CN214698550U - 一种卸装车的液压系统及卸装车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种卸装车的液压系统及卸装车，属于卸装车的液压系统领域，其包括油缸、油路、液压泵、油箱，液压泵与油箱用于设置于机体上，油缸、液压泵、油箱通过油路连接形成循环系统；油缸包括缸体、滑动于缸体内的活塞以及活塞杆，活塞杆一端连接在活塞上，另一端贯穿其中一个油腔并伸出缸体外；缸体上设置有第一开口和第二开口，其中第一开口与一个油腔连通，第二开口与另一油腔连通；油路与油缸之间设置有电控阀门，油路包括进油管与出油管，电控阀门包括进油口、回油口、第三开口、第四开口；进油口与进油管连通，回油管与回油口连通，第三开口与第一开口连通，第四开口与第二开口连通。本申请具有节约人力的效果。

Description

一种卸装车的液压系统及卸装车

技术领域

本申请涉及卸装车的液压技术领域，尤其是涉及一种卸装车的液压系统及卸装车。

背景技术

目前的仓储类转运车多为通用用途车辆，在对门板转运用途时需要专用的运输设备。现有使用卸装车对门板进行运输，卸装车能够适应门板的形状与重量。

相关技术中，卸装车包括机体，机体底端设置有行走机构，机体上设置有升降机构，升降机构上设置有承载平台，将物料放置在承载平台上，通过升降机构将物料提升，通过行走机构移动位置。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有卸装车无动力驱动，使设备操作者劳动强度大幅增加，导致浪费人力的缺陷。

实用新型内容

为了节约人力，本申请提供一种卸装车的液压系统及卸装车。

第一方面，本申请提供的一种卸装车的液压系统采用如下的技术方案：

一种卸装车的液压系统，包括油缸、油路、液压泵、油箱，所述液压泵与油箱用于设置于机体上，所述油缸、液压泵、油箱通过油路连接形成循环系统；

油缸包括缸体、滑动于缸体内的活塞以及活塞杆，所述活塞将缸体内部分割成两个油腔，所述活塞杆一端连接在所述活塞上，另一端贯穿其中一个油腔并伸出所述缸体外；所述缸体上设置有第一开口和第二开口，其中第一开口与一个油腔连通，第二开口与另一油腔连通；

所述油路与油缸之间设置有电控阀门，所述油路包括进油管与出油管，所述电控阀门包括进油口、回油口、第三开口、第四开口；所述进油口与进油管连通，回油管与回油口连通，第三开口与第一开口连通，第四开口与第二开口连通；

所述进油管和出油管分别与油箱连通，所述液压泵连接于进油管上。

通过采用上述技术方案，外接电源启动液压泵将油箱中的液压油泵入进油管；打开电控阀门，液压油通进油口进入缸体内，液压油的压力推动活塞与活塞杆伸出，活塞杆推动移载机构、左右调整机构、推杆机构移动，减少人工操作的可能。

可选的，述油缸设置有多个且均与油路并联。

通过采用上述技术方案，根据需求设置多个油缸，通过多个油缸分别带动多个结构运动，减少人工操作的可能。

可选的，每个所述油缸与油路之间均设置有电控阀门。

通过采用上述技术方案，通过电控阀门控制多个油缸运行，方便人工操控，方便同步移动。

可选的，所述电控阀门为三位四通电磁阀。

通过采用上述技术方案，三位四通电磁阀的可操控性更强，方便人工操作，且三位四通阀的采购方便，结构简单。

可选的，每个所述电磁阀的进油口处设置有可调节流阀。

通过采用上述技术方案，通过节流阀调节每个进入油缸内的液压油的流量。通过节流阀调节每个缸体内的流速，方便人工操作。

可选的，所述油路上连接有卸荷阀，所述卸荷阀设置于液压泵与电控阀门之间，所述卸荷阀与进油管与出油管连通；当油路中压力过大时，通过卸荷阀排出油路中的压力。

通过采用上述技术方案，通过卸荷阀维持油路内的压力，减少油路中压力过大导致危险发生的可能。

可选的，卸荷阀包括阀体、球体与压缩弹簧，所述卸荷阀与油路连通，所述卸荷阀上贯通有卸荷通道，所述卸荷通道与油路连通；所述球体位于卸荷通道内，所述压缩弹簧的一端与球体连接另一端与卸荷阀远离油路的一侧连接；自然状态下球体堵塞卸荷通道，当油路中压力过大时，油路中的液压油推动球体移动，并从卸荷通道排出，此时压缩弹簧被压缩。

通过采用上述技术方案，当油路中压力过大时，油路中的液压油推动球体移动，压缩弹簧被压缩，液压油从卸荷通道排出减少油路中的压力。

第二方面，本申请提供了一种卸装车，包括液压系统；包括机体和设置在机体上的置物托架，其中所述置物托架上铰接有摆杆，所述置物托架的上设置有移栽机构；卸装车还包括上述液压系统；

所述液压系统中的油缸设置有多个，所述油缸分别驱使置物托架、摆杆、移栽机构运动。

通过采用上述技术方案，卸装车中的置物托架、摆杆、移载机构分别通过多个油缸进行推动，方便多个结构的协同控制。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.液压泵将油箱中的液压油泵入进油管；打开电控阀门，液压油通进油口进入缸体内，液压油的压力推动活塞与活塞杆伸出，活塞杆推动移载机构、左右调整机构、推杆机构移动，减少人工操作的可能；

2.根据需求设置多个油缸，通过多个油缸分别带动多个结构运动，减少人工操作的可能；

3.当油路中压力过大时，油路中的液压油推动球体移动，压缩弹簧被压缩，液压油从卸荷通道排出减少油路中的压力。

附图说明

图1是本申请实施例1的一种卸装车的液压系统的整体结构示意图；

图2是图1所示的油路示意图；

图3是图1所示的A部分的放大示意图；

图4是本申请实施例2的油路示意图；

图5是本申请一种卸装车的整体结构示意图。

附图标记说明：1、液压泵；2、油缸；21、缸体；22、活塞；23、活塞杆；24、第一开口；25、第二开口；3、油路；31、进油管；32、出油管；4、油箱；5、三位四通电磁阀；51、进油口；52、回油口；53、第三开口；54、第四开口；6、卸荷阀；61、阀体；62、卸荷通道；63、球体；64、压缩弹簧；65、圆环；7、可调节流阀；8、机体；9、行走机构；10、升降机构；11、置物托架；12、移载机构；13、摆杆。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种卸装车的液压系统。

实施例1

参照图1和图2，包括液压系统，液压系统包括油缸2，油缸2上连接有油路3，油路3上连接有油箱4与液压泵1；油缸2、液压泵1、油箱4通过油路3连接形成循环系统。通过液压泵1将油箱4中的液压油通过油路3泵入油缸2驱使油缸2运动。

油缸2包括缸体21，缸体21内滑动连接有活塞22，活塞22呈圆盘形，活塞22将缸体21的内部分隔为两个油腔，活塞22的一端同轴焊接有圆柱形的活塞杆23。活塞杆23穿过缸体21并与缸体21滑动连接。当油路3中的液压油进入不同的油腔时，推动活塞22与活塞杆23向不同的方向移动。

缸体21两端的外周壁分别设置有第一开口24与第二开口25，第一开口24设置于远离活塞杆23的一侧。第一开口24与其一油腔连通，第二开口25与另一油腔连通。第一开口24与第二开口25分别与油路3连通。油路3中的液压油通过第一开口24与第二开口25进入缸体21内。

油路3上包括进油管31与出油管32，进油管31和出油管32与油箱4连通，液压泵1与进油管31连通。油缸2设置有多个，油路3上对应油缸2设置有多个进油管31与出油管32。进油管31与出油管32靠近对应油缸2的一侧连通有电控阀门。油缸2通过电控阀门与油路3并联。通过电控阀门控制油缸2的运动。

电控阀门为三位四通电磁阀5。三位四通电磁阀5包括进油口51、回油口52、第三开口53与第四开口54，阀门的第三开口53与缸体21的第一开口24连通；第四开口54与缸体21的第二开口25连通。进油口51与进油管31连通，回油口52与出油管32连通。三位四通电磁阀5，三位四通电磁阀5包括阀芯，当阀芯处于左位时，进油口51与第三开口53连通，回油口52与第四开口54连通。通过外接电源启动液压泵1，液压泵1将油箱4中的液压油泵入进油管31，当阀芯位于左位时，液压油通过进油口51与第三开口53、第一开口24进入缸体21中远离活塞杆23的油腔内，此时远离活塞杆23的油腔内的压力增大，推动活塞杆23推出，靠近活塞杆23一侧的油腔被压缩，液压油从第二开口25、第四开口54、回油口52流出进入出油管32。

当三位四通电磁阀5的阀芯位于中位时，进油管31与出油管32连通。此时油缸2保持不变。

当三位四通电磁阀5的阀芯位于右位时，进油口51与第四开口54连通，出油口与第三开口53连通。通过外接电源启动液压泵1，液压泵1将油箱4中的液压油泵入进油管31，当阀芯位于右位时，液压油通过进油口51与第四开口54、第二开口25进入缸体21中靠近活塞杆23一侧的油腔内。此时油腔内的压力增大推动活塞22移动，活塞杆23收缩。此时远离活塞杆23一侧的油腔被压缩，液压油通过第一开口24、第三开口53与出油口进入出油管32。

参照图1和图3，多个进油管31相互连通，出油管32相互连通。出油管32与油箱4连通，进油管31靠近液压泵1的一侧连接有卸荷阀6，卸荷阀6位于液压泵1与三位四通电磁阀5之间。当油路3中的压力过大时，液压油通过卸荷阀6排出，减少油路3中的压力。

卸荷阀6包括圆柱形阀体61且焊接于进油管31的外周壁，阀体61远离进油管31的一端同轴贯穿有卸荷通道62，进油管31的内部通过卸荷通道62与外部连通。卸荷通道62靠近进油管31的一处呈缩口设置。阀体61的卸荷通道62内滑动连接有球体63，球体63远离进油管31的一端焊接有压缩弹簧64，压缩弹簧64与阀体61同轴设置。压缩弹簧64远离球体63的一端同轴焊接有圆环65，圆环65的外周壁与卸荷通道62的内周壁焊接。自然状态下，压缩弹簧64驱使球体63抵接卸荷通道62的缩口处。当油路3中的压力过大时，液压油推动球体63，此时压缩弹簧64被压缩，液压油从球体63与卸荷通道62之间的缝隙流通并从圆环65的内孔中排出。

参照图1和图2，每个进油管31上均设置有可调节流阀7，可调节流阀7设置于三位四通电磁阀5远离对应油缸2的一侧。通过可调节流阀7调节液压油进入油缸2内的速度，调节活塞杆23移动的速度。

本申请实施例1的实施原理为：通过外接电源启动液压泵1，液压泵1将油箱4中的液压油泵入油路3中，液压油通过进油管31进入油缸2的缸体21内。通过控制三位四通电磁阀5阀芯的位置来调节油缸2的运动情况。当阀芯位于左位时，活塞杆23从缸体21伸出。当阀芯位于中位时，活塞杆23保持不变。当阀芯位于右位时，活塞杆23收缩至缸体21内。

实施例2

参照图4，本实施例与实施例1的区别在于取消了可调节流阀7。卸装车所托运货物具有可预测的重量参数，故本实施例未采用可调节流阀7的方案。

本申请实施例还公开一种卸装车。

参照图5，包括机体8与液压系统，机体8的下方设置有行走机构9。机体8竖直的一侧设置有升降机构10，升降机构10与机体8竖直滑动连接。液压系统中的其一油缸2的活塞杆23与升降机构10铰接，另一端与机体8连接。

升降机构10的底端设置有置物托架11，置物托架11上水平滑动连接有移载机构12，液压系统中的另一油缸2设置于置物托架11上，该油缸2的活塞杆23与移栽机构连接，油缸2与置物托架11连接。活塞杆23伸出推动移栽机构伸出增大承载数量。

机体8靠近升降机构10的一侧铰接有摆杆13，液压系统中的第三个油缸2铰接于机体8上，该油缸2的活塞杆23与摆杆13铰接。活塞杆23伸出推动摆杆13翻转，摆杆13翻转将置物托架11上的货物推下。

液压系统的液压泵1、油箱4均设置于机体8上。

本申请实施例一种卸装车的实施原理为：通过外接电源启动液压泵1，液压泵1将油箱4中的液压油泵入油路3中，通过三位四通电磁阀5控制摆杆13、移载机构12、升降机构10移动。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种卸装车的液压系统，其特征在于：包括油缸(2)、油路(3)、液压泵(1)、油箱(4)，所述液压泵(1)与油箱(4)用于设置于机体(8)上，所述油缸(2)、液压泵(1)、油箱(4)通过油路(3)连接形成循环系统；

油缸(2)包括缸体(21)、滑动于缸体(21)内的活塞(22)以及活塞杆(23)，所述活塞(22)将缸体(21)内部分割成两个油腔，所述活塞杆(23)一端连接在所述活塞(22)上，另一端贯穿其中一个油腔并伸出所述缸体(21)外；所述缸体(21)上设置有第一开口(24)和第二开口(25)，其中第一开口(24)与一个油腔连通，第二开口(25)与另一油腔连通；

所述油路(3)与油缸(2)之间设置有电控阀门，所述油路(3)包括进油管(31)与出油管(32)，所述电控阀门包括进油口(51)、回油口(52)、第三开口(53)、第四开口(54)；所述进油口(51)与进油管(31)连通，回油管与回油口(52)连通，第三开口(53)与第一开口(24)连通，第四开口(54)与第二开口(25)连通；

所述进油管(31)和出油管(32)分别与油箱(4)连通，所述液压泵(1)连接于进油管(31)上。

2.根据权利要求1所述的一种卸装车的液压系统，其特征在于：所述油缸(2)设置有多个且均与油路(3)并联。

3.根据权利要求2所述的一种卸装车的液压系统，其特征在于：每个所述油缸(2)与油路(3)之间均设置有电控阀门。

4.根据权利要求3所述的一种卸装车的液压系统，其特征在于：所述电控阀门为三位四通电磁阀(5)。

5.根据权利要求4所述的一种卸装车的液压系统，其特征在于：每个所述电磁阀的进油口(51)处设置有可调节流阀(7)。

6.根据权利要求5所述的一种卸装车的液压系统，其特征在于：所述油路(3)上连接有卸荷阀(6)，所述卸荷阀(6)设置于液压泵(1)与电控阀门之间，所述卸荷阀(6)与进油管(31)与出油管(32)连通；当油路(3)中压力过大时，通过卸荷阀(6)排出油路(3)中的压力。

7.根据权利要求6所述的一种卸装车的液压系统，其特征在于：卸荷阀(6)包括阀体(61)、球体(63)与压缩弹簧(64)，所述卸荷阀(6)与油路(3)连通，所述卸荷阀(6)上贯通有卸荷通道(62)，所述卸荷通道(62)与油路(3)连通；所述球体(63)位于卸荷通道(62)内，所述压缩弹簧(64)的一端与球体(63)连接另一端与卸荷阀(6)远离油路(3)的一侧连接；自然状态下球体(63)堵塞卸荷通道(62)，当油路(3)中压力过大时，油路(3)中的液压油推动球体(63)移动，并从卸荷通道(62)排出，此时压缩弹簧(64)被压缩。

8.一种卸装车，包括液压系统，其特征在于：包括机体(8)和设置在机体(8)上的置物托架(11)，其中所述置物托架(11)上铰接有摆杆(13)，所述置物托架(11)的上设置有移栽机构；卸装车还包括液压系统，所述液压系统为权利要求1~7任一项所述的液压系统；

所述液压系统中的油缸(2)设置有多个，所述油缸(2)分别驱使置物托架(11)、摆杆(13)、移栽机构运动。

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