CN214649104U - 一种定距螺旋桨检修用定位装置 - Google Patents

Abstract

一种定距螺旋桨检修用定位装置，定位装置用作穿装定距螺旋桨的桨毂，包括：底座的顶部以可周向转动方式连接有转动盘，转动盘的顶面用作承座桨毂的底侧面；芯轴连接在底座上、且穿过转动盘向上延伸，芯轴的上端设置有螺纹段，螺纹段的底端处至底座顶面之间的距离对应于桨毂的底侧面至顶侧面之间的高度；衬套以间隙配合方式穿装在芯轴延伸出底座的段上、且处在转动盘的上方处，衬套具有外径大于桨毂的中心孔直径的压盘，桨毂坐落于转动盘上时，衬套的压盘处在桨毂的顶侧面上；压紧螺母，压紧螺母连接在芯轴的螺纹段上、且处在衬套的上方处，在对桨毂进行压紧时，压紧螺母的轴向进给力施加在衬套的压盘上，由压盘配合转动盘对桨毂进行夹紧。

Description

一种定距螺旋桨检修用定位装置

技术领域

本实用新型专利涉及一种定距螺旋桨检修用定位装置。

背景技术

螺旋桨作为飞机的关键部件，其使用和维护具有严格的技术要求，每隔一段时间就需要进行定期的维护，例如对定距螺旋桨叶片尺寸进行检查；螺旋桨叶片为重要的部件，一旦尺寸测量不准确，可能会造成叶片外形发生形变、气动不平衡、运转时振动，严重影响飞行安全。

在检查过程中，要求对定距螺旋桨进行定位；现在传统的定位装置为：采用内筒和外筒两部分组成的工装，内外筒之间使用滚珠轴承支撑。采用滚珠轴承的构造，其使用久了会造成滚珠磨损，导致定位装置无法精准定位，其检测结果精确度低。同时，在使用时，螺旋桨桨毂是套装在该定位装置上的，其存在着无法固定螺旋桨的技术问题，在对叶片尺寸测量过程中，如果受到外力就会使叶片转动，造成测量结果不准确，需要重复多次测试，导致使用效率低下。综上所述，现有定位装置存在定位不稳定、使用效率低下、结构复杂、检测精度低的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、使用效率高、定位稳定、检测精度高的定距螺旋桨检修用定位装置。

本实用新型的技术目的通过下述技术方案实现：一种定距螺旋桨检修用定位装置，所述定位装置用作穿装定距螺旋桨的桨毂，所述定位装置包括：

-底座，所述底座的顶部以可周向转动方式连接有转动盘，所述转动盘的顶面用作承座所述桨毂的底侧面；

-芯轴，所述芯轴连接在所述底座上、且穿过转动盘向上延伸，所述芯轴的上端设置有螺纹段，所述螺纹段的底端处至所述底座顶面之间的距离对应于所述桨毂的底侧面至顶侧面之间的高度；

-衬套，所述衬套以间隙配合方式穿装在所述芯轴延伸出所述底座的段上、且处在所述转动盘的上方处，所述衬套具有外径大于所述桨毂的中心孔直径的压盘，所述桨毂坐落于所述转动盘上时，所述衬套的压盘处在所述桨毂的顶侧面上；

-压紧螺母，所述压紧螺母连接在所述芯轴的螺纹段上、且处在所述衬套的上方处，在对所述桨毂进行压紧时，所述压紧螺母的轴向进给力施加在所述衬套的压盘上，由所述压盘配合所述转动盘对所述桨毂进行夹紧。

所述底座的顶部具有平面结构，所述转动盘的底面为平面结构，所述转动盘的底面与所述底座的顶面形成光面配合，且在所述光面配合的间隙内填充有润滑油脂。

所述转动盘的顶面为平面结构，所述转动盘的中心处设置有能够穿装芯轴的内孔，所述转动盘的内孔与所述芯轴以间隙配合方式装配。

所述芯轴与所述底座以可拆卸方式组合连接。

所述芯轴以销接方式与所述底座进行可拆卸连接；所述底座的高度方向上设置有通孔结构的芯轴孔，且所述底座的中部处沿着横向设置有能够连通所述芯轴孔的销孔，所述芯轴具有能够穿装于所述底座上的芯轴孔内的销接段，所述芯轴的销接段上设置有能够与所述底座上的销孔相对应的销孔，所述芯轴的销接段以间隙配合方式穿装在所述底座的芯轴孔内、且所述销接段上的销孔与所述底座上的销孔重叠对应，在重叠对应的销孔内穿装销轴，将所述芯轴可拆卸的连接在所述底座上。

所述底座的芯轴孔上端处具有台阶结构的定位止口，与之对应的，所述芯轴的销接段上端具有径向外凸的定位凸台，所述芯轴的定位凸台坐落于所述底座上的定位止口内时，所述芯轴的销孔与所述底座的销孔在高度位置上相对应。

所述底座的底部具有径向延伸出的外折法兰，所述外折法兰的周向上排布有多个螺栓孔，所述底座通过外折法兰上穿装的螺栓在基础上进行固定。

所述衬套还具有以间隙配合方式套装于所述芯轴上的内衬，所述内衬的内径大于所述芯轴的滑动段外径，所述内衬的外径小于所述桨毂的中心孔直径，所述内衬的高度小于所述桨毂的中心孔高度，所述衬套的压盘和内衬构成T型结构；所述衬套在与所桨毂配合时，所述衬套的内衬以间隙配合方式穿装进所述桨毂的中心孔内，所述衬套的压盘处在所述桨毂的顶侧面上。

所述压紧螺母上连接有径向外延出的操作手柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型解决了现有技术中桨毂套装在定位装置上时，其存在着无法对桨毂固定的技术问题，从而保证了在检测时的数据精确度；本实用新型结构简单、使用方便、定位稳定、检测精度高。

2.本实用新型采用光面配合，且在光面配合的间隙内填充有润滑油脂，不仅解决了桨毂需要周向转动的需求，还有效的保证了检测精度；此技术方案相对现有技术具有结构简单、制造成本低、检测精度高的优点；

3. 本实用新型通过采用芯轴与底座以可拆卸方式组合连接的方式，只需要换装适合桨毂的芯轴即可实现对多种桨毂的定位；

4本实用新型中芯轴与底座以可拆卸方式组合连接的方式，其连接方式为销接方式；采销接方式相对于其它方式连接方式更方便快捷；有效的提高了使用效率；

5. 本实用新型采用“内衬以间隙配合方式套装于芯轴上，同时以间隙配合方式穿装进桨毂的中心孔内的结构”，可以有效的保证定位装置的定位功能，同时还保护了桨毂的中心孔不会受到磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型立体图；

图3为图1的底座结构示意图；

图4为图1的衬套结构示意图；

图5为图1的芯轴结构示意图；

图6为图1的转动盘结构示意图；

附图标记：1—底座；11—定位止口；12—销孔；13—芯轴孔；14—外折法兰；15—销轴；141—螺栓孔；2—转动盘；3—芯轴；31—螺纹段；32—滑动段；33—销接段；34—定位凸起；35—销孔；4—衬套； 41—压盘；42—内衬；5—压紧螺母；6—操作手柄。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例：

如图1、图2所示， 一种定距螺旋桨检修用定位装置，定位装置用作穿装定距螺旋桨的桨毂，定位装置包括：底座1、转动盘2、芯轴3、衬套4、压紧螺母5。

具体地，底座1的顶部以可周向转动方式连接有转动盘2，转动盘2的顶面用作承座桨毂的底侧面。芯轴3具有螺纹段31、滑动段32和销接段33；芯轴3连接在底座1上、且穿过转动盘2向上延伸；螺纹段31设置在芯轴3的上端，螺纹段31的底端处至底座1顶面之间的距离对应于桨毂的底侧面至顶侧面之间的高度；衬套4以间隙配合方式穿装在芯轴3延伸出底座1的段上、且处在转动盘2的上方处，衬套4具有外径大于桨毂的中心孔直径的压盘41，桨毂坐落于转动盘2上时，衬套4的压盘41处在桨毂的顶侧面上。压紧螺母5连接在芯轴3的螺纹段31上、且处在衬套4的上方处，在对桨毂进行压紧时，压紧螺母5的轴向进给力施加在衬套4的压盘41上，由压盘41配合转动盘2对桨毂进行夹紧；压紧螺母5上连接有径向外延出的操作手柄6。采用此技术方案能解决现有技术中定位装置在使用时无法对桨毂固定的技术问题，从而保证了在检测时的精确度。

如图1~图3、图6所示，底座1的顶部具有平面结构，转动盘2的底面平面结构，转动盘2的底面与底座1的顶面形成光面配合，且在光面配合的间隙内填充有润滑油脂。转动盘2的顶面为平面结构， 转动盘2的中心处设置有能够穿装芯轴3的内孔，转动盘2的内孔与芯轴3以间隙配合方式装配。在实际使用过程中，将桨毂套装在定位装置上时，还需要调整叶片的方向，以方便检查，因此桨毂安装在底座的顶部上需要周向转动，现有技术中采用滚珠轴承的结构来实现桨毂的周向转动，但是此技术方案存在着，在使用过程中，滚珠会磨损的问题，一旦滚珠出现磨损就会导致定位装置无法精准定位，无法获得有效的测量结果。因此现有技术存在结构复杂、检测精度低的技术问题。采用光面配合，且在光面配合的间隙内填充有润滑油脂，不仅解决了桨毂需要周向转动的需求，还有效的保证了检测精度。此技术方案相对现有技术具有结构简单、制造成本低、检测精度高的优点。

如图1、图5所示，芯轴3与底座1以可拆卸方式组合连接。在实际使用中，不同的桨毂的中心孔存在着尺寸有大有小的技术问题，通过采用芯轴3与底座1以可拆卸方式组合连接的方式，只需要换装适合桨毂的芯轴即可实现对多种桨毂的定位。

常用的可拆卸方式组合连接有螺纹连接等，在本实施例中，采用更方便快捷的销接方式。具体地，芯轴3以销接方式与底座1进行可拆卸连接；底座1的高度方向上设置有通孔结构的芯轴孔13，且底座1的中部处沿着横向设置有能够连通芯轴孔13的销孔12，芯轴3具有能够穿装于底座1上的芯轴孔13内的销接段33，芯轴3的销接段33上设置有能够与底座1上的销孔12相对应的销孔35，芯轴3的销接段33以间隙配合方式穿装在底座1的芯轴孔13内、且销接段33上的销孔35与底座1上的销孔12重叠对应，在重叠对应的销孔12内穿装销轴15，将芯轴3可拆卸的连接在底座1上。

底座1的芯轴孔13上端处具有台阶结构的定位止口11，与之对应的，芯轴3的销接段33上端具有径向外凸的定位凸台34，芯轴3的定位凸台34坐落于底座1上的定位止口11内时，芯轴3的销孔35与底座1的销孔12在高度位置上相对应。采用此结构能进一步提高使用效率，只需要将芯轴3插接在芯轴孔13上，旋转芯轴3使芯轴3的销孔35与底座1的销孔12重叠，穿装销轴15即可完成装配。

如图1、图2所示，底座1的底部具有径向延伸出的外折法兰14，外折法兰14的周向上排布有多个螺栓孔141，底座1通过外折法兰14上穿装的螺栓在基础上进行固定。

如图1、图2、图4所示，衬套4还具有以间隙配合方式套装于芯轴3上的内衬42，内衬42的内径大于芯轴3的滑动段32外径，内衬42的外径小于桨毂的中心孔直径，内衬42的高度小于桨毂的中心孔高度，衬套4的压盘41和内衬42构成T型结构；衬套4在与桨毂配合时，衬套4的内衬42以间隙配合方式穿装进桨毂的中心孔内，衬套4的压盘41处在桨毂的顶侧面上。在固定桨毂的过程中，不仅需要在桨毂的上下两端需要固定，还需要对桨毂的中心孔进行有效的定位，同时，桨毂是一种精密部件，如果桨毂的中心孔与芯轴3直接接触，在使用过程中，容易对桨毂造成磨损。因此，采用内衬42以间隙配合方式套装于芯轴3上，同时以间隙配合方式穿装进桨毂的中心孔内的结构，可以有效的保证定位装置的定位功能，同时还保护了桨毂的中心孔不会受到磨损。

Claims (9)

1.一种定距螺旋桨检修用定位装置，所述定位装置用作穿装定距螺旋桨的桨毂，其特征在于，所述定位装置包括：

-底座，所述底座的顶部以可周向转动方式连接有转动盘，所述转动盘的顶面用作承座所述桨毂的底侧面；

-芯轴，所述芯轴连接在所述底座上、且穿过转动盘向上延伸，所述芯轴的上端设置有螺纹段，所述螺纹段的底端处至所述底座顶面之间的距离对应于所述桨毂的底侧面至顶侧面之间的高度；

-衬套，所述衬套以间隙配合方式穿装在所述芯轴延伸出所述底座的段上、且处在所述转动盘的上方处，所述衬套具有外径大于所述桨毂的中心孔直径的压盘，所述桨毂坐落于所述转动盘上时，所述衬套的压盘处在所述桨毂的顶侧面上；

-压紧螺母，所述压紧螺母连接在所述芯轴的螺纹段上、且处在所述衬套的上方处，在对所述桨毂进行压紧时，所述压紧螺母的轴向进给力施加在所述衬套的压盘上，由所述压盘配合所述转动盘对所述桨毂进行夹紧。

2.根据权利要求1所述定距螺旋桨检修用定位装置，其特征在于，所述底座的顶部具有平面结构，所述转动盘的底面为平面结构，所述转动盘的底面与所述底座的顶面形成光面配合，且在所述光面配合的间隙内填充有润滑油脂。

3.根据权利要求1或2所述定距螺旋桨检修用定位装置，其特征在于，所述转动盘的顶面为平面结构，所述转动盘的中心处设置有能够穿装芯轴的内孔，所述转动盘的内孔与所述芯轴以间隙配合方式装配。

4.根据权利要求1所述定距螺旋桨检修用定位装置，其特征在于，所述芯轴与所述底座以可拆卸方式组合连接。

5.根据权利要求4所述定距螺旋桨检修用定位装置，其特征在于，所述芯轴以销接方式与所述底座进行可拆卸连接；所述底座的高度方向上设置有通孔结构的芯轴孔，且所述底座的中部处沿着横向设置有能够连通所述芯轴孔的销孔，所述芯轴具有能够穿装于所述底座上的芯轴孔内的销接段，所述芯轴的销接段上设置有能够与所述底座上的销孔相对应的销孔，所述芯轴的销接段以间隙配合方式穿装在所述底座的芯轴孔内、且所述销接段上的销孔与所述底座上的销孔重叠对应，在重叠对应的销孔内穿装销轴，将所述芯轴可拆卸的连接在所述底座上。

6.根据权利要求5所述定距螺旋桨检修用定位装置，其特征在于，所述底座的芯轴孔上端处具有台阶结构的定位止口，与之对应的，所述芯轴的销接段上端具有径向外凸的定位凸台，所述芯轴的定位凸台坐落于所述底座上的定位止口内时，所述芯轴的销孔与所述底座的销孔在高度位置上相对应。

7.根据权利要求1、2、4、5或6所述定距螺旋桨检修用定位装置，其特征在于，所述底座的底部具有径向延伸出的外折法兰，所述外折法兰的周向上排布有多个螺栓孔，所述底座通过外折法兰上穿装的螺栓在基础上进行固定。

8.根据权利要求1所述定距螺旋桨检修用定位装置，其特征在于，所述衬套还具有以间隙配合方式套装于所述芯轴上的内衬，所述内衬的内径大于所述芯轴的滑动段外径，所述内衬的外径小于所述桨毂的中心孔直径，所述内衬的高度小于所述桨毂的中心孔高度，所述衬套的压盘和内衬构成T型结构；所述衬套在与所桨毂配合时，所述衬套的内衬以间隙配合方式穿装进所述桨毂的中心孔内，所述衬套的压盘处在所述桨毂的顶侧面上。

9.根据权利要求1所述定距螺旋桨检修用定位装置，其特征在于，所述压紧螺母上连接有径向外延出的操作手柄。

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