CN214642208U - 一种立式车床主轴防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立式车床主轴防水结构，包括主轴、轴承以及轴承套，主轴外侧套接轴承，轴承外侧连接轴承套，主轴的中心为轴心通道，轴心通道中设置有拉杆；主轴的轴心通道上部连接有防水套，防水套与拉杆套接，防水套与主轴的轴心通道上部连接处设置有第三密封圈，防水套与拉杆之间设置有第二密封圈；主轴上部开设有第一排水槽，第一排水槽一端与防水套相连通，第一排水槽另一端为出水口，第一排水槽的出水口通向主轴外侧。本实用新型对主轴内部轴心实现了极好的防水效果，使轴心内不会存水，从而减少了对主轴的损害，保证了立式车床加工的稳定性；通过对轴承形成机械密封与气密封，达到了对轴承极好的防水效果。

Description

一种立式车床主轴防水结构

技术领域

本实用新型属于机床部件技术领域，具体地是涉及一种立式车床主轴防水结构。

背景技术

机械加工设备中的立式车床可进行内外圆柱体、圆锥面、端平面、沟槽、倒角等加工，工件的装夹、校正等操作都比较方便；其工作台处于水平位置，适用于加工直径大而长度短的重型零件；立式车床与普通车床的区别在于其加工主轴是垂直的，相当于把普通车床竖直立了起来。在立式车床加工工件的过程中需要大量的水对工件及刀具进行冷却，冷却水从加工主轴的上方流下，因而流下的水就会流入到主轴的轴心以及轴承内，这样会对主轴以及轴承造成不同程度的损害，影响主轴的正常传动，进而影响了立式车床的正常运行，耽误生产加工进度。以往的立式车床主轴上仅仅设有一个防水盖的结构来对主轴和轴承进行防水，其防水效果差，并不能达到理想防水效果。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种立式车床主轴防水结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型为一种立式车床主轴防水结构，包括主轴、轴承以及轴承套，所述主轴外侧套接轴承，所述轴承外侧连接轴承套，所述主轴的中心为轴心通道，所述轴心通道中设置有拉杆；其特征在于：所述主轴的轴心通道上部连接有防水套，所述防水套与拉杆套接，所述防水套与主轴的轴心通道上部连接处设置有第三密封圈，所述防水套与拉杆之间设置有第二密封圈；所述主轴上部开设有第一排水槽，第一排水槽一端与防水套相连通，第一排水槽另一端为出水口，第一排水槽的出水口通向主轴外侧；

所述主轴与轴承套之间设置有能将轴承密封于主轴与轴承套之间的主轴上压盖，所述主轴上压盖固定连接于轴承套上，所述主轴上压盖与轴承套之间设置有第四密封圈，所述轴承套上设置有气封通道；

所述拉杆下端探出于轴心通道的部分连接有油缸，油缸上部与拉杆连接部分的外侧套设有油缸连接盘，油缸连接盘的顶端与主轴相连，油缸连接盘的底端与油缸相连，位于所述油缸连接盘下方的油缸顶端面上开设有第二排水槽，第二排水槽一端与轴心通道相连通，第二排水槽另一端为通向油缸外侧的出水口。

作为本实用新型的一种优选方案，所述主轴的轴心通道上部设置有固定槽，所述防水套呈T型，T型防水套坐落于固定槽上；所述防水套上设置有用于固定第二密封圈、第三密封圈的卡槽，第二密封圈、第三密封圈均为O型密封圈。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述主轴上部外侧固定连接有主轴防尘罩，主轴防尘罩与主轴连接处设置有第一密封圈，第一密封圈为O型密封圈；主轴防尘罩下部内侧与轴承套顶端外边缘相接，主轴防尘罩与轴承套相接位置处设置有密封圈。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述主轴顶部设置有卡盘连接盘。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述拉杆包括卡盘拉杆与下拉杆，卡盘拉杆下端与下拉杆上端相连，下拉杆下端与油缸相连。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述油缸连接盘与油缸上部之间留有空隙，空隙上端与主轴的轴心通道相连通，空隙下端与第二排水槽相连通。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述气封通道的下端口设置有进气接头，气封通道的上端口与主轴防尘罩相连通。

本实用新型有益效果：

1、本实用新型所提供的一种立式车床主轴防水结构，通过所设置的防水套以及所设置的排水槽结构，对主轴内部轴心实现了极好的防水效果，使轴心内不会存水，从而减少了对主轴的损害，保证了立式车床加工的稳定性。

2、通过所述的主轴防尘罩、主轴上压盖与主轴、轴承套之间的配合连接，并在连接处均设置有密封圈，由此结构形成了对轴承的机械密封，同时，通过所述轴承套上设置的气封通道可形成对轴承的气密封；这样通过对轴承形成机械密封与气密封，达到了对轴承极好的防水效果，避免了立式车床加工过程中因轴承进水而导致整个车床故障不能工作的情况的发生，实现了立式车床的安全稳定运行。

附图说明

图1是本实用新型一种立式车床主轴防水结构的结构示意图。

图2是本实用新型一种立式车床主轴防水结构的俯视图。

图中标记：1为第一密封圈、2为第一排水槽、3为卡盘拉杆、4为第二密封圈、5为第三密封圈、6为防水套、7为卡盘连接盘、8为主轴、9为主轴防尘罩、10为主轴上压盖、11为下拉杆、12为油缸连接盘、13为第二排水槽、14为油缸、15为轴心通道、16为进气接头、17为气封通道、18为轴承套、19为轴承、20为第四密封圈、21为固定槽、22为空隙。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

结合图1和图2所示，本实用新型一种立式车床主轴防水结构，包括主轴8、轴承19以及轴承套18，所述主轴8外侧套接轴承19，所述轴承19外侧连接轴承套18，所述主轴8的中心为轴心通道15，所述轴心通道15中设置有拉杆；所述主轴8顶部设置有卡盘连接盘7，通过卡盘连接盘7连接主轴8上方的卡盘，卡盘的上方是工件。所述主轴8的轴心通道15上部连接有防水套6，所述防水套6与拉杆套接，所述防水套6与主轴8的轴心通道15上部连接处设置有第三密封圈5，所述防水套6与拉杆之间设置有第二密封圈4；所述主轴8的轴心通道15上部设置有固定槽21，所述防水套6呈T型，T型防水套6坐落于固定槽21上；所述防水套6上设置有用于固定第二密封圈4、第三密封圈5的卡槽，第二密封圈4、第三密封圈5均为O型密封圈。

具体地，所述的T型防水套6通过与其相配合的固定槽21固定安装，并结合所述的第二密封圈4、第三密封圈5，实现轴心通道15上端部的密封效果，即堵住轴心通道15上端口，尽可能地防止由主轴8上方流下来的水进入主轴8的轴心通道15中。所述主轴8上部开设有第一排水槽2，第一排水槽2一端与防水套6相连通，第一排水槽2另一端为出水口，第一排水槽2的出水口通向主轴8外侧；通过所设置的主轴8上部的第一排水槽2，可以将由主轴8上方流下来的大部分水排出到主轴8外侧，仅仅可能会有很少的水通过防水套6流进主轴8的轴心通道15中，流进轴心通道15中的水可以通过主轴下方油缸14上的与轴心通道15连通的第二排水槽13再次排出；通过上述的防水套6以及所设置的排水槽结构，实现了对主轴8极好的防水效果，从而减少了对主轴8的损害，保证了立式车床加工的稳定性。

具体地，所述主轴8与轴承套18之间设置有能将轴承19密封于主轴8与轴承套18之间的主轴上压盖10，所述主轴上压盖10通过螺钉固定连接于轴承套18上，所述主轴上压盖10与轴承套18之间设置有第四密封圈20，所述第四密封圈20为O型密封圈；所述轴承套18上设置有气封通道17，所述气封通道17的下端口设置有进气接头16，所述气封通道17的上端口与主轴防尘罩9相连通；所述主轴8上部外侧固定连接有主轴防尘罩9，主轴防尘罩9与主轴8之间通过螺栓固定连接，主轴防尘罩9与主轴8连接处设置有第一密封圈1，第一密封圈1为O型密封圈；主轴防尘罩9下部内侧与轴承套18顶端外边缘相接，主轴防尘罩9与轴承套18相接位置处设置有密封圈。通过上述的主轴防尘罩9、主轴上压盖10与主轴8、轴承套18之间的配合连接，并在连接处均设置有密封圈，由此结构形成了对轴承19的机械密封，同时，通过上述轴承套18上设置的气封通道17可形成对轴承19的气密封；这样通过对轴承19形成机械密封与气密封，达到了对轴承19极好的防水效果，避免了立式车床加工过程中因轴承19进水而导致整个车床故障不能工作的情况的发生，实现了立式车床的安全稳定运行。

具体地，所述拉杆下端探出于轴心通道15的部分连接有油缸14，所述拉杆包括卡盘拉杆3与下拉杆11，卡盘拉杆3下端与下拉杆11上端相连，下拉杆11下端与油缸14相连；油缸14上部与拉杆连接部分的外侧套设有油缸连接盘12，油缸连接盘12的顶端与主轴8之间通过螺栓固定相连，油缸连接盘12的底端与油缸14之间通过螺栓固定相连，位于所述油缸连接盘12下方的油缸14顶端面上开设有第二排水槽13，第二排水槽13一端与轴心通道15相连通，第二排水槽13另一端为通向油缸14外侧的出水口；所述油缸连接盘12与油缸14上部之间留有空隙22，空隙22上端与主轴8的轴心通道15相连通，空隙22下端与第二排水槽13相连通。通过油缸连接盘12与油缸14上部之间留有的空隙22，可以使轴心通道15与第二排水槽13之间实现连通效果，这样即可将从主轴8上方流进轴心通道15中的少量水通过第二排水槽13排出主轴8外，保证了主轴8轴心内不会留存水。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种立式车床主轴防水结构，包括主轴、轴承以及轴承套，所述主轴外侧套接轴承，所述轴承外侧连接轴承套，所述主轴的中心为轴心通道，所述轴心通道中设置有拉杆；其特征在于：所述主轴的轴心通道上部连接有防水套，所述防水套与拉杆套接，所述防水套与主轴的轴心通道上部连接处设置有第三密封圈，所述防水套与拉杆之间设置有第二密封圈；所述主轴上部开设有第一排水槽，第一排水槽一端与防水套相连通，第一排水槽另一端为出水口，第一排水槽的出水口通向主轴外侧；

所述主轴与轴承套之间设置有能将轴承密封于主轴与轴承套之间的主轴上压盖，所述主轴上压盖固定连接于轴承套上，所述主轴上压盖与轴承套之间设置有第四密封圈，所述轴承套上设置有气封通道；

所述拉杆下端探出于轴心通道的部分连接有油缸，油缸上部与拉杆连接部分的外侧套设有油缸连接盘，油缸连接盘的顶端与主轴相连，油缸连接盘的底端与油缸相连，位于所述油缸连接盘下方的油缸顶端面上开设有第二排水槽，第二排水槽一端与轴心通道相连通，第二排水槽另一端为通向油缸外侧的出水口。

2.根据权利要求1所述的一种立式车床主轴防水结构，其特征在于：所述主轴的轴心通道上部设置有固定槽，所述防水套呈T型，T型防水套坐落于固定槽上；所述防水套上设置有用于固定第二密封圈、第三密封圈的卡槽，第二密封圈、第三密封圈均为O型密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种立式车床主轴防水结构，其特征在于：所述主轴上部外侧固定连接有主轴防尘罩，主轴防尘罩与主轴连接处设置有第一密封圈，第一密封圈为O型密封圈；主轴防尘罩下部内侧与轴承套顶端外边缘相接，主轴防尘罩与轴承套相接位置处设置有密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种立式车床主轴防水结构，其特征在于：所述主轴顶部设置有卡盘连接盘。

5.根据权利要求1所述的一种立式车床主轴防水结构，其特征在于：所述拉杆包括卡盘拉杆与下拉杆，卡盘拉杆下端与下拉杆上端相连，下拉杆下端与油缸相连。

6.根据权利要求1所述的一种立式车床主轴防水结构，其特征在于：所述油缸连接盘与油缸上部之间留有空隙，空隙上端与主轴的轴心通道相连通，空隙下端与第二排水槽相连通。

7.根据权利要求1所述的一种立式车床主轴防水结构，其特征在于：气封通道的下端口设置有进气接头，气封通道的上端口与主轴防尘罩相连通。

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