CN214643199U - 一种新型结构的车轮螺母扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型结构的车轮螺母扳手，包括扳手本体、套筒以及千斤顶摇杆，其特征在于，所述扳手本体包括螺母套头，所述螺母套头的一端还设有手柄，所述手柄上还设有第一凹槽，所述第一凹槽内开设有第一贯穿孔，所述手柄上还配备有套筒，所述套筒套接在手柄上并形成间隙配合，所述套筒上开设有多个第二凹槽，所述第二凹槽上开设有第二贯穿孔，所述千斤顶摇杆贯穿第一贯穿孔和第二贯穿孔。本实用新型解决了目前车轮螺母扳手使用费时费力的问题。

Description

一种新型结构的车轮螺母扳手

技术领域

本实用新型涉及汽车扳手技术领域，具体为一种新型结构的车轮螺母扳手。

背景技术

现有市场中，家用轿车随车工具中配置的车轮螺母扳手基本都是结构简单、手柄长度不可调的L型车轮螺母扳手，有些车型为节省空间，甚至将手柄长度设计得较短。因此，对于一些力量较小的用户，在使用该车轮螺母扳手拆卸车轮时会比较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型结构的车轮螺母扳手，解决了目前车轮螺母扳手使用费时费力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型结构的车轮螺母扳手，包括扳手本体、套筒以及千斤顶摇杆，其特征在于，所述扳手本体包括螺母套头，所述螺母套头的一端还设有手柄，所述手柄上还设有第一凹槽，所述第一凹槽内开设有第一贯穿孔，所述手柄上还配备有套筒，所述套筒套接在手柄上并形成间隙配合，所述套筒上开设有多个第二凹槽，所述第二凹槽上开设有第二贯穿孔，所述千斤顶摇杆贯穿第一贯穿孔和第二贯穿孔。

优选的，所述手柄分别第一折弯段和第二折弯段，所述第一折弯段和第二折弯段之间形成有一圆弧夹角θ，其中θ=120°。

优选的，所述套筒上位于第二凹槽旁通过合页活动连接有安装块，所述安装块的一侧固定安装有限位杆，所述限位杆的一侧设有拉簧，所述拉簧的一端与安装块固定连接，另一端与第二凹槽边缘固定连接。

优选的，所述安装块上远离限位杆的一侧固定设有拉手。

本实用新型具备有益效果：本实用新型操作简单、使用便捷同时占用空间小，存放时可将套筒套在扳手手柄上然后放置在工具盒中，占用空间只在原来基础上增加很小一部分，本实用新型省力，滑动套筒后跟扳手手柄固定便可大幅增加力臂长度，省力效果十分明显。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型扳手本体结构示意图；

图3为本实用新型扳手本体轴侧图；

图4为本实用新型扳手本体与套筒安装结构示意图；

图5为图1中A处放大结构示意图；

图中：1、扳手本体，11、螺母套头，12、手柄，13、第一凹槽，14、第一贯穿孔，15、第一折弯段，16、第二折弯段，2、套筒，21、第二凹槽，22、第二贯穿孔，23、安装块，24、限位杆，25、拉簧，26、拉手，3、千斤顶摇杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-5所示的一种新型结构的车轮螺母扳手，包括扳手本体1、套筒2以及千斤顶摇杆3，其特征在于，所述扳手本体1包括螺母套头11，所述螺母套头11的一端还设有手柄12，所述手柄12上还设有第一凹槽13，所述第一凹槽13内开设有第一贯穿孔14，所述手柄12上还配备有套筒2，所述套筒2套接在手柄12上并形成间隙配合，所述套筒2上开设有多个第二凹槽21，所述第二凹槽21上开设有第二贯穿孔22，所述千斤顶摇杆3贯穿第一贯穿孔14和第二贯穿孔21。

较佳地，所述手柄12分别第一折弯段15和第二折弯段16，所述第一折弯段15和第二折弯段16之间形成有一圆弧夹角θ，其中θ=120°。所述套筒2上位于第二凹槽21旁通过合页活动连接有安装块23，所述安装块23的一侧固定安装有限位杆24，所述限位杆24的一侧设有拉簧25，所述拉簧25的一端与安装块23固定连接，另一端与第二凹槽21边缘固定连接。所述安装块23上远离限位杆24的一侧固定设有拉手26。

在现有市场上一些家用轿车配备的L型车轮螺母扳手在手柄上一般有一个近似矩形的穿孔，该穿孔是在使用轿车随车工具中的千斤顶举升车辆时，将千斤顶摇杆直端插入其中，使车轮螺母扳手变成千斤顶旋转手柄，使举升车辆时更加便捷。本实用新型是在车轮螺母扳手手柄12上增加一段可以沿手柄12滑动的圆柱形套筒2，同时套筒2上有若干个与车轮螺母扳手上第一贯穿孔14形状一致的第二贯穿孔22，在使用时，可以滑动套筒2不同程度地增加车轮螺母扳手力臂长度。当套筒调节到合适的位置后，使车轮螺母扳手手柄12上本身的穿孔第一贯穿孔14与套管的第二贯穿孔22对齐，然后将千斤顶摇杆3插入其中，使得扳手本体1与套筒2固定在一起，然后便可用来拆卸车轮螺母。本实用新型省力，滑动套筒2后跟扳手手柄12固定便可大幅增加力臂长度，省力效果十分明显。本实用新型的套筒2上还设有安装块23，在安装块23上设有限位杆24，使用时也可以用限位杆24代替千斤顶摇杆3，在使用的过程中通过拉手26将安装块23拉起，使套筒2套接在扳手本体1合适的位置，使第一贯穿孔14与其中的一第二贯穿孔22对齐后松开拉手26，安装块23在拉簧25的拉力下使限位杆24插接在第一贯穿孔14和第二贯穿孔22之间，使得扳手本体1与套筒2固定在一起，然后便可用来拆卸车轮螺母。

上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新型结构的车轮螺母扳手，包括扳手本体（1）、套筒（2）以及千斤顶摇杆（3），其特征在于，所述扳手本体（1）包括螺母套头（11），所述螺母套头（11）的一端还设有手柄（12），所述手柄（12）上还设有第一凹槽（13），所述第一凹槽（13）内开设有第一贯穿孔（14），所述手柄（12）上还配备有套筒（2），所述套筒（2）套接在手柄（12）上并形成间隙配合，所述套筒（2）上开设有多个第二凹槽（21），所述第二凹槽（21）上开设有第二贯穿孔（22），所述千斤顶摇杆（3）贯穿第一贯穿孔（14）和第二贯穿孔（22）。

2.根据权利要求1所述的一种新型结构的车轮螺母扳手，其特征在于，所述手柄（12）分别第一折弯段（15）和第二折弯段（16），所述第一折弯段（15）和第二折弯段（16）之间形成有一圆弧夹角θ，其中θ=120°。

3.根据权利要求1所述的一种新型结构的车轮螺母扳手，其特征在于，所述套筒（2）上位于第二凹槽（21）旁通过合页活动连接有安装块（23），所述安装块（23）的一侧固定安装有限位杆（24），所述限位杆（24）的一侧设有拉簧（25），所述拉簧（25）的一端与安装块（23）固定连接，另一端与第二凹槽（21）边缘固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型结构的车轮螺母扳手，其特征在于，所述安装块（23）上远离限位杆（24）的一侧固定设有拉手（26）。

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