CN214648555U - 一种汽车转向轮转向角度指示系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向轮转向角度指示系统，包括汽车主体、角度传感器、摄像镜头、辅助照明灯、中央处理单元和中央控制台，所述汽车主体上设有的前驱动桥和转向桥，所述转向桥端部与前驱动桥的转向轮总成之间连接有转向摆杆，所述角度传感器固定在汽车主体的前驱动桥的定位架上；所述转向摆杆与角度传感器的测量转动轴之间设有转向连杆；所述辅助照明灯和摄像镜头均设置在汽车主体的后视镜上。本实用新型对转向轮的转角进行测量，通过中央控制台的操作屏幕以图形和数据的形式显示出转向轮的转向角度参数，并显示数转向轮实时图像，驾驶者可以通过中央控制台的屏幕实时观察转向轮数据和图像来做出正确判断操作，起到辅助安全驾驶的作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子及传感器领域，具体为一种汽车转向轮转向角度指示系统。
背景技术
随着社会的发展，各种车辆的数量不断增加，驾驶员的数量也不断增加，但驾考者和初级驾驶者对方向盘转角度数和汽车转向轮转向角度关系极难把握，车辆转向角度掌握不正确对车辆和人身安全会造成极大隐患，在特殊驾驶环境下，驾驶者也需要实时知道车辆的转向角度及车身周围障碍物，驾驶者在驾驶现在量产车型上无法知道转向轮与车身的相对角度。因此我们对此做出改进，提出一种汽车转向轮转向角度指示系统。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种汽车转向轮转向角度指示系统，包括汽车主体、角度传感器、摄像镜头、辅助照明灯、中央处理单元和中央控制台，所述汽车主体上设有的前驱动桥和转向桥，所述转向桥端部与前驱动桥的转向轮总成之间连接有转向摆杆，所述角度传感器固定在汽车主体的前驱动桥的定位架上；所述转向摆杆与角度传感器的测量转动轴之间设有转向连杆；所述辅助照明灯和摄像镜头均设置在汽车主体的后视镜上，所述中央处理单元和中央控制台均设置在汽车主体内，所述角度传感器和摄像镜头分别通过数据线与车载中央处理单元电连接，所述中央处理单元与中央控制台电连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转向连杆包括与角度传感器测量转动轴固定连接的第一连杆，所述第一连杆铰接有第二连杆，所述第二连杆的外端部与转向摆杆铰接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述角度传感器呈竖直向下状态安装在前驱动桥的定位架上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述角度传感器经减震座安装在前驱动桥的定位架上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摄像镜头的底部设有调节机构，所述调节机构包括底座，所述底座上经支撑架设有上下旋转的旋转座，所述旋转座的上方设有左右转动的转动座，所述支撑架上设有与旋转座的中心轴传动连接的第一驱动电机，所述旋转座上设有与转动座传动连接的第二驱动电机；所述第一驱动电机和第二驱动电机均与中央控制台电连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中央控制台为车载原装中央控制台，利用其接口和导线与中央处理单元连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中央处理单元为车载原装中央控制单元，利用其接口与数据线连接角度传感器与摄像镜头。
本实用新型的有益效果是：该种汽车转向轮转向角度指示系统，通过设置角度传感器来对汽车转向轮与车身的相对转向角度进行监测，其中角度传感器及摄像镜头分别连接至中央处理单元，中央处理单元通过数据线连接至中央控制台，启动后角度传感器将信号传输到中央处理单元，同时安装在后视镜前部的摄像镜头将信号也传输到中央处理单元，中央处理单元将角度传感器及摄像镜头信号处理后传输到中央控制台，最终通过中央控制台的操作屏幕以图形和数据的形式显示出转向轮的转向角度参数，并显示数转向轮实时图像，驾驶者可以通过中央控制台的屏幕实时观察转向轮数据和图像来做出正确判断操作，起到辅助安全驾驶的作用。在利用角度传感器对转向轮转向角度进行测量时，在转向桥通过转向摆杆带动转向轮进行转动，则转向摆杆与转向桥之间的夹角发生变化，同时转动中的转向摆杆则通过特定结构的转向连杆带动角度传感器的测量转动轴转动，则角度传感器实现对转向摆杆的转角进行测量，从而实现对转向轮的转角进行测量，其中角度传感器具有高可靠性，安装可靠，保证数据的准确。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种汽车转向轮转向角度指示系统的结构示意图；
图2是本实用新型一种汽车转向轮转向角度指示系统的角度传感器安装示意图；
图3是本实用新型一种汽车转向轮转向角度指示系统的调节机构的结构示意图。
图中：1、汽车主体；2、角度传感器；3、摄像镜头；4、辅助照明灯；5、中央处理单元；6、中央控制台；7、前驱动桥；8、转向桥；9、转向摆杆；10、转向连杆；11、第一连杆；12、第二连杆；14、减震座；15、调节机构；16、底座；17、支撑架；18、旋转座；19、转动座；20、第一驱动电机；21、第二驱动电机。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1、图2、图3所示，本实用新型一种汽车转向轮转向角度指示系统，包括汽车主体1、角度传感器2、摄像镜头3、辅助照明灯4、中央处理单元5和中央控制台6，所述汽车主体1上设有的前驱动桥7和转向桥8，所述转向桥8端部与前驱动桥7的转向轮总成之间连接有转向摆杆9，所述角度传感器2固定在汽车主体1的前驱动桥7的定位架上；所述转向摆杆9与角度传感器2的测量转动轴之间设有转向连杆10；所述辅助照明灯4和摄像镜头5均设置在汽车主体1的后视镜上，所述中央处理单元5和中央控制台6均设置在汽车主体1内，所述角度传感器2和摄像镜头3分别通过数据线与车载中央处理单元5电连接，所述中央处理单元5与中央控制台6电连接，通过设置角度传感器2来对汽车转向轮与车身的相对转向角度进行监测，其中角度传感器2及摄像镜头3分别连接至中央处理单元5，中央处理单元5通过数据线连接至中央控制台6，启动后角度传感器2将信号传输到中央处理单元5，同时安装在后视镜前部的摄像镜头3将信号也传输到中央处理单元5，中央处理单元5将角度传感器2及摄像镜头3信号处理后传输到中央控制台6，最终通过中央控制台6的操作屏幕以图形和数据的形式显示出转向轮的转向角度参数，并显示数转向轮实时图像，驾驶者可以通过中央控制台6的屏幕实时观察转向轮数据和图像来做出正确判断操作，起到辅助安全驾驶的作用。在利用角度传感器2对转向轮转向角度进行测量时，在转向桥8通过转向摆杆9带动转向轮进行转动，则转向摆杆9与转向桥8之间的夹角发生变化，同时转动中的转向摆杆9则通过特定结构的转向连杆10带动角度传感器2的测量转动轴转动，则角度传感器2实现对转向摆杆9的转角进行测量，从而实现对转向轮的转角进行测量，其中角度传感器2具有高可靠性，安装可靠，保证数据的准确。
其中，所述转向连杆10包括与角度传感器2测量转动轴固定连接的第一连杆11，所述第一连杆11铰接有第二连杆12，所述第二连杆12的外端部与转向摆杆9铰接，在转向摆杆9的过程中带动转向连杆10转动时，转向摆杆9带动第一连杆11运动，则第一连杆11则带动第二连杆12进行转动，转动第二连杆12带动转向角度传感器2的测量转动轴转动，并不会对角度传感器2的测量转动轴产生抵触力，不易损坏角度传感器2。
其中，所述角度传感器2呈竖直向下状态安装在前驱动桥7的定位架上，所述角度传感器2经减震座14安装在前驱动桥7的定位架上，起到了减震的作用，降低汽车震动对角度传感器2的影响。
其中，所述摄像镜头3的底部设有调节机构15，所述调节机构15包括底座16，所述底座16上经支撑架17设有上下旋转的旋转座18，所述旋转座18的上方设有左右转动的转动座19，所述支撑架17上设有与旋转座18的中心轴传动连接的第一驱动电机20，所述旋转座18上设有与转动座19传动连接的第二驱动电机21；所述第一驱动电机20和第二驱动电机21均与中央控制台6电连接，能够对摄像头的朝向进行自由变换，方便进行调节。
其中，所述中央控制台6为车载原装中央控制台，利用其接口和导线与中央处理单元5连接。
其中，所述中央处理单元5为车载原装中央控制单元，利用其接口与数据线连接角度传感器2与摄像镜头3。
工作时，通过设置角度传感器2来对汽车转向轮与车身的相对转向角度进行监测，其中角度传感器2及摄像镜头3分别连接至中央处理单元5，中央处理单元5通过数据线连接至中央控制台6，启动后角度传感器2将信号传输到中央处理单元5，同时安装在后视镜前部的摄像镜头3将信号也传输到中央处理单元5，中央处理单元5将角度传感器2及摄像镜头3信号处理后传输到中央控制台6，最终通过中央控制台6的操作屏幕以图形和数据的形式显示出转向轮的转向角度参数，并显示数转向轮实时图像，驾驶者可以通过中央控制台6的屏幕实时观察转向轮数据和图像来做出正确判断操作，起到辅助安全驾驶的作用。在利用角度传感器2对转向轮转向角度进行测量时，在转向桥8通过转向摆杆9带动转向轮进行转动，则转向摆杆9与转向桥8之间的夹角发生变化，同时转动中的转向摆杆9则通过特定结构的转向连杆10带动角度传感器2的测量转动轴转动，则角度传感器2实现对转向摆杆9的转角进行测量，从而实现对转向轮的转角进行测量，其中角度传感器2具有高可靠性，安装可靠，保证数据的准确。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车转向轮转向角度指示系统，包括汽车主体(1)、角度传感器(2)、摄像镜头(3)、辅助照明灯(4)、中央处理单元(5)和中央控制台(6)，所述汽车主体(1)上设有前驱动桥(7)和转向桥(8)，所述转向桥(8)端部与前驱动桥(7)的转向轮总成之间连接有转向摆杆(9)，其特征在于，所述角度传感器(2)固定在汽车主体(1)的前驱动桥(7)的定位架上；所述转向摆杆(9)与角度传感器(2)的测量转动轴之间设有转向连杆(10)；所述辅助照明灯(4)和摄像镜头(3)均设置在汽车主体(1)的后视镜上，所述中央处理单元(5)和中央控制台(6)均设置在汽车主体(1)内，所述角度传感器(2)和摄像镜头(3)分别通过数据线与车载中央处理单元(5)电连接，所述中央处理单元(5)与中央控制台(6)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向轮转向角度指示系统，其特征在于，所述转向连杆(10)包括与角度传感器(2)测量转动轴固定连接的第一连杆(11)，所述第一连杆(11)铰接有第二连杆(12)，所述第二连杆(12)的外端部与转向摆杆(9)铰接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向轮转向角度指示系统，其特征在于，所述角度传感器(2)呈竖直向下状态安装在前驱动桥(7)的定位架上。
4.根据权利要求2所述的一种汽车转向轮转向角度指示系统，其特征在于，所述角度传感器(2)经减震座(14)安装在前驱动桥(7)的定位架上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向轮转向角度指示系统，其特征在于，所述摄像镜头(3)的底部设有调节机构(15)，所述调节机构(15)包括底座(16)，所述底座(16)上经支撑架(17)设有上下旋转的旋转座(18)，所述旋转座(18)的上方设有左右转动的转动座(19)，所述支撑架(17)上设有与旋转座(18)的中心轴传动连接的第一驱动电机(20)，所述旋转座(18)上设有与转动座(19)传动连接的第二驱动电机(21)；所述第一驱动电机(20)和第二驱动电机(21)均与中央控制台(6)电连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向轮转向角度指示系统，其特征在于，所述中央控制台(6)为车载原装中央控制台，利用其接口和导线与中央处理单元(5)连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车转向轮转向角度指示系统，其特征在于，所述中央处理单元(5)为车载原装中央控制单元，利用其接口与数据线连接角度传感器(2)与摄像镜头(3)。
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