CN217848388U - 一种汽车线束转接插头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束转接插头，包括第一线束与第二线束，所述第一线束的内部设有第一线芯，所述第二线束的内部设有第二线芯，所述第一线束的上端设有公插头，所述第二线束的下端设有母插头，所述第一线束与所述第二线束通过所述公插头与所述母插头连接；所述母插头的下端设有母槽，所述公插头安插在所述母槽中；所述公插头设有插槽，所述插槽的内部对应所述第一线芯设有母端子，所述母端子与所述第一线芯电连接，所述母槽的内部对应所述第二线芯设有公端子，所述公端子与所述第二线芯电连接，所述公端子安插在所述插槽中，所述母端子与所述公端子电连接。本实用新型提供一种连接更稳定、安装更稳固的线束转接头。

Description

一种汽车线束转接插头

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车线束转接插头。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。当两根汽车线束需要相互连接导通时，需要用到汽车线束转接插头，现有的汽车线束转接头由于转接插头之间接触面积较小，容易出现断触、不稳定的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束转接插头，旨在解决所述背景技术中存在的问题。为实现所述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车线束转接插头，包括第一线束与第二线束，所述第一线束的内部设有第一线芯，所述第二线束的内部设有第二线芯，所述第一线束的上端设有公插头，所述第二线束的下端设有母插头，所述第一线束与所述第二线束通过所述公插头与所述母插头连接；

所述母插头的下端设有母槽，所述公插头安插在所述母槽中；

所述公插头设有插槽，所述插槽的内部对应所述第一线芯设有母端子，所述母端子与所述第一线芯电气连接，所述母槽的内部对应所述第二线芯设有公端子，所述公端子与所述第二线芯电气连接，所述公端子安插在所述插槽中，所述母端子与所述公端子电气连接。

作为优选的，所述母端子的前端设有端子导槽，所述公端子安装在所述端子导槽中。

作为优选的，所述端子导槽的左右两端设有固定弹片，两个所述固定弹片的中部向内侧凹陷形成夹紧位。

作为优选的，所述第一线芯与所述第二线芯分别设有至少两根，各个所述第一线芯左右并排排列，各个所述第二线芯左右并排排列，所述公插头对应所述第一线芯设有多个所述插槽，相邻的两个所述插槽之间设有槽壁。

作为优选的，所述母插头的前端开设有卡位，所述公插头的前端设有弹性卡扣，所述公插头与所述母插头通过所述卡位与所述弹性卡扣卡合固定。

作为优选的，所述母插头的前端凸起形成所述卡位，所述卡位的后端设有卡扣槽，所述卡位开设有与所述卡扣槽贯通的卡扣孔；

所述公插头外侧壁向外延伸向下弯折形成所述弹性卡扣，所述弹性卡扣的前端设有卡扣位，所述弹性卡扣安装在所述卡扣槽中，所述弹性卡扣贯穿所述卡扣孔安装，所述卡扣位安装在所述卡位的上端，所述卡扣位与所述卡位相互卡合。所述卡扣位的下端向前延伸形成形变位，所述形变位安装在所述卡位的下端。

作为优选的，所述母槽的后端设有母插导槽，所述公插头的后端设有导位，所述导位安装在所述母插导槽中，所述母插导槽设有两个，两个所述母插导槽开设在所述母插头后端的左右两侧。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在母端子安装在公端子的端子导槽中，增大了母端子与公端子的接触面积，使得第一线束与第二线束在通过转接插头连接时电流更加平稳，不会因为端子之间的接触面积较小而导致断线等问题，并且在本实用新型中公插头按住形变位即可使得弹性卡扣产生弹性形变，公插头与母插头能够方便安插与分离。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车线束转接插头整体示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车线束转接插头公插头与母插头结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种汽车线束转接插头爆炸结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种汽车线束转接插头A部分结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1.第一线束；11.第一线芯；2.第二线束；21.第二线芯；3.公插头；31.插槽；311.槽壁；32.母端子；321.端子导槽；322.固定弹片；323.夹紧位；33.弹性卡扣；331.卡扣位；332.形变位；34.导位；4.母插头；41.母槽；42.公端子；43.卡位；431.卡扣槽；432.卡扣孔；44.母插导槽。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式，本文所使用的术语“上端”、“下端”、“左侧”、“右侧”、“前端”、“后端”以及类似的表达是参考附图的位置关系。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1～4所示，本实用新型实施例提供了一种汽车线束转接插头，包括第一线束1与第二线束2，第一线束1的内部设有第一线芯11，第二线束2的内部设有第二线芯21，第一线束1的上端设有公插头3，第二线束2的下端设有母插头4，第一线束1与第二线束2通过公插头3与母插头4连接；

母插头4的下端设有母槽41，公插头3安插在母槽41中；

公插头3设有插槽31，插槽31的内部对应第一线芯11设有母端子32，母端子32与第一线芯11电气连接，母槽41的内部对应第二线芯21设有公端子42，公端子42与第二线芯21电气连接，公端子42安插在插槽31中，母端子32与公端子42电气连接。

在本实施例中，母端子32的前端设有端子导槽321，公端子42安装在端子导槽321中。端子导槽321的左右两端设有固定弹片322，两个固定弹片322的中部向内侧凹陷形成夹紧位323。

在本实施例中，第一线芯11与第二线芯21分别设有5根，各个第一线芯11左右并排排列，各个第二线芯21左右并排排列，公插头3对应第一线芯11设有多个插槽31，相邻的两个插槽31之间设有槽壁311。

在本实施例中，母插头4的前端开设有卡位43，公插头3的前端设有弹性卡扣33，公插头3与母插头4通过卡位43与弹性卡扣33卡合固定。

在本实施例中，母插头4的前端凸起形成卡位43，卡位43的后端设有卡扣槽，卡位43开设有与卡扣槽贯通的卡扣孔；

公插头3外侧壁向外延伸向下弯折形成弹性卡扣33，弹性卡扣33的前端设有卡扣位331，弹性卡扣33安装在卡扣槽中，弹性卡扣33贯穿卡扣孔安装，卡扣位331安装在卡位43的上端，卡扣位331与卡位43相互卡合。

在本实施例中，卡扣位331的下端向前延伸形成形变位332，形变位332安装在卡位43的下端。

在本实施例中，母槽41的后端设有母插导槽44，公插头3的后端设有导位34，导位34安装在母插导槽44中，母插导槽44设有两个，两个母插导槽44开设在母插头4后端的左右两侧。由于两个母插导槽44开设在母插头4的左右两端，使得母插槽31的中部可发生一定程度的弹性形变，使用时更加灵活。

工作原理：

当第一线束1与第二线束2通过公插头3与母插头4连接，公插头3插进母槽41的过程，公端子42安插进母端子32的端子导槽321中，并且在公端子42插进端子导槽321时，左右两个夹紧位323之间的间距较小，两个夹紧位323会夹紧公端子42，使得公端子42安装更加稳定。

公插头3的弹性卡扣33安插进从卡扣槽安装进卡位43中，直至弹性卡扣33的卡扣位331从卡扣孔中穿出，卡扣位331与卡位43扣合，公插头3与母插头4固定。在安装时导位34安装进母插导槽44中，公插头3安装进母插头4时通过导位34与母插导槽44起到定位的作用，更加容易安插。

当公插头3需要从母插头4处拔出时，按动形变位332，使得弹性卡扣33产生形变，将卡扣位331与卡位43分离后将公插头3退出。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (9)

1.一种汽车线束转接插头，其特征在于：包括第一线束与第二线束，所述第一线束的内部设有第一线芯，所述第二线束的内部设有第二线芯，所述第一线束的上端设有公插头，所述第二线束的下端设有母插头，所述第一线束与所述第二线束通过所述公插头与所述母插头连接；

所述母插头的下端设有母槽，所述公插头安插在所述母槽中；

所述公插头设有插槽，所述插槽的内部对应所述第一线芯设有母端子，所述母端子与所述第一线芯电气连接，所述母槽的内部对应所述第二线芯设有公端子，所述公端子与所述第二线芯电气连接，所述公端子安插在所述插槽中，所述母端子与所述公端子电气连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束转接插头，其特征在于：所述母端子的前端设有端子导槽，所述公端子安装在所述端子导槽中。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束转接插头，其特征在于：所述端子导槽的左右两端设有固定弹片，两个所述固定弹片的中部向内侧凹陷形成夹紧位。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束转接插头，其特征在于：所述第一线芯与所述第二线芯设有至少两根，各个所述第一线芯左右并排排列，各个所述第二线芯左右并排排列，所述公插头对应所述第一线芯设有多个所述插槽，相邻的两个所述插槽之间设有槽壁。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束转接插头，其特征在于：所述母插头的前端开设有卡位，所述公插头的前端设有弹性卡扣，所述公插头与所述母插头通过所述卡位与所述弹性卡扣卡合固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束转接插头，其特征在于：所述母插头的前端凸起形成所述卡位，所述卡位的后端设有卡扣槽，所述卡位开设有与所述卡扣槽贯通的卡扣孔；

所述公插头外侧壁向外延伸向下弯折形成所述弹性卡扣，所述弹性卡扣的前端设有卡扣位，所述弹性卡扣安装在所述卡扣槽中，所述弹性卡扣贯穿所述卡扣孔安装，所述卡扣位安装在所述卡位的上端，所述卡扣位与所述卡位相互卡合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车线束转接插头，其特征在于：所述卡扣位的下端向前延伸形成形变位，所述形变位安装在所述卡位的下端。

8.根据权利要求1～7任意一项所述的一种汽车线束转接插头，其特征在于：所述母槽的后端设有母插导槽，所述公插头的后端设有导位，所述导位安装在所述母插导槽中。

9.根据权利要求8所述的一种汽车线束转接插头，其特征在于：所述母插导槽设有两个，两个所述母插导槽开设在所述母插头后端的左右两侧。

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