CN214647986U - 车辆地板控制台总成 - Google Patents

Abstract

一种车辆地板控制台总成包括：控制台主体，其包括箱格，所述箱格与所述控制台主体一体地形成；以及支撑结构，其与所述控制台主体一体地形成并且从所述箱格的后壁延伸。所述支撑结构包括支撑铰链关节。所述车辆地板控制台总成还包括：盖，其包括可旋转地联接到所述支撑铰链关节的盖铰链关节；以及端板，其联接到所述支撑结构。所述端板的前部与所述控制台主体一起限定端板接口。所述端板接口与所述箱格的所述后壁基本上齐平。

Description

车辆地板控制台总成

技术领域

本公开总体上涉及一种控制台总成。更具体地，本公开涉及一种车辆中央控制台总成。

背景技术

车辆通常具有中央控制台，所述中央控制台包括扶手盖，所述扶手盖允许车辆内的乘员搁置他们的手臂并触及中央控制台的箱格。扶手盖通常通过铰链总成联接到控制台箱格。以这种方式，扶手盖可在打开位置与关闭位置之间操作。

实用新型内容

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

根据本公开的第一方面，一种车辆地板控制台总成包括：控制台主体；箱格，其与所述控制台主体一体地形成；以及支撑结构，其与所述控制台主体一体地形成并且从所述箱格的后壁延伸。所述支撑结构包括支撑铰链关节、端板附接特征件和地板附接特征件。

本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

·盖，其包括盖铰链和盖铰链关节，其中所述盖铰链关节可旋转地联接到所述支撑铰链关节；

·所述盖铰链包括弧形形状，其中所述盖铰链包括从所述铰链的边缘径向向外突出的止动件；

·所述控制台主体还包括贴靠部(abutment)，所述贴靠部与所述控制台一体地形成并且从所述箱格的后壁延伸，所述贴靠部被配置为在所述盖处于完全打开位置时接触所述盖铰链的所述止动件；

·还包括联接到所述端板附接特征件的端板；

·所述端板的前部和所述控制台主体限定端板接口，其中所述端板接口与所述箱格的后壁基本上齐平；

·地板支架，其中所述地板支架联接到所述地板附接特征件和车辆的底板；

·所述地板支架包括U形形状，并且与所述箱格的底表面一起限定下部空间；

·所述下部空间的尺寸被设计为接收HVAC管道；并且

·所述控制台主体包括一个或多个向内延伸的侧边缘，所述一个或多个向内延伸的侧边缘被配置为配合在所述盖的向下延伸的侧边缘内。

根据本公开的第二方面，一种车辆地板控制台总成包括控制台主体。所述控制台主体包括：箱格，其与所述控制台主体一体地形成；以及支撑结构，其与所述控制台主体一体地形成并且从所述箱格的后壁延伸。所述支撑结构包括支撑铰链关节。所述车辆地板控制台总成还包括：盖，其包括可旋转地联接到所述支撑铰链关节的盖铰链关节；以及联接到所述支撑结构的端板。所述端板的前部与所述控制台主体一起限定端板接口。所述端板接口与所述箱格的所述后壁基本上齐平。

本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

·所述盖包括盖铰链，所述盖铰链具有弧形形状，其中所述盖铰链包括从所述铰链的边缘径向向外突出的止动件；

·所述控制台主体还包括贴靠部，所述贴靠部与所述控制台一体地形成并且从所述控制台的后壁延伸，所述贴靠部被配置为在所述盖处于完全打开位置时接触所述盖铰链的所述止动件；

·其还包括地板支架，其中所述地板支架联接到所述地板附接特征件和车辆的底板；并且

·所述地板支架包括U形形状，并且与所述箱格的底表面一起限定下部空间，其中所述下部空间的尺寸被设计为接收HVAC管道。

本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是具有车辆控制台总成的车辆的乘客舱的透视图；

图2是车辆地板控制台总成的放大透视图；

图3是通过图2的线III-III截取的车辆地板控制台总成的截面图；

图4是通过图3的线IV-IV截取的示出车辆地板控制台总成的箱格的截面图；

图5A是通过图3的线V-V截取的示出车辆地板控制台总成的地板附接特征件的截面图；

图5B是图5A的部分V B的进一步示出车辆地板控制台总成的所述地板附接特征件的放大截面图；

图6A是车辆地板控制台总成的支撑铰链关节的俯视截面图；

图6B是控制台主体的支撑铰链关节并包括处于延伸位置的注塑成型设备的多个模具零件的俯视截面图；

图6C是控制台主体的支撑铰链关节并包括处于缩回位置的注塑成型设备的多个模具零件的俯视截面图；

图7A是车辆地板控制台总成的端板附接特征件的俯视截面图；

图7B是控制台主体的端板附接特征件并包括处于延伸位置的注塑成型设备的多个模具零件的俯视截面图；以及

图7C是控制台主体的端板附接特征件并包括处于缩回位置的注塑成型设备的多个模具零件的俯视截面图。

具体实施方式

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应如图1中所取向与本公开相关。然而，应当理解，除了明确规定相反的情况之外，本公开可采取各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及以下说明书中描述的具体装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文所公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为具有限制性。

在本文件中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等，仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的此类关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可以包括没有明确列出或此类过程、方法、制品或设备所固有的其他要素。前面有“包括......一个”的要素在没有更多约束的情况下则不会排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在其他相同要素。

参考图1，车辆10被总体示出为具有车身12，所述车身12限定车辆10的内部14，所述内部14中具有乘客舱16。乘客舱16可以包括第一座椅排18和第二座椅排20。在不脱离本文的教导的情况下，车辆10中可以包括更少或更多的座椅排。第一座椅排18可以包括驾驶员座椅22和乘客座椅24。驾驶员座椅22和乘客座椅24可由控制台总成26分开。控制台总成26可以包括控制台主体28、杯架总成30和换挡器总成32。杯架总成30和换挡器总成32可在控制台主体28与车辆10的仪表板34之间延伸。杯架总成30可限定一个或多个杯孔36和/或用于接收其他物体(诸如电子器件、钥匙等)的一个或多个接收孔38。杯架总成30还可限定用于接收车辆10的各种控件的一个或多个孔口。

虽然如图1所示，车辆10的控制台总成26位于第一座椅排18的驾驶员座椅22与乘客座椅24之间，但是可以设想，控制台总成26可定位在车辆10的乘客舱16内的任何可行位置中而不脱离本文的教导。另外或替代地，控制台总成26被示出为中央控制台。然而，在不脱离本文的教导的情况下，控制台总成26可以是车辆10内的任何控制台或舱室。

在各种示例中，车辆10是轮式机动车辆，其可以是轿车、运动型多用途车、卡车、厢型货车、跨界车和/或其他类型的车辆10。车辆10可以是手动操作的车辆(例如，有人类驾驶员)、完全自主的车辆(例如，没有人类驾驶员)或部分自主的车辆(例如，可在有或没有人类驾驶员的情况下操作)。另外，车辆10可用于个人和/或商业目的，诸如用于提供乘车服务(例如，开车运送)和/或共享乘车服务。

参考图2，控制台总成26包括控制台主体28，所述控制台主体28可限定用于向车辆10(图1)的乘员提供储物空间的箱格40。控制台主体28可以包括限定箱格开口44的上边沿42，所述箱格开口44可提供通向箱格40的通路。箱格开口44可限定基本上矩形的形状，所述基本上矩形的形状可与控制台主体28的基本上矩形的截面形状相对应。还可以设想，控制台主体28可具有任何可行的形状。另外或替代地，杯架总成30、换挡器总成32和/或控制台主体28可为任何可行的大小，这取决于车辆10。控制台总成26包括盖46。当处于降低位置时，盖46可搁置在控制台主体28的上边沿42上和/或由其支撑。以这种方式，盖46可套设在箱格开口44上。控制台总成26还包括附接到控制台总成26的后部的端板48。

参考图3，示出了控制台总成26的侧截面图。在所示示例中，控制台总成26包括控制台主体28、箱格40、盖46、从箱格40的后表面延伸的支撑结构52、端板48、杯架总成30和换挡器总成32(图2)。

在各种示例中，盖46的铰链部分50可以联接到控制台主体28的车辆向后部分。该配置可允许车辆10的乘员从控制台总成26的车辆向前部分打开控制台总成26。在各种示例中，铰链部分50包括从盖46的下表面延伸的盖铰链54。在各个方面，盖铰链54可以是基本上弧形的形状。铰链部分50可以包括从盖铰链54径向向内延伸的盖铰链关节56。盖铰链54还可以包括从盖铰链54径向向外延伸的铰链止动件58。在各种示例中，当盖46处于升高位置(如虚线所示)时，铰链止动件58接触控制台主体28的贴靠特征件60，以限定盖46的下表面的底部与控制台主体28的上边沿42之间的最大角度。根据各种方面，控制台总成26可以包括用于将盖46保持在降低位置中的闩锁总成62。车辆10的乘员可脱开闩锁总成62以将盖46从降低位置旋转到升高位置。

控制台主体28可以包括从控制台主体28的向后部分向外延伸的支撑结构52。根据各种示例，支撑结构52包括支撑铰链关节64、至少一个端板附接特征件66和地板附接特征件68。根据各种方面，支撑结构52可以包括驾驶员侧支撑结构52A和乘客侧支撑结构52B，其各自从控制台主体28的向后部分延伸。驾驶员侧支撑结构52A和乘客侧支撑结构52B可为基本上彼此的镜像。此外，驾驶员侧支撑结构52A和乘客侧支撑结构52B可以在控制台主体28的向后部分处间隔开并且彼此平行地布置。在各种示例中，支撑结构52与箱格40和控制台主体28形成为单个整体件。

在各种示例中，端板48通过至少一个端板紧固件70联接到支撑结构52。根据各种示例，端板紧固件70是能够联接到支撑结构52的端板附接特征件66的一体式附接(即卡扣配合)特征件。然而，可以设想，端板紧固件70可以是任何可行的紧固件，诸如像螺栓、粘合剂、夹具、铆钉或任何其他类似的紧固装置。根据各种方面，端板48包括用于容纳盖铰链54的至少一部分的铰链接收部分72。在所示实施例中，铰链接收部分72是基本上弧形的，以用于接收基本上弧形的盖铰链54。然而，可以设想，铰链接收部分72可以是用于接收盖铰链54的一部分的任何可行的形状。另外，可以设想，在某些实施例中，根据各种设计，盖铰链接收部分72可以不接收盖铰链54的任何部分。

在各种示例中，杯架总成30和/或换挡器总成32(图2)与控制台主体28分开形成。在此类示例中，杯架总成30和/或换挡器总成32(图2)可以通过一个或多个装饰附接特征件74联接到控制台主体28。根据各种示例，装饰附接特征件74是一体式附接(即卡扣配合)特征件。然而，可以设想，装饰附接特征件74可以是任何可行的紧固件，诸如像螺栓、粘合剂、夹具、铆钉或任何其他类似的紧固装置。

现在参考图4，根据各种方面，盖46可以包括盖基部76和联接到盖基部76的盖罩78。盖罩78可为例如衬垫层、缓冲层和/或装饰层。该配置对于向位于驾驶员座椅22和/或乘客座椅24(图1)内的车辆10的乘员提供扶手可能是有利的。盖46还包括用于将盖罩78联接到盖基部76的一个或多个盖紧固件80。根据各种示例，一个或多个盖紧固件80是一体式附接(即，卡扣配合)特征件。然而，可以设想，盖紧固件80可以是任何可行的紧固件，诸如像螺栓、粘合剂、夹具、铆钉或任何其他类似的紧固装置。在各种示例中，控制台主体28的上边沿42可以通过控制台主体28的向内延伸的侧壁形成。控制台主体28的向内延伸的侧壁可配合在盖46的向下延伸的侧边缘内。

根据各种示例，箱格40由控制台主体28限定，使得箱格40与控制台主体28形成为单个整体件。箱格40中包括箱格地板82，所述箱格地板82限定箱格40的底表面并且可以与控制台主体28一体地形成。在一些示例中，箱格40还可以包括邻近箱格地板82定位的箱格垫84。在各种方面，控制台主体28的侧壁可以向下延伸以接触车辆10的车辆地板铺设物(flooring)86。车辆地板铺设物86可以是地毯并且设置在车辆的底板88上。在各种方面，箱格地板82、控制台主体28的侧壁以及车辆10的车辆地板铺设物86和/或底板88可以在箱格地板82和底板88之间限定下部空间90。下部空间90的尺寸可被适当地设计以便一个或多个结构在箱格40下方延伸。例如，一个或多个线束或暖通空调(HVAC)管道可以在下部空间90中在箱格40下方延伸。在其他示例中，箱格地板82可以定位在车辆10的底板88上，从而消除下部空间90。

现在参考图5A和图5B，控制台主体28通过地板安装支架92附接到车辆10的底板88。如图所示，地板安装支架92是基本上U形的。这允许下部空间90中的通道保持打开，以便附加结构(例如，HVAC管道)在箱格40下方延伸。地板安装支架92包括底板紧固件94和控制台地板紧固件96。底板紧固件94被示出为螺栓和螺母组合，然而，可以设想用于将地板安装支架92紧固到底板88的任何可行的紧固件总成。根据一些实施例，地板安装支架92可以焊接到底板88或与其成一体。控制台地板紧固件96经由支撑结构52的地板附接特征件68将控制台主体28联接到地板安装支架92。如图所示，控制台地板紧固件96是螺栓和带螺纹保持夹具组合，然而，可以设想用于将控制台主体28联接到地板安装支架92的任何可行的紧固件，诸如铆钉或一体式附接特征件。

图5A还示出了端板48的一部分。端板48可以包括弯曲的上端板部分，在所述上端板部分中形成与控制台主体28的上接口部分。如图所示，控制台主体28可以包括用于接收上端板部分的上切口部分，以在控制台主体28与端板48之间形成平滑接口。

控制台主体28可以形成有跨控制台主体28的一个或多个表面延伸的一个或多个结构支撑肋。一个或多个结构支撑肋有助于保持控制台主体28和箱格40的整体形状，并且有助于在不需要大量材料的情况下保持结构的刚性。如图所示，一个或多个结构支撑肋跨控制台主体28的表面水平和竖直地延伸，然而，可以设想任何可行的取向。

参考图6A，在各种示例中，盖46(图3)与控制台主体28可以经由支撑结构52的支撑铰链关节64和盖铰链54的盖铰链关节56与一个或多个铰链销98联接。铰链销98可以限定盖46的旋转轴线。盖铰链54可以以允许盖46相对于控制台主体28旋转的任何可行方式(诸如像压配合、部分螺纹紧固件等)联接到支撑铰链关节64。支撑结构52还可以包括一个或多个铰链支撑结构100。如图所示，铰链支撑结构100包括从支撑结构52靠近盖铰链54的侧壁延伸的一个或多个肋，使得铰链支撑结构100可有助于保持盖铰链54的横向定位。

现在参考图6A至图6C，控制台总成26包括端板接口102。端板接口102由处于纵向位置(即，车辆前-后位置)的端板48的前部与控制台主体28之间的接口限定。如图6A中所示，端板接口102与箱格40的后壁基本上齐平。在一些方面，控制台主体28和/或端板48可以在端板接口102处包括切口，以帮助将端板48和控制台主体28对准，以提供更好的配合和更美观的外观。

如图6B和图6C中所示，控制台主体28、箱格40和支撑结构52形成为单个整体件。在一些方面，一种制造控制台主体28、箱格40和支撑结构52的方法包括利用包括多个模具零件104至110B的注塑成型设备来形成控制台主体28、箱格40和支撑结构52。根据一些方面，多个模具零件104至110B可以包括具有驾驶员侧模具行进方向112的驾驶员侧模具零件104、具有后模具行进方向114的后模具零件106、具有乘客侧模具行进方向116的乘客侧模具零件108、具有左内模具行进方向118A的左内模具零件110A以及具有右内模具行进方向118B的右内模具零件110B。模具还包括下模具零件(未示出)和上模具零件(未示出)。左内模具零件110A和右内模具零件110B可以由上模具零件支撑并相对于上模具零件行进。

当模具零件104至110B处于其相应的延伸位置(图6B)时，它们被配置为接收树脂或其他合适的材料以形成具有箱格40和支撑结构52的控制台主体28。在树脂硬化之后，模具零件104至110B沿它们相应的行进方向112-118B移动到它们相应的缩回位置(图6C)以释放控制台主体28。左内模具零件110A和右内模具零件110B从延伸位置(如图所示)向内横向移动，如由行进方向118A和118B所示，以在从模具中移除控制台主体28时为上模具零件移动越过向内延伸的上边沿42(图6C)提供间隙。如当前实施例中所示，端板接口102与箱格40的后壁齐平，从而允许驾驶员侧模具零件104和乘客侧模具零件108横向行进以形成支撑结构52。端板接口102可以沿着箱格40的后壁的基本上整个长度延伸，使得完整支撑结构52可以由后模具零件106与驾驶员侧模具零件104和/或乘客侧模具零件108的接口限定。

模具零件104至110B可以具有用于形成支撑结构52的各种特征件中的每一者的一个或多个模具特征件(例如，切口或突起)。例如，驾驶员侧模具零件104和乘客侧模具零件108中的每一者可以具有支撑关节突起120，所述支撑关节突起120靠近后模具零件106向内延伸，以在支撑铰链关节64中形成用于接收紧固件的开口。包括附加的模具零件特征件以用于形成控制台主体28的互补特征件(例如，铰链支撑结构100、端板附接特征件66、地板附接特征件68和一个或多个结构支撑肋)。本领域技术人员应当理解，这些各种特征可以根据控制台主体28的设计而变化。

现在参考图7A至图7C，控制台主体28的支撑结构52可以包括用于通过至少一个端板紧固件70将端板48联接到支撑结构52的至少一个端板附接特征件66。如图所示，端板附接特征件66包括支撑结构52的L形部分，所述L形部分具有形成在其中的开口，所述开口的尺寸被设计为接收端板紧固件70。在本实施例中，端板紧固件70是联接到端板48并且能够延伸穿过支撑结构52的端板附接特征件66的一体式附接(即卡扣配合)特征件。然而，可以设想，端板紧固件70和/或端板附接特征件66可以是任何可行的紧固件组合，诸如像螺纹紧固件、粘合剂、夹具、铆钉或任何其他类似的紧固装置。端板附接特征件66可以与支撑结构52一体地形成，并且由后模具零件106与驾驶员侧模具零件104和/或乘客侧模具零件108之间的接口限定。

本公开的优点包括端板接口102与箱格40的后壁基本上齐平，使得支撑结构52和相关联的附接特征件(诸如像支撑铰链关节64、端板附接特征件66、地板附接特征件68和铰链支撑结构100)可以与控制台主体28一体地形成。

本领域普通技术人员将理解，所描述的本公开和其他部件的构造不限于任何特定材料。除非本文另有描述，否则本文所公开的本公开的其他示例性实施例可由多种材料形成。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)通常意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。

同样重要的是，要注意，如示例性实施例中示出的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。尽管在本公开中已经详细描述了本创新的仅若干实施例，但是审查本公开的本领域技术人员将容易了解，在实质上不脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、材料的使用、颜色、取向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可以由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可以一体地形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，结构和/或构件的长度或宽度或连接器或者系统的其他元件可以改变，可以改变元件之间提供的调整位置的性质或数量。应注意，系统的元件和/或总成可以由提供足够强度或耐用性的多种材料中的任何一种以各种颜色、纹理和组合中的任何一种构成。因此，所有此类修改旨在被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可在期望的示例性实施例和其他示例性实施例的设计、工况和布置方面进行其他替换、修改、改变和省略。

应当理解，任何所描述的过程或所描述的过程内的步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应解释为限制性。

还应当理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对前述结构和方法进行变化和修改，并且还应当理解，此类概念意图由随附权利要求覆盖，除非这些权利要求以其语言以其他方式明确陈述。

根据本实用新型，提供了一种车辆地板控制台总成，所述车辆地板控制台总成具有：控制台主体；箱格，其与所述控制台主体一体地形成；以及支撑结构，其与所述控制台主体一体地形成并从所述箱格的后壁延伸，所述支撑结构包括支撑铰链关节、端板附接特征件和地板附接特征件。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于盖，所述盖包括盖铰链和盖铰链关节，其中所述盖铰链关节可旋转地联接到所述支撑铰链关节。

根据一个实施例，所述盖铰链包括弧形形状，并且其中所述盖铰链包括从所述铰链的边缘径向向外突出的止动件。

根据一个实施例，所述控制台主体还包括贴靠部，所述贴靠部与所述控制台主体一体地形成并且从所述箱格的后壁延伸，所述贴靠部被配置为在所述盖处于完全打开位置时接触所述盖铰链的所述止动件。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于联接到所述端板附接特征件的端板。

根据一个实施例，所述端板的前部和所述控制台主体限定端板接口，并且其中所述端板接口与所述箱格的所述后壁基本上齐平。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于联接到所述地板附接特征件并且还联接到车辆的底板的地板支架。

根据一个实施例，所述地板支架包括U形形状，并且与所述箱格的底表面一起限定下部空间。

根据一个实施例，所述下部空间的尺寸被设计为接收HVAC管道。

根据一个实施例，所述控制台主体包括一个或多个向内延伸的侧边缘，所述一个或多个向内延伸的侧边缘被配置为配合在所述盖的一个或多个向下延伸的侧边缘内。

根据本实用新型，提供了一种车辆地板控制台总成，所述车辆地板控制台总成具有：控制台主体，所述控制台主体包括：箱格，其与所述控制台主体一体地形成；以及支撑结构，其与所述控制台主体一体地形成并从所述箱格的后壁延伸，其中所述支撑结构包括支撑铰链关节；盖，其包括可旋转地联接到所述支撑铰链关节的盖铰链关节；以及端板，其联接到所述控制台主体，其中所述端板的前部与所述控制台主体一起限定端板接口，并且其中所述端板接口与所述箱格的所述后壁基本上齐平。

根据一个实施例，所述盖包括盖铰链，所述盖铰链具有弧形形状，其中所述盖铰链包括从所述盖铰链的边缘径向向外突出的止动件。

根据一个实施例，所述控制台主体还包括贴靠部，所述贴靠部与所述控制台主体一体地形成并且从所述箱格的所述后壁延伸，所述贴靠部被配置为在所述盖处于完全打开位置时接触所述盖铰链的所述止动件。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于联接到所述支撑结构的地板附接特征件并且还联接到车辆的底板的地板支架。

根据一个实施例，所述地板支架包括U形形状，并且与所述箱格的底表面一起限定下部空间，其中所述下部空间的尺寸被设计为接收HVAC管道。

Claims (10)

1.一种车辆地板控制台总成，其特征在于，其包括：

控制台主体；

箱格，其与所述控制台主体一体地形成；以及

支撑结构，其与所述控制台主体一体地形成并从所述箱格的后壁延伸，所述支撑结构包括支撑铰链关节、端板附接特征件和地板附接特征件。

2.如权利要求1所述的车辆地板控制台总成，其特征在于，其还包括盖，所述盖包括盖铰链和盖铰链关节，其中所述盖铰链关节可旋转地联接到所述支撑铰链关节。

3.如权利要求2所述的车辆地板控制台总成，其特征在于，所述盖铰链包括弧形形状，并且其中所述盖铰链包括从所述铰链的边缘径向向外突出的止动件。

4.如权利要求3所述的车辆地板控制台总成，其特征在于，所述控制台主体还包括贴靠部，所述贴靠部与所述控制台主体一体地形成并且从所述箱格的所述后壁延伸，所述贴靠部被配置为在所述盖处于完全打开位置时接触所述盖铰链的所述止动件。

5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆地板控制台总成，其特征在于，其还包括联接到所述端板附接特征件的端板。

6.如权利要求5所述的车辆地板控制台总成，其特征在于，所述端板的前部和所述控制台主体限定端板接口，并且其中所述端板接口与所述箱格的所述后壁齐平。

7.如权利要求1至4中任一项所述的车辆地板控制台总成，其特征在于，其还包括联接到所述地板附接特征件并且还联接到车辆的底板的地板支架。

8.如权利要求7所述的车辆地板控制台总成，其特征在于，所述地板支架包括U形形状，并且与所述箱格的底表面一起限定下部空间。

9.如权利要求8所述的车辆地板控制台总成，其特征在于，所述下部空间的尺寸被设计为接收HVAC管道。

10.如权利要求2所述的车辆地板控制台总成，其特征在于，所述控制台主体包括一个或多个向内延伸的侧边缘，所述一个或多个向内延伸的侧边缘被配置为配合在所述盖的一个或多个向下延伸的侧边缘内。

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