CN214691965U - 一种阻挡气缸固定板机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种阻挡气缸固定板机构，包括座板、气缸座、阻挡气缸、驱动板、回力杆和阻尼盒；座板：为长方体框座，且座板的右侧面四角均设有螺栓槽；气缸座：包括夹板、导向杆和复位弹簧，所述夹板有两块且两块夹板分别固定在阻挡气缸的左右侧面，所述阻挡气缸的上表面固定有顶板，两块夹板通过导向杆固定相连，所述导向杆的右端穿过座板左侧面的轴孔，所述复位弹簧活动套接在导向杆的中部，且复位弹簧的两端分别夹板和座板固定相连；驱动板：固定在夹板的右侧面，所述驱动板的中部穿过座板左侧面的轴孔；回力杆：上端穿过座板上端面的轴孔，本阻挡气缸固定板机构，具有缓冲的作用，同时提高阻挡气缸的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及阻挡气缸技术领域，具体为一种阻挡气缸固定板机构。
背景技术
阻挡气缸主要用于生产线上托盘的止停，所以也叫止动气缸，由于其工作行程固定，因此也有公司叫定程杆气缸。在各种自动生产线上，为了使生产线上的托盘及工件在各工位停下进行作业，需要使用阻挡器将其挡住，目前生产线上使用的阻挡器多是立式安装阻挡气缸，由于阻挡过程中产生的冲击力最终还是作用在气缸杆上，常规的固定板无法吸收冲击力，当有较重的工件或多个托盘同时过来时很容易损坏阻挡气缸。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种阻挡气缸固定板机构，具有缓冲的作用，同时提高阻挡气缸的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种阻挡气缸固定板机构，包括座板、气缸座、阻挡气缸、驱动板、回力杆和阻尼盒；
座板：为长方体框座，且座板的右侧面四角均设有螺栓槽；
气缸座：包括夹板、导向杆和复位弹簧，所述夹板有两块且两块夹板分别固定在阻挡气缸的左右侧面，所述阻挡气缸的上表面固定有顶板，两块夹板通过导向杆固定相连，所述导向杆的右端穿过座板左侧面的轴孔，所述复位弹簧活动套接在导向杆的中部，且复位弹簧的两端分别夹板和座板固定相连；
驱动板：固定在夹板的右侧面，所述驱动板的中部穿过座板左侧面的轴孔；
回力杆：上端穿过座板上端面的轴孔，所述回力杆的中部固定有侧架，所述侧架的内侧设有挤压轮，所述挤压轮与驱动板配合，所述阻尼盒固定在座板的下端，所述回力杆的下端穿过阻尼盒上下端面的轴孔，所述阻尼盒的内腔填充有阻尼材料，所述阻尼盒的中部设有与回力杆固定相连的阻尼板。
进一步的，所述驱动板的中部设有斜槽，所述挤压轮处在斜槽内侧，且挤压轮的曲面与斜槽的斜面挤压接触。通过斜槽对挤压轮的挤压，从而驱动回力杆竖向移动，实现缓冲。
进一步的，所述阻尼板包括固定板、单向阀和溢流槽，所述固定板固定在回力杆的下端，所述固定板中部的安装孔内设有单向阀，所述固定板边缘靠近阻尼盒内壁的位置均匀分布有溢流槽。通过阻尼材料在固定板上下侧交换时对固定板产生阻尼效果，吸收振动和冲击力。
进一步的，还包括挂钩和配重块，所述挂钩挂在回力杆下端的挂孔内，所述挂钩的下端固定有配重块。回力杆的底部设有配重块，保证阻挡气缸最终复位。
进一步的，还包括滑槽和滑块，所述滑槽设在座板的上表面，所述滑块固定在顶板的下表面右端，所述滑块和滑槽滑动连接。通过滑块和滑槽实现顶板与座板和滑动连接，提高阻挡气缸的稳定性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本阻挡气缸固定板机构，具有以下好处：
1、本阻挡气缸固定板机构，通过气缸座实现对座板的弹性连接，阻挡气缸上升受力时，横向的冲击力通过驱动板的斜槽对挤压轮进行挤压，从而驱动回力杆竖向移动，最后缓冲被阻尼盒吸收，避免阻挡气缸被过量冲击，延长使用寿命；
2、通过阻尼材料在固定板上下侧交换时对固定板产生阻尼效果，吸收振动和冲击力，回力杆的底部设有配重块，保证阻挡气缸最终复位，保证止位的准确性；
3、通过滑块和滑槽实现顶板与座板的滑动连接，提高阻挡气缸的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型剖面结构示意图；
图3为本实用新型局部结构示意图。
图中：1座板、101螺栓槽、2气缸座、201夹板、202导向杆、 203复位弹簧、3阻挡气缸、4顶板、5驱动板、501斜槽、6回力杆、 601侧架、602挤压轮、7阻尼盒、8阻尼材料、9阻尼板、901固定板、902单向阀、903溢流槽、10挂钩、11配重块、12滑槽、13滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种阻挡气缸固定板机构，包括座板1、气缸座2、阻挡气缸3、驱动板5、回力杆6 和阻尼盒7；
座板1：为长方体框座，且座板1的右侧面四角均设有螺栓槽101；
气缸座2：包括夹板201、导向杆202和复位弹簧203，夹板201 有两块且两块夹板201分别固定在阻挡气缸3的左右侧面，阻挡气缸 3的上表面固定有顶板4，两块夹板201通过导向杆202固定相连，导向杆202的右端穿过座板1左侧面的轴孔，复位弹簧203活动套接在导向杆202的中部，且复位弹簧203的两端分别夹板201和座板1 固定相连；
驱动板5：固定在夹板201的右侧面，驱动板5的中部穿过座板 1左侧面的轴孔；驱动板5的中部设有斜槽501，挤压轮602处在斜槽501内侧，且挤压轮602的曲面与斜槽501的斜面挤压接触；
回力杆6：上端穿过座板1上端面的轴孔，回力杆6的中部固定有侧架601，侧架601的内侧设有挤压轮602，挤压轮602与驱动板 5配合，阻尼盒7固定在座板1的下端，回力杆6的下端穿过阻尼盒7上下端面的轴孔，阻尼盒7的内腔填充有阻尼材料8，阻尼盒7的中部设有与回力杆6固定相连的阻尼板9；
阻尼板9包括固定板901、单向阀902和溢流槽903，固定板901 固定在回力杆6的下端，固定板901中部的安装孔内设有单向阀902，固定板901边缘靠近阻尼盒7内壁的位置均匀分布有溢流槽903；
通过阻尼材料8在固定板901上下侧交换时对固定板901产生阻尼效果，吸收振动和冲击力，回力杆6的底部设有配重块11，保证阻挡气缸3最终复位，保证止位的准确性；
还包括挂钩10和配重块11，挂钩10挂在回力杆6下端的挂孔内，挂钩10的下端固定有配重块11，还包括滑槽12和滑块13，滑槽12设在座板1的上表面，滑块13固定在顶板4的下表面右端，滑块13和滑槽12滑动连接，通过滑块13和滑槽12实现顶板4与座板 1的滑动连接，提高阻挡气缸3的稳定性。
本阻挡气缸固定板机构，通过气缸座2实现对座板1的弹性连接，阻挡气缸3上升受力时，横向的冲击力通过驱动板5的斜槽501对挤压轮602进行挤压，从而驱动回力杆6竖向移动，最后缓冲被阻尼盒 7吸收，避免阻挡气缸3被过量冲击，延长使用寿命。
在使用时：
座板1通过外部的螺栓和螺栓槽101固定在生产线上，阻挡气缸 3在工作时受到横向的冲击，此时阻挡气缸3和气缸座2产生向左的位移趋势，顶板4带动滑块13沿滑槽12相对于座板1向左移动，驱动板5向左移动，由于驱动板5斜槽501的斜面对挤压轮602产生向上的挤压力，使得挤压轮602带动侧架601和回力杆6向上移动，此时固定板901随回力杆6向上移动，固定板901上侧的阻尼材料8穿过溢流槽903移动到固定板901的下侧，冲击力被吸收，之后气缸座 2和阻挡气缸3向右移动复位，复位弹簧203提供缓冲，此时下侧的大部分阻尼材料8穿过单向阀902移动到固定板901的下侧，保证复位的速度，在配重块11对回力杆6的拉力下，气缸座2和阻挡气缸 3右移复位。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种阻挡气缸固定板机构，其特征在于：包括座板(1)、气缸座(2)、阻挡气缸(3)、驱动板(5)、回力杆(6)和阻尼盒(7)；
座板(1)：为长方体框座，且座板(1)的右侧面四角均设有螺栓槽(101)；
气缸座(2)：包括夹板(201)、导向杆(202)和复位弹簧(203)，所述夹板(201)有两块且两块夹板(201)分别固定在阻挡气缸(3)的左右侧面，所述阻挡气缸(3)的上表面固定有顶板(4)，两块夹板(201)通过导向杆(202)固定相连，所述导向杆(202)的右端穿过座板(1)左侧面的轴孔，所述复位弹簧(203)活动套接在导向杆(202)的中部，且复位弹簧(203)的两端分别夹板(201)和座板(1)固定相连；
驱动板(5)：固定在夹板(201)的右侧面，所述驱动板(5)的中部穿过座板(1)左侧面的轴孔；
回力杆(6)：上端穿过座板(1)上端面的轴孔，所述回力杆(6)的中部固定有侧架(601)，所述侧架(601)的内侧设有挤压轮(602)，所述挤压轮(602)与驱动板(5)配合，所述阻尼盒(7)固定在座板(1)的下端，所述回力杆(6)的下端穿过阻尼盒(7)上下端面的轴孔，所述阻尼盒(7)的内腔填充有阻尼材料(8)，所述阻尼盒(7)的中部设有与回力杆(6)固定相连的阻尼板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种阻挡气缸固定板机构，其特征在于：所述驱动板(5)的中部设有斜槽(501)，所述挤压轮(602)处在斜槽(501)内侧，且挤压轮(602)的曲面与斜槽(501)的斜面挤压接触。
3.根据权利要求1所述的一种阻挡气缸固定板机构，其特征在于：所述阻尼板(9)包括固定板(901)、单向阀(902)和溢流槽(903)，所述固定板(901)固定在回力杆(6)的下端，所述固定板(901)中部的安装孔内设有单向阀(902)，所述固定板(901)边缘靠近阻尼盒(7)内壁的位置均匀分布有溢流槽(903)。
4.根据权利要求1所述的一种阻挡气缸固定板机构，其特征在于：还包括挂钩(10)和配重块(11)，所述挂钩(10)挂在回力杆(6)下端的挂孔内，所述挂钩(10)的下端固定有配重块(11)。
5.根据权利要求1所述的一种阻挡气缸固定板机构，其特征在于：还包括滑槽(12)和滑块(13)，所述滑槽(12)设在座板(1)的上表面，所述滑块(13)固定在顶板(4)的下表面右端，所述滑块(13)和滑槽(12)滑动连接。
Priority Applications (1)
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| CN202120336801.0U CN214691965U (zh) | 2021-02-05 | 2021-02-05 | 一种阻挡气缸固定板机构 |
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Publications (1)
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| CN214691965U true CN214691965U (zh) | 2021-11-12 |
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ID=78566960
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| CN202120336801.0U Active CN214691965U (zh) | 2021-02-05 | 2021-02-05 | 一种阻挡气缸固定板机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214691965U (zh) |
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2021
- 2021-02-05 CN CN202120336801.0U patent/CN214691965U/zh active Active
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