CN214621729U - 一种汽车检测用轮胎限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车检测用轮胎限位装置，包括支脚，固定板，滑行板，滑槽，穿插孔，挡板，液压缸，限制槽，活动调节架结构，限位杆和拆装支撑座结构，所述的支脚分别焊接在固定板下端的四周；所述的滑行板焊接在固定板左端的上部；所述的滑槽开设在固定板内部右侧的中间部位；所述的穿插孔开设在固定板内部的左侧中间部位；所述的挡板插入在穿插孔内。本实用新型的有益效果为：通过活动调节架结构的设置，在配合液压缸使用时，增加了其稳定性和固定效果。

Description

一种汽车检测用轮胎限位装置

技术领域

本实用新型属于汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车检测用轮胎限位装置。

背景技术

随着汽车在人们生活中的广泛应用，汽车的数量越来越多，因此生活中越来越多的汽车都需要进行汽车检测，在汽车检测时，需要将汽车移动至定点位置，使轮胎压在检测台上的称重感应位置，这样才能便于检测设备对汽车的检测。

但是，现有的轮胎限位装置还存在着限制处不便于进行调节使用和限制处不稳定影响使用的问题。

因此，发明一种汽车检测用轮胎限位装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车检测用轮胎限位装置，以解决现有的轮胎限位装置限制处不便于进行调节使用和限制处不稳定影响使用的问题。一种汽车检测用轮胎限位装置，包括支脚，固定板，滑行板，滑槽，穿插孔，挡板，液压缸，限制槽，活动调节架结构，限位杆和拆装支撑座结构，所述的支脚分别焊接在固定板下端的四周；所述的滑行板焊接在固定板左端的上部；所述的滑槽开设在固定板内部右侧的中间部位；所述的穿插孔开设在固定板内部的左侧中间部位；所述的挡板插入在穿插孔内；所述的液压缸固定在拆装支撑座结构内，同时液压缸输出轴与挡板螺栓连接；所述的限制槽分别开设在滑槽内部的前后两侧；所述的活动调节架结构安装在固定板的右上部；所述的限位杆安装在活动调节架结构上；所述的拆装支撑座结构安装在支脚的内壁上；所述的拆装支撑座结构包括定位板，安装槽，顶紧块，拆装板，拆装螺栓和加固支柱，所述的定位板焊接在支脚的内壁上，同时定位板设置在固定板下部的左侧；所述的安装槽开设在定位板内部的右侧，且安装槽内插接有液压缸；所述的顶紧块焊接在拆装板的左端；所述的拆装板通过拆装螺栓固定在定位板的右侧；所述的拆装螺栓分别螺纹连接在定位板和拆装板内部的前后两侧；所述的加固支柱分别焊接在定位板下端右侧的前后两部。

优选的，所述的活动调节架结构包括支板，转动头，转动螺纹杆，移动板和滑块，所述的转动头焊接在转动螺纹杆的右端；所述的转动螺纹杆螺纹连接在支板的内部，同时转动螺纹杆左端通过轴承与移动板的右上部连接；所述的移动板插入在滑槽内，同时移动板上端焊接有限位杆；所述的滑块分别焊接在移动板的前后两端。

优选的，所述的定位板内部的安装槽与液压缸相适配，所述的液压缸右端通过顶紧块顶住。

优选的，所述的顶紧块通过拆装板支撑，所述的顶紧块采用钢块，所述的拆装板通过拆装螺栓连接。

优选的，所述的转动螺纹杆通过支板支撑，同时转动螺纹杆右侧安装有转动头。

优选的，所述的支板焊接在固定板上端的右侧，所述的支板内部上方开设有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的定位板内部的安装槽与液压缸相适配，所述的液压缸右端通过顶紧块顶住，在配合液压缸使用时，增加了其稳定性和固定效果。

2.本实用新型中，所述的顶紧块通过拆装板支撑，所述的顶紧块采用钢块，所述的拆装板通过拆装螺栓连接，便于配合拆装板进行拆装从而对液压缸放松或固定，从而便于拆卸使用。

3.本实用新型中，所述的定位板通过加固支柱支撑，所述的加固支柱设置有两个，能够辅助定位板进行支撑并增加其稳定性。

4.本实用新型中，所述的移动板与滑槽相适配，所述的滑块与限制槽相适配，便于配合移动板进行支撑并随之进行移动使用。

5.本实用新型中，所述的转动螺纹杆通过支板支撑，同时转动螺纹杆右侧安装有转动头，便于手动操作转动头配合转动螺纹杆旋转并配合移动板调节使用。

6.本实用新型中，所述的支板焊接在固定板上端的右侧，所述的支板内部上方开设有螺纹孔，便于配合转动螺纹杆进行安装的同时进行操作使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的拆装支撑座结构的结构示意图。

图3是本实用新型的活动调节架结构的结构示意图。

图中：

1、支脚；2、固定板；3、滑行板；4、滑槽；5、穿插孔；6、挡板；7、液压缸；8、限制槽；9、活动调节架结构；91、支板；92、转动头；93、转动螺纹杆；94、移动板；95、滑块；10、限位杆；11、拆装支撑座结构；111、定位板；112、安装槽；113、顶紧块；114、拆装板；115、拆装螺栓；116、加固支柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种汽车检测用轮胎限位装置，包括支脚1，固定板2，滑行板3，滑槽4，穿插孔5，挡板6，液压缸7，限制槽8，活动调节架结构9，限位杆10和拆装支撑座结构11，所述的支脚1分别焊接在固定板2下端的四周；所述的滑行板3焊接在固定板2左端的上部；所述的滑槽4开设在固定板2内部右侧的中间部位；所述的穿插孔5开设在固定板2内部的左侧中间部位；所述的挡板6插入在穿插孔5内；所述的液压缸7固定在拆装支撑座结构11内，同时液压缸7输出轴与挡板6螺栓连接；所述的限制槽8分别开设在滑槽4内部的前后两侧；所述的活动调节架结构9安装在固定板2的右上部；所述的限位杆10安装在活动调节架结构9上；所述的拆装支撑座结构11安装在支脚1的内壁上；所述的拆装支撑座结构11包括定位板111，安装槽112，顶紧块113，拆装板114，拆装螺栓115和加固支柱116，所述的定位板111焊接在支脚1的内壁上，同时定位板111设置在固定板2下部的左侧；所述的安装槽112开设在定位板111内部的右侧，且安装槽112内插接有液压缸7；所述的顶紧块113焊接在拆装板114的左端；所述的拆装板114通过拆装螺栓115固定在定位板111的右侧；所述的拆装螺栓115分别螺纹连接在定位板111和拆装板114内部的前后两侧；所述的加固支柱116分别焊接在定位板111下端右侧的前后两部。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的活动调节架结构9包括支板91，转动头92，转动螺纹杆93，移动板94和滑块95，所述的转动头92焊接在转动螺纹杆93的右端；所述的转动螺纹杆93螺纹连接在支板91的内部，同时转动螺纹杆93左端通过轴承与移动板94的右上部连接；所述的移动板94插入在滑槽4内，同时移动板94上端焊接有限位杆10；所述的滑块95分别焊接在移动板94的前后两端。

上述实施例中，具体的，所述的定位板111内部的安装槽112与液压缸7相适配，所述的液压缸7右端通过顶紧块113顶住，在配合液压缸7使用时，增加了其稳定性和固定效果。

上述实施例中，具体的，所述的顶紧块113通过拆装板114支撑，所述的顶紧块113采用钢块，所述的拆装板114通过拆装螺栓115连接，便于配合拆装板114进行拆装从而对液压缸7放松或固定，从而便于拆卸使用。

上述实施例中，具体的，所述的定位板111通过加固支柱116支撑，所述的加固支柱116设置有两个，能够辅助定位板111进行支撑并增加其稳定性。

上述实施例中，具体的，所述的移动板94与滑槽4相适配，所述的滑块95与限制槽8相适配，便于配合移动板94进行支撑并随之进行移动使用。

上述实施例中，具体的，所述的转动螺纹杆93通过支板91支撑，同时转动螺纹杆93右侧安装有转动头92，便于手动操作转动头92配合转动螺纹杆93旋转并配合移动板94调节使用。

上述实施例中，具体的，所述的支板91焊接在固定板2上端的右侧，所述的支板91内部上方开设有螺纹孔，便于配合转动螺纹杆93进行安装的同时进行操作使用。

工作原理

本实用新型的工作原理：使用前，转动转动头92配合转动螺纹杆93带动移动板94和滑块95分别在滑槽4与限制槽8内移动调节，同时随之带动限位杆10到达合适的位置处，调剂好后汽车通过滑行板3行驶到达固定板2上，到达后先通过限位杆10限制，之后驱动液压缸7带动挡板6升起再次限制使用，在需要配合液压缸7拆装个时，放松拆装螺栓115取下拆装板114和顶紧块113，最后即可取出安装槽112内的液压缸7进行更换维护。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车检测用轮胎限位装置，其特征在于，该汽车检测用轮胎限位装置，包括支脚(1)，固定板(2)，滑行板(3)，滑槽(4)，穿插孔(5)，挡板(6)，液压缸(7)，限制槽(8)，活动调节架结构(9)，限位杆(10)和拆装支撑座结构(11)，所述的支脚(1)分别焊接在固定板(2)下端的四周；所述的滑行板(3)焊接在固定板(2)左端的上部；所述的滑槽(4)开设在固定板(2)内部右侧的中间部位；所述的穿插孔(5)开设在固定板(2)内部的左侧中间部位；所述的挡板(6)插入在穿插孔(5)内；所述的液压缸(7)固定在拆装支撑座结构(11)内，同时液压缸(7)输出轴与挡板(6)螺栓连接；所述的限制槽(8)分别开设在滑槽(4)内部的前后两侧；所述的活动调节架结构(9)安装在固定板(2)的右上部；所述的限位杆(10)安装在活动调节架结构(9)上；所述的拆装支撑座结构(11)安装在支脚(1)的内壁上；所述的拆装支撑座结构(11)包括定位板(111)，安装槽(112)，顶紧块(113)，拆装板(114)，拆装螺栓(115)和加固支柱(116)，所述的定位板(111)焊接在支脚(1)的内壁上，同时定位板(111)设置在固定板(2)下部的左侧；所述的安装槽(112)开设在定位板(111)内部的右侧，且安装槽(112)内插接有液压缸(7)；所述的顶紧块(113)焊接在拆装板(114)的左端；所述的拆装板(114)通过拆装螺栓(115)固定在定位板(111)的右侧；所述的拆装螺栓(115)分别螺纹连接在定位板(111)和拆装板(114)内部的前后两侧；所述的加固支柱(116)分别焊接在定位板(111)下端右侧的前后两部。

2.如权利要求1所述的汽车检测用轮胎限位装置，其特征在于，所述的活动调节架结构(9)包括支板(91)，转动头(92)，转动螺纹杆(93)，移动板(94)和滑块(95)，所述的转动头(92)焊接在转动螺纹杆(93)的右端；所述的转动螺纹杆(93)螺纹连接在支板(91)的内部，同时转动螺纹杆(93)左端通过轴承与移动板(94)的右上部连接；所述的移动板(94)插入在滑槽(4)内，同时移动板(94)上端焊接有限位杆(10)；所述的滑块(95)分别焊接在移动板(94)的前后两端。

3.如权利要求1所述的汽车检测用轮胎限位装置，其特征在于，所述的定位板(111)内部的安装槽(112)与液压缸(7)相适配，所述的液压缸(7)右端通过顶紧块(113)顶住。

4.如权利要求1所述的汽车检测用轮胎限位装置，其特征在于，所述的顶紧块(113)通过拆装板(114)支撑，所述的顶紧块(113)采用钢块，所述的拆装板(114)通过拆装螺栓(115)连接。

5.如权利要求1所述的汽车检测用轮胎限位装置，其特征在于，所述的定位板(111)通过加固支柱(116)支撑，所述的加固支柱(116)设置有两个。

6.如权利要求2所述的汽车检测用轮胎限位装置，其特征在于，所述的移动板(94)与滑槽(4)相适配，所述的滑块(95)与限制槽(8)相适配。

7.如权利要求2所述的汽车检测用轮胎限位装置，其特征在于，所述的转动螺纹杆(93)通过支板(91)支撑，同时转动螺纹杆(93)右侧安装有转动头(92)。

8.如权利要求2所述的汽车检测用轮胎限位装置，其特征在于，所述的支板(91)焊接在固定板(2)上端的右侧，所述的支板(91)内部上方开设有螺纹孔。

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