CN214606898U - 一种轻型商用车轮罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体地说是一种用于轻型商用车底盘上的车轮轮罩。包括车轮，车轮通过车桥轮毂上固连车轮用的车轮螺栓及分别匹配螺母装配，车轮螺栓、螺母及车轮外侧连接有轮罩，轮罩呈圆盘状且其周边一体延伸成弧面翻边，轮罩周身开设与车轮螺栓对应通过的沉孔；沉孔和所述弧面翻边在轮罩同一侧，使用中弧面翻边朝向车轮。该轮罩结构简单，具有合适的强度和刚度，起到美观车辆外形和保护车轮螺母的作用。装配时保证轮罩装配方便快捷，并满足生产工艺要求。

Description

一种轻型商用车轮罩

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体地说是一种用于轻型商用车底盘上的车轮轮罩。

背景技术

汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。车轮是行驶系的重要组成部分之一。

车轮外侧有众多螺栓、螺母并都暴露在外，一是外表设计不美观，二是螺母经常受磕碰或受到意外刮伤。因此，想到安装一种轮罩遮盖于螺栓、螺母外面，这样使得车轮外侧整体化，提高了美观感，并且保护了螺母。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单、设计巧妙、装配方便、使用可靠，成本低的轻型商用车轮罩。

为了达到以上目的，本实用新型的一种轻型商用车轮罩，包括车轮，车轮通过车桥轮毂上固连车轮用的车轮螺栓及分别匹配螺母装配，其特征在于：所述车轮螺栓、螺母及车轮外侧连接有轮罩，所述轮罩呈圆盘状且其周边一体延伸成弧面翻边，轮罩周身开设与所述车轮螺栓对应通过的沉孔；所述沉孔和所述弧面翻边在轮罩同一侧，使用中弧面翻边朝向车轮。

进一步地，所述车轮螺栓为六个，所述沉孔也为相同六个，六个沉孔均匀分布在轮罩四周且两两间隔60°角，所述六个沉孔孔壁与各自沉孔中心具有1°夹角。

进一步地，所述沉孔高度大于或等于所述螺母高度，所述沉孔直径大于所述螺母直径；所述沉孔高大于或等于所述弧面翻边高。

进一步地，所述六个沉孔中，沉孔底部内沿其一周一体形成环形内翻边，每间隔一个沉孔孔壁内下部以圆周方向间隔均匀制有四个相同卡舌，卡舌与沉孔壁一体相连；所述卡舌长均为8mm～8.5mm，卡舌左、右侧分别与其对应沉孔壁具有1.5mm间隙，卡舌卡接端与相对内翻边具有2mm间隙, 卡舌卡接端向所在沉孔中心偏移1mm。

进一步地，还包括与卡舌卡接端、内翻边相触接的轮罩垫片，所述轮罩垫片设有三个并呈双层圆环状，各轮罩垫片中心设有车轮螺栓穿过的垫片通孔，卡舌卡接部抵住轮罩垫片外圆环周边，内翻边托住轮罩垫片外圆环背部，六个车轮螺栓通过各沉孔及垫片通孔并经六个螺母锁紧在各沉孔内底部即可固定轮罩。

进一步地，工作状态：先按压三个沉孔内四个卡舌而将三个轮罩垫片安装于三个沉孔底部，三个轮罩垫片外圆环背部分别与各沉孔底部内翻边充分接触，后将轮罩六个沉孔套接六个车轮螺栓上，同时弧面翻边面对车轮，再将六个螺母拧到六个沉孔内车轮螺栓上，这其中三个螺母压紧三个轮罩垫片，则轮罩被固定在车轮外侧。

更进一步，所述轮罩垫片由薄钢板一体冲压且表面镀锌，其厚度为2mm。

再进一步，所述轮罩由塑料注塑并以车轮中心的对称结构，整体形成除沉孔外的半封闭状，所述轮罩厚度为范围是2mm～2.1mm。

该实用新型在车轮外侧通过六个车轮螺栓、螺母连接轮罩的结构设计，该轮罩具有合适的强度和刚度，起到美观车辆外形和保护车轮上螺母的作用。装配时，能保证轮罩方便快捷地装配，并满足生产工艺要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为该实用新型结构示意图。

图2为不含垫片的轮罩单个通孔中卡舌与内翻边关系示意图。

图3为不含垫片的轮罩单个通孔中卡舌与内翻边关系轴测示意图。

图4为轮罩中心剖视图。

图5为图4局部放大图。

图6为轮罩垫片正视图。

图7为轮罩垫片中心剖视图。

图8为该实用新型单个轮罩沉孔与其轮罩垫片配合关系示意图。

图9为该实用新型轮罩在车轮上装配关系示意图。

其中：A-车轮，1-轮罩，11-弧面翻边，12-沉孔，13-内翻边， 14-卡舌，2-轮罩垫片，21-垫片通孔。

具体实施方式

实施例一

本实施例一的一种轻型商用车轮罩基本结构如图1—图9所示，包括车轮A，车轮A通过车桥轮毂上六个固连车轮用的车轮螺栓及分别匹配六个螺母装配，六个车轮螺栓、六个螺母及车轮外侧连接有轮罩1，轮罩呈圆盘状且其周边一体延伸成弧面翻边11，轮罩周身开设与六个车轮螺栓对应通过的六个沉孔12；六个沉孔12和弧面翻边11在轮罩1同一侧，使用中弧面翻边11朝向车轮A。在本实施例中，沉孔12高度大于或等于螺母高度，沉孔12直径大于螺母直径，这样不影响沉孔12内螺母连接；沉孔12高大于或等于弧面翻边11高，弧面翻边11低于沉孔12，不会影响车轮螺栓、螺母固定轮罩1。

本实施例中，结合图1、5、9：六个沉孔12相同，均匀分布在轮罩1四周且两两间隔60°角，六个沉孔12孔壁与各自沉孔12中心具有1°夹角。结合图1、2、3：六个沉孔12中，沉孔12底部内沿其一周一体形成环形内翻边13，每间隔一个沉孔12孔壁内下部以圆周方向间隔均匀制有四个相同卡舌14，卡舌14与沉孔壁一体相连；卡舌14长均为8mm～8.5mm，卡舌14左、右侧分别与其对应沉孔壁具有1.5mm间隙，卡舌卡接端与相对内翻边13具有2mm间隙,卡舌卡接端向所在沉孔12中心偏移1mm，如图4、5。

本实施例中：最重要是在带有卡舌14的沉孔12内增加轮罩垫片2，并结合图1、6、7、8：轮罩垫片2与卡舌14卡接端、内翻边13相触接，轮罩垫片2设有三个并呈双层圆环状，各轮罩垫片2中心设有车轮螺栓穿过的垫片通孔21，卡舌卡接部抵住轮罩垫片2外圆环周边，内翻边13托住轮罩垫片2外圆环背部，六个车轮螺栓通过各沉孔12及垫片通孔21并经六个螺母锁紧在各沉孔12内底部即可固定轮罩1。

另外，轮罩1由塑料注塑并以车轮中心的对称结构，整体形成除沉孔12外的半封闭状，轮罩1厚度可选用2mm～2.1mm范围；轮罩垫片2由薄钢板一体冲压且表面镀锌，优选2mm厚度。

结合图8、9，该轮罩1在实施装配时：先按压三个沉孔内四个卡舌而将三个轮罩垫片安装于三个沉孔底部，三个轮罩垫片外圆环背部分别与各沉孔底部内翻边充分接触，后将轮罩1六个沉孔12套接六个车轮螺栓上，此时弧面翻边11面对车轮，同时按要求的拧紧力矩将六个螺母拧紧到六个沉孔内车轮螺栓上，这样其中三个螺母压紧三个轮罩垫片2，则轮罩1被固定在车轮A外侧。

很显然，该实用新型车轮轮罩设计巧妙、装配方便、使用可靠，具有合适的强度和刚度，符合车辆部件的研发生产要求，通过了试验和生产的验证，也说明了车轮轮罩符合设计要求。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种轻型商用车轮罩，包括车轮，车轮通过车桥轮毂上固连车轮用的车轮螺栓及分别匹配螺母装配，其特征在于：所述车轮螺栓、螺母及车轮外侧连接有轮罩，所述轮罩呈圆盘状且其周边一体延伸成弧面翻边，轮罩周身开设与所述车轮螺栓对应通过的沉孔；所述沉孔和所述弧面翻边在轮罩同一侧，使用中弧面翻边朝向车轮。

2.根据权利要求1所述的一种轻型商用车轮罩，其特征在于：所述车轮螺栓为六个，所述沉孔也为相同六个，六个沉孔均匀分布在轮罩四周且两两间隔60°角，所述六个沉孔孔壁与各自沉孔中心具有1°夹角。

3.根据权利要求2所述的一种轻型商用车轮罩，其特征在于：所述沉孔高度大于或等于所述螺母高度，所述沉孔直径大于所述螺母直径；所述沉孔高大于或等于所述弧面翻边高。

4.根据权利要求3所述的一种轻型商用车轮罩，其特征在于：所述六个沉孔中，沉孔底部内沿其一周一体形成环形内翻边，每间隔一个沉孔孔壁内下部以圆周方向间隔均匀制有四个相同卡舌，卡舌与沉孔壁一体相连；所述卡舌长均为8mm～8.5mm，卡舌左、右侧分别与其对应沉孔壁具有1.5mm间隙，卡舌卡接端与相对内翻边具有2mm间隙, 卡舌卡接端向所在沉孔中心偏移1mm。

5.根据权利要求4所述的一种轻型商用车轮罩，其特征在于：还包括与卡舌卡接端、内翻边相触接的轮罩垫片，所述轮罩垫片设有三个并呈双层圆环状，各轮罩垫片中心设有车轮螺栓穿过的垫片通孔，卡舌卡接部抵住轮罩垫片外圆环周边，内翻边托住轮罩垫片外圆环背部，六个车轮螺栓通过各沉孔及垫片通孔并经六个螺母锁紧在各沉孔内底部即可固定轮罩。

6.根据权利要求5所述的一种轻型商用车轮罩，其特征在于：所述轮罩垫片由薄钢板一体冲压且表面镀锌，其厚度为2mm。

7.根据权利要求1所述的一种轻型商用车轮罩，其特征在于：所述轮罩由塑料注塑并以车轮中心的对称结构，整体形成除沉孔外的半封闭状，所述轮罩厚度范围是2mm～2.1mm。

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