CN214690927U - 一种用于保护车桥总成的吸塑衬垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于保护车桥总成的吸塑衬垫，涉及衬垫技术领域，包括基座，基座正面依次设有左长条形框台、长形凸台、右长条形框台，长形凸台上依次排列有若干连接梁槽，左长条形框台上依次排列有若干左脚座槽，右长条形框台上依次排列有若干右脚座槽，每个连接梁槽分别错位对应左脚座槽和右脚座槽，左脚座槽和右脚座槽相对称设置；左长条形框台反面形成有左凸台，右长条形框台反面形成有右凸台。本实用新型可以将多个车桥总成同时存储于吸塑衬垫上，最大限度的将空间利用起来；并且无需额外添加辅助泡沫支撑垫即可实现对车桥总成个别复杂结构点进行保护，不易产生磕碰，极大的保护了产品的质量。

Description

一种用于保护车桥总成的吸塑衬垫

技术领域

本实用新型涉及衬垫技术领域，具体地说涉及一种用于保护车桥总成的吸塑衬垫。

背景技术

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。如图1、2所示，车桥总成1的结构比较复杂，主要包括连接梁2，连接梁两端分别设有连接座3、4，凸耳5、6，连接梁上左右对称延伸有左长臂7、右长臂8，左长臂端部设有左脚座9、右长臂端部设有右脚座60，在连接梁与长臂的连接处具有法兰盘10、 61。

但是，企业在存储运输该车桥总成时发现，由于车桥总成结构的复杂性，传统的包装垫只能对单个车桥总成进行存储运输，而且还需额外添加很多辅助泡沫支撑垫对个别复杂结构点进行支撑，否则，非常容易产生磕碰从而影响产品质量的问题；又由于单个包装垫只能对应存储运输单个车桥总成，因此，这造成包装垫的包装的复杂性且占用了宝贵的运输空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于保护车桥总成的吸塑衬垫，以克服现有技术中用于保护车桥总成的包装垫存在包装复杂以及占用运输空间的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型的用于保护车桥总成的吸塑衬垫，包括由塑料材质制成的吸塑衬垫，所述吸塑衬垫包括上衬垫、下衬垫，所述上衬垫或者下衬垫包括衬垫本体；所述衬垫本体包括基座，所述基座正面依次设有左长条形框台、长形凸台、右长条形框台，所述长形凸台上依次排列有若干连接梁槽，所述左长条形框台上依次排列有若干左脚座槽，所述右长条形框台上依次排列有若干右脚座槽，每个连接梁槽分别错位对应所述左脚座槽和右脚座槽，所述左脚座槽和右脚座槽相对称设置；所述左长条形框台反面形成有左凸台，所述右长条形框台反面形成有右凸台，所述基座反面凸起有长条形基台，所述长条形基台位于左凸台和右凸台之间，所述长条形基台上依次排列有若干V形槽，所述左凸台或者右凸台上依次排列有若干凹槽。

其中，所述连接梁槽包括直面，所述直面连接靠面，所述靠面连接第一弧面，所述第一弧面连接底面，所述底面连接第二弧面，所述第二弧面连接斜面。

其中，所述左脚座槽或者右脚座槽包括顶板面，所述顶板面连接斜背面，所述斜背面连接底板面，所述底板面连接直板面，两块三角斜块相对设置于所述顶板面两侧。

其中，所述凹槽包括倾斜面，所述倾斜面连接底平面，所述底平面连接直角面。

其中，所述左凸台的左侧具有避空槽，所述右凸台的左右侧分别具有左避空槽和右避空槽。

其中，所述连接梁槽位于所述左脚座槽和右脚座槽的前部。

其中，所述长形凸台反面形成有长形凹槽，所述长形凸台为一梯形体，所述梯形体顶部具有沉槽，所述沉槽上具有若干槽口，所述梯形体中部具有环梯，所述梯形体外壁凸起有梯形肋条。

其中，所述基座正面四周具有若干定位块，所述定位块反面形成有定位槽。

其中，所述基座具有环形墙面，所述环形墙面上具有插槽，所述插槽反面形成有插体。

其中，所述上衬垫或者下衬垫的厚度为5～10mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是可以将多个车桥总成同时存储于吸塑衬垫上，最大限度的将空间利用起来；并且无需额外添加辅助泡沫支撑垫即可实现对车桥总成个别复杂结构点进行保护，不易产生磕碰，极大的保护了产品的质量。

附图说明

图1是车桥总成的第一结构示意图；

图2是车桥总成的第二结构示意图；

图3是本实用新型上衬垫或者下衬垫的主视图；

图4是本实用新型上衬垫或者下衬垫的第一结构示意图；

图5是本实用新型上衬垫或者下衬垫的第二结构示意图；

图6是本实用新型上衬垫或者下衬垫的第三结构示意图；

图7是本实用新型上衬垫或者下衬垫的第四结构示意图；

图8是本实用新型车桥总成存储于下衬垫上的结构示意图；

图9是本实用新型吸塑衬垫回收堆垛状态结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实施例的用于保护车桥总成的吸塑衬垫如图3、4、5、6、7所示，包括由塑料材质制成的吸塑衬垫，塑料材质制成的吸塑衬垫可以回收循环使用。所述吸塑衬垫包括上衬垫、下衬垫，所述上衬垫或者下衬垫的厚度一般为5～10mm，本实施例上衬垫或者下衬垫的厚度为5mm，在保证强度的同时最大限度节省了塑料材质的使用成本。使用时，将车桥总成存储于上衬垫和下衬垫之间，然后用打包带进行捆绑即可。

所述上衬垫或者下衬垫包括衬垫本体14；所述衬垫本体包括基座 15，所述基座正面依次设有左长条形框台16、长形凸台17、右长条形框台18，所述长形凸台反面形成有长形凹槽19，长形凹槽的作用在于吸塑衬垫回收堆垛时，下衬垫的长形凸台插入到上衬垫的长形凹槽中。所述长形凸台为一梯形体，所述梯形体顶部具有沉槽20，沉槽的反面形成有沉槽凸57，沉槽的作用在于节约塑料材质的使用成本。所述沉槽上具有若干槽口21，槽口的反面形成有槽口凸58，所述梯形体中部具有环梯22，环梯反面形成有环梯槽56。环梯与环梯槽配合时有助于防止上衬垫堆垛到下衬垫时插入过度。所述梯形体外壁凸起有若干梯形肋条23，梯形肋条反面形成有梯形肋条槽55。沉槽与沉槽凸配合，槽口与槽口凸配合，梯形肋条与梯形肋条槽配合时有助于上衬垫堆垛到下衬垫时更加的可靠。所述长形凸台上依次排列有五个连接梁槽24，连接梁槽正好与连接梁相配。所述连接梁槽包括直面25，所述直面连接靠面26，所述靠面连接第一弧面27，所述第一弧面连接底面 28，所述底面连接第二弧面29，所述第二弧面连接斜面30。所述左长条形框台上依次排列有五个左脚座槽31，所述右长条形框台上依次排列有五个右脚座槽32，每个连接梁槽分别错位对应所述左脚座槽和右脚座槽，即所述连接梁槽位于所述左脚座槽和右脚座槽的前部，左脚座槽和右脚座槽正好分别与左脚座槽和右脚座配合。所述左脚座槽和右脚座槽相对称设置，所述左脚座槽或者右脚座槽包括顶板面33，所述顶板面连接斜背面34，所述斜背面连接底板面35，所述底板面连接直板面36，两块三角斜块37、38相对设置于所述顶板面两侧。所述左长条形框台反面形成有左凸台39，所述右长条形框台反面形成有右凸台40，所述基座反面凸起有长条形基台41，所述长条形基台位于左凸台和右凸台之间，所述长条形基台上依次排列有五个V形槽42，上衬垫的V形槽作用在于与车桥总成的连接梁相配。所述左凸台或者右凸台上依次排列有五个凹槽43，上衬垫的凹槽作用在于与车桥总成的连接横梁相配。所述凹槽包括倾斜面44，所述倾斜面连接底平面45，所述底平面连接直角面46。所述左凸台的左侧具有避空槽47，所述右凸台的左右侧分别具有左避空槽48和右避空槽49。避空槽、左避空槽、右避空槽的作用在于避开车桥总成的连接座、凸耳不会发生干涉。所述基座正面四周具有若干定位块50，所述定位块反面形成有定位槽 51。定位块与定位槽配合时有助于上衬垫堆垛到下衬垫时更加的可靠。所述基座具有环形墙面52，所述环形墙面上具有插槽53，所述插槽反面形成有插体54。插体与插槽配合时有助于上衬垫堆垛到下衬垫时更加的可靠。

如图8所示，本实施例使用时，将车桥总成1(可以存储五件产品) 存储于下衬垫13上，即连接横梁配合于连接横梁槽上，左脚座和右脚座分别配合于左脚座槽和右脚座槽上；再将上衬垫盖于车桥总成上，即V形槽配合于连接横梁上，凹槽配合于连接横梁上。车桥总成上的连接座、凸耳分别伸于避空槽、左避空槽、右避空槽中，如此完成车桥总成在吸塑衬垫的存储。

当然，如果需要，本实施例还可以通过添加多个上衬垫进行存储其他车桥总成。如不需要，那么可以直接用打包带对上衬垫和下衬垫进行捆绑即可。

如图9所示，本实施例的吸塑衬垫11回收时，可以将上衬垫12直接与下衬垫13进行堆垛，即下衬垫的长形凸台插入到上衬垫的长形凹槽中，梯形肋条插入到梯形肋条槽中，插体插入到插槽中，定位块插入到定位槽中，这有助于上衬垫堆垛到下衬垫时更加的安全、可靠。

本实用新型可以将多个车桥总成同时存储于吸塑衬垫上，最大限度的将空间利用起来；并且无需额外添加辅助泡沫支撑垫即可实现对车桥总成个别复杂结构点进行保护，不易产生磕碰，极大的保护了产品的质量。本实用新型还可以在回收时进行安全、可靠的多层堆垛及循环使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于保护车桥总成的吸塑衬垫，包括由塑料材质制成的吸塑衬垫，所述吸塑衬垫包括上衬垫、下衬垫，所述上衬垫或者下衬垫包括衬垫本体；

其特征在于：所述衬垫本体包括基座，所述基座正面依次设有左长条形框台、长形凸台、右长条形框台，所述长形凸台上依次排列有若干连接梁槽，所述左长条形框台上依次排列有若干左脚座槽，所述右长条形框台上依次排列有若干右脚座槽，每个连接梁槽分别错位对应所述左脚座槽和右脚座槽，所述左脚座槽和右脚座槽相对称设置；

所述左长条形框台反面形成有左凸台，所述右长条形框台反面形成有右凸台，所述基座反面凸起有长条形基台，所述长条形基台位于左凸台和右凸台之间，所述长条形基台上依次排列有若干V形槽，所述左凸台或者右凸台上依次排列有若干凹槽。

2.根据权利要求1所述的用于保护车桥总成的吸塑衬垫，其特征在于：所述连接梁槽包括直面，所述直面连接靠面，所述靠面连接第一弧面，所述第一弧面连接底面，所述底面连接第二弧面，所述第二弧面连接斜面。

3.根据权利要求1所述的用于保护车桥总成的吸塑衬垫，其特征在于：所述左脚座槽或者右脚座槽包括顶板面，所述顶板面连接斜背面，所述斜背面连接底板面，所述底板面连接直板面，两块三角斜块相对设置于所述顶板面两侧。

4.根据权利要求1所述的用于保护车桥总成的吸塑衬垫，其特征在于：所述凹槽包括倾斜面，所述倾斜面连接底平面，所述底平面连接直角面。

5.根据权利要求1所述的用于保护车桥总成的吸塑衬垫，其特征在于：所述左凸台的左侧具有避空槽，所述右凸台的左右侧分别具有左避空槽和右避空槽。

6.根据权利要求1所述的用于保护车桥总成的吸塑衬垫，其特征在于：所述连接梁槽位于所述左脚座槽和右脚座槽的前部。

7.根据权利要求1所述的用于保护车桥总成的吸塑衬垫，其特征在于：所述长形凸台反面形成有长形凹槽，所述长形凸台为一梯形体，所述梯形体顶部具有沉槽，所述沉槽上具有若干槽口，所述梯形体中部具有环梯，所述梯形体外壁凸起有梯形肋条。

8.根据权利要求1所述的用于保护车桥总成的吸塑衬垫，其特征在于：所述基座正面四周具有若干定位块，所述定位块反面形成有定位槽。

9.根据权利要求1所述的用于保护车桥总成的吸塑衬垫，其特征在于：所述基座具有环形墙面，所述环形墙面上具有插槽，所述插槽反面形成有插体。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的用于保护车桥总成的吸塑衬垫，其特征在于：所述上衬垫或者下衬垫的厚度为5～10mm。

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