CN214648666U - 一种可调向四轮平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及平板车技术领域，具体的说是一种可调向四轮平板车，包括车架、固定轮座和调节轮组，通过将转向轴转动配合在轴承内，使转向轮座转动，转向轮座带动滚轮，使平板车能够左右调整运行方向，通过调整该平板车的运行方向，提高该平板车使用的便利性，方便在运载较重设备时进行转向，提高对设备物料的运载效率，同时，通过转向轮座调整平板车的运行方向，避免了人工搬抬的方式进行方向调整，提高了使用的安全性，通过拧动锁轴，使锁轴螺纹配合在螺纹锁孔内，对转向轴进行固定，使转向轴无法转向，实现对转向轮座的锁定，通过锁定转向轮座，使该平板车沿直线运行，从而使平板车在笔直路线中能够顺利通过，提高运输设备的效率。

Description

一种可调向四轮平板车

技术领域

本实用新型涉及平板车技术领域，具体说是一种可调向四轮平板车。

背景技术

目前我国煤矿井下运输巷道中，综采工作面设备及物料的运输，越来越多的是采用平板车进行运载，通常是在井下巷道中铺设轨道，用绞车拉动普通平板车在轨道上行走。

然而，现有的平板车在使用过程中存在着很大的问题，现有的平板车需要在巷道内铺设轨道，用慢速绞车牵移前进，前进一段距离后，靠人工将后方余出的轨道拆下，再由人工将轨枕、轨道、夹板等搬运至电站设备前方，与前方的轨道相连接，再进行下一步牵移，占用时间多，工人劳动强度大，现有的平板车运输能力不足，运输效率低下，运送较重设备会对地面造成较大压力，现有的平板车无法进行方向调节，使用不够灵活，进行转向不便，从而降低了使用的便利性。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种可调向四轮平板车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调向四轮平板车，包括车架、固定轮座和调节轮组，所述车架的两端均焊接有碰头，所述碰头的顶部中心开设有螺孔，通过在车架前后两端中部焊接碰头，在车辆与车辆之间通过使用销轴连接，能够使多个平板车连接并整体运行，同时，通过使用碰头进行连接，能够实现相邻两个平板车之间的水平转动，所述车架的底部安装两个固定轮座和两个调节轮组，两个所述固定轮座和两个调节轮组分别位于车架底部的两端，所述车架的两侧均螺纹配合有锁轴，两个所述锁轴的位置与两个调节轮组的位置相对应；

两个所述固定轮座呈对称设置，两个所述固定轮座的底部均安装有行走轮；

所述调节轮组包括转向轮座、转向轴和安装架，所述转向轮座的底部安装有滚轮，通过在车架底部安装两个固定轮座和两个转向轮座，并在两个固定轮座上安装行走轮，在两个转向轮座上安装滚轮，从而对整个平板车车体形成支撑，通过行走轮和滚轮使该平板车能够运行移动，所述转向轴焊接在转向轮座的顶部，所述安装架通过螺栓安装在车架的底部，所述转向轮座通过转向轴安装在安装架的底部，且转向轮座通过转向轴与安装架转动配合，所述转向轴的顶部焊接有锁紧机构，所述锁紧机构的一侧开设有螺纹锁孔，通过将转向轴转动配合在轴承内，使转向轮座转动，转向轮座带动滚轮，改变滚轮的角度，将滚轮作为导向轮，使平板车能够左右调整运行方向，方便在运载较重设备时进行转向，同时，通过转向轮座调整平板车的运行方向，避免了人工搬抬的方式进行方向调整，通过拧动锁轴，使锁轴螺纹配合在螺纹锁孔内，对转向轴进行固定，使转向轴无法转向，实现对转向轮座的锁定，通过锁定转向轮座，使该平板车沿直线运行，从而使平板车在笔直路线中能够顺利通过，提高运输设备的效率，通过锁定轮座和解除锁定轮座，实现该平板车沿直线运行和左右调整方向的切换。

优选的，车架为型材焊接的框架结构，且车架呈水平设置，车架上焊接铺设有钢板，通过在车架上焊接铺设钢板，形成一个框架式平台结构，从而能用于承载设备及物料，车架前后两端均焊接有四个耳板，耳板呈竖直设置，且耳板一侧开设有螺孔，通过在车架前后两端两侧各焊接四个耳板，在车辆与车辆之间使用销轴连接，使多辆车可以串成一串整体运行。

优选的，碰头呈水平设置，且两个碰头分别位于车架两端的中间，车架两端的两个碰头的位于不同的高度，将车架两端的两个碰头焊接在不同的高度，方便两个车架前后连接时，两个车架碰头能够更好地相互衔接。

优选的，两个固定轮座上均贯穿有第一轮轴，行走轮转动配合在第一轮轴上，第一轮轴的一端套设有平垫，第一轮轴靠近平垫的一端贯穿有开口销，通过使用平垫，使行走轮在第一轮轴上不易脱落，增大固定轮座与第一轮轴的接触面积，分散压力。

优选的，安装架包括安装板、连接板和连接柱，安装板和连接板通过若干个连接柱连接，安装板通过螺栓固定在车架的底端，连接板顶部的中心贯穿有轴承，转向轴转动配合在轴承上。

优选的，转向轮座上贯穿有第二轮轴，第二轮轴与转向轮座固定连接，滚轮转动配合在第二轮轴上，滚轮的外侧壁设有轮齿，通过在滚轮外侧壁设置轮齿，能够增大滚轮与地面的摩擦力。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型所述的一种可调向四轮平板车，通过在车架上焊接铺设钢板，形成一个框架式平台结构，从而能用于承载设备及物料，提高该可调向四轮平板车的运载能力，通过在车架前后两端两侧各焊接四个耳板，在车辆与车辆之间使用销轴连接，使多辆车可以串成一串整体运行，从而进一步提升该四轮平板车的运输能力，通过在车架前后两端中部焊接碰头，在车辆与车辆之间通过使用销轴连接，能够使多个平板车连接并整体运行，从而提升该平板车的运输水平，同时，通过使用碰头进行连接，能够实现相邻两个平板车之间的水平转动，提高该可调向四轮平板车的灵活性。

(2)本实用新型所述的一种可调向四轮平板车，通过在车架底部安装两个固定轮座和两个转向轮座，并在两个固定轮座上安装行走轮，在两个转向轮座上安装滚轮，从而对整个平板车车体形成支撑，通过行走轮和滚轮使该平板车能够运行移动，通过将转向轴转动配合在轴承内，使转向轮座转动，转向轮座带动滚轮，改变滚轮的角度，将滚轮作为导向轮，使平板车能够左右调整运行方向，通过调整该平板车的运行方向，提高该平板车使用的便利性，方便在运载较重设备时进行转向，提高对设备物料的运载效率，同时，通过转向轮座调整平板车的运行方向，避免了人工搬抬的方式进行方向调整，提高了使用的安全性，通过拧动锁轴，使锁轴螺纹配合在螺纹锁孔内，对转向轴进行固定，使转向轴无法转向，实现对转向轮座的锁定，通过锁定转向轮座，使该平板车沿直线运行，从而使平板车在笔直路线中能够顺利通过，提高运输设备的效率，通过锁定轮座和解除锁定轮座，实现该平板车沿直线运行和左右调整方向的切换，从而提高了该平板车使用的灵活性，使其能够在运载设备物料过程更加便利。

(3)本实用新型所述的一种可调向四轮平板车，通过使用行走轮和滚轮，使该平板车不需要铺设轨道，能够直接作用在地面上，从而减小了铺设轨道对时间的占用，提高了运输设备的效率，同时，也降低了工作人员的劳动强度，通过使用销轴能够将多个平板车进行连接，多个平板车之间配合对物料和设备进行运输，通过每个平板车底部的行走轮和滚轮共同对物料和设备进行支撑，能够避免较重的物料设备对局部产生较大的压力，从而提高该平板车对设备运输的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型侧视图。

图4为本实用新型调节轮组结构示意图。

图5为本实用新型锁紧机构结构示意图。

图6为本实用新型安装架结构示意图。

图中：1、车架；2、固定轮座；3、调节轮组；301、转向轮座；302、转向轴；303、安装架；304、安装板；305、连接板；306、连接柱；307、轴承；4、锁紧机构；401、螺纹锁孔；5、第一轮轴；6、行走轮；7、平垫；8、开口销；9、耳板；10、碰头；11、锁轴；12、第二轮轴；13、滚轮。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-图6所示，本实用新型所述的一种可调向四轮平板车，包括车架1、固定轮座2和调节轮组3，车架1的两端均焊接有碰头10，碰头10的顶部中心开设有螺孔，通过在车架1前后两端中部焊接碰头10，在车辆与车辆之间通过使用销轴连接，能够使多个平板车连接并整体运行，从而提升该平板车的运输水平，同时，通过使用碰头10进行连接，能够实现相邻两个平板车之间的水平转动，提高该可调向四轮平板车的灵活性，车架1的底部安装两个固定轮座2和两个调节轮组3，两个固定轮座2和两个调节轮组3分别位于车架1底部的两端，车架1的两侧均螺纹配合有锁轴11，两个锁轴11的位置与两个调节轮组3的位置相对应；

两个固定轮座2呈对称设置，两个固定轮座2的底部均安装有行走轮6；

调节轮组3包括转向轮座301、转向轴302和安装架303，转向轮座301的底部安装有滚轮13，通过在车架1底部安装两个固定轮座2和两个转向轮座301，并在两个固定轮座2上安装行走轮6，在两个转向轮座301上安装滚轮13，从而对整个平板车车体形成支撑，通过行走轮6和滚轮13使该平板车能够运行移动，转向轴302焊接在转向轮座301的顶部，安装架303通过螺栓安装在车架1的底部，转向轮座301通过转向轴302安装在安装架303的底部，且转向轮座301通过转向轴302与安装架303转动配合，转向轴 302的顶部焊接有锁紧机构4，锁紧机构4的一侧开设有螺纹锁孔401，通过将转向轴302 转动配合在轴承307内，使转向轮座301转动，转向轮座301带动滚轮13，改变滚轮13 的角度，将滚轮13作为导向轮，使平板车能够左右调整运行方向，通过调整该平板车的运行方向，提高该平板车使用的便利性，方便在运载较重设备时进行转向，提高对设备物料的运载效率，同时，通过转向轮座301调整平板车的运行方向，避免了人工搬抬的方式进行方向调整，提高了使用的安全性，通过拧动锁轴11，使锁轴11螺纹配合在螺纹锁孔 401内，对转向轴302进行固定，使转向轴302无法转向，实现对转向轮座301的锁定，通过锁定转向轮座301，使该平板车沿直线运行，从而使平板车在笔直路线中能够顺利通过，提高运输设备的效率，通过锁定轮座301和解除锁定轮座301，实现该平板车沿直线运行和左右调整方向的切换，从而提高了该平板车使用的灵活性，使其能够在运载设备物料过程更加便利。

车架1为型材焊接的框架结构，且车架1呈水平设置，车架1上焊接铺设有钢板，通过在车架1上焊接铺设钢板，形成一个框架式平台结构，从而能用于承载设备及物料，提高该可调向四轮平板车的运载能力，车架1前后两端均焊接有四个耳板9，耳板9呈竖直设置，且耳板9一侧开设有螺孔，通过在车架1前后两端两侧各焊接四个耳板9，在车辆与车辆之间使用销轴连接，使多辆车可以串成一串整体运行，从而进一步提升该四轮平板车的运输能力。

碰头10呈水平设置，且两个碰头10分别位于车架1两端的中间，车架1两端的两个碰头10的位于不同的高度，将车架1两端的两个碰头10焊接在不同的高度，方便两个车架1前后连接时，两个车架1碰头10能够更好地相互衔接。

两个固定轮座2上均贯穿有第一轮轴5，行走轮6转动配合在第一轮轴5上，第一轮轴5的一端套设有平垫7，第一轮轴5靠近平垫7的一端贯穿有开口销8，通过使用平垫7，使行走轮6在第一轮轴5上不易脱落，增大固定轮座2与第一轮轴5的接触面积，分散压力，从而提高该平板车使用的寿命。

安装架303包括安装板304、连接板305和连接柱306，安装板304和连接板305通过若干个连接柱306连接，安装板304通过螺栓固定在车架1的底端，连接板305顶部的中心贯穿有轴承307，转向轴302转动配合在轴承307上。

转向轮座301上贯穿有第二轮轴12，第二轮轴12与转向轮座301固定连接，滚轮13转动配合在第二轮轴12上，滚轮13的外侧壁设有轮齿，通过在滚轮13外侧壁设置轮齿，能够增大滚轮13与地面的摩擦力，使滚轮13在转向过程中，能够起到更好的导向效果。

在使用时，首先，将车架1呈水平设置，在车架1上焊接铺设有钢板，在车架1的两端均焊接有碰头10，在碰头10的顶部中心开设有螺孔，将碰头10呈水平设置，在车架1 前后两端均焊接有四个耳板9，将耳板9呈竖直设置，在耳板9一侧开设有螺孔，通过在车架1上焊接铺设钢板，形成一个框架式平台结构，从而能用于承载设备及物料，提高该可调向四轮平板车的运载能力，通过在车架1前后两端两侧各焊接四个耳板9，在车辆与车辆之间使用销轴连接，使多辆车可以串成一串整体运行，从而进一步提升该四轮平板车的运输能力，通过在车架1前后两端中部焊接碰头10，在车辆与车辆之间通过使用销轴连接，能够使多个平板车连接并整体运行，从而提升该平板车的运输水平，同时，通过使用碰头10进行连接，能够实现相邻两个平板车之间的水平转动，提高该可调向四轮平板车的灵活性，然后，在固定轮座2的底部均安装有行走轮6，在转向轮座301的底部安装有滚轮13，将转向轴302焊接在转向轮座301的顶部，将安装板304和连接板305通过若干个连接柱306连接，将安装板304通过螺栓固定在车架1的底端，在连接板305顶部的中心贯穿有轴承307，将转向轴302转动配合在轴承307上，在转向轴302的顶部焊接有锁紧机构4，在锁紧机构4的一侧开设有螺纹锁孔401，通过在车架1底部安装两个固定轮座2和两个转向轮座301，并在两个固定轮座2上安装行走轮6，在两个转向轮座301 上安装滚轮13，从而对整个平板车车体形成支撑，通过行走轮6和滚轮13使该平板车能够运行移动，通过将转向轴302转动配合在轴承307内，使转向轮座301转动，转向轮座 301带动滚轮13，改变滚轮13的角度，将滚轮13作为导向轮，使平板车能够左右调整运行方向，通过调整该平板车的运行方向，提高该平板车使用的便利性，方便在运载较重设备时进行转向，提高对设备物料的运载效率，同时，通过转向轮座301调整平板车的运行方向，避免了人工搬抬的方式进行方向调整，提高了使用的安全性，通过拧动锁轴11，使锁轴11螺纹配合在螺纹锁孔401内，对转向轴302进行固定，使转向轴302无法转向，实现对转向轮座301的锁定，通过锁定转向轮座301，使该平板车沿直线运行，从而使平板车在笔直路线中能够顺利通过，提高运输设备的效率，通过锁定轮座301和解除锁定轮座301，实现该平板车沿直线运行和左右调整方向的切换，从而提高了该平板车使用的灵活性，使其能够在运载设备物料过程更加便利，最后，通过使用行走轮6和滚轮13，使该平板车不需要铺设轨道，能够直接作用在地面上，从而减小了铺设轨道对时间的占用，提高了运输设备的效率，同时，也降低了工作人员的劳动强度，通过使用销轴能够将多个平板车进行连接，多个平板车之间配合对物料和设备进行运输，通过每个平板车底部的行走轮6和滚轮13共同对物料和设备进行支撑，能够避免较重的物料设备对局部产生较大的压力，从而提高该平板车对设备运输的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种可调向四轮平板车，包括车架(1)、固定轮座(2)和调节轮组(3)，其特征在于：所述车架(1)的两端均焊接有碰头(10)，所述碰头(10)的顶部中心开设有螺孔，所述车架(1)的底部安装两个固定轮座(2)和两个调节轮组(3)，两个所述固定轮座(2)和两个调节轮组(3)分别位于车架(1)底部的两端，所述车架(1)的两侧均螺纹配合有锁轴(11)，两个所述锁轴(11)的位置与两个调节轮组(3)的位置相对应；

两个所述固定轮座(2)呈对称设置，两个所述固定轮座(2)的底部均安装有行走轮(6)；

所述调节轮组(3)包括转向轮座(301)、转向轴(302)和安装架(303)，所述转向轮座(301)的底部安装有滚轮(13)，所述转向轴(302)焊接在转向轮座(301)的顶部，所述安装架(303)通过螺栓安装在车架(1)的底部，所述转向轮座(301)通过转向轴(302)安装在安装架(303)的底部，且转向轮座(301)通过转向轴(302)与安装架(303)转动配合，所述转向轴(302)的顶部焊接有锁紧机构(4)，所述锁紧机构(4)的一侧开设有螺纹锁孔(401)。

2.根据权利要求1所述的一种可调向四轮平板车，其特征在于：车架(1)为型材焊接的框架结构，且车架(1)呈水平设置，车架(1)上焊接铺设有钢板，车架(1)前后两端均焊接有四个耳板(9)，耳板(9)呈竖直设置，且耳板(9)一侧开设有螺孔。

3.根据权利要求1所述的一种可调向四轮平板车，其特征在于：碰头(10)呈水平设置，且两个碰头(10)分别位于车架(1)两端的中间，车架(1)两端的两个碰头(10)的位于不同的高度。

4.根据权利要求1所述的一种可调向四轮平板车，其特征在于：两个固定轮座(2)上均贯穿有第一轮轴(5)，行走轮(6)转动配合在第一轮轴(5)上，第一轮轴(5)的一端套设有平垫(7)，第一轮轴(5)靠近平垫(7)的一端贯穿有开口销(8)。

5.根据权利要求1所述的一种可调向四轮平板车，其特征在于：安装架(303)包括安装板(304)、连接板(305)和连接柱(306)，安装板(304)和连接板(305)通过若干个连接柱(306)连接，安装板(304)通过螺栓固定在车架(1)的底端，连接板(305)顶部的中心贯穿有轴承(307)，转向轴(302)转动配合在轴承(307)上。

6.根据权利要求1所述的一种可调向四轮平板车，其特征在于：转向轮座(301)上贯穿有第二轮轴(12)，第二轮轴(12)与转向轮座(301)固定连接，滚轮(13)转动配合在第二轮轴(12)上，滚轮(13)的外侧壁设有轮齿。

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