CN214662304U - 一种燃油箱呼吸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油箱呼吸装置，包括：导管，所述导管内设有浮子，所述浮子开设有环形透气圆槽，所述透气圆槽开设有倾斜向上的透气通道；燃油箱体，所述燃油箱体开设有固定所述导管的固定孔；所述导管在所述燃油箱体内部顶端处设有与所述透气通道适配的透气孔；本实用新型能够实现燃油箱自由的呼和吸，还可以在加注过程中在加注高位时一定程度的限制加注速度，同时还具有加满预警功能。

Description

一种燃油箱呼吸装置

技术领域

本实用新型涉及一种燃油箱呼吸装置，属于燃油箱技术领域。

背景技术

燃油箱是一封闭容器，用于存储燃油。为保证燃油箱内部压力稳定，配置有呼吸装置。呼吸装置的作用是：当燃油箱内部压力高于外界大气压时，呼吸装置打开向外释放过多的气体；当燃油箱内部压力低于外界大气压时，呼吸装置打开，让外界空气进入燃油箱。现有的呼吸装置采用呼吸单向阀，呼和吸有一定的开启压力，有一定的呼吸阻力，不能自由呼吸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中开启压力，有一定的呼吸阻力，不能自由呼吸的不足，提供一种燃油箱呼吸装置。

一种燃油箱呼吸装置，包括：

导管，所述导管内设有浮子，所述浮子开设有环形透气圆槽，所述透气圆槽开设有倾斜向上的透气通道；

燃油箱体，所述燃油箱体开设有固定所述导管的固定孔；

所述导管在所述燃油箱体内部顶端处设有与所述透气通道适配的透气孔。

进一步地，所述导管底部设有端面孔，顶部设有过滤网。

进一步地，所述导管内设有密封面，所述浮子顶部开设有密封锥面。

进一步地，所述导管的顶部为半圆弧状。

进一步地，所述导管与所述燃油箱体连接处设有密封垫。

进一步地，所述浮子的底部为半圆形状。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：本实用新型能够实现燃油箱自由的呼和吸，还可以在加注过程中在加注高位时一定程度的限制加注速度，同时还具有加满预警功能。

附图说明

图1为本实用新型外部示意图；

图2为本实用新型内部示意图；

图3为本实用新型燃油箱液位示意图；

图4为本实用新型燃油箱液位最大示意图；

图5为本实用新型导管外部示意图；

图6为本实用新型导管内部示意图；

图7为本实用新型浮子外部图；

图8为本实用新型浮子内部图。

图中：1、燃油箱体；2、导管；201、密封面；202、透气孔；203、端面孔；204、过滤网；3、浮子；301、密封锥面；302、透气通道；303、透气圆槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1-图7所示，公开了一种燃油箱呼吸装置，由燃油箱体1、导管2和浮子3组成。浮子3为轻质浮子，在较小的浮力下即可浮起。浮子3由密封锥面301、透气通道302和透气圆槽303组成。导管2由密封锥面201、透气小孔202、端面孔203和过滤网204组成。端面孔203一方面对浮子3起限位作用，防止浮子3随液面一直下降，另一方面端面上的小孔可以让油液进入导管3，使浮子上浮。过滤网204可以防止污染物通过导管3进入油箱。

具体的，所述导管2内设有浮子3，所述浮子3开设有环形透气圆槽303，所述透气圆槽303开设有倾斜向上的透气通道302；所述燃油箱体1开设有固定所述导管2的固定孔；所述导管2在所述燃油箱体1内部顶端处设有与所述透气通道302适配的透气孔202。

在本实施例中，所述导管2内设有密封面201，所述浮子3顶部开设有密封锥面301，当浮子3上的密封锥面301与密封面201接触时，防止油液被排出，起到密封作用。

具体透气过程如下：

当燃油箱由空油箱进行加油时，由于加油泵流量较大，此时油箱内的空气随着油液的进入需要大量排出，当油箱1内液位较低时，浮子3未上浮，油箱内的空气可以通过导管2上的透气小孔202逸出。因为导管2上的透气小孔202呈圆周分布且较多，可以使空气大量逸出。随之加油过程的进行，液位逐渐上升，当上升到接近油箱最大液位时，见图3，透气小孔202部分被浮子3遮挡，能够透气的小孔数变少，空气流出不畅，增大加油阻力，可以降低加油速度，但此时仍有一定的透气能力。当加注过程继续，油箱内的液面超过液位A，但未达到最高液位B时，见图4，浮子上升到最高位置，密封面201与密封面301重合，透气小孔202完全被浮子3遮挡，此时油箱内的空气只能通过透气通道302逸出，空气逸出量降到最低，加油阻力最大，加油速度进一步降低。在液位由A到最大液位B的过程中，浮子3所受的浮子不断增大，使得密封面201与密封面301之间的密封力逐渐增大，密封效果不断提高。当加注至最高液面B时，加注过程停止，此时油液上面仍有一部分膨胀空间。油箱内外通过透气通道302实时相通，内外压力保持一致。此设计还可以控制加油速度，实现初期加油速度大，接近满液位时加注速度低，符合加注特点。在接近加满时，空气只能通过透气通道302呼出，由于透气通道302较小，会产生气流声，可以提示操作者油箱即将加满。

浮子3内的透气通道302设计成折线上升式，上升式通道可以使油液在重力作用下回流，折线式通道可以防止油液内的液体在高液位时因为震荡而溢出。

透气圆槽303与导管2之间有一定的间隙，此间隙可以保浮子3在导管2内转动时，透气通道302不会被堵住，实现实时自由“呼”与“吸”。

当油箱内的油液随着机器消耗而降低时，空气可以通过透气通道302进入油箱，防止出现负压。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种燃油箱呼吸装置，其特征是，包括：

导管（2），所述导管（2）内设有浮子（3），所述浮子（3）开设有环形透气圆槽（303），所述透气圆槽（303）开设有倾斜向上的透气通道（302）；

燃油箱体（1），所述燃油箱体（1）开设有固定所述导管（2）的固定孔；

所述导管（2）在所述燃油箱体（1）内部顶端处设有与所述透气通道（302）适配的透气孔（202）。

2.根据权利要求1所述的燃油箱呼吸装置，其特征是，所述导管（2）底部设有端面孔（203），顶部设有过滤网（204）。

3.根据权利要求1所述的燃油箱呼吸装置，其特征是，所述导管（2）内设有密封面（201），所述浮子（3）顶部开设有密封锥面（301）。

4.根据权利要求1所述的燃油箱呼吸装置，其特征是，所述导管（2）的顶部为半圆弧状。

5.根据权利要求1所述的燃油箱呼吸装置，其特征是，所述导管（2）与所述燃油箱体（1）连接处设有密封垫。

6.根据权利要求1所述的燃油箱呼吸装置，其特征是，所述浮子（3）的底部为半圆形状。

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