CN214692931U - 一种起重机用小车止档装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种起重机用小车止档装置，属于小车止档技术领域，本实用新型是由车型吊机、四个滑轮板、悬臂、电动葫芦、挂钩和固定架构成，所述车型吊机的上端均匀固定安装有四个滑轮板，四个所述滑轮板两两一组，所述滑轮板的表面转动安装有滑轮，所述滑轮板的表面滑动连接有悬臂，所述车型吊机的下端借助钢丝绳固定连接有电动葫芦，所述电动葫芦的一端固定安装有挂钩，同一组所述滑轮板的表面设有支撑架，所述支撑架的表面与滑轮板固定连接。本实用新型解决了传统的车型驱动组件与悬臂之间的限位效果较差，导致驱动组件在钩挂货物时不能及时停止，不仅增大了安全隐患，还降低了起重机起升货物进行移动工作效率的问题。

Description

一种起重机用小车止档装置

技术领域

本实用新型属于小车止档技术领域，尤其涉及一种起重机用小车止档装置。

背景技术

起重机是具有将货物进行起升的辅助机械，其种类较为繁多，在中小型起重机中，起重机是由车型驱动组件、电动葫芦、挂钩等结构组成，起重机大大节省了劳动力，在各个领域应用都较为广泛。

在操控车型驱动组件来调节电动葫芦和挂钩的位置时，通常会用遥控器来遥控车型驱动组件在起重机的悬臂上进行移动，而传统的车型驱动组件与悬臂之间的限位效果较差，导致驱动组件在钩挂货物时不能及时停止，不仅增大了安全隐患，还降低了起重机起升货物进行移动的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的传统的车型驱动组件与悬臂之间的限位效果较差，导致驱动组件在钩挂货物时不能及时停止，不仅增大了安全隐患，还降低了起重机起升货物进行移动的工作效率的缺点，而提出的一种起重机用小车止档装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种起重机用小车止档装置，它是由车型吊机、四个滑轮板、悬臂、电动葫芦、挂钩和固定架构成，所述车型吊机的上端均匀固定安装有四个滑轮板，四个所述滑轮板两两一组，所述滑轮板的表面转动安装有滑轮，所述滑轮板的表面滑动连接有悬臂，所述车型吊机的下端借助钢丝绳固定连接有电动葫芦，所述电动葫芦的一端固定安装有挂钩，同一组所述滑轮板的表面设有支撑架，所述支撑架的表面与滑轮板固定连接，所述支撑架远离滑轮板的一侧焊接有固定架，所述固定架靠近支撑架的一侧固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有卡板，所述悬臂的表面均匀卡接有锯齿板，所述卡板远离气缸的一侧与锯齿板相啮合，所述卡板的表面固定连接有橡胶板，所述橡胶板靠近悬臂的一侧均匀开设有防滑槽。

所述锯齿板的两端均设有卡接结构，所述锯齿板借助卡接结构与悬臂相卡接，卡接结构包括卡扣，所述卡扣的下面与锯齿板固定连接，所述悬臂靠近卡扣的一侧固定连接有L形板，所述L形板的表面滑动连接有插销，所述插销的一端与卡扣相卡接，所述插销起到将锯齿板固定在悬臂表面的作用。

所述插销的圆弧面套有弹簧，所述弹簧的两端分别与插销和L形板固定连接。

所述卡板靠近气缸的一侧均匀固定连接有两个限位杆，所述限位杆远离卡板的一端滑动穿过固定架。

所述挂钩的一端设有两个转动板，两个所述转动板均匀转动安装在挂钩的表面，所述转动板远离挂钩的一端螺纹连接有螺杆，所述挂钩的表面均匀固定连接有两个圆弧板，所述圆弧板的表面开设有卡槽，所述卡槽的内壁与螺杆活动连接。

所述螺杆远离圆弧板的一端固定连接有把手，所述把手的圆弧面均匀设有防滑凸起。

两个所述转动板彼此靠近的一侧固定连接有挡杆，所述挡杆的圆弧面与挂钩活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，先拉动插销，使插销向远离悬臂的方向移动，接着将锯齿板借助两个卡扣顺着悬臂滑上去，然后松开插销，此时插销受到弹簧的弹力会穿过L形板并卡在卡扣的表面，从而达到了将锯齿板固定在悬臂上的效果，然后启动气缸，使气缸带动卡板从锯齿板的表面移出，然后利用遥控器驱动车型吊机移动，当车型吊机移动到合适位置后，利用遥控器关闭车型吊机的同时启动气缸，使气缸带动卡板向靠近锯齿板的方向移动，卡板在移动时会带动限位杆移动，限位杆此时会沿着固定架的表面滑动，限位杆起到了限制卡板移动位置的效果，卡板移动时会带动橡胶板移动到与悬臂的表面相接触，此时橡胶板表面的防滑槽起到了增大卡板与悬臂之间摩擦力的效果，当卡板移动到锯齿板的表面并与锯齿板相啮合后，此时车型吊机将会被固定，达到了及时停止车型吊机的效果，其中卡接结构起到了方便拆卸更换锯齿板的效果，解决了传统的车型驱动组件与悬臂之间的限位效果较差，导致驱动组件在钩挂货物时不能及时停止，不仅增大了安全隐患，还降低了起重机起升货物进行移动工作效率的问题。

2、本实用新型中，当需要将货物挂在挂钩上进行起升时，先转动把手，使把手带动螺杆转动，螺杆借助螺纹会从圆弧板表面的卡槽中移出，然后拉动两个转动板，此时转动板会与挂钩发生转动，将转动板从挂钩的一端翻转开，接着将货物钩挂在挂钩上，然后向相反的方向翻转转动板，此时转动板会借助挡杆阻挡住货物与挂钩的连接部位，达到了防止货物从挂钩上脱落的情况出现，翻动转动板到合适位置后，向相反的方向转动把手，把手带动螺杆转动，螺杆借助螺纹会重新卡入圆弧板的卡槽中，达到了固定转动板位置的效果，把手起到了方便转动螺杆位置的效果，解决了传统起重机挂钩与货物之间的限位效果较差，在准备起升货物时，货物容易从挂钩上脱落，延长了起升货物前的时间，降低了起重机工作效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出一种起重机用小车止档装置的立体结构示意图；

图2为图1所示一种起重机用小车止档装置的部分结构示意图；

图3为图2所示一种起重机用小车止档装置的部分结构示意图；

图4为图1所示一种起重机用小车止档装置卡接结构的结构示意图；

图5为图1所示一种起重机用小车止档装置挂钩的结构示意图。

图例说明：1、车型吊机；2、滑轮板；3、悬臂；4、电动葫芦；5、挂钩；6、支撑架；7、固定架；8、气缸；9、卡板；10、锯齿板；11、橡胶板；12、卡扣；13、L形板；14、插销；15、弹簧；16、限位杆；17、螺杆；18、圆弧板；19、卡槽；20、把手；21、挡杆；22、转动板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-5所示，一种起重机用小车止档装置，包括是由车型吊机1、四个滑轮板2、悬臂3、电动葫芦4、挂钩5和固定架7构成，车型吊机1的上端均匀固定安装有四个滑轮板2，四个滑轮板2两两一组，滑轮板2的表面转动安装有滑轮，滑轮板2的表面滑动连接有悬臂3，车型吊机1的下端借助钢丝绳固定连接有电动葫芦4，电动葫芦4的一端固定安装有挂钩5，同一组滑轮板2的表面设有支撑架6。

如图3和图4所示，支撑架6的表面与滑轮板2固定连接，支撑架6远离滑轮板2的一侧焊接有固定架7，固定架7靠近支撑架6的一侧固定连接有气缸8，气缸8的输出端固定连接有卡板9，悬臂3的表面均匀卡接有锯齿板10，卡板9远离气缸8的一侧与锯齿板10相啮合。

卡板9的表面固定连接有橡胶板11，橡胶板11靠近悬臂3的一侧均匀开设有防滑槽。

锯齿板10的两端均设有卡接结构，锯齿板10借助卡接结构与悬臂3相卡接，卡接结构包括卡扣12，卡扣12的下面与锯齿板10固定连接，悬臂3靠近卡扣12的一侧固定连接有L形板13，L形板13的表面滑动连接有插销14，插销14的一端与卡扣12相卡接，插销14起到将锯齿板10固定在悬臂3表面的作用。

插销14的圆弧面套有弹簧15，弹簧15的两端分别与插销14和L形板13固定连接。

卡板9靠近气缸8的一侧均匀固定连接有两个限位杆16，限位杆16远离卡板9的一端滑动穿过固定架7。

达到的效果为，先拉动插销14，使插销14向远离悬臂3的方向移动，接着将锯齿板10借助两个卡扣12顺着悬臂3滑上去，然后松开插销14，此时插销14受到弹簧15的弹力会穿过L形板13并卡在卡扣12的表面，从而达到了将锯齿板10固定在悬臂3上的效果，然后启动气缸8，使气缸8带动卡板9从锯齿板10的表面移出，然后利用遥控器驱动车型吊机1移动，当车型吊机1移动到合适位置后，利用遥控器关闭车型吊机1的同时启动气缸8，使气缸8带动卡板9向靠近锯齿板10的方向移动，卡板9在移动时会带动限位杆16移动，限位杆16此时会沿着固定架7的表面滑动，限位杆16起到了限制卡板9移动位置的效果，卡板9移动时会带动橡胶板11移动到与悬臂3的表面相接触，此时橡胶板11表面的防滑槽起到了增大卡板9与悬臂3之间摩擦力的效果，当卡板9移动到锯齿板10的表面并与锯齿板10相啮合后，此时车型吊机1将会被固定，达到了及时停止车型吊机1的效果，其中卡接结构起到了方便拆卸更换锯齿板10的效果，解决了传统的车型驱动组件与悬臂3之间的限位效果较差，导致驱动组件在钩挂货物时不能及时停止，不仅增大了安全隐患，还降低了起重机起升货物进行移动工作效率的问题。

如图1和图5所示，挂钩5的一端设有两个转动板22，两个转动板22均匀转动安装在挂钩5的表面，转动板22远离挂钩5的一端螺纹连接有螺杆17，挂钩5的表面均匀固定连接有两个圆弧板18，圆弧板18的表面开设有卡槽19，卡槽19的内壁与螺杆17活动连接。

螺杆17远离圆弧板18的一端固定连接有把手20，把手20的圆弧面均匀设有防滑凸起。

两个转动板22彼此靠近的一侧固定连接有挡杆21，挡杆21的圆弧面与挂钩5活动连接。

达到的效果为，当需要将货物挂在挂钩5上进行起升时，先转动把手20，使把手20带动螺杆17转动，螺杆17借助螺纹会从圆弧板18表面的卡槽19中移出，然后拉动两个转动板22，此时转动板22会与挂钩5发生转动，将转动板22从挂钩5的一端翻转开，接着将货物钩挂在挂钩5上，然后向相反的方向翻转转动板22，此时转动板22会借助挡杆21阻挡住货物与挂钩5的连接部位，达到了防止货物从挂钩5上脱落的情况出现，翻动转动板22到合适位置后，向相反的方向转动把手20，把手20带动螺杆17转动，螺杆17借助螺纹会重新卡入圆弧板18的卡槽19中，达到了固定转动板22位置的效果，把手20起到了方便转动螺杆17位置的效果，解决了传统起重机挂钩5与货物之间的限位效果较差，在准备起升货物时，货物容易从挂钩5上脱落，延长了起升货物前的时间，降低了起重机工作效率的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种起重机用小车止档装置，它是由车型吊机(1)、四个滑轮板(2)、悬臂(3)、电动葫芦(4)、挂钩(5)和固定架(7)构成，其特征在于：所述车型吊机(1)的上端均匀固定安装有四个滑轮板(2)，四个所述滑轮板(2)两两一组，所述滑轮板(2)的表面转动安装有滑轮，所述滑轮板(2)的表面滑动连接有悬臂(3)，所述车型吊机(1)的下端借助钢丝绳固定连接有电动葫芦(4)，所述电动葫芦(4)的一端固定安装有挂钩(5)，同一组所述滑轮板(2)的表面设有支撑架(6)，所述支撑架(6)的表面与滑轮板(2)固定连接，所述支撑架(6)远离滑轮板(2)的一侧焊接有固定架(7)，所述固定架(7)靠近支撑架(6)的一侧固定连接有气缸(8)，所述气缸(8)的输出端固定连接有卡板(9)，所述悬臂(3)的表面均匀卡接有锯齿板(10)，所述卡板(9)远离气缸(8)的一侧与锯齿板(10)相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种起重机用小车止档装置，其特征在于：所述卡板(9)的表面固定连接有橡胶板(11)，所述橡胶板(11)靠近悬臂(3)的一侧均匀开设有防滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种起重机用小车止档装置，其特征在于：所述锯齿板(10)的两端均设有卡接结构，所述锯齿板(10)借助卡接结构与悬臂(3)相卡接，卡接结构包括卡扣(12)，所述卡扣(12)的下面与锯齿板(10)固定连接，所述悬臂(3)靠近卡扣(12)的一侧固定连接有L形板(13)，所述L形板(13)的表面滑动连接有插销(14)，所述插销(14)的一端与卡扣(12)相卡接，所述插销(14)起到将锯齿板(10)固定在悬臂(3)表面的作用。

4.根据权利要求3所述的一种起重机用小车止档装置，其特征在于：所述插销(14)的圆弧面套有弹簧(15)，所述弹簧(15)的两端分别与插销(14)和L形板(13)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种起重机用小车止档装置，其特征在于：所述卡板(9)靠近气缸(8)的一侧均匀固定连接有两个限位杆(16)，所述限位杆(16)远离卡板(9)的一端滑动穿过固定架(7)。

6.根据权利要求1所述的一种起重机用小车止档装置，其特征在于：所述挂钩(5)的一端设有两个转动板(22)，两个所述转动板(22)均匀转动安装在挂钩(5)的表面，所述转动板(22)远离挂钩(5)的一端螺纹连接有螺杆(17)，所述挂钩(5)的表面均匀固定连接有两个圆弧板(18)，所述圆弧板(18)的表面开设有卡槽(19)，所述卡槽(19)的内壁与螺杆(17)活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种起重机用小车止档装置，其特征在于：所述螺杆(17)远离圆弧板(18)的一端固定连接有把手(20)，所述把手(20)的圆弧面均匀设有防滑凸起。

8.根据权利要求6所述的一种起重机用小车止档装置，其特征在于：两个所述转动板(22)彼此靠近的一侧固定连接有挡杆(21)，所述挡杆(21)的圆弧面与挂钩(5)活动连接。

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