CN214692659U - 汽车线束全自动一体机的下料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束全自动一体机的下料装置，包括下料组件以及与其相配合的至少一块下料板；其中，所述下料板的长度方向上设置有一条突出于下料板表面的挡条；所述下料板的自由端上设置有与挡条相配合，以对线束进行进行阻挡的折弯状挡板。本实用新型提供一种汽车线束全自动一体机的下料装置，其通过在下料板上设置相配合的挡条和弧形挡板，对输出至下料板的线束进行限定，有效防上线束飞出导致的线束跑偏现象，使产品输出的一致性较好，节省操作工时，提升加工效率。

Description

汽车线束全自动一体机的下料装置

技术领域

本实用新型涉及一种线束生产领域。更具体地说，本实用新型涉及一种用在汽车线束全自动一体机的下料装置。

背景技术

汽车的线束加工组装通常需要先将成卷的线缆按一定长度进行裁切，然后对裁切以后的线段一端端部进行加工组装，装上连接器，其加工组装的流程通常包括剥皮、焊接、铆压连接器等系列动作，因此线束加工组装过程是相当复杂繁琐，为了实现对线束的一体化操作，现有技术中，也提出了汽车线束全自动生产的一体机，但其现有的一体机，通常是采用内置料仓，需要操作人员伸手进入料仓将线束取出，操作复杂，影响流水生产中的加工效率，也有在完成线束生产后将线束一根一根的输出至下料板上，以便于操作人员取出的，但为了保证其输送时的线缆稳定性，其下料板必须要保持表面光滑，而光滑的下料板通常会让输出的线束飞出，导致线束跑偏，产品一致性达不到要求，操作时需要对其进行整形浪费工时。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车线束全自动一体机的下料装置，包括下料组件以及与其相配合的至少一块下料板；

其中，所述下料板的长度方向上设置有一条突出于下料板表面的挡条；

所述下料板的自由端上设置有与挡条相配合，以对线束进行进行阻挡的折弯状挡板。

优选的是，所述下料板在结构上被配置呈内凹的弧形结构。

优选的是，所述下料板的表面设置有防滑层或与多个弧形突起。

优选的是，所述下料组件被配置为包括：

夹持机构，其一端与第一伸缩气缸连接；

与伸缩气缸固定座连接的第一平移机构；

第二平移机构，且第一平移机构与第二平移机构的平移方向在空间上呈垂直布局，且第二平移机构上设置有相对设置的抓夹；

料仓；

设置在料仓一侧的压头，其一端与第二伸缩气缸连接；

其中，所述料仓底部设置有与其长度方向相配合的贯穿槽，其内设备有与下料板相配合的传输带。

优选的是，所述传输带两侧均设置有相配合的下料板；

述料仓上设置有与主控板相配合的照相机。

本实用新型至少包括以下有益效果：其一，本实用新型通过在下料板上设置相配合的挡条和弧形挡板，对输出至下料板的线束进行限定，有效防上线束飞出导致的线束跑偏现象，使产品输出的一致性较好，节省操作工时，提升加工效率。

其二，本实用新型结构通过对下料组件进行结构限定，使得其在与料仓配合时，线束可以进一步进行整理，保证其输出的一致性。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例中下料板的结构示意图；

图2为本实用新型的另一个实施例中下料板的截面结构示意图；

图3为本实用新型的另一个实施例中下料组件的布局示意图；

图4为本实用新型的另一个实施例中料仓与下料板配合的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

图1示出了根据本实用新型的一种汽车线束全自动一体机的下料装置实现形式，其中包括下料组件以及与其相配合的至少一块下料板1，通常情况下，汽车线束全自动一体机被配置为包括：用于将成卷的线缆裁切至第一预定长度的送线定长装置，用于将线束的外皮和绝缘层剥除的剥线装置，用于铜扣和线材压合的打铜扣装置，将中心端子固定于线束上的打中心端子装置，用于对打过中心端子的线束打主体端子的打主体端子装置，用于将线束产品取放至下料区的下料装置，在实际操作中，所述下料装置将加工完成的线束设置于下料板上，便于操作人员取出；

其中，所述下料板的长度方向上设置有一条突出于下料板表面的挡条2，通过挡条的限定对线束的高度以及位置进行部分限定，防止其整体或部分从下料板中飞出，在实际操作中，其在与挡板相配合的一侧可设置有缺口3，以保证二者在结构上的配合度；

所述下料板的自由端上设置有与挡条相配合，以对线束进行进行阻挡的折弯状挡板4，在这种结构中，通过折弯状的挡板与挡条的配合，在下料板的自由端形成类似封闭的限定部，可以有效防上线束飞出导致的线束跑偏现象，使产品输出的一致性较好，节省操作工时，提升加工效率，而在实际操作中，挡板与挡条接触的一端与下料板接触，另一端可以与下料板保持一定的间距，即部分翘起，以使得挡板的高度不增加，但阻挡效果可以部分提升。

如图3-4，在另一种实例中，所述下料板在结构上被配置呈内凹的弧形结构，在这种结构中上，通过将下料板的空间上的结构布局进行改进，使得其线束输出后可通过下陷的弧形部对线束进行限定、引导，进一步防止其飞出对产品输出一致性造成的影响。

在另一种实例中，所述下料组件被配置为包括：

夹持机构5，其一端与第一伸缩气缸6连接，在实际操作中夹持机构设置在第一伸缩气缸的端部，而伸缩气缸在空间上可以通过相配合的机架进行固定；

与伸缩气缸固定座连接的第一平移机构7，其包括相配合的伸缩机构或实现，而固定座上可以设置相配合的滑块，固定架上设置相配合的滑槽，对其进行导向，而第二平移机构的结构可类似于第一平移机构进行设置，因其为现有技术，故不对其结构以及连接关系做限定；

第二平移机构(未示出)，且第一平移机构与第二平移机构的平移方向在空间上呈垂直布局，且第二平移机构上设置有相对设置的抓夹8；

料仓9，在这种结构中，其工作时，伸缩气缸下行，其上的夹持机构通过切换其开合状态或张开、收紧状态，完成对线束的夹紧操作，同时伸缩气缸上行，使线束与初始位置部分脱离，进一步的第一平移机构开始工作，将伸缩气缸移动至料仓的上方，更进一步地通过第二平移机构上的抓夹，对位于料仓上的线束进行松松的固定，以通过与第一平移机构垂直的平移动作，使得线束可以沿料仓的长度方向进行分布，即线束完全设置于料仓内，且可通过抓夹对线束进行捋顺操作；

设置在料仓一侧的压头10，其一端与第二伸缩气缸11连接；

其中，所述料仓底部设置有与其长度方向相配合的贯穿槽(未示出)，其内设备有与下料板相配合的传输带12，在这种结构中，在第二平移机构开始移动前，第一伸缩气缸、第二伸缩气缸均下行，以使线束一端与料仓接触，而压头则压在线束的一端，夹持机构松开，第一伸缩气缸上行，进一步地通过第二平移机构的平移操作将线束捋顺在料仓中，第二平移机构移动至指定位置时，第二伸缩气缸上行，这时控制料仓内的传输带工作，将线速输出至下料板上，完成下料操作。

如图4，在另一种实例中，所述传输带两侧均设置有相配合的下料板；

述料仓上设置有与主控板相配合的照相机(未示出)，在这种结构中，除了一体机内部本身所具有的各质检用的照相机而外，还设置最后一步质检的另一个照相机，以对线束的最后良率进行检测，以在其检测后，控制传输带的传输方向，将合格品和不合格的产品分别输送至不同的下料板上。

以上各方案均只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (4)

1.一种汽车线束全自动一体机的下料装置，其特征在于，包括下料组件以及与其相配合的至少一块下料板；

其中，所述下料板的长度方向上设置有一条突出于下料板表面的挡条；

所述下料板的自由端上设置有与挡条相配合，以对线束进行进行阻挡的折弯状挡板。

2.如权利要求1所述汽车线束全自动一体机的下料装置，其特征在于，所述下料板在结构上被配置呈内凹的弧形结构。

3.如权利要求1所述汽车线束全自动一体机的下料装置，其特征在于，所述下料组件被配置为包括：

夹持机构，其一端与第一伸缩气缸连接；

与伸缩气缸固定座连接的第一平移机构；

第二平移机构，且第一平移机构与第二平移机构的平移方向在空间上呈垂直布局，且第二平移机构上设置有相对设置的抓夹；

料仓；

设置在料仓一侧的压头，其一端与第二伸缩气缸连接；

其中，所述料仓底部设置有与其长度方向相配合的贯穿槽，其内设备有与下料板相配合的传输带。

4.如权利要求3所述汽车线束全自动一体机的下料装置，其特征在于，所述传输带两侧均设置有相配合的下料板；

述料仓上设置有与主控板相配合的照相机。

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