CN214707269U - 一种具有降噪结构的车载自发电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有降噪结构的车载自发电系统，包括箱体，所述箱体内设有套筒，所述套筒内设有活动柱，所述活动柱与所述套筒之间设有弹性件，所述活动柱顶部设有活动板，所述箱体底部设有丝杠，所述活动板上设有螺母座，所述丝杠上设有第一锥齿轮，所述箱体内侧表壁上设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮上设有扇形齿轮，所述箱体内侧表壁上设有发电机和蓄电池，所述发电机上设有圆形齿轮。本实用新型中，通过弹性件、活动柱、活动板、螺母座、丝杠、第一锥齿轮、第二锥齿轮、扇形齿轮、圆形齿轮、发电机和蓄电池之间的配合，可以将动能转变为电能，在汽车行驶的过程中为电控设备提供电能，实用性较强。

Description

一种具有降噪结构的车载自发电系统

技术领域

本实用新型涉及车载发电技术领域，尤其涉及一种具有降噪结构的车载自发电系统。

背景技术

能源是国民经济重要的物质基础，也是人类赖以生存的基本条件。人类对能源利用的每一次重大突破都伴随着科技的进步，从而促进生产力大大发展，甚至引起社会生产方式的革命。目前，人类使用的能源最主要是非再生能源，如石油、天然气、煤炭和裂变核燃料。

随着国民经济的快速提升，汽车的使用量也在逐年递增，汽车上的电控设备是越来越丰富，而电控设备的电能目前大部分是通过石油的燃烧转换而得，这样的能量转换会增加燃油的损耗，从而增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种具有降噪结构的车载自发电系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有降噪结构的车载自发电系统，包括箱体，所述箱体底部内表壁上固定连接有两个套筒，两个所述套筒内均设有活动柱，所述活动柱与所述套筒之间设有弹性件，两个所述活动柱顶部外表壁固定连接有活动板，所述箱体底部内表壁上设有丝杠，所述活动板上设有与所述丝杠相匹配的螺母座，所述丝杠上设有第一锥齿轮，所述箱体内侧表壁上设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮上设有扇形齿轮，所述箱体内侧表壁上设有发电机和蓄电池，所述发电机上设有圆形齿轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动柱底部外表壁沿竖直方向贯穿所述套筒顶部外表壁，所述弹性件上下两端分别与所述活动柱底部外表壁和所述套筒底部内表壁固定连接，所述活动柱上设有限位板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动板顶部外表壁上固定连接有固定杆，所述固定杆为“L”形结构，所述固定杆开放端与所述螺母座固定连接，所述螺母座与所述丝杠螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述丝杠底部与所述箱体底部内表壁转动连接，所述箱体内后表壁上固定连接有支撑板，所述丝杠顶端沿竖直方向贯穿所述支撑板并与所述支撑板转动连接，所述丝杠顶端与所述第一锥齿轮固定连接，所述第二锥齿轮通过旋转轴与所述箱体内侧表壁转动连接，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述旋转轴上固定连接有固定板，所述固定板开放端与所述扇形齿轮固定连接，所述圆形齿轮通过连接轴与所述发电机转动连接，所述扇形齿轮与所述圆形齿轮相啮合，所述发电机与所述蓄电池之间电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体外表壁与内表壁之间设有真空层，所述真空层内填充有若干个吸音棉颗粒。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过弹性件、活动柱、活动板、螺母座、丝杠、第一锥齿轮、第二锥齿轮、扇形齿轮、圆形齿轮、发电机和蓄电池之间的配合，可以将动能转变为电能，在汽车行驶的过程中为电控设备提供电能，缓解了我国能源紧张的问题，同时成本较低，实用性较强。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种具有降噪结构的车载自发电系统主体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的套筒内部结构示意图。

图例说明：

1、箱体；2、套筒；3、活动柱；4、弹性件；5、活动板；6、丝杠；7、螺母座；8、第一锥齿轮；9、第二锥齿轮；10、扇形齿轮；11、发电机；12、蓄电池；13、圆形齿轮；14、限位板；15、固定杆；16、支撑板；17、旋转轴；18、固定板；19、真空层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有降噪结构的车载自发电系统，包括箱体1，箱体1底部内表壁上固定连接有两个套筒2，两个套筒2内均设有活动柱3，活动柱3与套筒2之间设有弹性件4，两个活动柱3顶部外表壁固定连接有活动板5，箱体1底部内表壁上设有丝杠6，活动板5上设有与丝杠6相匹配的螺母座7，丝杠6上设有第一锥齿轮8，箱体1内侧表壁上设有第二锥齿轮9，第二锥齿轮9上设有扇形齿轮10，箱体1内侧表壁上设有发电机11和蓄电池12，发电机11上设有圆形齿轮13，通过弹性件4、活动柱3、活动板5、螺母座7、丝杠6、第一锥齿轮8、第二锥齿轮9、扇形齿轮10、圆形齿轮13、发电机11和蓄电池12之间的配合，可以将动能转变为电能，在汽车行驶的过程中为电控设备提供电能，缓解了我国能源紧张的问题，同时成本较低，实用性较强。

具体的，如图1和图2所示，活动柱3底部外表壁沿竖直方向贯穿套筒2顶部外表壁，弹性件4上下两端分别与活动柱3底部外表壁和套筒2底部内表壁固定连接，活动柱3上设有限位板14，活动板5顶部外表壁上固定连接有固定杆15，固定杆15为“L”形结构，固定杆15开放端与螺母座7固定连接，螺母座7与丝杠6螺纹连接，丝杠6底部与箱体1底部内表壁转动连接，箱体1内后表壁上固定连接有支撑板16，丝杠6顶端沿竖直方向贯穿支撑板16并与支撑板16转动连接，丝杠6顶端与第一锥齿轮8固定连接，第二锥齿轮9通过旋转轴17与箱体1内侧表壁转动连接，第一锥齿轮8与第二锥齿轮9相啮合，在汽车行驶过程中会出现颠簸状态或车身发生震动，通过弹性件4的作用，活动板5在竖直方向上进行上下移动，活动板5通过固定杆15带动螺母座7在丝杠6上进行同步移动，丝杠6发生转动，进而带动第一锥齿轮8转动，因啮合作用，第二锥齿轮9转动。

具体的，如图1和图2所示，旋转轴17上固定连接有固定板18，固定板18开放端与扇形齿轮10固定连接，圆形齿轮13通过连接轴与发电机11转动连接，扇形齿轮10与圆形齿轮13相啮合，发电机11与蓄电池12之间电性连接，第二锥齿轮9通过旋转轴17带动固定板18进行摆动，进而带动扇形齿轮10进行摆动，因啮合作用，扇形齿轮10带动圆形齿轮13转动，带动发电机11工作，发电机11将动能转变为电能后传输给蓄电池12，蓄电池12将电能传递给电控设备进行工作，箱体1外表壁与内表壁之间设有真空层19，真空层19内填充有若干个吸音棉颗粒，真空层19和吸音棉颗粒起降噪功能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有降噪结构的车载自发电系统，包括箱体，其特征在于，所述箱体底部内表壁上固定连接有两个套筒，两个所述套筒内均设有活动柱，所述活动柱与所述套筒之间设有弹性件，两个所述活动柱顶部外表壁固定连接有活动板，所述箱体底部内表壁上设有丝杠，所述活动板上设有与所述丝杠相匹配的螺母座，所述丝杠上设有第一锥齿轮，所述箱体内侧表壁上设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮上设有扇形齿轮，所述箱体内侧表壁上设有发电机和蓄电池，所述发电机上设有圆形齿轮。

2.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的车载自发电系统，其特征在于，所述活动柱底部外表壁沿竖直方向贯穿所述套筒顶部外表壁，所述弹性件上下两端分别与所述活动柱底部外表壁和所述套筒底部内表壁固定连接，所述活动柱上设有限位板。

3.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的车载自发电系统，其特征在于，所述活动板顶部外表壁上固定连接有固定杆，所述固定杆为“L”形结构，所述固定杆开放端与所述螺母座固定连接，所述螺母座与所述丝杠螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的车载自发电系统，其特征在于，所述丝杠底部与所述箱体底部内表壁转动连接，所述箱体内后表壁上固定连接有支撑板，所述丝杠顶端沿竖直方向贯穿所述支撑板并与所述支撑板转动连接，所述丝杠顶端与所述第一锥齿轮固定连接，所述第二锥齿轮通过旋转轴与所述箱体内侧表壁转动连接，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合。

5.根据权利要求4所述的一种具有降噪结构的车载自发电系统，其特征在于，所述旋转轴上固定连接有固定板，所述固定板开放端与所述扇形齿轮固定连接，所述圆形齿轮通过连接轴与所述发电机转动连接，所述扇形齿轮与所述圆形齿轮相啮合，所述发电机与所述蓄电池之间电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的车载自发电系统，其特征在于，所述箱体外表壁与内表壁之间设有真空层，所述真空层内填充有若干个吸音棉颗粒。

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