CN214691749U - 柔性化生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种柔性化生产线，柔性化生产线包括运输轨道、沿运输轨道侧边设置的多个工位和运输组件，运输组件包括自动运输车和安装于运输车的支架，自动运输车能够沿运输轨道运动；支架顶部设置有转盘，转盘上设置有支撑件，支撑件用于支撑待加工件。多个操作工位沿着运输轨道的侧边设置，通过在自动运输车上设置支架，在支架上设置转盘和支撑件，可以将待加工件自动运输到操作工位前，操作工位完成操作后，自动运输车自动将待加工件运输至下一个工位，而不需要人工拿取或推送，减小了操作者的劳动强度，提高了生产效率。该柔性化生产线具有能够减轻操作者劳动强度，提高生产效率，以及个别工位异常不会造成整体停线的优点。

Description

柔性化生产线

技术领域

本实用新型涉及汽车生产领域，尤其涉及一种柔性化生产线。

背景技术

现有的生产线体，有些通过在线体上设置滑道，在滑道上可滑动地设置滑板或者支架，将待加工件放置于滑板或支架上，在完成一个工位的加工后，由操作者手工推动将工件推至下一个工位，下一工位的操作者再拿取加工件，这样的设计操作者需要频繁的拉取或推送待加工件，并且需要再生产线体上走动，劳动强度大，工作效率低。现有技术中也有采用自动移动线体的方式，但这种线体是整体移动，当个别工位异常时只能采取整体停线的方式，影响整体生产效率。

鉴于此，有必要提供一种新型的柔性化生产线，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种柔性化生产线，旨在解决现有技术中生产线劳动强度大、工作效率低，或者采用自动线体时个别工位异常只能整体停线、影响生产效率的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种柔性化生产线，包括：

运输轨道；

沿所述运输轨道侧边设置的多个工位；

运输组件，所述运输组件包括自动运输车和安装于所述自动运输车的支架，所述自动运输车能够沿所述运输轨道运动；

所述支架顶部设置有转盘，所述转盘上设置有支撑件，所述支撑件用于支撑待加工件。

可选地，所述自动运输车上设置有插孔，所述支架上设置有可沿竖直方向运动的插销，所述插孔与所述插销可拆卸连接。

可选地，所述插销包括竖直段和与所述竖直段连接的水平段，所述竖直段与所述插孔插接，所述支架上还设置有限位杆，所述限位杆与所述水平段抵接以阻挡所述插销向下运动。

可选地，所述自动运输车上设置有螺纹孔，所述支架上设置有螺母和与所述螺母螺纹连接的螺杆，所述螺杆能够通过旋转而在竖直方向上运动以与所述螺纹孔螺接。

可选地，所述支撑件包括安装于转盘的底板和两个支撑杆，两个所述支撑杆设置于所述转盘相对的两侧边，所述支撑件与所述转盘可拆卸连接。

可选地，所述支架上还设置指示灯，所述指示灯用于显示所述运输组件的工作状态。

可选地，所述支架底部还设置有滚轮，当所述自动运输车驱动所述支架移动时，所述滚轮沿着所述运输轨道滚动。

可选地，所述自动运输车为AGV小车。

可选地，所述柔性化生产线用于汽车的生产，所述工位包括前保险杠组装工位和后保险杠组装工位，所述前保险杠组装工位的工位数量大于所述后保险杠组装工位的工位数量。

可选地，所述工位还包括打孔工位、涂装工位和组装工位，所述打孔工位上设置有打孔机。

本实用新型的上述技术方案中，柔性化生产线包括运输轨道、沿运输轨道侧边设置的多个工位和运输组件，运输组件包括自动运输车和安装于运输车的支架，自动运输车能够沿运输轨道运动；支架顶部设置有转盘，转盘上设置有支撑件，支撑件用于支撑待加工件。上述方案中，可先根据程序设定自动运输车沿着运输轨道运动，或者直接采用具有线路识别功能的AGV小车。多个操作工位沿着运输轨道的侧边设置，通过在自动运输车上设置支架，在支架上设置转盘和支撑件，可以将待加工件自动运输到操作工位前，操作工位完成操作后，自动运输车自动将待加工件运输至下一个工位，而不需要人工拿取或推送，减少操作者的走动，从而减小了操作者的劳动强度，有利于提高生产效率。本领域技术人员可以理解，可以在运输轨道上设置有多个自动运输车，每个自动运输车都单独控制和调整，当某一个工位出现异常时，可以单独调整该工位自动运输车的停止时间，而不会像自动移动的生产线那样需要整体停线。该实用新型具有能够减轻操作者劳动强度，提高生产效率，以及个别工位异常不会造成整体停线的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例柔性化生产线的示意图；

图2为本实用新型实施例支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例支架的另一结构示意图；

图4为图3在A处的放大图；

图5为本实用新型自动运输车的立体结构示意图；

图6为图5的俯视图。

附图标号说明：

1、自动运输车；11、插孔；2、支架；21、插销；211、竖直段；212、水平段；22、限位杆；23、滚轮；3、转盘；41、底板；42、支撑杆；5、前保险杠组装工位；6、后保险杠组装工位；7、打孔工位；8、涂装工位；9、充电工位。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施方式中所有方向性指示(诸如上、下……) 仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参见图1-图5，本实用新型提供一种柔性化生产线，包括：

运输轨道；

沿运输轨道侧边设置的多个工位；

运输组件，运输组件包括自动运输车1和安装于自动运输车1的支架2，自动运输车1能够沿运输轨道运动；

支架2顶部设置有转盘3，转盘3上设置有支撑件，支撑件用于支撑待加工件。

上述实施例中，可先根据程序设定自动运输车1沿着运输轨道运动，或者直接采用具有线路识别功能的AGV小车。多个操作工位沿着运输轨道的侧边设置，通过在自动运输车1上设置支架2，在支架2上设置转盘3和支撑件，可以将待加工件自动运输到操作工位前，操作工位完成操作后，自动运输车1 自动将待加工件运输至下一个工位，而不需要人工拿取或推送，减小了操作者的劳动强度，提高了生产效率。本领域技术人员可以理解，在运输轨道上设置有多个自动运输车1，每个自动运输车1实现单独调整，当某一个工位出现异常时，可以单独调整该工位自动运输车1的停止时间，而不会像自动移动的生产线那样造成整体停线。该实施例具有能够减轻操作者劳动强度，提高生产效率，以及个别工位异常不会造成整体停线的优点。

进一步地，自动运输车1上设置有插孔11，支架2上设置有可沿竖直方向运动的插销21，插孔11与插销21可拆卸连接。通过插销21与插孔11实现可拆卸连接，便于运输组件的维修和更换。

进一步地，插销21包括竖直段211和与竖直段211连接的水平段212，竖直段211与插孔11插接，支架2上还设置有限位杆22，限位杆22与水平段212抵接以阻挡插销21向下运动。具体地，当插销21需要插入插孔11时，将水平段212绕竖直段211的中心轴线旋转至避开限位杆22处，然后将插销 21放入插孔11中即可实现插接；当需要拆开自动运输车1和支架2时，将插销21提起，将水平段212置于限位杆22上方即可，这样由于限位杆22的阻挡作用，插销21不会下落。

进一步地，自动运输车1上设置有螺纹孔，支架2上设置有螺母和与螺母螺纹连接的螺杆，螺杆能够通过旋转而在竖直方向上运动以与螺纹孔螺接。这样可以通过螺杆和螺纹孔连接的方式实现自动运输车1和支架2的可拆卸连接。

进一步地，所述支撑件包括安装于转盘3的底板41和两个支撑杆42，两个所述支撑杆42设置于所述转盘3相对的两侧边，所述支撑件与所述转盘3 可拆卸连接。这样一个运输车1可以同时运输两个待加工工件，提高工作效率。支撑件与转盘3可拆卸连接，可以根据代加工件的结构选择合适的支撑件，提高运输组件的适用范围。

进一步地，支架2上还设置指示灯，指示灯用于显示所述运输组件的工作状态。指示灯可以显示红灯、黄灯和绿灯，红灯标识运输车1处于工作状态，提醒不要靠近；绿灯表示运输车1处于停工状态，可以靠近操作；黄灯表示警告，提示操作者注意。

进一步地，支架2底部还设置有滚轮23，当自动运输车1驱动支架2移动时，滚轮23沿着运输轨道滚动。这样，当自动运输车1驱动支架2移动时，滚轮23同时沿着运输轨道滚动，可以减小自动运输车1的驱动力，有利于节省能源。

进一步地，自动运输车1为AGV小车。

进一步地，柔性化生产线用于汽车的生产，工位包括前保险杠组装工位5 和后保险杠组装工位6，前保险杠组装工位5的工位数大于后保险杠组装工位 6的工位数。该实施例尤其适用于汽车的生产，因前后保险杠功能不一致，前保险杠部品较后保险杠部品多很多，在作业台组装模式下，前保险杠组装完，组装后保险杠时，作业者存在较多的作业等待。因此可以增加安装前保险杠组装工位5的工位数，如可以通过增加安装前保险杠组装工位5的工位或者通过增加该工位的作业人数消除后保险杠组装工位6作业时的等待现象，缩短生产线的平均节拍，提高生产效率。

进一步地，工位还包括打孔工位7、涂装工位8和组装工位，打孔工位7 上设置有打孔机。由于空间限制和成本控制等因素，在一条生产线上只设置一台打孔机，转盘3同时运输两个工件时则打孔不方便，但由于转盘3是可以旋转的，因此可以在对一个工件打孔后通过旋转转盘3将另一个工件转动至打孔机位置进行打孔，这样可以实现一台打孔机即可完成工件的打孔。另外，本实用新型还通过提升保险杠涂装品质，实现在线检查和在线返修，取消了品质检查的线外返修岗，节省了人力。当然，柔性化生产线还可以包括运输车1充电工位9。

以上仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的技术构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围。

Claims (10)

1.一种柔性化生产线，其特征在于，包括：

运输轨道；

沿所述运输轨道侧边设置的多个工位；

运输组件，所述运输组件包括自动运输车和安装于所述自动运输车的支架，所述自动运输车能够沿所述运输轨道运动；

所述支架顶部设置有转盘，所述转盘上设置有支撑件，所述支撑件用于支撑待加工件。

2.根据权利要求1所述的柔性化生产线，其特征在于，所述自动运输车上设置有插孔，所述支架上设置有可沿竖直方向运动的插销，所述插孔与所述插销可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的柔性化生产线，其特征在于，所述插销包括竖直段和与所述竖直段连接的水平段，所述竖直段与所述插孔插接，所述支架上还设置有限位杆，所述限位杆与所述水平段抵接以阻挡所述插销向下运动。

4.根据权利要求1所述的柔性化生产线，其特征在于，所述自动运输车上设置有螺纹孔，所述支架上设置有螺母和与所述螺母螺纹连接的螺杆，所述螺杆能够通过旋转而在竖直方向上运动以与所述螺纹孔螺接。

5.根据权利要求1所述的柔性化生产线，其特征在于，所述支撑件包括安装于转盘的底板和两个支撑杆，两个所述支撑杆设置于所述转盘相对的两侧边，所述支撑件与所述转盘可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的柔性化生产线，其特征在于，所述支架上还设置指示灯，所述指示灯用于显示所述运输组件的工作状态。

7.根据权利要求1所述的柔性化生产线，其特征在于，所述支架底部还设置有滚轮，当所述自动运输车驱动所述支架移动时，所述滚轮沿着所述运输轨道滚动。

8.根据权利要求1所述的柔性化生产线，其特征在于，所述自动运输车为AGV小车。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的柔性化生产线，其特征在于，所述柔性化生产线用于汽车的生产，所述工位包括前保险杠组装工位和后保险杠组装工位，所述前保险杠组装工位的工位数量大于所述后保险杠组装工位的工位数量。

10.根据权利要求1-8中任一项所述的柔性化生产线，其特征在于，所述工位还包括打孔工位、涂装工位和组装工位，所述打孔工位上设置有打孔机。

Images