CN214626201U - 一种线束固定管夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束固定管夹，包括相互扣合的上合体本体及下合体本体，上合体本体与下合体通过连接带连接；在上合体本体、下合体本体的内壁对应开设有若干穿线孔，在上合体本体上相邻穿线孔之间开设有上合体安装孔，在上合体安装孔内嵌有中空的上合体镶件，在下合体本体上相邻穿线孔之间开设有下合体安装孔，在下合体安装孔内嵌有中空的下合体镶件，上合体本体与下合体本体扣合后，上合体安装孔与下合体安装孔构成贯穿的安装通孔，且在下合体本体的外壁上设有与下合体安装孔连通的下陷槽。本实用新型的线束固定管夹，可实现有效控制线缆走向，保证线缆按照预期位置放置，可节约安装空间。

Description

一种线束固定管夹

技术领域

本实用新型涉及线束固定装置技术领域，尤其涉及一种线束固定管夹。

背景技术

安全是汽车最基本的属性，安全性能应该是评价一款新能源汽车品质的最重要的标准，本实用新型公开了一款线束固定管夹。该管夹将线缆与车身附件相结合，有效控制线缆走向，保证线缆按照预期位置放置，避免因线缆于车辆运动时产生的无规则跳动，从而保证电路回路可靠，提升车辆运行时安全性能。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种线束固定管夹，可实现有效控制线缆走向，保证线缆按照预期位置放置，可节约安装空间。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种线束固定管夹，包括相互扣合的上合体本体及下合体本体，所述上合体本体与下合体本体通过连接带连接；在所述上合体本体、下合体本体的内壁对应开设有若干穿线孔，在上合体本体上相邻穿线孔之间开设有上合体安装孔，在上合体安装孔内嵌有中空的上合体镶件，在下合体本体上相邻穿线孔之间开设有下合体安装孔，在下合体安装孔内嵌有中空的下合体镶件，所述上合体本体与下合体本体扣合后，上合体安装孔与下合体安装孔构成贯穿的安装通孔，且在下合体本体的外壁上设有与下合体安装孔连通的下陷槽；

使用时，将线缆分别穿过穿线孔并将上合体本体、下合体本体扣合，然后再将线束固定管夹整体固定于车身附件上，具体可将固定螺栓穿过上合体安装孔与下合体安装孔内的上合体镶件及下合体镶件并固定于车身附件上，且螺帽可直接嵌于下陷槽内，从而避免凸起的螺帽导致其他线缆或附件的磨损，同时还可节约安装空间，且将线缆固定后的线束固定管夹也满足安装位置抗振动要求。

进一步地，在所述上合体本体远离连接带的一端设有上合体卡扣槽，在所述下合体本体的对应位置设有与上合体卡扣槽相配合的下合体卡扣，通过上合体卡扣槽与下合体卡扣的扣合即可实现上合体本体及下合体本体的扣合。

进一步地，在所述上合体本体靠近连接带的一端设有上合体导向件，在所述下合体本体的对应位置设有与上合体导向件相配合的下合体导向槽，扣合时，上合体导向件与下合体导向槽相接触，可起到一定的导向作用。

进一步地，上合体本体、下合体本体、连接带均采用尼龙材料注塑成型，具有质量轻且机械性能良好的优点，符合新能源汽车轻量化、抗振动性能好的要求。

进一步地，在所述上合体本体的外壁还设有减重槽，有利于减轻线束固定管夹的整体重量。

进一步地，所述穿线孔的数量为两个，实际中何可根据具体使用需求适当增加或减少穿线孔的数量。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型的线束固定管夹具有结构紧凑的优点，通过安装通孔安装于车身附件上，在保证线缆位置的同时，可提升线缆传输电流稳定性，有效降低车辆运行时振动对线缆的影响，有效提高了电动汽车高压电气控制系统的可靠性和安全性，且还可极大节约安装空间，同时，本实用新型的线束固定管夹还具有装配方便、有效降低安装时间及显著降低制造成本的优点。

附图说明

图1为本实用新型的线束固定管夹展开时的主视图；

图2为本实用新型的线束固定管夹展开时的侧视图；

图3为本实用新型的线束固定管夹扣合后的示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1-上合体本体，2-上合体导向件，3-上合体卡扣槽，4-上合体镶件，5-上合体安装孔，6-下合体本体，7-下合体导向槽，8-下合体卡扣，9-下合体镶件，10-下合体安装孔，11-连接带，12-第一穿线孔，13-第二穿线孔，14-安装通孔，15-下陷槽，16-减重槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明：

实施例

如图1～图3所示，一种线束固定管夹，包括相互扣合的上合体本体1及下合体本体6，上合体本体1与下合体本体6通过连接带11连接；经过大量实例验证在能保证管夹在满足振动条件下使用该连接方式最为经济。

在上合体本体1、下合体本体6的内壁对应开设有若干穿线孔，本实施例中，具体是开设有两个穿线孔，且具体为第一穿线孔12、第二穿线孔13，实际中何可根据具体使用需求适当增加或减少穿线孔的数量。

在上合体本体1上的第一穿线孔12、第二穿线孔13之间开设有上合体安装孔5，在上合体安装孔5内嵌有中空的上合体镶件4，在下合体本体6上的第一穿线孔12、第二穿线孔13之间开设有下合体安装孔10，在下合体安装孔10内嵌有中空的下合体镶件9，上合体本体1与下合体本体6扣合后，上合体安装孔5与下合体安装孔10构成贯穿的安装通孔14，且在下合体本体6的外壁上设有与下合体安装孔10连通的下陷槽15。

具体的，本实施例中，在上合体本体1远离连接带11的一端设有上合体卡扣槽3，在下合体本体6的对应位置设有与上合体卡扣槽3相配合的下合体卡扣8，通过上合体卡扣槽3与下合体卡扣8的扣合即可实现上合体本体1及下合体本体6的扣合。同时，在上合体本体1靠近连接带11的一端设有上合体导向件2，在下合体本体6的对应位置设有与上合体导向件2相配合的下合体导向槽7，扣合时，上合体导向件2与下合体导向槽7相接触，可起到一定的导向作用。

使用时，将两根线缆分别穿过第一穿线孔12、第二穿线孔13，然后，将上合体本体1通过连接带11翻折后与下合体本体6接触，此时上合体导向件2与下合体导向槽7相接触，再将上合体本体1、下合体本体6通过上合体卡扣槽3与下合体卡扣8扣合，然后再将线束固定管夹整体固定于车身附件上，具体可将固定螺栓穿过上合体安装孔5与下合体安装孔10内的上合体镶件4及下合体镶件9并固定于车身附件上，且螺帽可直接嵌于下陷槽15内，从而避免凸起的螺帽导致其他线缆或附件的磨损，同时还可节约安装空间，且将线缆固定后的线束固定管夹也满足安装位置抗振动要求。

作为优选，本实施例中，上合体本体1、下合体本体6、连接带11均采用尼龙材料注塑成型，具有质量轻且机械性能良好的优点，符合新能源汽车轻量化、抗振动性能好的要求。同时，本实施例中，在上合体本体1的外壁还设有减重槽16，有利于减轻线束固定管夹的整体重量。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种线束固定管夹，其特征在于，包括相互扣合的上合体本体及下合体本体，所述上合体本体与下合体通过连接带连接；

在所述上合体本体、下合体本体的内壁对应开设有若干穿线孔，在上合体本体上相邻穿线孔之间开设有上合体安装孔，在上合体安装孔内嵌有中空的上合体镶件，在下合体本体上相邻穿线孔之间开设有下合体安装孔，在下合体安装孔内嵌有中空的下合体镶件，所述上合体本体与下合体本体扣合后，上合体安装孔与下合体安装孔构成贯穿的安装通孔，且在下合体本体的外壁上设有与下合体安装孔连通的下陷槽。

2.根据权利要求1所述的一种线束固定管夹，其特征在于，在所述上合体本体远离连接带的一端设有上合体卡扣槽，在所述下合体本体的对应位置设有与上合体卡扣槽相配合的下合体卡扣。

3.根据权利要求1所述的一种线束固定管夹，其特征在于，在所述上合体本体靠近连接带的一端设有上合体导向件，在所述下合体本体的对应位置设有与上合体导向件相配合的下合体导向槽。

4.根据权利要求1所述的一种线束固定管夹，其特征在于，上合体本体、下合体本体、连接带均采用尼龙材料注塑成型。

5.根据权利要求1所述的一种线束固定管夹，其特征在于，在所述上合体本体的外壁还设有减重槽。

6.根据权利要求1至5中任一所述的一种线束固定管夹，其特征在于，所述穿线孔的数量为两个。

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