CN214607258U - 多功能禽畜运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能禽畜运输车，包括运输车厢，运输车厢具有第一状态、第二状态和第三状态，当运输车厢处于第一状态时，层板组件中的两个翻板组件均展开并组合形成水平板状结构；当运输车厢处于第二状态时，层板组件中的两个翻板组件均呈第一翻折状态，以使层板组件中的两个翻板组件之间形成过道；当运输车厢处于第三状态时，层板组件中的两个翻板组件均呈第二翻折状态，并且每个翻板组件均与所连接的侧板相靠拢。本实用新型能够在多种使用状态之间进行切换，以方便对禽畜进行装卸和对车厢内部进行清洗，也可以在需要时将车厢内部的可利用空间最大化。

Description

多功能禽畜运输车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体是一种多功能禽畜运输车。

背景技术

自2018年非洲猪瘟以来，国家对商品猪的运输越来越重视，特别是下发了农业农村部79号公告文件之后，对畜禽运输车提出了更高的要求。

目前商品猪的运输主要有以下两类车型：

第一类是以碳钢为主要材料的仓栅式畜禽运输车，此种结构的商品猪运输车一般为3层，层与层之间的隔断可以做成固定结构，或者可以拆卸的结构，但是拆卸比较麻烦，拆卸效率低，拆卸的零件比价琐碎，不方便在车上存储和运输；并且，虽然此种结构的商品猪运输车价格较便宜，但是由于是碳钢结构，所以耐腐蚀较差，由于猪的排泄物对碳钢的腐蚀，此种结构的运猪车的一般使用寿命只有3年左右；并且，此种商品猪运输车在运输过程中，猪的粪便会撒在路面污染环境，形成扩散的污染源，达不到国家农业农村部79号文件的要求，迟早会被淘汰掉；并且，此种商品猪运输车在装卸猪时，由于层高限制人员在厢内走动不方便，所以赶猪也不方便，装卸效率较低。

第二类是全封闭式畜禽运输车，此类车型采用铝合金结构箱体，加入了通风过滤系统、厢内温度视频监控系统、尾板升降系统、温度调节系统、饮水喷雾系统等，此类车型主要是运输种猪和仔猪，对于运输商品猪车来说采购成本较高，许多大中小型养殖厂因为成本问题而不愿意购买。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种多功能禽畜运输车，其能够在多种使用状态之间进行切换，以方便对禽畜进行装卸和对车厢内部进行清洗，也可以在需要时将车厢内部的可利用空间最大化。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的多功能禽畜运输车，包括运输车厢，所述的运输车厢包括一厢体和若干个上下间隔设置在厢体内的层板组件，厢体包括两个侧板，每个层板组件均包括两个分别安装在两个侧板上的翻板组件，每个翻板组件均包括多个依次相铰接的翻板；

运输车厢具有第一状态、第二状态和第三状态，当运输车厢处于第一状态时，层板组件中的两个翻板组件均展开并组合形成水平板状结构；当运输车厢处于第二状态时，层板组件中的两个翻板组件均呈第一翻折状态，以使层板组件中的两个翻板组件之间形成过道；当运输车厢处于第三状态时，层板组件中的两个翻板组件均呈第二翻折状态，并且每个翻板组件均与所连接的侧板相靠拢。

作为优选，所述的翻板组件包括第一翻板、第二翻板和第三翻板，第一翻板、第二翻板和第三翻板依次通过铰链相连接，每个翻板组件中的第一翻板均与侧板固定连接；

当运输车厢处于第一状态时，第一翻板、第二翻板和第三翻板组合形成水平板状结构；当运输车厢处于第二状态时，第一翻板和第二翻板组合形成水平板状结构，第三翻板与第二翻板之间呈一定夹角；当运输车厢处于第三状态时，第一翻板和第二翻板之间呈一定夹角，第三翻板与第二翻板相对翻折并层叠在一起。

作为优选，所述的厢体内设置有第一支撑块和第二支撑块，第一支撑块用于对第二翻板进行水平支撑，第二支撑块用于对第三翻板进行水平支撑。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

本实用新型的禽畜运输车的运输车厢具有第一状态、第二状态和第三状态，当运输车厢处于第一状态时，可以将车厢内部分隔为上下多层，此时可以对禽畜进行运输；当运输车厢处于第二状态时，可以使得层板组件中的两个翻板组件之间形成过道，这样，工作人员可以通过过道进出运输车厢，以方便对禽畜进行装卸和对运输车厢内部进行清洁；当运输车厢处于第三状态时，可以使得运输车厢内部的可利用空间最大化，以方便运输特定物品，这样就实现了该禽畜运输车的多功能化。

附图说明

图1是运输车厢处于第一状态时的结构示意图；

图2是运输车厢处于第一状态时翻板组件的结构示意图；

图3是运输车厢处于第二状态时的结构示意图；

图4是运输车厢处于第二状态时翻板组件的结构示意图；

图5是运输车厢处于第三状态时的结构示意图；

图6是运输车厢处于第三状态时翻板组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

本实用新型的多功能禽畜运输车，包括运输车厢，运输车厢采用铝合金焊接结构，所述的运输车厢包括一厢体10和若干个上下间隔设置在厢体10内的层板组件，厢体10为矩形箱体结构，层板组件可以将厢体10内的空间分隔为上下多层，厢体10包括两个侧板11，两个侧板11相互平行，每个层板组件均包括两个分别安装在两个侧板11上的翻板组件20，每个翻板组件20均包括多个依次相铰接的翻板。

运输车厢具有第一状态、第二状态和第三状态，如图1、图2所示，当运输车厢处于第一状态时，层板组件中的两个翻板组件20均展开并组合形成水平板状结构，此时层板组件上可以放置禽畜。

如图3、图4所示，当运输车厢处于第二状态时，层板组件中的两个翻板组件20均呈第一翻折状态，以使层板组件中的两个翻板组件20之间形成过道，此时，工人人员可以通过过道进出运输车厢，以方便对禽畜进行装卸，也方便对运输车厢内部进行清洁。

如图5、图6所示，当运输车厢处于第三状态时，层板组件中的两个翻板组件20均呈第二翻折状态，并且每个翻板组件20均与所连接的侧板11相靠拢，此时，厢体10内部的可利用空间最大化。

所述的翻板组件20包括第一翻板21、第二翻板22和第三翻板23，第一翻板21、第二翻板22和第三翻板23依次通过铰链相连接，每个翻板组件20中的第一翻板21均与侧板11固定连接。

当运输车厢处于第一状态时，第一翻板21、第二翻板22和第三翻板23组合形成水平板状结构；当运输车厢处于第二状态时，第一翻板21和第二翻板22组合形成水平板状结构，第三翻板23与第二翻板22之间90度夹角；当运输车厢处于第三状态时，第一翻板21和第二翻板22之间呈90度夹角，第三翻板23与第二翻板22相对翻折并层叠在一起，这样，翻板组件20由第一翻板21、第二翻板22和第三翻板23组合而成，结构简单，制造方便。

所述的厢体10内设置有第一支撑块12和第二支撑块13，第一支撑块12用于对第二翻板22进行水平支撑，第二支撑块13用于对第三翻板23进行水平支撑。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种多功能禽畜运输车，包括运输车厢，其特征在于，所述的运输车厢包括一厢体（10）和若干个上下间隔设置在厢体（10）内的层板组件，厢体（10）包括两个侧板（11），每个层板组件均包括两个分别安装在两个侧板（11）上的翻板组件（20），每个翻板组件（20）均包括多个依次相铰接的翻板；

运输车厢具有第一状态、第二状态和第三状态，当运输车厢处于第一状态时，层板组件中的两个翻板组件（20）均展开并组合形成水平板状结构；当运输车厢处于第二状态时，层板组件中的两个翻板组件（20）均呈第一翻折状态，以使层板组件中的两个翻板组件（20）之间形成过道；当运输车厢处于第三状态时，层板组件中的两个翻板组件（20）均呈第二翻折状态，并且每个翻板组件（20）均与所连接的侧板（11）相靠拢。

2.根据权利要求1所述的多功能禽畜运输车，其特征在于，所述的翻板组件（20）包括第一翻板（21）、第二翻板（22）和第三翻板（23），第一翻板（21）、第二翻板（22）和第三翻板（23）依次通过铰链相连接，每个翻板组件（20）中的第一翻板（21）均与侧板（11）固定连接；

当运输车厢处于第一状态时，第一翻板（21）、第二翻板（22）和第三翻板（23）组合形成水平板状结构；当运输车厢处于第二状态时，第一翻板（21）和第二翻板（22）组合形成水平板状结构，第三翻板（23）与第二翻板（22）之间呈一定夹角；当运输车厢处于第三状态时，第一翻板（21）和第二翻板（22）之间呈一定夹角，第三翻板（23）与第二翻板（22）相对翻折并层叠在一起。

3.根据权利要求2所述的多功能禽畜运输车，其特征在于，所述的厢体（10）内设置有第一支撑块（12）和第二支撑块（13），第一支撑块（12）用于对第二翻板（22）进行水平支撑，第二支撑块（13）用于对第三翻板（23）进行水平支撑。

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