CN214630517U - 折叠式行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠式行李箱,包括有前壳、后壳和连接布；所述前壳和后壳设置有用于安装连接布的安装位置，所述连接布可拆卸式连接于安装位置中；所述前壳和后壳间距设置时，前壳、后壳及连接于二者之间的连接布围构有容纳空间。通过设置连接布连接前壳和后壳，使得不使用行李箱时，可以将前壳和后壳层叠设置从而缩小行李箱的体积，较于传统的硬质行李箱而言，能够提高其携带和储藏的便捷性；同时，该连接布采用可拆卸式结构连接于前壳、后壳，其制造简单，制造成本低，拆装便捷性好，便于推广应用。

Description

折叠式行李箱

技术领域

本实用新型涉及行李箱领域技术，尤其是指一种折叠式行李箱。

背景技术

通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品、纪念品等物品的容器。

行李箱主要分为硬箱和软箱，相比较于软箱，硬质行李箱则有较好的刚性结构，具有保护箱内物品受损、防止箱内物品受压变形等优点。但是，大型的硬质行李箱虽然在使用过程中可以容纳更多物品，但是在箱内没有物品时，仍需要占用较大空间，这造成携带及储藏不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种折叠式行李箱,其结构设置合理,有效地解决传统硬质行李箱存在携带及储藏不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种折叠式行李箱,包括有前壳、后壳和连接布；所述前壳和后壳设置有用于安装连接布的安装位置，所述连接布可拆卸式连接于安装位置中；所述前壳和后壳间距设置时，前壳、后壳及连接于二者之间的连接布围构有容纳空间。

作为一种优选方案：所述安装位置为安装凹位，所述连接布的边缘设置有连接条，所述连接布通过连接条插入安装凹位中连接前壳和后壳。

作为一种优选方案：所述安装凹位的侧壁设置有扣合弹片，所述连接条设置有扣合凹位，所述扣合弹片可选择性受限于扣合凹位中。

作为一种优选方案：进一步地包括有连接板，所述连接板的一端枢接于前壳或后壳，另一端可选择性抵于前壳或后壳。

作为一种优选方案：所述前壳或后壳设置有轴孔，所述连接板的一端设置有枢接于轴孔的枢轴。

作为一种优选方案：所述前壳或后壳设置有定位块，所述连接板设置有定位缺口，所述定位块可选择性受限于定位缺口中。

作为一种优选方案：所述前壳和后壳的底部两侧均设置有可拆卸式的万向轮。

作为一种优选方案：所述后壳设置有可拆卸式的拉杆。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：通过设置连接布连接前壳和后壳，使得不使用行李箱时，可以将前壳和后壳层叠设置从而缩小行李箱的体积，较于传统的硬质行李箱而言，能够提高其携带和储藏的便捷性；同时，该连接布采用可拆卸式结构连接于前壳、后壳，其制造简单，制造成本低，拆装便捷性好，便于推广应用。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的行李箱的立体结构示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例的行李箱的分解图；

图3是本实用新型之较佳实施例的行李箱的另一角度分解图；

图4是本实用新型之较佳实施例的行李箱的局部放大图。

附图标识说明：

10、前壳 11、安装凹位

111、扣合弹片 12、轴孔

13、定位块 20、后壳

30、连接布 31、连接条

311、扣合凹位 40、连接板

41、枢轴 42、定位缺口

50、万向轮 60、拉杆。

具体实施方式

请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种折叠式行李箱，包括有前壳10、后壳20和连接布30。

在本申请实施例中，该前壳10和后壳20设置有用于安装连接布30的安装位置，该连接布30可拆卸式连接于安装位置中。该前壳10和后壳20间距设置时，该前壳10、后壳20及连接于二者之间的连接布30构成容纳空间；该前壳10和后壳20层叠设置时，该连接布30收容于前壳10、后壳20之间以缩小整个行李箱的体积，从而达到占用空间少，便于携带和便于储藏之效果。

接上所述，该安装位置为安装凹位11，该安装凹位11布置于前壳10、后壳20的左右两侧；位于前壳10的安装凹位11，其向后显露；位于后壳20的安装凹位11，其向前显露；在每一安装凹位11的设置有扣合弹片111，每一弹片朝向安装凹位11的中心延伸。此外，该安装凹位11也可以依据实际的生产需要，将其设置于前壳10、后壳20的上下两侧，又或者上下左右四侧均设置亦可，不易本实施例的左右两侧为限定。

该连接布30的边缘设置有连接条31，该连接布30通过连接条31插入安装凹位11中连接前壳10和后壳20；在本申请实施例中，该连接条31缝合于连接布30的前后边缘处，且每一连接条31均上下延伸设置；该连接条31设置有扣合凹位311，该连接条31插入安装凹位11时，该扣合弹片111则受限于扣合凹位311中以固定连接条31，从而实现连接布30连接前壳10和后壳20。

进一步地包括有连接板40，该连接板40的一端枢接于前壳10或后壳20，另一端可选择性抵于前壳10或后壳20。在本申请实施例中，该连接板40设置于前壳10或后壳20的上下两侧，当前壳10和后壳20间距设置时，该前壳10、后壳20、左右两侧的连接部及上下两侧的连接板40则构成容纳空间；该前壳10或后壳20设置有轴孔12，该连接板40的一端设置有枢接于轴孔12的枢轴41；具体地说，该轴孔12设置于上下侧的两端，呈四角布置；该枢轴41设置于连接板40其中一端的两侧，一连接板40两侧的枢轴41插入一侧的两个轴孔12中完成连接板40与前壳10的安装。该连接板40的两侧同样设置有安装凹位11，该安装凹位11向后贯穿连接板40的前后侧面，以便于连接布30的上下侧边缘的连接条31插入安装凹位11中完成连接布30的上下侧扣合安装。

接上所述，该前壳10或后壳20设置有定位块13，该连接板40设置有定位缺口42，该定位块13可选择性受限于定位缺口42中。在本申请实施例中，该定位块13设置于前壳10的上下侧，且位于中心位置；该定位缺口42设置于连接板40，该定位缺口42位于枢轴41的相同侧，且位于连接板40中间位置。若使用行李箱时，拉动前壳10、后壳20间距设置，并摆动连接板40连接后壳20，定位块13插入定位缺口42中以固定连接板40，并借助连接板40来限定前壳10和后壳20的具体位置，然后将连接布30的连接条31插入安装凹位11中扣合安装即可；若不使用行李箱时，将连接布30从前壳10或后壳20及连接板40上取下，摆动连接板40脱离受限前壳10和后壳20，随后推动前壳10和后壳20层叠设置即可。

该前壳10和后壳20的底部两侧均设置有可拆卸式的万向轮50，该万向轮50设置有安装柱，该前壳10和后壳20底部的两侧均设置有安装孔，该安装柱插入安装孔中即可完成万向轮50的安装，通常该安装柱和安装孔之间采用过盈配合安装以达成可拆卸设置。

该后壳20设置有可拆卸式的拉杆60，该后壳20设置有供拉杆60插入的窗口，该拉杆60插入窗口后，通过卡扣件拉杆60的固定杆紧固与后壳20上。

本实用新型的设计重点在于：通过设置连接布30连接前壳10和后壳20，使得不使用行李箱时，可以将前壳10和后壳20层叠设置从而缩小行李箱的体积，较于传统的硬质行李箱而言，能够提高其携带和储藏的便捷性；同时，该连接布30采用可拆卸式结构连接于前壳10、后壳20，其制造简单，制造成本低，拆装便捷性好，便于推广应用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种折叠式行李箱,其特征在于:包括有前壳、后壳和连接布；所述前壳和后壳设置有用于安装连接布的安装位置，所述连接布可拆卸式连接于安装位置中；所述前壳和后壳间距设置时，前壳、后壳及连接于二者之间的连接布围构有容纳空间。

2.根据权利要求1所述的折叠式行李箱,其特征在于:所述安装位置为安装凹位，所述连接布的边缘设置有连接条，所述连接布通过连接条插入安装凹位中连接前壳和后壳。

3.根据权利要求2所述的折叠式行李箱,其特征在于:所述安装凹位的侧壁设置有扣合弹片，所述连接条设置有扣合凹位，所述扣合弹片可选择性受限于扣合凹位中。

4.根据权利要求1所述的折叠式行李箱,其特征在于:进一步地包括有连接板，所述连接板的一端枢接于前壳或后壳，另一端可选择性抵于前壳或后壳。

5.根据权利要求4所述的折叠式行李箱,其特征在于:所述前壳或后壳设置有轴孔，所述连接板的一端设置有枢接于轴孔的枢轴。

6.根据权利要求4所述的折叠式行李箱,其特征在于:所述前壳或后壳设置有定位块，所述连接板设置有定位缺口，所述定位块可选择性受限于定位缺口中。

7.根据权利要求1所述的折叠式行李箱,其特征在于:所述前壳和后壳的底部两侧均设置有可拆卸式的万向轮。

8.根据权利要求1所述的折叠式行李箱,其特征在于:所述后壳设置有可拆卸式的拉杆。

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