CN214608588U - 一种用于盛放汽车零件的货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于盛放汽车零件的货架，包括长方体形状的框架，框架包括四个竖直设置的立柱，相邻两个立柱之间的顶部与底部固定连接有连杆，连杆包括较长的第一连杆和较短的第二连杆，框架内设有水平的装载板，装载板一侧与连接第一连杆的立柱铰接，装载板另一侧立柱上位于装载板下方固定连接有搁置块，立柱位于铰接装载板的下方固定连接有与第二连杆平行的第一连接块，第一连接块上开设有第一连接孔，装载板位于设置第二连杆的一侧固定连接有第二连接块，第二连接块上开设有第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔之间连接有动力连接机构；本实验新型操作简单，使得零件卸载工作更加便捷，提高了卸载工作的工作效率。

Description

一种用于盛放汽车零件的货架

技术领域

本实用新型涉及汽车零件运输货架技术领域，具体为一种用于盛放汽车零件的货架。

背景技术

汽车零件在完成一道加工工序或者完成加工后，一般会通过运输车或者货架搬运至其他加工线或者仓库，一般的运输车在装载汽车零件时，采用堆积的方式运输，汽车零件杂乱无章不便卸载，而采用货架进行运输时，虽然板房整齐，但是每层货架固定设置空间有限，也在一定程度上限制的卸载效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于盛放汽车零件的货架，以解决上述背景技术中提出的汽车零件搬运卸载麻烦、卸载效率低得的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于盛放汽车零件的货架，其特征在于：包括长方体形状的框架，所述框架包括四个竖直设置的立柱，相邻两个所述立柱之间的顶部与底部固定连接有连杆，所述连杆包括较长的第一连杆和较短的第二连杆，所述框架内设有水平的装载板，所述装载板一侧与连接第一连杆的立柱铰接，所述装载板另一侧立柱上位于装载板下方固定连接有搁置块，所述立柱位于铰接装载板的下方固定连接有与第二连杆平行的第一连接块，所述第一连接块上开设有第一连接孔，所述装载板位于设置第二连杆的一侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块上开设有第二连接孔，所述第一连接孔与第二连接孔之间连接有动力连接机构。

优选的，所述动力连接机构包括圆柱形的缸筒，所述缸筒通过销轴与第一连接孔转动相连，所述缸筒内充满压缩气体，所述缸筒内还设有活塞杆，所述缸筒远离第一连接孔的端部可拆卸连接有套设在活塞杆上密封盖，所述活塞杆的另一端通过销轴与第二连接孔转动相连。

进一步优选的，所述第二连接块位于装载板中部靠近设置搁置块一侧的位置，所述第二连接孔的高度低于第一连接孔。

进一步优选的，四个所述立柱底部连接有万向轮。

再进一步优选的，所述装载板表面固定连接有均匀设置且平行于第一连杆的限位杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型货架每层装载板均与立柱铰接，每层装载板上均设有限位杆，在汽车零件放置在装载板表面后，限位杆可以保证汽车零件不会出现较大的晃动滑动，避免汽车零件掉落，装载板与立柱铰接，在卸载上一层装载板上的汽车零件后，能够将装载板抬起，为下一层装载板上的零件卸载工作提供更大的工作空间，简化并加速卸载工作。

（2）本实用新型货架每层装载板固定连接有第二连接块，立柱固定连接有第一连接块，第一连接块与第二连接块之间连接有动力连接机构，第二连接孔的高度低于第一连接孔的高度，则在装载板处于水平状态时，动力连接机构中缸筒内的压缩气体会对第一连接孔施加一个斜向下的作用力，这个作用力与搁置块的相互作用能够保证装载板处于稳定水平状态，抬升装载板时，将装载板转动一定的角度，使得第一连接孔高于第二连接孔后，动力连接机构中缸筒内的压缩气体产生的作用力会自动将装载板抬升，使得开启工作更加省力简单。

附图说明

图1为本实用新型货架主视结构示意图；

图2为本实用新型货架左视结构示意图；

图3为本实用新型货架中动力连接结构示意图；

图中：1、框架；2、立柱；3、连杆；3.1、第一连杆；3.2、第二连杆；4、装载板；4.1、限位杆；5、搁置块；6、第一连接块；6.1、第一连接孔；7、第二连接块；7.1、第二连接孔；8、动力连接机构；8.1、缸筒；8.2、活塞杆；8.3、密封盖；9、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于盛放汽车零件的货架，包括长方体形状的框架1，所述框架1包括四个竖直设置的立柱2，相邻两个所述立柱2之间的顶部与底部固定连接有连杆3，所述连杆3包括较长的第一连杆3.1和较短的第二连杆3.2，所述框架1内设有水平的装载板4，所述装载板4一侧与连接第一连杆3.1的立柱2铰接，所述装载板4另一侧立柱2上位于装载板4下方固定连接有搁置块5，所述立柱2位于铰接装载板4的下方固定连接有与第二连杆3.2平行的第一连接块6，所述第一连接块6上开设有第一连接孔6.1，所述装载板4位于设置第二连杆3.2的一侧固定连接有第二连接块7，所述第二连接块7上开设有第二连接孔7.1，所述第一连接孔6.1与第二连接孔7.1之间连接有动力连接机构8。

所述动力连接机构8包括圆柱形的缸筒8.1，所述缸筒8.1通过销轴与第一连接孔6.1转动相连，所述缸筒8.1内充满压缩气体，所述缸筒8.1内还设有活塞杆8.2，所述缸筒8.1远离第一连接孔6.1的端部可拆卸连接有套设在活塞杆8.2上密封盖8.3，所述活塞杆8.2的另一端通过销轴与第二连接孔7.1转动相连。

所述第二连接块7位于装载板4中部靠近设置搁置块5一侧的位置，所述第二连接孔7.1的高度低于第一连接孔6.1。

四个所述立柱2底部连接有万向轮9。

所述装载板4表面固定连接有均匀设置且平行于第一连接杆3.1的限位杆4.1。

工作原理：货架处于初始状态时，装载板4处于水平位置，装载板4上放置好汽车零件，此时，第二连接孔7.1的高度低于第一连接孔6.1的高度，动力连接机构8中缸筒8.1内的压缩气体会对第一连接孔6.1施加一个斜向下的作用力，这个作用力与搁置块5的作用能够保证装载板4处于稳定水平状态；可通过立柱2底部的万向轮9将运输货架推运至相应加工装置，抬升装载板4时，将汽车零件从顶层装载板4卸载完成后，将装载板4转动一定的角度，使得第一连接孔6.1高于第二连接孔7.1后，动力连接机构8中缸筒8.1内的压缩气体产生的作用力会自动将装载板4抬升至最高处，依次将下层装载板4上的汽车零件卸载，再抬升装载板4，待全部装载板4上的汽车零件卸载完毕后，将各装载板4由下至上逐一闭合即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种用于盛放汽车零件的货架，其特征在于：包括长方体形状的框架（1），所述框架（1）包括四个竖直设置的立柱（2），相邻两个所述立柱（2）之间的顶部与底部固定连接有连杆（3），所述连杆（3）包括较长的第一连杆（3.1）和较短的第二连杆（3.2），所述框架（1）内设有水平的装载板（4），所述装载板（4）一侧与连接第一连杆（3.1）的立柱（2）铰接，所述装载板（4）另一侧立柱（2）上位于装载板（4）下方固定连接有搁置块（5），所述立柱（2）位于铰接装载板（4）的下方固定连接有与第二连杆（3.2）平行的第一连接块（6），所述第一连接块（6）上开设有第一连接孔（6.1），所述装载板（4）位于设置第二连杆（3.2）的一侧固定连接有第二连接块（7），所述第二连接块（7）上开设有第二连接孔（7.1），所述第一连接孔（6.1）与第二连接孔（7.1）之间连接有动力连接机构（8）。

2.根据权利要求1所述的一种用于盛放汽车零件的货架，其特征在于：所述动力连接机构（8）包括圆柱形的缸筒（8.1），所述缸筒（8.1）通过销轴与第一连接孔（6.1）转动相连，所述缸筒（8.1）内充满压缩气体，所述缸筒（8.1）内还设有活塞杆（8.2），所述缸筒（8.1）远离第一连接孔（6.1）的端部可拆卸连接有套设在活塞杆（8.2）上密封盖（8.3），所述活塞杆（8.2）的另一端通过销轴与第二连接孔（7.1）转动相连。

3.根据权利要求1所述的一种用于盛放汽车零件的货架，其特征在于：所述第二连接块（7）位于装载板（4）中部靠近设置搁置块（5）一侧的位置，所述第二连接孔（7.1）的高度低于第一连接孔（6.1）。

4.根据权利要求1所述的一种用于盛放汽车零件的货架，其特征在于：四个所述立柱（2）底部连接有万向轮（9）。

5.根据权利要求1所述的一种用于盛放汽车零件的货架，其特征在于：所述装载板（4）表面固定连接有均匀设置且平行于第一连杆（3.1）的限位杆（4.1）。

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