CN214660567U - 一种柴油发电机过滤油路 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种柴油发电机过滤油路，其技术方案要点是：包括：第一过滤油路，包括多个第一过滤器，多个所述第一过滤器相互之间并联设置，多个所述第一过滤器的进油端连接有进油管并分别对应设置有第一阀门，多个所述第一过滤器的出油端连接有出油管并分别对应设置有第二阀门，所述第一阀门与所述第二阀门同时处于开启状态下使所述第一过滤器处于工作状态，将至少一个所述第一过滤器对应的所述第一阀门与所述第二阀门关闭；第二过滤油路，包括第二过滤器，所述第二过滤器设置在所述出油管上用于与柴油发电机连接；本申请提供的一种柴油发电机过滤油路具有缩短更换过滤器的周期，减少发电机停机时间的优点。

Description

一种柴油发电机过滤油路

技术领域

本申请涉及过滤技术领域，具体而言，涉及一种柴油发电机过滤油路。

背景技术

柴油发电机一般需要在其油路上增加有过滤器用来过滤油里面的杂质，在长时间工作后，会堆积越来越多的沉淀物，过滤器会发生堵塞，从而造成使用过程中管路堵塞，更换过滤器时需要停机，更换新的过滤器之后才能继续生产工作，在现有技术中，过滤器会频繁发生堵塞，造成过滤器更换频繁，导致停机维护时间长，大幅降低生产效率。

针对上述问题，需要进行改进。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种柴油发电机过滤油路，具有缩短更换过滤器的周期，减少发电机停机时间的优点。

第一方面，本申请实施例提供了一种柴油发电机过滤油路，技术方案如下：包括：

第一过滤油路，包括多个第一过滤器，多个所述第一过滤器相互之间并联设置，多个所述第一过滤器的进油端连接有进油管并分别对应设置有第一阀门，多个所述第一过滤器的出油端连接有出油管并分别对应设置有第二阀门；

第二过滤油路，包括第二过滤器，所述第二过滤器设置在所述出油管上用于与柴油发电机连接。

在原来普通的过滤油路的基础上设置有第一过滤油路，第一过滤油路包含有多个并列设置的第一过滤器，通过并列设置的多个第一过滤器来分担过滤任务，进而增强过滤效果，同时降低过滤器的堵塞频率，并且，在多组第一过滤器中保留至少一个第一过滤器处于关闭的不工作状态，当其它第一过滤器在长时间工作后出现堵塞之后，可以启动该备用的过滤器进行轮替，从而达到不需要停机即可更换处理堵塞的过滤器。

进一步地，在本申请实施例中，所述进油管上设置有备用管，所述备用管的另一端设置在所述第二过滤器与柴油发电机之间，所述备用管靠近所述进油端的一端设置有第三阀门。

进一步地，在本申请实施例中，所述备用管靠近所述第二过滤器的一端设置有第四阀门。

进一步地，在本申请实施例中，所述第二过滤器靠近所述备用管的一端设置有第五阀门。

进一步地，在本申请实施例中，所述进油管的中轴线与所述出油管的中轴线设置在同一直线上，多个所述第一过滤器沿所述进油管与所述出油管对称分布设置。

进一步地，在本申请实施例中，所述第一阀门以及所述第二阀门均为截止阀。

进一步地，在本申请实施例中，每个所述第一阀门与所述第一过滤器之间对应设置有流量阀。

进一步地，在本申请实施例中，所述第二过滤器设置有多个，多个所述第二过滤器之间为并联设置。

进一步地，在本申请实施例中，每个所述第二过滤器的前后对应设置有第六阀门以及第七阀门。

进一步地，在本申请实施例中，所述第六阀门以及所述第七阀门均为截止阀。

由上可知，本申请实施例提供的一种柴油发电机过滤油路，在原来普通的过滤油路的基础上设置有第一过滤油路，第一过滤油路包含有多个并列设置的第一过滤器，通过并列设置的多个第一过滤器来分担过滤任务，进而增强过滤效果，同时降低过滤器的堵塞频率，并且，在多个第一过滤器中保留至少一个第一过滤器处于关闭的不工作状态，当其它第一过滤器在长时间工作后出现堵塞之后，可以启动该备用过滤器进行轮替，从而达到不需要停机即可更换处理堵塞的过滤器，具有缩短更换过滤器的周期，减少发电机停机时间的有益效果。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种柴油发电机过滤油路示意图。

图2为本申请实施例提供的一种柴油发电机过滤油路示意图。

图3为本申请实施例提供的一种柴油发电机过滤油路示意图。

图4为本申请实施例提供的一种柴油发电机过滤油路示意图。

图中：100、第一过滤油路；200、第二过滤油路；300、进油管；400、出油管；500、备用管；110、第一过滤器；120、第一阀门；130、第二阀门；140、流量阀；210、第二过滤器；220、第五阀门；230、第六阀门；240、第七阀门；510、第三阀门；520、第四阀门。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参照图1至图4，一种柴油发电机过滤油路，其技术方案具体包括：

第一过滤油路100，包括多个第一过滤器110，多个第一过滤器110相互之间并联设置，多个第一过滤器110的进油端连接有进油管300并分别对应设置有第一阀门120，多个第一过滤器110的出油端连接有出油管400并分别对应设置有第二阀门130；其中，第一阀门120与第二阀门130为截止阀。

第二过滤油路200，包括第二过滤器210，第二过滤器210设置在出油管400上用于与柴油发电机连接。

通过上述技术方案，在原来普通的过滤油路的基础上设置有第一过滤油路100，第一过滤油路100包含有多个并列设置的第一过滤器110，通过并列设置的多个第一过滤器110来分担过滤任务，进而增强过滤效果，同时降低过滤器的堵塞频率，并且，在多组第一过滤器110中保留至少一个第一过滤器110处于关闭的不工作状态，当其它第一过滤器110在长时间工作后出现堵塞之后，可以启动该备用的过滤器进行轮替，从而达到不需要停机即可更换处理堵塞的过滤器。

在其中一些实施例中，进油管300上设置有备用管500，备用管500的另一端设置在第二过滤器210与柴油发电机之间，备用管500靠近进油端的一端设置有第三阀门510。其中，第三阀门510为截止阀。

通过上述技术方案，在一些极端情况下可能会出现所有过滤器都无法正常工作的情况，例如过滤器在长时间工作后发生堵塞，同时备用过滤器在长时间未工作导致生锈或其它情况导致无法工作，或者在拆装过程中导致密封性出现问题等情况，此时为了保证发电机能够持续工作，因此设置有备用管500，通过备用管500直接将油供向发电机，可以在短时间内维持发电机的运行，备用管500靠近进油端的一端设置有第三阀门510，第三阀门510在常规状态下均处于关闭状态，为了防止在常规状态下油未经过滤而直接从备用管500流向发电机。

在其中一些实施例中，备用管500靠近第二过滤器210的一端设置有第四阀门520。其中，第四阀门520为截止阀。

通过上述技术方案，设置第四阀门520的目的在于避免经过第二过滤器210过滤之后的油在流向发动机的时候被分流至该备用管500内，防止油在备用管500内积存。

在其中一些实施例中，第二过滤器210靠近备用管500的一端设置有第五阀门220。其中，第五阀门220为截止阀。

通过上述技术方案，设置第五阀门220的目的在于当出现需要使用该备用管500的时候，油从备用管500流入至发电机内，此时关闭第五阀门220，避免油被分流。

在其中一些实施例中，进油管300的中轴线与出油管400的中轴线设置在同一直线上，多个第一过滤器110沿进油管300与出油管400对称分布设置。

通过上述技术方案，使这些处于工作状态下的第一过滤器110呈对称分布，可以使油路在流动过程中更加稳定，可以减少受力不平衡产生的管道振动以及噪声等情况的出现。

具体的，在一些具体实施方式中，当第一过滤器110的数量设置为奇数个时，将奇数个第一过滤器110对应的第一阀门120以及第二阀门130关闭，保留至少两个第一过滤器110对应的第一阀门120以及第二阀门130开启，使处于工作状态下的第一过滤器110呈对称分布设置。

通过上述技术方案，在第一过滤器110总个数为奇数时，关闭奇数个第一过滤器110，则有偶数个第一过滤器110处于工作状态，使这些偶数个处于工作状态下的第一过滤器110呈对称分布，可以使油路在流动过程中更加稳定，可以减少受力不平衡产生的管道振动以及噪声等情况的出现。

例如，在一些具体实施方式中，第一过滤器110设置有五个，可以关闭其中的一个第一过滤器110，使剩下的四个第一过滤器110呈对称分布设置。

在其中一些实施例中，当第一过滤器110的数量设置为偶数个时，将偶数个第一过滤器110对应的第一阀门120以及第二阀门130关闭，保留至少两个第一过滤器110对应的所述第一阀门120以及第二阀门130开启，使处于工作状态下的第一过滤器110呈对称分布设置。

通过上述技术方案，在第一过滤器110总个数为偶数时，关闭奇数个第一过滤器110，则有偶数个第一过滤器110处于工作状态，使这些偶数个处于工作状态下的第一过滤器110呈对称分布，可以使油路在流动过程中更加稳定，可以减少受力不平衡产生的管道振动以及噪声等情况的出现。

例如，在一些具体实施方式中，第一过滤器110设置有四个，可以关闭其中的两个第一过滤器110，使剩下的两个第一过滤器110呈对称分布设置。

在其中一些实施例中，每个第一阀门120与第一过滤器110之间对应设置有流量阀140。

通过上述技术方案，使用流量阀140来控制油流经每一个第一过滤器110的流量，使每条支路的流量相同，进而使油路在流动过程中更加稳定，可以减少受力不平衡产生的管道振动以及噪声等情况的出现。

在其中一些实施例中，第二过滤器210设置有多个，多个第二过滤器210之间为并联设置。每个第二过滤器210的前后对应设置有第六阀门230以及第七阀门240。其中，第六阀门230以及第七阀门240均为截止阀。

通过上述技术方案，可以保留至少一个第二过滤器210作为备用，其余的第二过滤器210共同进行过滤，当第二过滤器210出现堵塞或故障时，便可以通过第六阀门230以及第七阀门240关闭，此时油可以通过其它第二过滤器210进行过滤，然后可以对故障或堵塞的第二过滤器210进行更换维护，整个过程中，油路保持正常运行，无需停机便可以完成维护作业，可以有效减少停机维护的时间，进而提高生产效率。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种柴油发电机过滤油路，其特征在于，包括：

第一过滤油路(100)，包括多个第一过滤器(110)，多个所述第一过滤器(110)相互之间并联设置，多个所述第一过滤器(110)的进油端连接有进油管(300)并分别对应设置有第一阀门(120)，多个所述第一过滤器(110)的出油端连接有出油管(400)并分别对应设置有第二阀门(130)；

第二过滤油路(200)，包括第二过滤器(210)，所述第二过滤器(210)设置在所述出油管(400)上用于与柴油发电机连接。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发电机过滤油路，其特征在于，所述进油管(300)上设置有备用管(500)，所述备用管(500)的另一端设置在所述第二过滤器(210)与柴油发电机之间，所述备用管(500)靠近所述进油端的一端设置有第三阀门(510)。

3.根据权利要求2所述的一种柴油发电机过滤油路，其特征在于，所述备用管(500)靠近所述第二过滤器(210)的一端设置有第四阀门(520)。

4.根据权利要求3所述的一种柴油发电机过滤油路，其特征在于，所述第二过滤器(210)靠近所述备用管(500)的一端设置有第五阀门(220)。

5.根据权利要求1所述的一种柴油发电机过滤油路，其特征在于，所述进油管(300)的中轴线与所述出油管(400)的中轴线设置在同一直线上，多个所述第一过滤器(110)沿所述进油管(300)与所述出油管(400)对称分布设置。

6.根据权利要求1所述的一种柴油发电机过滤油路，其特征在于，所述第一阀门(120)以及所述第二阀门(130)均为截止阀。

7.根据权利要求6所述的一种柴油发电机过滤油路，其特征在于，每个所述第一阀门(120)与所述第一过滤器(110)之间对应设置有流量阀(140)。

8.根据权利要求1所述的一种柴油发电机过滤油路，其特征在于，所述第二过滤器(210)设置有多个，多个所述第二过滤器(210)之间为并联设置。

9.根据权利要求8所述的一种柴油发电机过滤油路，其特征在于，每个所述第二过滤器(210)的前后对应设置有第六阀门(230)以及第七阀门(240)。

10.根据权利要求9所述的一种柴油发电机过滤油路，其特征在于，所述第六阀门(230)以及所述第七阀门(240)均为截止阀。

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