CN214726259U - 一种易于散热的汽车灯罩注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种易于散热的汽车灯罩注塑模具，涉及模具技术领域，为解决现有汽车灯罩注塑模具大多数是从外部进行散热，缺少内部散热，导致散热不便的问题。所述下模座的上方设置有上模座，所述下模座的上端设置有凹模，所述上模座的下端设置有注塑管，所述下模座的上表面设置有进风槽，所述进风槽的下端设置有风腔，所述下模座的一侧设置有出风槽，所述上模座的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有风扇机构，所述上模座的下表面设置有下风槽。

Description

一种易于散热的汽车灯罩注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种易于散热的汽车灯罩注塑模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。

但是，现有汽车灯罩注塑模具大多数是从外部进行散热，缺少内部散热，导致散热不便；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种易于散热的汽车灯罩注塑模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易于散热的汽车灯罩注塑模具，以解决上述背景技术中提出的现有汽车灯罩注塑模具大多数是从外部进行散热，缺少内部散热，导致散热不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易于散热的汽车灯罩注塑模具，包括下模座，所述下模座的上方设置有上模座，所述下模座的上端设置有凹模，所述上模座的下端设置有注塑管，所述下模座的上表面设置有进风槽，所述进风槽的下端设置有风腔，所述下模座的一侧设置有出风槽，所述上模座的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有风扇机构，所述上模座的下表面设置有下风槽。

优选的，所述滑槽与上模座为一体结构，所述风扇机构的两侧均设置有卡板，且风扇机构通过卡板与滑槽固定连接，所述滑槽的上端设置有通风槽，且通风槽与上模座为一体结构。

优选的，所述下风槽与上模座为一体结构，且下风槽与滑槽互通，所述进风槽与下模座为一体结构，所述进风槽与风腔为一体结构，所述风腔的内部设置有凹模槽。

优选的，所述出风槽与下模座为一体结构，所述出风槽与风腔互通，且出风槽设置有两个。

优选的，所述滑槽的一端设置有盖板，所述盖板的一侧设置有铰链，且盖板通过铰链与上模座转动连接，所述盖板的另一侧设置有磁石，且磁石与盖板固定连接，所述滑槽设置有两个。

优选的，所述上模座和下模座之间设置有导柱，所述上模座的上端设置有连接柱，且连接柱与上模座固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在下模座内部设置风腔，风腔围绕凹模槽，风腔与出风槽和进风槽互通，在上模座内部设置风扇机构，风扇机构与通风槽和下风槽互通，下风槽与进风槽相对应，当上模座和下模座注塑成型时，依靠风扇机构吹风从下风槽进入进风槽，再进入风腔，最后从出风槽散出，实现下模座内部直接对安装在凹模槽内部的凹模进行散热，相对于从外部外接散热装置来说，不用从外到内逐步散热，从而易于散热并且提高散热效果。

2、通过在滑槽一端设置盖板，盖板通过磁石与上模座自身的铁质材料进行吸附，从而堵住滑槽，防止风扇机构使用时掉落，提高安全性，同时使用磁石固定，便于打开，提高便利性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上模座内部结构示意图；

图3为本实用新型的下模座内部俯视结构示意图；

图中：1、下模座；2、上模座；3、导柱；4、连接柱；5、注塑管；6、凹模；7、进风槽；8、出风槽；9、盖板；10、铰链；11、磁石；12、滑槽；13、风扇机构；14、卡板；15、下风槽；16、凹模槽；17、风腔；18、通风槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种易于散热的汽车灯罩注塑模具，包括下模座1，下模座1的上方设置有上模座2，下模座1的上端设置有凹模6，上模座2的下端设置有注塑管5，下模座1的上表面设置有进风槽7，进风槽7的下端设置有风腔17，下模座1的一侧设置有出风槽8，上模座2的内部设置有滑槽12，滑槽12的内部设置有风扇机构13，上模座2的下表面设置有下风槽15。

进一步，滑槽12与上模座2为一体结构，风扇机构13的两侧均设置有卡板14，且风扇机构13通过卡板14与滑槽12固定连接，滑槽12的上端设置有通风槽18，且通风槽18与上模座2为一体结构，实现风扇机构13位于上模座2内。

进一步，下风槽15与上模座2为一体结构，且下风槽15与滑槽12互通，进风槽7与下模座1为一体结构，进风槽7与风腔17为一体结构，风腔17的内部设置有凹模槽16，实现下模座1内部直接对安装在凹模槽16内部的凹模6进行散热，不用从外到内逐步散热，从而易于散热并且提高散热效果。

进一步，出风槽8与下模座1为一体结构，出风槽8与风腔17互通，且出风槽8设置有两个，便于风散出。

进一步，滑槽12的一端设置有盖板9，盖板9的一侧设置有铰链10，且盖板9通过铰链10与上模座2转动连接，盖板9的另一侧设置有磁石11，且磁石11与盖板9固定连接，滑槽12设置有两个，盖板9依靠磁石11与上模座2磁性连接，从而便于打开盖板9。

进一步，上模座2和下模座1之间设置有导柱3，上模座2的上端设置有连接柱4，且连接柱4与上模座2固定连接，导柱3便于上模座2和下模座1上下移动，提高稳定性。

工作原理：使用时，利用连接柱4外接液压装置，依靠导柱3实现上模座2和下模座1上下移动，注塑管5位于凹模6的内部，从而利用注塑管5注塑成型，依靠风扇机构13吹风从下风槽15进入进风槽7，从而进入风腔17，风腔17包裹凹模槽16，实现下模座1内部直接对安装在凹模槽16内部的凹模6进行散热，不用从外到内逐步散热，从而易于散热并且提高散热效果，最后风从出风槽8散出，更换风扇机构13时，由于盖板9依靠磁石11与上模座2磁性连接，从而便于打开盖板9，打开后向外抽出风扇机构13便可对其进行更换，简单方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种易于散热的汽车灯罩注塑模具，包括下模座（1），其特征在于：所述下模座（1）的上方设置有上模座（2），所述下模座（1）的上端设置有凹模（6），所述上模座（2）的下端设置有注塑管（5），所述下模座（1）的上表面设置有进风槽（7），所述进风槽（7）的下端设置有风腔（17），所述下模座（1）的一侧设置有出风槽（8），所述上模座（2）的内部设置有滑槽（12），所述滑槽（12）的内部设置有风扇机构（13），所述上模座（2）的下表面设置有下风槽（15）。

2.根据权利要求1所述的一种易于散热的汽车灯罩注塑模具，其特征在于：所述滑槽（12）与上模座（2）为一体结构，所述风扇机构（13）的两侧均设置有卡板（14），且风扇机构（13）通过卡板（14）与滑槽（12）固定连接，所述滑槽（12）的上端设置有通风槽（18），且通风槽（18）与上模座（2）为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种易于散热的汽车灯罩注塑模具，其特征在于：所述下风槽（15）与上模座（2）为一体结构，且下风槽（15）与滑槽（12）互通，所述进风槽（7）与下模座（1）为一体结构，所述进风槽（7）与风腔（17）为一体结构，所述风腔（17）的内部设置有凹模槽（16）。

4.根据权利要求1所述的一种易于散热的汽车灯罩注塑模具，其特征在于：所述出风槽（8）与下模座（1）为一体结构，所述出风槽（8）与风腔（17）互通，且出风槽（8）设置有两个。

5.根据权利要求1所述的一种易于散热的汽车灯罩注塑模具，其特征在于：所述滑槽（12）的一端设置有盖板（9），所述盖板（9）的一侧设置有铰链（10），且盖板（9）通过铰链（10）与上模座（2）转动连接，所述盖板（9）的另一侧设置有磁石（11），且磁石（11）与盖板（9）固定连接，所述滑槽（12）设置有两个。

6.根据权利要求1所述的一种易于散热的汽车灯罩注塑模具，其特征在于：所述上模座（2）和下模座（1）之间设置有导柱（3），所述上模座（2）的上端设置有连接柱（4），且连接柱（4）与上模座（2）固定连接。

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