CN214697481U - 一种用于客船残疾人的活动门槛装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于客船残疾人的活动门槛装置，其包括：门框，设置在客船的室内和室外之间，门框中安装有门体，门体能够绕门框打开或关闭；铰链座，固定在室内的甲板上，且铰链座紧靠门槛的底部；门槛，一端旋转安装在铰链座上，门槛具有竖起状态和放平状态，当门槛处于竖起状态时，门槛的另一端向上翻转至处于竖直，当门槛处于放平状态时，门槛的另一端向下翻转至与甲板相接触；锁紧单元，设置在门框和门槛上。本实用新型不仅结构简单、使用方便、而且能兼顾安全性、美观性和实用性。同时，当门槛处于竖起状态，还可以通过锁紧单元将门槛锁紧并保持在竖直状态，其能进一步提高船舶在海上航行时的安全性。

Description

一种用于客船残疾人的活动门槛装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种用于客船残疾人的活动门槛装置。

背景技术

随着邮轮旅游的不断普及，越来越多的人希望坐上邮轮到大海上旅游。邮轮作为一个相对比较固定的旅游场所，也非常适合坐轮椅的残疾人登船旅游。在进行邮轮设计时，需要考虑轮椅在邮轮上的通行，一些规范对此有相关规定和要求，如美国的ADA《Americanswith Disabilities Act》、法国挂旗国Division 190等，均要求在从露天甲板进入室内进出门的时候，轮椅应该能顺利通过外门，因此，在登船的时候要求室外门的不能有门槛。

但是，当船舶在海上航行时，为了保证船舶的安全，避免进水，LOAD LINE《载重线公约》第18条干舷甲板和上层建筑甲板的各种开口，对于门槛有如下要求：“在位置1，升降口门口的门槛，在甲板以上的高度应至少为600mm，在位置2，则应至少为380mm。”位置1—在露天干舷甲板上和后升高甲板上，以及位于从首垂线起船长的四分之一以前的露天上层建筑甲板上。位置2—在位于从首垂线起船长的四分之一以后干舷甲板以上至少一个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。在位于从首垂线起船长的四分之一以前，且在干舷甲板以上至少两个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。

根据《载重线公约》的要求，在旅客进入邮轮的甲板上，入口门需要有380mm的门槛高度，如果存在此门槛高度，轮椅将无法通过。

现在一些船上很多时候需要呼叫船员，在门槛两边放置活动契形、活动垫块，形成坡道，然后，坐轮椅的残疾人在船员的帮助下通过此门槛，非常不方便。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种结构简单、使用方便的用于客船残疾人的活动门槛装置。

一种用于客船残疾人的活动门槛装置，其包括：

门框，设置在客船的室内和室外之间，所述门框中安装有门体，所述门体能够绕所述门框打开或关闭；

铰链座，固定在所述室内的甲板上，且所述铰链座紧靠所述门槛的底部；

门槛，一端旋转安装在所述铰链座上，所述门槛具有竖起状态和放平状态，当所述门槛处于竖起状态时，所述门槛的另一端向上翻转至处于竖直，当所述门槛处于放平状态时，所述门槛的另一端向下翻转至与所述甲板相接触；

锁紧单元，设置在所述门框和所述门槛上，当所述门槛处于竖起状态，所述锁紧单元能够将所述门槛锁紧并保持在竖直状态。

在其中一个实施例中，所述锁紧单元包括扎扣、斜楔和控制开关，所述扎扣旋转设置在所述门框的下部侧壁上，所述斜楔设置在所述门槛的背侧，且当所述门槛处于竖起状态，所述斜楔的斜面位置与所述扎扣的位置相对应，所述控制开关用于控制所述扎扣旋转，使所述扎扣与所述斜楔的斜面相接触或相分离。

在其中一个实施例中，所述室内的甲板上设有甲板敷料，所述甲板敷料的高度为25mm。

在其中一个实施例中，所述室内的甲板上设有一承载块，所述承载块设置在所述甲板敷料的端部，当所述门槛处于放平状态时，所述门槛的另一端向下翻转至与所述承载块的上表面相接触。

在其中一个实施例中，当所述门槛处于放平状态时，所述门槛的上表面与所述甲板敷料的上表面相齐平。

在其中一个实施例中，所述门框的下部与所述门槛之间还设有橡胶条。

在其中一个实施例中，所述橡胶条安装在固定框中，所述固定框固定在所述门框的下部。

在其中一个实施例中，所述橡胶条的宽度与所述门槛的宽度相适配。

上述用于客船残疾人的活动门槛装置，通过将门槛旋转安装在铰链座上，使门槛具有竖起状态和放平状态，当船舶在海上航行时，门槛处于竖起状态，起到保证船舶的安全，避免进水的作用，当残疾人需要通过门槛时，门槛处于放平状态，门槛与与甲板相齐平，方便残疾人顺利通过门槛。本实用新型不仅结构简单、使用方便、而且能兼顾安全性、美观性和实用性。同时，当门槛处于竖起状态，还可以通过锁紧单元将门槛锁紧并保持在竖直状态，其能进一步提高船舶在海上航行时的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的用于客船残疾人的活动门槛装置的结构示意图；

图2是本实用新型的用于客船残疾人的活动门槛装置的侧视图；

图3是图2在A处的局部放大图；

图4是图2在B处的局部放大图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参阅图1-4所示，本实用新型一实施例提供一种用于客船残疾人的活动门槛装置，其包括门框1、铰链座2、门槛3和锁紧单元4。

具体地，门框1设置在客船的室内和室外之间，所述门框1中安装有门体5，所述门体5能够绕所述门框1打开或关闭；也即是说，当有人员需要等上船舶时，可以旋转打开门体5，方便人员从室外进入到室内。而船舶平时在海上航行时，门体5处于关闭状态，起到保证船舶的安全，避免进水的作用。

在本实用新型一实施例中，铰链座2固定在所述室内的甲板6上，且所述铰链座2紧靠所述门槛3的底部。本实施例中，铰链座2数量为多个，且等间隔分布在所述室内的甲板6上，为了保证与门槛3的间隙相同，方便密封和安装，多个铰链座2设置在同一平面内，且该平面与所述门槛3的平面相平行。

进一步地，门槛3的一端旋转安装在所述铰链座2上，所述门槛3具有竖起状态和放平状态，当所述门槛3处于竖起状态时，所述门槛3的另一端向上翻转至处于竖直，当所述门槛3处于放平状态时，所述门槛3的另一端向下翻转至与所述甲板6相接触；

锁紧单元4设置在所述门框1和所述门槛3上，当所述门槛3处于竖起状态，所述锁紧单元4能够将所述门槛3锁紧并保持在竖直状态。

上述用于客船残疾人的活动门槛装置，通过将门槛3旋转安装在铰链座2上，使门槛3具有竖起状态和放平状态，当船舶在海上航行时，门槛3处于竖起状态，使其满足规范对于船舶安全性的要求，当残疾人需要通过门槛时，门槛3处于放平状态，门槛3与与甲板6相齐平，方便残疾人顺利通过门槛。本实用新型不仅结构简单、使用方便、而且能兼顾安全性、美观性和实用性。同时，当门槛3处于竖起状态，还可以通过锁紧单元4将门槛3锁紧并保持在竖直状态，其能进一步提高船舶在海上航行时的安全性。

在本实用新型一实施例中，所述锁紧单元4包括扎扣41、斜楔42和控制开关43，所述扎扣41旋转设置在所述门框1的下部侧壁上，所述斜楔42设置在所述门槛3的背侧，且当所述门槛3处于竖起状态，所述斜楔42的斜面位置与所述扎扣41的位置相对应，所述控制开关43用于控制所述扎扣41旋转，使所述扎扣41与所述斜楔42的斜面相接触或相分离。本实施例中，扎扣41是呈一字型，扎扣41的中部旋转连接在所述门框1的下部侧壁上，例如：将所述扎扣41旋转设置在所述门框1的下部一侧侧壁上，或将所述扎扣41旋转设置在所述门框1的下部两侧侧侧壁上。控制开关43可以控制所述扎扣41顺时针或逆时针旋转，从而能使扎扣41的一端与所述斜楔42的斜面相接触或相分离。

需要说明的是，本实施例中，当所述门槛3处于竖起状态，所述斜楔42呈上宽下窄的状态，扎扣41的一端从斜楔42的斜面底部向上滑动，此时，扎扣41会与斜楔42慢慢抵紧，从而对所述门槛3进行限位和锁紧。可选地，为了起到限位作用，避免扎扣41从斜楔42的顶部滑出，斜楔42的斜面顶部还设置有挡块等结构。

可选地，所述室内的甲板6上设有甲板敷料7，所述甲板敷料7的高度为25mm。在本实用新型的其他实施例中，所述甲板敷料7的高度也可以根据使用场合进行合理设定。

在本实用新型一实施例中，所述室内的甲板6上设有一承载块8，所述承载块8设置在所述甲板敷料7的端部，当所述门槛3处于放平状态时，所述门槛3的另一端向下翻转至与所述承载块8的上表面相接触。承载块8可以为钢块等硬质件，其能对门槛3进行承载，这样不仅可以防止门槛3在放平时压坏甲板敷料7，还可以对门槛3处于放平状态时的角度进行微调，例如，将门槛3的角度调节成室外侧较室内侧角度小，如此，在海上航行时，及时忘记关闭门体5和竖起门槛3，门槛3上溅到的水也可顺利流出到室外。

在本实用新型另一实施例中，当所述门槛3处于放平状态时，所述门槛3的上表面与所述甲板敷料7的上表面相齐平。如此设置，可以使残疾人的轮椅在进入室内的所述甲板敷料7的上表面时，更加平缓，从而提高舒适度和安全性。

可选地，为了进一步提到密封作用，所述门框1的下部与所述门槛3之间还设有橡胶条10。本实施例中，所述橡胶条10安装在固定框9中，所述固定框9固定在所述门框1的下部。而为了提高整体的密封性，所述橡胶条10的宽度与所述门槛3的宽度相适配。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种用于客船残疾人的活动门槛装置，其特征在于，包括：

门框，设置在客船的室内和室外之间，所述门框中安装有门体，所述门体能够绕所述门框打开或关闭；

铰链座，固定在所述室内的甲板上，且所述铰链座紧靠所述门槛的底部；

门槛，一端旋转安装在所述铰链座上，所述门槛具有竖起状态和放平状态，当所述门槛处于竖起状态时，所述门槛的另一端向上翻转至处于竖直，当所述门槛处于放平状态时，所述门槛的另一端向下翻转至与所述甲板相接触；

锁紧单元，设置在所述门框和所述门槛上，当所述门槛处于竖起状态，所述锁紧单元能够将所述门槛锁紧并保持在竖直状态。

2.如权利要求1所述的用于客船残疾人的活动门槛装置，其特征在于，所述锁紧单元包括扎扣、斜楔和控制开关，所述扎扣旋转设置在所述门框的下部侧壁上，所述斜楔设置在所述门槛的背侧，且当所述门槛处于竖起状态，所述斜楔的斜面位置与所述扎扣的位置相对应，所述控制开关用于控制所述扎扣旋转，使所述扎扣与所述斜楔的斜面相接触或相分离。

3.如权利要求1所述的用于客船残疾人的活动门槛装置，其特征在于，所述室内的甲板上设有甲板敷料，所述甲板敷料的高度为25mm。

4.如权利要求3所述的用于客船残疾人的活动门槛装置，其特征在于，所述室内的甲板上设有一承载块，所述承载块设置在所述甲板敷料的端部，当所述门槛处于放平状态时，所述门槛的另一端向下翻转至与所述承载块的上表面相接触。

5.如权利要求4所述的用于客船残疾人的活动门槛装置，其特征在于，当所述门槛处于放平状态时，所述门槛的上表面与所述甲板敷料的上表面相齐平。

6.如权利要求1所述的用于客船残疾人的活动门槛装置，其特征在于，所述门框的下部与所述门槛之间还设有橡胶条。

7.如权利要求6所述的用于客船残疾人的活动门槛装置，其特征在于，所述橡胶条安装在固定框中，所述固定框固定在所述门框的下部。

8.如权利要求7所述的用于客船残疾人的活动门槛装置，其特征在于，所述橡胶条的宽度与所述门槛的宽度相适配。

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