(2)沿水平方向旋转180°之后，上端的所述吸塑托盘(2)能够套设在下端的所述吸塑托盘(2)的上端。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机控制器通用料架，其特征在于：所述侧边支撑结构(3)包括双柱式支撑件(5)与单柱式支撑件(6)，所述双柱式支撑件(5)包括两个相同的支撑柱(501)，所述支撑柱(501)的上端设置有第二支撑面(5011)，所述单柱式支撑件(6)的上端设置有第三支撑面(601)。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车驱动电机控制器通用料架，其特征在于：所述侧边支撑结构(3)与所述侧边顶板(7)相搭接后，所述第二支撑面(5011)或所述第三支撑面(601)与所述侧边顶板(7)的下端面相互贴合设置。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机控制器通用料架，其特征在于：所述中间支撑结构(4)的上端中部设置有半球形凸台(401)，所述中间支撑结构(4)的上端设置有第一支撑面(402)。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车驱动电机控制器通用料架，其特征在于：所述中部顶板结构(8)的下端在对应于所述半球形凸台(401)的位置处设置有半球形凹槽(801)，所述中部顶板结构(8)的下端在对应于所述第一支撑面(402)的位置处设置有下接触面(802)。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车驱动电机控制器通用料架，其特征在于：所述中间支撑结构(4)与所述中部顶板结构(8)相搭接后，所述半球形凸台(401)与所述半球形凹槽(801)相互配合，所述第一支撑面(402)与所述下接触面(802)相互贴合设置。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机控制器通用料架，其特征在于：所述托架本体(1)包括四根支撑架(9)，四根所述支撑架(9)拼接后呈矩形状，所述托架本体(1)的上端四个顶角分别固定设置有立柱(10)，所述立柱(10)与所述支撑架(9)之间固定设置有限位挡板(11)，所述限位挡板(11)的横截面呈L形。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车驱动电机控制器通用料架，其特征在于：所述支撑架(9)的下端通过多根支架(12)连接有底部支撑板(13)，所述支架(12)与所述底部支撑板(13)之间形成两个通孔(14)。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车驱动电机控制器通用料架，其特征在于：所述托架本体(1)的底部设置有多根加强杆(15)，多根所述加强杆(15)交错设置，所述加强杆(15)与四根所述支撑架(9)相互固定连接，所述支撑架(9)的上端固定设置有放置平台(16)，所述吸塑托盘(2)放置在所述放置平台(16)上。

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