CN214728850U - 一种用于运营铁路的轨道电路固定短路装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路四电信号技术领域，尤其是一种用于运营铁路的轨道电路固定短路装置，包括短路开关箱，所述短路开关箱设置在运营铁路的闭塞分区轨道电路的送电端和受电端之间，所述短路开关箱具有短路电路，所述短路电路通过钢轨引接线与所述运营铁路的两根钢轨构成电性连接，所述短路电路的启用可使所述闭塞分区轨道电路转为故障占用状态。本实用新型的优点是：在影响行车安全的危害发生时，可及时发出信号警示司机采取停车或减速等相应措施，大大提高行车安全性；结构简单，安拆方便，且适于既有运营线路的改造施工；造价合理，适于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路四电信号技术领域，尤其是一种用于运营铁路的轨道电路固定短路装置。
背景技术
随着我国铁路事业不断发展，投入运营的高速铁路和普速铁路复线改造的数目越来越多，为确保列车运行的安全，需要在一些特殊的地段（如山体滑坡、桥隧地段等灾害频发或可能发生的地段），设置固定的应急处置装置，当该地段出现危及列车运行安全的灾害时，现场采取列车安全应急处置措施。目前还没有位于灾害现场可靠的、具备操作性的列车安全应急处置装置。
发明内容
本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种用于运营铁路的轨道电路固定短路装置，通过设置固定式的轨道电路短路装置，由人工操作方式实现轨道电路故障占用状态，指示列车停车或减速，大大提高行车安全。
本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
一种用于运营铁路的轨道电路固定短路装置，其特征在于：包括短路开关箱，所述短路开关箱设置在运营铁路的闭塞分区轨道电路的送电端和受电端之间，所述短路开关箱具有短路电路，所述短路电路通过钢轨引接线与所述运营铁路的两根钢轨构成电性连接，所述短路电路的启用可使所述闭塞分区轨道电路转为故障占用状态。
所述短路电路的一端通过一套钢轨引接线与一根钢轨电性连接，所述短路电路的另一端通过另一套钢轨引接线与另一个钢轨电性连接；所述钢轨引接线与所述钢轨之间通过分体式塞钉连接。
位于两根所述钢轨之间的钢轨引接线通过枕木卡具固定在两根所述钢轨的枕木上。
所述短路电路至临近侧的钢轨之间的钢轨引接线通过小水泥枕木固定。
所述短路开关箱通过防松螺栓固定安装在一金属支架上，所述金属支架架设在所述运营铁路的线路外侧。
本实用新型的优点是：在影响行车安全的危害发生时，可及时发出信号警示司机采取停车或减速等相应措施，大大提高行车安全性；结构简单，安拆方便，且适于既有运营线路的改造施工；造价合理，适于推广。
附图说明
图1为本实用新型的安装结构平面示意图；
图2为本实用新型的安装结构横断面示意图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-2所示，图中标记1-11分别表示为：闭塞分区轨道电路1、受电端2、送电端3、防松螺栓4、钢轨引接线5、小水泥枕木6、枕木卡具7、钢轨8、分体式塞钉9、短路开关箱10、金属支架11。
实施例：如图1所示，本实施例中用于运营铁路的轨道电路固定短路装置用于行车的安全警示作用，其可将闭塞分区轨道电路1转换为故障占用状态，从而指示列车停车或减速。闭塞分区轨道电路1是形成在顺向相邻两架信号机之间的电路，其设置有受电端2和送电端3，其中送电端3将轨道电路信号送入钢轨的一端，而受电端2则接受该轨道电路信号；当列车在具有闭塞分区轨道电路1的区段内的钢轨8上行驶时，闭塞分区轨道电路1通过列车导通从而使其转换为占用状态，以表示该区段上有列车行驶，从而供列车运营调度和指挥所用。
如图2所示，本实施例中用于运营铁路的轨道电路固定短路装置包括一短路开关箱10，该短路开关箱10通过防松螺栓4固定安装在金属支架11上，金属支架11布置在运营铁路的线路外侧。在短路开关箱10的内部设置有短路电路，且该短路电路的应急开关设置在短路开关箱10的内部。
结合图1和图2所示，短路电路的两端分别连接有钢轨引接线5的一端，两根钢轨引接线5的另一端分别通过分体式塞钉9与运营铁路上的两根钢轨8相电性连接。在实际安装时，在钢轨8上钻孔后，连接有钢轨引接线5的分体式塞钉9从钢轨8的外侧打入，然后安装塞钉螺帽并紧固，从而将分体式塞钉9与钢轨8连接固定，从而实现短路电路与钢轨8之间的固定连接；在完成安装后，分体式塞钉9与钢轨8连接处涂漆封闭。
当灾害频发或可能发生的地段未设置灾害监测系统或灾害监测系统故障停用时，在出现危及列车运行安全的灾害被发现后，技术人员可通过人工操作的方式，即按下短路开关箱10内的应急开关，此时闭塞分区轨道电路1短路，其状态可靠地被转化为故障占用状态，而该状态可通过信号系统由列车直接获取或由列车运营控制中心获取，当列车直接获取时司机直接执行列车停车或减速操作，而当列车运营控制中心获取时，则即刻向列车司机发出指令，指示其停车或减速。
如图1和图2所示，在短路开关箱10与临近侧的钢轨8之间的钢轨引接线5上设置有小水泥枕木6，以对其走线进行固定，提高安全性。在两根钢轨8之间的钢轨引接线5上设置有枕木卡具7，以将该段的钢轨引接线5固定限位在两个钢轨8的枕木上。通过上述结构，可将钢轨引接线5安全地引入到运营铁路的线路中，保证行车安全。在本实施例中，为了进一步保护钢轨引接线5，在钢轨引接线5的外围还可采用带压缩空气用织物增强橡胶软管进行防护。
本实施例在具体实施时：短路开关箱10采用阻燃、耐腐蚀且密封性良好的材质制作，从而保证其内部的短路电路及应急开关的安全性。
钢轨引接线5采用两套50mm²的绝缘护套纯铜线，每套2根，在钢轨8上的钻孔应采用Φ13.5 钻头，钻孔两侧采用专用 45°倒角工具进行倒角，以保证分体式塞钉9与钢轨8上的塞钉孔接触紧密，同时通过钢轨引接线5的选用保证短路电路的连通性及响应迅速程度。
为了提高使用的便捷性，在闭塞分区轨道电路1的区段内可安装多个短路装置，当危及列车运行安全的灾害后，技术人员可选择就近的短路开关箱10进行人工短路操作，大大提高反应时间，进而保障行车安全。
虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。
Claims (5)
1.一种用于运营铁路的轨道电路固定短路装置，其特征在于：包括短路开关箱，所述短路开关箱设置在运营铁路的闭塞分区轨道电路的送电端和受电端之间，所述短路开关箱具有短路电路，所述短路电路通过钢轨引接线与所述运营铁路的两根钢轨构成电性连接，所述短路电路的启用可使所述闭塞分区轨道电路转为故障占用状态。
2.根据权利要求1所述的一种用于运营铁路的轨道电路固定短路装置，其特征在于：所述短路电路的一端通过一套钢轨引接线与一根钢轨电性连接，所述短路电路的另一端通过另一套钢轨引接线与另一个钢轨电性连接；所述钢轨引接线与所述钢轨之间通过分体式塞钉连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于运营铁路的轨道电路固定短路装置，其特征在于：位于两根所述钢轨之间的钢轨引接线通过枕木卡具固定在两根所述钢轨的枕木上。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于运营铁路的轨道电路固定短路装置，其特征在于：所述短路电路至临近侧的钢轨之间的钢轨引接线通过小水泥枕木固定。
5.根据权利要求1所述的一种用于运营铁路的轨道电路固定短路装置，其特征在于：所述短路开关箱通过防松螺栓固定安装在一金属支架上，所述金属支架架设在所述运营铁路的线路外侧。
Priority Applications (1)
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| CN202120807772.1U CN214728850U (zh) | 2021-04-20 | 2021-04-20 | 一种用于运营铁路的轨道电路固定短路装置 |
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2021
- 2021-04-20 CN CN202120807772.1U patent/CN214728850U/zh active Active
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