CN214693056U

CN214693056U - 一种绞车用双重制动系统

Info

Publication number: CN214693056U
Application number: CN202120759080.4U
Authority: CN
Inventors: 张钧
Original assignee: Xuzhou Guangyuan Guoteng Mining Equipment Manufacturing Co ltd
Current assignee: Xuzhou Guangyuan Guoteng Mining Equipment Manufacturing Co ltd
Priority date: 2021-04-14
Filing date: 2021-04-14
Publication date: 2021-11-12
Anticipated expiration: 2031-04-14

Abstract

本实用新型公开了一种绞车用双重制动系统，属于绞车技术领域，其包括：绞车主体，所述绞车主体包括支撑座，所述支撑座上设置驱动电机，所述联轴器的外部安装有常闭式液压钳盘式制动器；制动机构，所述制动机构安装在两个所述圆板之间，所述制动机构包括第一刹车片、第二刹车片和伸缩式液压缸，所述伸缩式液压缸的活塞端固定有第一刹车片，所述伸缩式液压缸远离活塞端的一端固定有第二刹车片，本实用新型通过一个制动机构同时作用于两个圆板，可以同时对两个圆板实现制动，而且再配合常闭式液压钳盘式制动器的设置，可以对滚筒两侧的圆板进行同时夹持，还对驱动电机的输出端进行制动，双重制动，稳定性好，而且制动效果好。

Description

一种绞车用双重制动系统

技术领域

本实用新型属于绞车技术领域，具体涉及一种绞车用双重制动系统。

背景技术

运输绞车主要适用于煤矿井下采煤工作面综采设备及各类机电设备的搬迁等辅助运输工作，也可用于煤矿井下采掘工作面、井底车场、上山下山、煤矿地面等处的矿车调度、物料运输等工作，也可用于金属矿山和地面轨道运输。

绞车在发生异常时，比如常见的停电时，由于负荷大，滚筒在重物的牵引下会快速转动，此时重物会不断加速下降，进而引发安全事故，现有绞车制动效果不好，通常为单一的制动方式，制动效果差，为此，本实用新型提出一种绞车用双重制动系统。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种绞车用双重制动系统，解决了现有技术中绞车制动效果不好的技术问题

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种绞车用双重制动系统，包括：

绞车主体，所述绞车主体包括支撑座，所述支撑座上设置驱动电机，所述驱动电机通过联轴器连接有减速器，所述联轴器的外部安装有常闭式液压钳盘式制动器；所述减速器通过传动结构连接滚筒，所述滚筒的两侧均固定有圆板，两个所述圆板的外壁均设置有支架，所述支架固定于支撑座上；

制动机构，所述制动机构安装在两个所述圆板之间，所述制动机构包括第一刹车片、第二刹车片和伸缩式液压缸，所述伸缩式液压缸的活塞端固定有第一刹车片，所述伸缩式液压缸远离活塞端的一端固定有第二刹车片。

优选的，所述制动机构还包括复位筒，所述伸缩式液压缸活动设置在复位筒的内部，所述复位筒固定于支撑座上。

优选的，所述伸缩式液压缸包括缸体，所述缸体的内部活动密封设置有活塞，所述活塞的一侧固定有活塞杆，所述活塞杆的一端活动密封延伸至缸体的外部，所述活塞远离活塞杆的一侧固定有一号弹簧，所述缸体远离一号弹簧的一侧设置有注油接头。

优选的，所述活塞杆远离活塞的一端外壁上固定有一号环形挡板，所述缸体的外壁上固定有二号环形挡板，所述一号环形挡板与二号环形挡板之间固定有二号弹簧。

优选的，所述伸缩式液压缸的外壁中部固定有三号环形挡板，所述三号环形挡板的两侧均设置有复位弹簧，当伸缩式液压缸不工作时，第一刹车片（和第二刹车片均与圆板的内壁接触。

优选的，所述传动机构包括箱体，所述箱体的内部设置有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与减速器的输出端连接，所述从动齿轮固定于滚筒的主轴上。

本实用新型所达到的有益效果：通过一个制动机构同时作用于两个圆板，可以同时对两个圆板实现制动，而且再配合常闭式液压钳盘式制动器的设置，可以对滚筒两侧的圆板进行同时夹持，还对驱动电机的输出端进行制动，双重制动，稳定性好，而且制动效果好。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型中伸缩式液压缸的剖面图；

图3是本实用新型中复位筒的剖面图。

图中附图标记的含义：底座1；弧形板2；制动机构3；刹车片301；中心块302；摆臂303；伸缩式液压缸304；支撑座4；滚筒5；支架6；传动结构7；减速器8；常闭式液压钳盘式制动器9；驱动电机10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-图3所示，本实施例公开了一种绞车用双重制动系统，包括绞车主体，绞车主体包括支撑座4，支撑座4上设置驱动电机10，驱动电机10通过联轴器连接有减速器8，联轴器的外部安装有常闭式液压钳盘式制动器9；减速器8通过传动结构7连接滚筒5，滚筒5的两侧均固定有圆板2，两个圆板2的外壁均设置有支架6，支架6固定于支撑座4上，支撑座4上还安装有液压站1，液压站1提供液压油；

制动机构3，制动机构3安装在两个圆板2之间，制动机构3包括第一刹车片302、第二刹车片303和伸缩式液压缸304，伸缩式液压缸304的活塞端固定有第一刹车片303，伸缩式液压缸304远离活塞端的一端固定有第二刹车片302。

如图1和图3所示，在一个具体实施方式中，制动机构3还包括复位筒301，伸缩式液压缸304活动设置在复位筒301的内部，复位筒301固定于支撑座4上。

如图2所示，作为本实用新型的一个具体实施方式，伸缩式液压缸304包括缸体3041，缸体3041的内部活动密封设置有活塞3044，活塞3044的一侧固定有活塞杆3042，活塞杆3042的一端活动密封延伸至缸体3041的外部，活塞3044远离活塞杆3042的一侧固定有一号弹簧3045，缸体3041远离一号弹簧3045的一侧设置有注油接头3043，当一号弹簧3045处于初始状态，且缸体3041内部没有注入液压油时，活塞杆3042处于伸长状态，此时第一刹车片303和第二刹车片302抵在圆板2的内壁上，实现制动，当注入液压油后，液压油推动活塞3044挤压一号弹簧3045，此时活塞杆3042收缩，进而带动摆臂303转动，实现第一刹车片303和第二刹车片302不与圆板2接触，即不对滚筒两侧的圆板进行夹持。

如图2所示，本实用新型的进一步的改进为：活塞杆3043远离活塞3044的一端外壁上固定有一号环形挡板3047，缸体3041的外壁上固定有二号环形挡板3046，一号环形挡板3047与二号环形挡板3046之间固定有二号弹簧3048，进一步的，当二号弹簧3048处于初始状态时，也是对活塞杆3042具有一个推力，使活塞杆3042向外伸长，进而增加第一刹车片303和第二刹车片302的制动效果。

如图2和图3所示，在本实用新型的具体实施方式中，伸缩式液压缸304的外壁中部固定有三号环形挡板3049，三号环形挡板3049的两侧均设置有复位弹簧3011，当伸缩式液压缸304不工作时，第一刹车片303和第二刹车片302均与圆板2的内壁接触，复位筒301内部设置复位弹簧3011，可以用于使伸缩式液压缸304处于两个圆板2之间，当伸缩式液压缸304收缩后（绞车工作时），可以使第一刹车片303和第二刹车片302均不与圆板2的内壁接触。

如图1所示，传动机构7包括箱体，箱体的内部设置有主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮与减速器8的输出端连接，从动齿轮固定于滚筒5的主轴上。

在本实用新型中，当一号弹簧3045处于初始状态，且缸体3041内部没有注入液压油时，活塞杆3042处于伸长状态，此时第一刹车片303和第二刹车片302抵在圆板2的内壁上，实现制动，当注入液压油后，液压油推动活塞3044挤压一号弹簧3045，此时活塞杆3042收缩，进而带动摆臂303转动，实现第一刹车片303和第二刹车片302不与圆板2接触，即不对滚筒两侧的圆板进行夹持；通过一个制动机构3同时作用于两个圆板2，可以同时对两个圆板2实现制动，而且再配合常闭式液压钳盘式制动器9的设置，可以对滚筒两侧的圆板进行同时夹持，还对驱动电机10的输出端进行制动，双重制动，稳定性好，而且制动效果好。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种绞车用双重制动系统，其特征在于，包括：

绞车主体，所述绞车主体包括支撑座（4），所述支撑座（4）上设置驱动电机（10），所述驱动电机（10）通过联轴器连接有减速器（8），所述联轴器的外部安装有常闭式液压钳盘式制动器（9）；所述减速器（8）通过传动结构（7）连接滚筒（5），所述滚筒（5）的两侧均固定有圆板（2），两个所述圆板（2）的外壁均设置有支架（6），所述支架（6）固定于支撑座（4）上；

制动机构（3），所述制动机构（3）安装在两个所述圆板（2）之间，所述制动机构（3）包括第一刹车片（302）、第二刹车片（303）和伸缩式液压缸（304），所述伸缩式液压缸（304）的活塞端固定有第一刹车片（302），所述伸缩式液压缸（304）远离活塞端的一端固定有第二刹车片（303）。

2.根据权利要求1所述的一种绞车用双重制动系统，其特征在于，所述制动机构（3）还包括复位筒（301），所述伸缩式液压缸（304）活动设置在复位筒（301）的内部，所述复位筒（301）固定于支撑座（4）上。

3.根据权利要求2所述的一种绞车用双重制动系统，其特征在于，所述伸缩式液压缸（304）包括缸体（3041），所述缸体（3041）的内部活动密封设置有活塞（3044），所述活塞（3044）的一侧固定有活塞杆（3042），所述活塞杆（3042）的一端活动密封延伸至缸体（3041）的外部，所述活塞（3044）远离活塞杆（3042）的一侧固定有一号弹簧（3045），所述缸体（3041）远离一号弹簧（3045）的一侧设置有注油接头（3043）。

4.根据权利要求3所述的一种绞车用双重制动系统，其特征在于，所述活塞杆（3042）远离活塞（3044）的一端外壁上固定有一号环形挡板（3047），所述缸体（3041）的外壁上固定有二号环形挡板（3046），所述一号环形挡板（3047）与二号环形挡板（3046）之间固定有二号弹簧（3048）。

5.根据权利要求3所述的一种绞车用双重制动系统，其特征在于，所述伸缩式液压缸（304）的外壁中部固定有三号环形挡板（3049），所述三号环形挡板（3049）的两侧均设置有复位弹簧（3011），当伸缩式液压缸（304）不工作时，第一刹车片（302）和第二刹车片（303）均与圆板（2）的内壁接触。

6.根据权利要求1所述的一种绞车用双重制动系统，其特征在于，所述传动结构（7）包括箱体，所述箱体的内部设置有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与减速器（8）的输出端连接，所述从动齿轮固定于滚筒（5）的主轴上。