CN214611283U - 一种双梁桥式起重机制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双梁桥式起重机制动装置，包括制动架、安装架、下制动板和上制动板，所述制动架的右侧上部设置有第一滑轮，第一滑轮的下方设置有第二滑轮，制动架的左侧下部设置有第三滑轮，下制动板设置在第二滑轮与第三滑轮之间的制动架上，下制动板的上表面前后两侧设置有侧板，侧板之间的下制动板表面上设置有弧形凸条Ⅰ，上制动板与侧板滑动连接，上制动板的下表面设置有弧形凸条Ⅱ，所述制动架上设置有固定架，固定架上设置有气缸，气缸的伸缩端穿至固定架的下方与上制动板固定连接；本实用新型结构设计合理，分担卷筒上承受的负载，同时能够对钢丝绳进行制动，辅助制动器进行制动，提高了制动的效果。

Description

一种双梁桥式起重机制动装置

技术领域

本实用新型涉及起重机制动技术领域，具体为一种双梁桥式起重机制动装置。

背景技术

双梁桥式起重机主要由桥架、大车运行机构、小车、电器设备等组成。减速电机带动滚筒转动，实现钢丝绳在卷筒上缠绕或松开，带动吊钩上下升降，完成吊运重物，电机不工作时，弹簧产生轴向推力，使制动环紧压在制动器端盖上，整机处于制动状态；电机通电工作时，锥形转子产生的轴向磁拉力克服弹簧的轴向推力，使转子轴向移动，制动轮上的制动环脱离制动器端盖，电机旋转带动卷筒旋转钢丝绳实现升降功能；在工作时，只有一个工作制动器进行制动工作，存在潜在风险；起升机构在提升负载过程中如出现制动力矩不足或传动环节失效，将发生失速溜钩现象, 引发安全事故，而且需要定期检查，现有的制动装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种双梁桥式起重机制动装置，结构设计合理，分担卷筒上承受的负载，同时能够对钢丝绳进行制动，辅助制动器进行制动，提高了制动的效果，防止出现失速溜钩现象，保证结构的安全可靠，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双梁桥式起重机制动装置，包括制动架、安装架、下制动板和上制动板，所述制动架的右侧上部设置有第一滑轮，第一滑轮的下方设置有第二滑轮，制动架的左侧下部设置有第三滑轮，下制动板设置在第二滑轮与第三滑轮之间的制动架上，下制动板的上表面前后两侧设置有侧板，侧板之间的下制动板表面上设置有弧形凸条Ⅰ，上制动板与侧板滑动连接，上制动板的下表面设置有弧形凸条Ⅱ，所述制动架上设置有固定架，固定架上设置有气缸，气缸的伸缩端穿至固定架的下方与上制动板固定连接，所述安装架设置在制动架上，安装架的底部设置有底部加强板。

进一步的，所述侧板的内侧面上设置有限位滑槽，上制动板的前后两侧边设置有凸块，凸块与限位滑槽滑动连接，通过凸块与限位滑槽的配合，使得上制动板在升降的过程总安全可靠，上制动板下压将钢丝绳紧紧压在下制动板上，对钢丝绳进行制动。

进一步的，所述安装架设置为工形结构，安装架的四角设置有安装孔，通过安装架使得本装置安装方便。

进一步的，所述弧形凸条Ⅰ等间距分布，弧形凸条Ⅱ等间距分布，且弧形凸条Ⅰ与弧形凸条Ⅱ上下交错分布，通过弧形凸条Ⅰ与弧形凸条Ⅱ的配合，增大钢丝绳的受力，防止钢丝绳打滑，提高制动效果。

进一步的，所述固定架设置为两个，固定架设置在下制动板的左右两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型上设置了第一滑轮和第二滑轮，通过第一滑轮和第二滑轮能够该改变钢丝绳的缠绕方向，通过第三滑轮能够改变钢丝绳出绳方向，将被吊的载荷分摊在制动架上，减少卷筒的受力，提高制动器的制动效果。

2、本实用新型上设置了凸块，通过凸块与限位滑槽的配合，使得上制动板在升降的过程总安全可靠，上制动板下压将钢丝绳紧紧压在下制动板上，对钢丝绳进行制动，通过弧形凸条Ⅰ与弧形凸条Ⅱ的配合，增大钢丝绳的受力，防止钢丝绳打滑，提高制动效果。

3、本实用新型上设置了安装架，通过安装架使得本装置安装方便，本实用新型结构设计合理，分担卷筒上承受的负载，同时能够对钢丝绳进行制动，辅助制动器进行制动，提高了制动的效果，防止出现失速溜钩现象，保证结构的安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构结构示意图；

图3为本实用新型右视结构结构示意图。

图中：1第一滑轮、2第二滑轮、3固定架、4制动架、5侧板、6底部加强板、7第三滑轮、8安装孔、9气缸、10安装架、11限位滑槽、12下制动板、13弧形凸条Ⅰ、14上制动板、15弧形凸条Ⅱ、16凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种双梁桥式起重机制动装置，包括制动架4、安装架10、下制动板12和上制动板14，制动架4的右侧上部设置有第一滑轮1，第一滑轮1的下方设置有第二滑轮2，制动架4的左侧下部设置有第三滑轮7，通过第一滑轮1和第二滑轮2能够该改变钢丝绳的缠绕方向，通过第三滑轮7能够改变钢丝绳出绳方向，将被吊的载荷分摊在制动架4上，减少卷筒的受力，提高制动器的制动效果，下制动板12设置在第二滑轮2与第三滑轮7之间的制动架4上，下制动板12的上表面前后两侧设置有侧板5，侧板5之间的下制动板12表面上设置有弧形凸条Ⅰ13，上制动板14与侧板5滑动连接，侧板5的内侧面上设置有限位滑槽11，上制动板14的前后两侧边设置有凸块16，凸块16与限位滑槽11滑动连接，通过凸块16与限位滑槽11的配合，使得上制动板14在升降的过程总安全可靠，上制动板14下压将钢丝绳紧紧压在下制动板12上，对钢丝绳进行制动，上制动板14的下表面设置有弧形凸条Ⅱ15，弧形凸条Ⅰ13等间距分布，弧形凸条Ⅱ15等间距分布，且弧形凸条Ⅰ13与弧形凸条Ⅱ15上下交错分布，通过弧形凸条Ⅰ13与弧形凸条Ⅱ15的配合，增大钢丝绳的受力，防止钢丝绳打滑，提高制动效果，制动架4上设置有固定架3，固定架3设置为两个，固定架3设置在下制动板12的左右两侧，固定架3上设置有气缸9，气缸9的伸缩端穿至固定架3的下方与上制动板14固定连接，安装架10设置在制动架4上，安装架10的底部设置有底部加强板6，安装架10设置为工形结构，安装架10的四角设置有安装孔8，通过安装架10使得本装置安装方便，本实用新型结构设计合理，分担卷筒上承受的负载，同时能够对钢丝绳进行制动，辅助制动器进行制动，提高了制动的效果，防止出现失速溜钩现象，保证结构的安全可靠。

在使用时：通过安装架10将本装置安装在卷筒正下方的小车架上，将钢丝绳依次穿过第一滑轮1和第二滑轮2，钢丝绳从下制动板12与上制动板14之间的间隙穿过，并通过第三滑轮7穿出，气缸9推动上制动板14向下，凸块16与限位滑槽11的配合，使得上制动板14在升降的过程总安全可靠，上制动板14下压将钢丝绳紧紧压在下制动板12上，对钢丝绳进行制动，通过弧形凸条Ⅰ13与弧形凸条Ⅱ15的配合，增大钢丝绳的受力，防止钢丝绳打滑，提高制动效果，第一滑轮1和第二滑轮2能够该改变钢丝绳的缠绕方向，通过第三滑轮7能够改变钢丝绳出绳方向，将被吊的载荷分摊在制动架4上，减少卷筒的受力，提高制动器的制动效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种双梁桥式起重机制动装置，包括制动架（4）、安装架（10）、下制动板（12）和上制动板（14），其特征在于：所述制动架（4）的右侧上部设置有第一滑轮（1），第一滑轮（1）的下方设置有第二滑轮（2），制动架（4）的左侧下部设置有第三滑轮（7），下制动板（12）设置在第二滑轮（2）与第三滑轮（7）之间的制动架（4）上，下制动板（12）的上表面前后两侧设置有侧板（5），侧板（5）之间的下制动板（12）表面上设置有弧形凸条Ⅰ（13），上制动板（14）与侧板（5）滑动连接，上制动板（14）的下表面设置有弧形凸条Ⅱ（15），所述制动架（4）上设置有固定架（3），固定架（3）上设置有气缸（9），气缸（9）的伸缩端穿至固定架（3）的下方与上制动板（14）固定连接，所述安装架（10）设置在制动架（4）上，安装架（10）的底部设置有底部加强板（6）。

2.根据权利要求1所述的一种双梁桥式起重机制动装置，其特征在于：所述侧板（5）的内侧面上设置有限位滑槽（11），上制动板（14）的前后两侧边设置有凸块（16），凸块（16）与限位滑槽（11）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种双梁桥式起重机制动装置，其特征在于：所述安装架（10）设置为工形结构，安装架（10）的四角设置有安装孔（8）。

4.根据权利要求1所述的一种双梁桥式起重机制动装置，其特征在于：所述弧形凸条Ⅰ（13）等间距分布，弧形凸条Ⅱ（15）等间距分布，且弧形凸条Ⅰ（13）与弧形凸条Ⅱ（15）上下交错分布。

5.根据权利要求1所述的一种双梁桥式起重机制动装置，其特征在于：所述固定架（3）设置为两个，固定架（3）设置在下制动板（12）的左右两侧。

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