CN214719917U - 一种可调节的汽车配件模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体的说是一种可调节的汽车配件模具，包括第一连接架与第二连接架，所述第一连接架与第二连接架之间转动对称安装有第一连接板与第二连接板，所述第一连接板与第二连接板内部各安装有调节组件。本实用新型通过连接轮转动之后，带动第一连接杆转动，推动两端的丝纹套分别相反的方向进行移动；丝纹套移动时带动连杆与第二连接杆，使第二连接杆在凹槽内转动，同时推动第一连接板与第二连接板相反的方向在第一连接架后端转动，使第一连接板与第二连接板转动时，第一连接板与第二连接板之间的夹角得到改变，适应多数角度的冲压工作，不仅减少了使用的成本，也减少了模具的使用困难。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体而言，涉及一种可调节的汽车配件模具。
背景技术
汽车配件模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，模具一般分为冲压、热塑等类型，针对汽车上不同的零件配件进行适配，之后进行模具成型，生产出精美的零配件。在冲压模具中，一般是指对汽车的钣金进行适度的冲压，来完成作业，经常被广发的应用于汽车金属固定片、固定条配件车间中。现有的金属固定片、固定条配件在生产中，一般是通过把未成形的金属固定片、固定条放置于模具之上，通过启动冲压机对金属固定片、固定条进行压动配合模具来得到角度合适的产品。但现有的模具在进行制作多种角度的金属固定片、固定条时，需要更换不同的模具来实现不同角度的金属固定片、固定条，在更换的过程中，需要进行对模具再次多位置固定，导致使用时比较的困难复杂，频繁的更换模具也造成了生产成本的增加。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种可调节的汽车配件模具，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种可调节的汽车配件模具，包括第一连接架与第二连接架，所述第一连接架与第二连接架之间转动对称安装有第一连接板与第二连接板，所述第一连接板与第二连接板内部各安装有调节组件，所述调节组件下端转动连接第三连接架，所述第三连接架位于第一连接架两侧。
作为优选，所述第一连接架与第二连接架内各开设有凹槽，所述第一连接架与第二连接架之间转动形成开口。
作为优选，所述第一连接架与第二连接架前端各连接有第三连接杆，所述第三连接杆转动穿过第一连接架与第一连接板。
作为优选，所述调节组件包括第一连接杆与第一丝纹，所述第一连接杆上中心对称分别开设有第一丝纹与第二丝纹。
作为优选，所述第一丝纹与第二丝纹上分别啮合连接有丝纹套，所述丝纹套下端连接有连杆。
作为优选，所述连杆下端连接有第二连接杆，所述第二连接杆两端转动连接于凹槽内。
作为优选，所述第一连接杆中部同轴固定连接有连接轮，所述第一连接杆两端分别连接挡块，所述挡块外侧与第三连接架转动连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
把金属固定片等放入第一连接板与第二连接板之间，接着配合冲压机对金属固定片进行向下挤压，第一连接板与第二连接板之间形成一定角度，在冲压之后，会得到适应的产品，同时在需要进行对角度调节时，可转动连接轮，连接轮转动之后，带动第一连接杆转动，因第一连接杆两端开设的第一丝纹与第二丝纹分别是正反设计，在第一连接杆转动时，推动两端的丝纹套分别相反的方向进行移动；丝纹套移动时带动连杆与第二连接杆，使第二连接杆在凹槽内转动，同时推动第一连接板与第二连接板相反的方向在第一连接架后端转动，使第一连接板与第二连接板转动时，第一连接板与第二连接板之间的夹角得到改变，进而实现模具角度的调节作用，适应多数角度的冲压工作，不仅减少了使用的成本，也减少了模具的使用困难，使工作顺利的进行。
附图说明
图1为本实用新型一种可调节的汽车配件模具的前视整体结构示意图；
图2为本实用新型一种可调节的汽车配件模具的后视局部结构示意图；
图3为本实用新型一种可调节的汽车配件模具的调节组件结构示意图；
图4为本实用新型一种可调节的汽车配件模具的A处放大结构示意图。
图中：1、第一连接架；2、第一连接板；3、调节组件；301、第一连接杆；302、第一丝纹；303、第二丝纹；304、挡块；305、丝纹套；306、连杆；307、第二连接杆；308、连接轮；4、凹槽；5、第三连接杆；6、第三连接架；7、第二连接架；8、第二连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1-4所示，一种可调节的汽车配件模具，包括第一连接架1与第二连接架7，第一连接架1与第二连接架7之间转动对称安装有第一连接板2与第二连接板8，第一连接板2与第二连接板8内部各安装有调节组件3，调节组件3下端转动连接第三连接架6，第三连接架6位于第一连接架1两侧。
在本实施例中，把金属固定片等放入第一连接板2与第二连接板8之间，接着配合冲压机对金属固定片进行向下挤压，第一连接板2与第二连接板8之间形成一定角度，在冲压之后，会得到适应的产品，同时在需要进行对角度调节时，可转动连接轮308，连接轮308转动之后，带动第一连接杆301转动，因第一连接杆301两端开设的第一丝纹302与第二丝纹303分别是正反设计，在第一连接杆301转动时，推动两端的丝纹套305分别相反的方向进行移动；
丝纹套305移动时带动连杆306与第二连接杆307，使第二连接杆307在凹槽4内转动，同时推动第一连接板2与第二连接板8相反的方向在第一连接架1后端转动，使第一连接板2与第二连接板8转动时，第一连接板2与第二连接板8之间的夹角得到改变，进而实现模具角度的调节作用，适应多数角度的冲压工作，不仅减少了使用的成本，也减少了模具的使用困难。
在本申请中，第一连接架1与第二连接架7内各开设有凹槽4，第一连接架1与第二连接架7之间转动形成开口，通过第一连接板2与第二连接板8之间形成一定角度，在冲压之后，会得到适应的产品。
在本申请中，第一连接架1与第二连接架7前端各连接有第三连接杆5，第三连接杆5转动穿过第一连接架1与第一连接板2，通过第一连接杆301使第一连接板2与第二连接板8相反的方向在第一连接架1后端转动。
在本申请中，调节组件3包括第一连接杆301与第一丝纹302，第一连接杆301上中心对称分别开设有第一丝纹302与第二丝纹303，通过因第一连接杆301两端开设的第一丝纹302与第二丝纹303分别是正反设计，在第一连接杆301转动时，推动两端的丝纹套305分别相反的方向进行移动。
在本申请中，第一丝纹302与第二丝纹303上分别啮合连接有丝纹套305，丝纹套305下端连接有连杆306，通过丝纹套305移动时带动连杆306。
在本申请中，连杆306下端连接有第二连接杆307，第二连接杆307两端转动连接于凹槽4内，通过连杆306带动第二连接杆307在凹槽4内转动。
在本申请中，第一连接杆301中部同轴固定连接有连接轮308，第一连接杆301两端分别连接挡块304，挡块304外侧与第三连接架6转动连接，通过转动连接轮308，连接轮308转动之后，带动第一连接杆301转动，使丝纹套305移动，挡块304对丝纹套305进行限位。
一种可调节的汽车配件模具的工作原理：
使用时，首先在使用时，把金属固定片等放入第一连接板2与第二连接板8之间，接着配合冲压机对金属固定片进行向下挤压，第一连接板2与第二连接板8之间形成一定角度，在冲压之后，会得到适应的产品，同时在需要进行对角度调节时，可转动连接轮308，连接轮308转动之后，带动第一连接杆301转动，因第一连接杆301两端开设的第一丝纹302与第二丝纹303分别是正反设计，在第一连接杆301转动时，推动两端的丝纹套305分别相反的方向进行移动；
丝纹套305移动时带动连杆306与第二连接杆307，使第二连接杆307在凹槽4内转动，同时推动第一连接板2与第二连接板8相反的方向在第一连接架1后端转动，使第一连接板2与第二连接板8转动时，第一连接板2与第二连接板8之间的夹角得到改变，进而实现模具角度的调节作用，适应多数角度的冲压工作，不仅减少了使用的成本，也减少了模具的使用困难，使工作更加的顺利。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种可调节的汽车配件模具，包括第一连接架(1)与第二连接架(7)，其特征在于：所述第一连接架(1)与第二连接架(7)之间转动对称安装有第一连接板(2)与第二连接板(8)，所述第一连接板(2)与第二连接板(8)内部各安装有调节组件(3)，所述调节组件(3)下端转动连接第三连接架(6)，所述第三连接架(6)位于第一连接架(1)两侧。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车配件模具，其特征在于：所述第一连接架(1)与第二连接架(7)内各开设有凹槽(4)，所述第一连接架(1)与第二连接架(7)之间转动形成开口。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车配件模具，其特征在于：所述第一连接架(1)与第二连接架(7)前端各连接有第三连接杆(5)，所述第三连接杆(5)转动穿过第一连接架(1)与第一连接板(2)。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车配件模具，其特征在于：所述调节组件(3)包括第一连接杆(301)与第一丝纹(302)，所述第一连接杆(301)上中心对称分别开设有第一丝纹(302)与第二丝纹(303)。
5.根据权利要求4所述的一种可调节的汽车配件模具，其特征在于：所述第一丝纹(302)与第二丝纹(303)上分别啮合连接有丝纹套(305)，所述丝纹套(305)下端连接有连杆(306)。
6.根据权利要求5所述的一种可调节的汽车配件模具，其特征在于：所述连杆(306)下端连接有第二连接杆(307)，所述第二连接杆(307)两端转动连接于凹槽(4)内。
7.根据权利要求4所述的一种可调节的汽车配件模具，其特征在于：所述第一连接杆(301)中部同轴固定连接有连接轮(308)，所述第一连接杆(301)两端分别连接挡块(304)，所述挡块(304)外侧与第三连接架(6)转动连接。
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2021
- 2021-04-20 CN CN202120810949.3U patent/CN214719917U/zh active Active
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