CN217051528U - 一种叉车油缸用活塞杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油缸活塞杆技术领域，具体为一种叉车油缸用活塞杆，包括杆体，杆体的两端分别安装有安装端和连接端，杆体靠近连接端的一端开设有连接孔，安装端远离杆体的一端安装有螺纹端头，杆体靠近连接孔的一端开设有空槽，空槽的内部安装有圆块，圆块的内部开设有内置孔，内置孔的一端贯穿设置有连接柱，连接柱靠近内置孔的一端安装有圆盘，圆盘与内置孔的内壁之间安装有高强度弹簧。本实用新型，通过设置该空槽、圆块、内置孔、通孔、连接柱、圆盘以及高强度弹簧等相关结构的配合，可以在活塞杆实际使用的过程中，通过高强度弹簧产生的反作用力，可以对撞击作用进行抵消，以此来保证整个活塞杆的使用寿命。

Description

一种叉车油缸用活塞杆

技术领域

本实用新型涉及油缸活塞杆技术领域，尤其涉及一种叉车油缸用活塞杆。

背景技术

活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，是一种十分常见的传动连接部件，现有的活塞杆在结构的设计上，多数都是偏向于精度以及刚度的要求，但是由于活塞杆运动过程的特殊性，导致活塞杆的输出端部很容易在长时间的来回运动下，发生变形，不仅影响活塞杆的使用寿命，还会影响油缸功能的正常实现。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种叉车油缸用活塞杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种叉车油缸用活塞杆，包括杆体，所述杆体的两端分别安装有安装端和连接端，所述杆体靠近连接端的一端开设有连接孔，所述安装端远离杆体的一端安装有螺纹端头，所述杆体靠近连接孔的一端开设有空槽，所述空槽的内部安装有圆块，所述圆块的内部开设有内置孔，所述内置孔的一端贯穿设置有连接柱，所述连接柱靠近内置孔的一端安装有圆盘，所述圆盘与内置孔的内壁之间安装有高强度弹簧。

为了方便连接柱与圆块之间的连接安装，本实用新型改进有，所述内置孔的一端内壁开设有通孔，所述连接柱插设在通孔的内部。

为了提高圆块和连接柱的缓冲效果，本实用新型改进有，所述内置孔靠近连接柱一端的内壁均匀开设有辅助孔，所述辅助孔的内部插设有辅助杆。

为了进一步提高辅助杆的作用效果，本实用新型改进有，所述辅助杆的一端与圆盘的外表面固定连接，所述辅助杆的另一端安装有橡胶块。

为了提高整个活塞杆的散热效果，本实用新型改进有，所述杆体的内部开设有夹槽，所述夹槽的内部安装有分隔铜片，位于分隔铜片上下两侧的所述夹槽的内部分别填充有导热硅脂和导热油。

为了保证杆体整体的结构稳定性，本实用新型改进有，所述夹槽的内部均匀安装有连接加固块。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，通过设置该空槽、圆块、内置孔、通孔、连接柱、圆盘以及高强度弹簧等相关结构的配合，可以在活塞杆实际使用的过程中，在活塞杆来回运动不断撞击的情况下，通过高强度弹簧产生的反作用力，可以对撞击作用进行抵消，以此来保证整个活塞杆的使用寿命。

2、本实用新型中，通过设置该夹槽和分隔铜片，以及夹槽内部填充的导热硅脂和导热油，可以将活塞杆内部产生的热量快速导出，进而实现活塞杆自身的快速散热功能，以此来进一步提高活塞杆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出一种叉车油缸用活塞杆的立体图；

图2为本实用新型提出一种叉车油缸用活塞杆的剖视图；

图3为本实用新型提出一种叉车油缸用活塞杆图2中A处放大图；

图4为本实用新型提出一种叉车油缸用活塞杆图2中B处放大图。

图例说明：

1、杆体；2、安装端；3、连接端；4、连接孔；5、螺纹端头；6、空槽；7、圆块；8、内置孔；9、通孔；10、连接柱；11、圆盘；12、高强度弹簧；13、辅助孔；14、辅助杆；15、橡胶块；16、夹槽；17、分隔铜片；18、连接加固块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例一

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种叉车油缸用活塞杆，包括杆体1，杆体1的两端分别安装有安装端2和连接端3，杆体1靠近连接端3的一端开设有连接孔4，安装端2远离杆体1的一端安装有螺纹端头5，杆体1靠近连接孔4的一端开设有空槽6，空槽6的内部安装有圆块7，圆块7的内部开设有内置孔8，内置孔8的一端贯穿设置有连接柱10，连接柱10靠近内置孔8的一端安装有圆盘11，圆盘11与内置孔8的内壁之间安装有高强度弹簧12，通过设置该空槽6、圆块7、内置孔8、通孔9、连接柱10、圆盘11以及高强度弹簧12等相关结构的配合，可以在活塞杆实际使用的过程中，在活塞杆来回运动不断撞击的情况下，通过高强度弹簧12产生的反作用力，可以对撞击作用进行抵消，以此来保证整个活塞杆的使用寿命。

请参阅图2和图3，内置孔8的一端内壁开设有通孔9，连接柱10插设在通孔9的内部，通过设置该通孔9，主要是方便连接柱10与圆块7之间的连接安装，内置孔8靠近连接柱10一端的内壁均匀开设有辅助孔13，辅助孔13的内部插设有辅助杆14，四组辅助杆14，可以充分的保证圆盘11运动过程的平衡性，进而提高圆块7和连接柱10的缓冲效果，辅助杆14的一端与圆盘11的外表面固定连接，辅助杆14的另一端安装有橡胶块15，橡胶块15可以进一步提高辅助杆14的作用效果。

实施例二

请参阅图2和图4，杆体1的内部开设有夹槽16，夹槽16的内部安装有分隔铜片17，位于分隔铜片17上下两侧的夹槽16的内部分别填充有导热硅脂和导热油，通过设置该夹槽16和分隔铜片17，以及夹槽16内部填充的导热硅脂和导热油，可以将活塞杆内部产生的热量快速导出，进而实现活塞杆自身的快速散热功能，以此来进一步提高活塞杆的使用寿命，夹槽16的内部均匀安装有连接加固块18，连接加固块18可以保证杆体1整体的结构稳定性。

工作原理：当该活塞杆在实际使用的过程中，随着活塞杆来回运动地进行，当产生撞击动作时，此时活塞杆的连接端3会受到力的作用，力会沿着杆体1向杆体1的内部渗透，此时空槽6内部圆块7会受到挤压作用，之后内置孔8内部的圆盘11在连接柱10和四组辅助杆14的作用下，会与圆块7之间产生相对运动，使得高强度弹簧12压缩，高强度弹簧12受到压缩时，会产生反作用力，进而对冲击力进行抵消，以此来延长杆体1发生变形的时间，进而保证活塞杆的使用寿命，在活塞杆使用时，内部也会产生大量的热量，此时在导热油的快速吸收下，会将热量经过分隔铜片17和导热硅脂快速传递到活塞杆的表层，从而可以将活塞杆内部产生的热量快速导出，进而实现活塞杆自身的快速散热功能，以此来进一步提高活塞杆的使用寿命。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种叉车油缸用活塞杆，包括杆体(1)，其特征在于：所述杆体(1)的两端分别安装有安装端(2)和连接端(3)，所述杆体(1)靠近连接端(3)的一端开设有连接孔(4)，所述安装端(2)远离杆体(1)的一端安装有螺纹端头(5)，所述杆体(1)靠近连接孔(4)的一端开设有空槽(6)，所述空槽(6)的内部安装有圆块(7)，所述圆块(7)的内部开设有内置孔(8)，所述内置孔(8)的一端贯穿设置有连接柱(10)，所述连接柱(10)靠近内置孔(8)的一端安装有圆盘(11)，所述圆盘(11)与内置孔(8)的内壁之间安装有高强度弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的叉车油缸用活塞杆，其特征在于：所述内置孔(8)的一端内壁开设有通孔(9)，所述连接柱(10)插设在通孔(9)的内部。

3.根据权利要求1所述的叉车油缸用活塞杆，其特征在于：所述内置孔(8)靠近连接柱(10)一端的内壁均匀开设有辅助孔(13)，所述辅助孔(13)的内部插设有辅助杆(14)。

4.根据权利要求3所述的叉车油缸用活塞杆，其特征在于：所述辅助杆(14)的一端与圆盘(11)的外表面固定连接，所述辅助杆(14)的另一端安装有橡胶块(15)。

5.根据权利要求1所述的叉车油缸用活塞杆，其特征在于：所述杆体(1)的内部开设有夹槽(16)，所述夹槽(16)的内部安装有分隔铜片(17)，位于分隔铜片(17)上下两侧的所述夹槽(16)的内部分别填充有导热硅脂和导热油。

6.根据权利要求5所述的叉车油缸用活塞杆，其特征在于：所述夹槽(16)的内部均匀安装有连接加固块(18)。

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