CN214616804U - 一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构，属于汽车燃油系统技术领域，包括油箱，所述油箱的底部通过燃油管与发动机连通，油箱的顶部通过油蒸汽管一和油蒸汽管二与油蒸汽回收罐的顶部连通，油蒸汽回收罐的顶部与脱附管的一端连通，脱附管内固设有蒸汽量控制组件；可通过流量调节块控制气孔与流量调节块之间流通间隙的大小，相同时间内，流通间隙越大，产生的负压力越小，燃油蒸汽流速越慢，吸入的燃油蒸汽量越少，反之，流通间隙越小，产生的负压力越大，燃油蒸汽流速越快，吸入的燃油蒸汽量越多，通过与气体流量传感器的配合使用，从而可根据发动机的运行状态进行实时的调整，准确控制进入到进气歧管内的回收燃油蒸汽量。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车燃油系统技术领域，具体涉及一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构。
背景技术
燃油蒸发控制是防止燃油管内的燃油蒸汽泄露到大气中污染环境、同时收集燃油蒸汽并适时送入进气管，与空气混合后进入发动机燃烧，提高燃油的经济型的控制技术，油蒸发控制系统的作用是防止汽车油箱内蒸发的燃油蒸汽排入大气，它由蒸汽回收罐亦称活性炭罐、控制电磁阀、蒸汽分离阀及相应的蒸汽管道和真空软管等组成。
现有的燃油蒸汽脱附管路结构中，一般是采用电磁阀的启闭来控制油蒸汽回收罐和发动机之间连接管道的通断，但为了防止破坏正常的混合气成分，进入进气歧管内回收燃油蒸汽量必须加以控制，目前缺乏一种有效的控制手段来准确控制进入到进气歧管内的回收燃油蒸汽量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构，包括油箱，所述油箱的底部通过燃油管与发动机连通，油箱的顶部通过油蒸汽管一和油蒸汽管二与油蒸汽回收罐的顶部连通，油蒸汽回收罐的顶部与脱附管的一端连通，脱附管内固设有蒸汽量控制组件，脱附管的另一端与进气歧管靠近发动机的一端连通，进气歧管与发动机的进气口连通，发动机的出气口与排气管连通。
方案中需要说明的是：
微型电机为现有技术的常用部件，采用的型号等均可根据实际使用需求定制。
作为一种优选的实施方式，所述油蒸汽管一和油蒸汽管二之间连通处通过蒸汽分离阀连接。
作为一种优选的实施方式，所述蒸汽量控制组件包括安装在脱附管内的微型电机，微型电机的输出轴上固接有螺纹杆，螺纹杆螺旋传动连接连接在螺纹筒内，螺纹筒的一端处固接有流量调节块，流量调节块处于固定环上开设的气孔内，固定环固接在脱附管内，微型电机与汽车的ECU电性连接。
作为一种优选的实施方式，所述流量调节块的侧壁上固接有两个稳定杆，两个稳定杆分别套设在两个稳定套内，两个稳定套均通过固定板固接在脱附管内。
作为一种优选的实施方式，所述脱附管内壁靠近进气歧管的位置安装有气体流量传感器，气体流量传感器与汽车的ECU电性连接。
作为一种优选的实施方式，所述油蒸汽回收罐的底端通过连接管与灰尘滤清器连通，灰尘滤清器上连接有进气管。
与现有技术相比，本实用新型提供的汽车用燃油蒸汽脱附管路结构，至少包括如下有益效果：
(1)可通过流量调节块控制气孔与流量调节块之间流通间隙的大小，相同时间内，流通间隙越大，产生的负压力越小，燃油蒸汽流速越慢，吸入的燃油蒸汽量越少，反之，流通间隙越小，产生的负压力越大，燃油蒸汽流速越快，吸入的燃油蒸汽量越多，通过与气体流量传感器的配合使用，从而可根据发动机的运行状态进行实时的调整，准确控制进入到进气歧管内的回收燃油蒸汽量；
(2)在蒸汽分离阀的作用下，可防止汽车行驶时油箱内的燃油通过油蒸汽管一和油蒸汽管二进入到油蒸汽回收罐中，避免油液漏出，同时通过灰尘滤清器的设置，可对进入到油蒸汽回收罐内的空气进行过滤，避免灰尘等进入到油蒸汽回收罐中影响活性炭的使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型脱附管剖视后的结构示意图；
图3为本实用新型电性连接的模块框图。
图中：1、油箱；2、燃油管；3、发动机；4、油蒸汽管一；5、蒸汽分离阀；6、油蒸汽管二；7、油蒸汽回收罐；8、脱附管；9、蒸汽量控制组件；901、微型电机；902、螺纹杆；903、螺纹筒；904、流量调节块；905、稳定杆；906、稳定套；907、固定板；908、固定环；909、气孔；10、气体流量传感器；11、进气歧管；12、排气管；13、连接管；14、灰尘滤清器；15、进气管。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构，包括油箱1，油箱1的底部通过燃油管2与发动机3连通，油箱1的顶部通过油蒸汽管一4和油蒸汽管二6与油蒸汽回收罐7的顶部连通，油蒸汽回收罐7的顶部与脱附管8的一端连通，脱附管8内固设有蒸汽量控制组件9，脱附管8的另一端与进气歧管11靠近发动机3的一端连通，进气歧管11与发动机3的进气口连通，发动机3的出气口与排气管12连通。
进一步地如图1所示，油蒸汽管一4和油蒸汽管二6之间连通处通过蒸汽分离阀5连接；可防止汽车行驶时油箱1内的燃油通过油蒸汽管一4和油蒸汽管二6进入到油蒸汽回收罐7中，避免油液漏出。
进一步地如图2所示，蒸汽量控制组件9包括安装在脱附管8内的微型电机901，微型电机901的输出轴上固接有螺纹杆902，螺纹杆902螺旋传动连接连接在螺纹筒903内，螺纹筒903的一端处固接有流量调节块904，流量调节块904处于固定环908上开设的气孔909内，固定环908固接在脱附管8内，微型电机901与汽车的ECU电性连接；微型电机901工作带动螺纹杆902旋转，螺纹杆902通过与螺纹筒903的螺旋传动作用带动流量调节块904移动，通过流量调节块904与固定环908的配合使用，既可以控制脱附管8的通断情况，又可以根据发动机3的运行状态控制进入到进气歧管11内的回收燃油蒸汽量。
进一步地如图2所示，流量调节块904的侧壁上固接有两个稳定杆905，两个稳定杆905分别套设在两个稳定套906内，两个稳定套906均通过固定板907固接在脱附管8内；通过稳定杆905和稳定套906的配合使用，从而使流量调节块904在移动时更加稳定有效。
进一步地如图2所示，脱附管8内壁靠近进气歧管11的位置安装有气体流量传感器10，气体流量传感器10与汽车的ECU电性连接；用以监测进入到进气歧管11内的回收燃油蒸汽量。
进一步地如图1所示，油蒸汽回收罐7的底端通过连接管13与灰尘滤清器14连通，灰尘滤清器14上连接有进气管15；可对进入到油蒸汽回收罐7内的空气进行过滤，避免灰尘等进入到油蒸汽回收罐7中影响活性炭的使用。
在使用时，在发动机3停机或怠速运转时，通过蒸汽量控制组件9的设置，ECU控制微型电机901工作并使流量调节块904堵住气孔909，此时脱附管8处于关闭状态，从油箱1中逸出的燃油蒸汽被油蒸汽回收罐7中的活性炭吸收，当发动机3以中高速运转时，ECU控制微型电机901工作并使流量调节块904不再堵住气孔909，此时脱附管8处于开启状态，储存在油蒸汽回收罐7内的燃油蒸汽通过进气歧管11被吸入发动机3，减少油蒸汽对空气的污染以及降低燃油消耗量，同时可通过流量调节块904控制气孔909与流量调节块904之间流通间隙的大小，相同时间内，流通间隙越大，产生的负压力越小，燃油蒸汽流速越慢，吸入的燃油蒸汽量越少，反之，流通间隙越小，产生的负压力越大，燃油蒸汽流速越快，吸入的燃油蒸汽量越多，通过与气体流量传感器10的配合使用，从而可根据发动机3的运行状态进行实时的调整，准确控制进入到进气歧管11内的回收燃油蒸汽量即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构，包括油箱(1)，其特征在于：所述油箱(1)的底部通过燃油管(2)与发动机(3)连通，油箱(1)的顶部通过油蒸汽管一(4)和油蒸汽管二(6)与油蒸汽回收罐(7)的顶部连通，油蒸汽回收罐(7)的顶部与脱附管(8)的一端连通，脱附管(8)内固设有蒸汽量控制组件(9)，脱附管(8)的另一端与进气歧管(11)靠近发动机(3)的一端连通，进气歧管(11)与发动机(3)的进气口连通，发动机(3)的出气口与排气管(12)连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构，其特征在于：所述油蒸汽管一(4)和油蒸汽管二(6)之间连通处通过蒸汽分离阀(5)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构，其特征在于：所述蒸汽量控制组件(9)包括安装在脱附管(8)内的微型电机(901)，微型电机(901)的输出轴上固接有螺纹杆(902)，螺纹杆(902)螺旋传动连接连接在螺纹筒(903)内，螺纹筒(903)的一端处固接有流量调节块(904)，流量调节块(904)处于固定环(908)上开设的气孔(909)内，固定环(908)固接在脱附管(8)内，微型电机(901)与汽车的ECU电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构，其特征在于：所述流量调节块(904)的侧壁上固接有两个稳定杆(905)，两个稳定杆(905)分别套设在两个稳定套(906)内，两个稳定套(906)均通过固定板(907)固接在脱附管(8)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构，其特征在于：所述脱附管(8)内壁靠近进气歧管(11)的位置安装有气体流量传感器(10)，气体流量传感器(10)与汽车的ECU电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构，其特征在于：所述油蒸汽回收罐(7)的底端通过连接管(13)与灰尘滤清器(14)连通，灰尘滤清器(14)上连接有进气管(15)。
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