CN214683839U - 汽车减震器支架的冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供汽车减震器支架的冲压装置，用于对汽车减震器支架进行冲压；包括上模组件，下模组件，冲头及凹模；所述下模组件在所述上模组件垂直正下方；所述冲头固定设置在所述上模组件下端；所述凹模固定设置在所述下模组件的上端；所述冲头与所述凹模配合；所述冲头中部向下模组件方向设置有冲头顶；所述凹模中部凹陷设置有一圈凹槽；所述冲头顶与所述凹槽配合冲压成型减震器支架；所述凹模边缘还设置有限位块；防止冲压成型过程中零件滑脱；本实用新型的有益效果：提高冲压效率，保证产品质量，且方便根据客户定制尺寸。

Description

汽车减震器支架的冲压装置

技术领域

本实用新型主要涉及冲压技术领域，尤其涉及汽车减震器支架的冲压装置。

背景技术

高品质、短交期、低成本，是顾客对产品零部件永远的要求。随着时代的进步，信息产业和电子元器件也在讯速的发展和更新，对冲压工艺的要求也是越来越高，已往的普通冲压工艺已不能满足新产品要求。以前冲孔的工艺就线割冲头和冲孔凹模及普通研磨就能完成。

已公开中国实用新型专利，公开号：CN105363816B，专利名称：一种微细孔冲压成形工艺，申请日：20151204，其公开了一种机械加工领域的技术，具体是一种微细孔冲压成形工艺，通过以下步骤实现的，第一步，反挤压工序，将凸模轴线与待冲孔处轴线重合，凸模直径是待冲孔直径的4～6倍，外侧由压边圈固定，凸模下压，下压量为板厚的3/4；第二步，冲孔工序，将反挤压工序在板上形成的盲孔冲成通孔；第三步，镦粗工序，在孔中心放置所需细孔直径相等的芯轴，对反挤压工序形成的环状凸起进行镦粗。本实用新型具有如下优点：①该工艺可以获得直径较小的微细孔。②所有工序均在模具内完成，生产效率高，节约成本。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供汽车减震器支架的冲压装置，用于对汽车减震器支架进行冲压。

本实用新型提供汽车减震器支架的冲压装置，包括上模组件，下模组件，冲头16及凹模24；

所述下模组件在所述上模组件垂直正下方；

所述冲头16固定设置在所述上模组件下端；所述凹模24固定设置在所述下模组件的上端；所述冲头16与所述凹模24配合；

所述冲头16中部向下模组件方向设置有冲头顶161；所述凹模24中部凹陷设置有一圈凹槽241；所述冲头顶161与所述凹槽241配合冲压成型减震器支架；

所述凹模24边缘还设置有限位块27；防止冲压成型过程中零件滑脱。

优选的，所述上模组件包括上模板组件和冲压组件；所述上模板组件包括自上至下依次设置的上模座11，上垫板12，上夹板13，卸料垫板14和卸料板15；所述冲压组件包括设置在上模板组件内的氮气压力泵17和氮气弹簧18。

优选的，所述氮气压力泵17底部固定在上模座11上，顶部与冲头16固定连接。

优选的，所述氮气弹簧18一端与所述上模座11固定，另一端与卸料垫板14固定连接。

优选的，所述下模组件包括下模板组件和卸料组件；所述下模板组件包括自下向上依次设置的下模座23，下垫板22，和下模板21；所述卸料组件包括设置在下模板组件内的下顶杆25和浮块26。

优选的，所述下顶杆25的底部与所述下模座23的底部固定，顶部与所述下垫板22的底部固定。

优选的，所述浮块26底部与所述下模座23的底部固定，顶部与所述下模板21的顶部固定。

本实用新型的有益效果：提高冲压效率，保证产品质量，且方便根据客户定制尺寸。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中，

11.上模座，12.上垫板，13.上夹板，14.卸料垫板，16.冲头，161.冲头顶，17.氮气压力泵，18.氮气弹簧；

21.下模板，22.下垫板，23.下模座，24.凹模，241.凹槽，25.下顶杆，26.浮块，27.限位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

本实用新型提供汽车减震器支架的冲压装置，包括上模组件，下模组件，冲头16及凹模24；

所述下模组件在所述上模组件垂直正下方；

所述冲头16固定设置在所述上模组件下端；所述凹模24固定设置在所述下模组件的上端；所述冲头16与所述凹模24配合；

所述冲头16中部向下模组件方向设置有冲头顶161；所述凹模24中部凹陷设置有一圈凹槽241；所述冲头顶161与所述凹槽241配合冲压成型减震器支架；

所述凹模24边缘还设置有限位块27；防止冲压成型过程中零件滑脱。

本实施例中优选的，所述上模组件包括上模板组件和冲压组件；所述上模板组件包括自上至下依次设置的上模座11，上垫板12，上夹板13，卸料垫板14和卸料板15；所述冲压组件包括设置在上模板组件内的氮气压力泵17和氮气弹簧18。

本实施例中优选的，所述氮气压力泵17底部固定在上模座11上，顶部与冲头16固定连接。

本实施例中优选的，所述氮气弹簧18一端与所述上模座11固定，另一端与卸料垫板14固定连接。

本实施例中优选的，所述下模组件包括下模板组件和卸料组件；所述下模板组件包括自下向上依次设置的下模座23，下垫板22，和下模板21；所述卸料组件包括设置在下模板组件内的下顶杆25和浮块26。

本实施例中优选的，所述下顶杆25的底部与所述下模座23的底部固定，顶部与所述下垫板22的底部固定。

本实施例中优选的，所述浮块26底部与所述下模座23的底部固定，顶部与所述下模板21的顶部固定。

工作原理：根据客户定制需求，制作出复合尺寸的冲头和凹模，其形状可以为根据实际需求进行更改。将冲头与凹模固定在模板组件上，即可进行冲压成型工作。

冲压成型时，上模组件通过氮气压力泵17向下运动，将冲头16压向凹模24；凹模24上放置有需要被冲压成型的零件胚体，通过凹槽241和冲头顶161的配合，将胚体冲压成型，限位块27防止零件滑脱。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车减震器支架的冲压装置，包括上模组件，下模组件，冲头(16)及凹模(24)；

其特征在于，

所述下模组件在所述上模组件垂直正下方；

所述冲头(16)固定设置在所述上模组件下端；所述凹模(24)固定设置在所述下模组件的上端；所述冲头(16)与所述凹模(24)配合；

所述冲头(16)中部向下模组件方向设置有冲头顶(161)；所述凹模(24)中部凹陷设置有一圈凹槽(241)；所述冲头顶(161)与所述凹槽(241)配合冲压成型减震器支架；

所述凹模(24)边缘还设置有限位块(27)；防止冲压成型过程中零件滑脱。

2.根据权利要求1所述的汽车减震器支架的冲压装置，其特征在于：所述上模组件包括上模板组件和冲压组件；所述上模板组件包括自上至下依次设置的上模座(11)，上垫板(12)，上夹板(13)，卸料垫板(14)和卸料板(15)；所述冲压组件包括设置在上模板组件内的氮气压力泵(17)和氮气弹簧(18)。

3.根据权利要求2所述的汽车减震器支架的冲压装置，其特征在于：所述氮气压力泵(17)底部固定在上模座(11)上，顶部与冲头(16)固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车减震器支架的冲压装置，其特征在于：所述氮气弹簧(18)一端与所述上模座(11)固定，另一端与卸料垫板(14)固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车减震器支架的冲压装置，其特征在于：所述下模组件包括下模板组件和卸料组件；所述下模板组件包括自下向上依次设置的下模座(23)，下垫板(22)，和下模板(21)；所述卸料组件包括设置在下模板组件内的下顶杆(25)和浮块(26)。

6.根据权利要求5所述的汽车减震器支架的冲压装置，其特征在于：所述下顶杆(25)的底部与所述下模座(23)的底部固定，顶部与所述下垫板(22)的底部固定。

7.根据权利要求6所述的汽车减震器支架的冲压装置，其特征在于：所述浮块(26)底部与所述下模座(23)的底部固定，顶部与所述下模板(21)的顶部固定。

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