CN214601300U - 一种工程车用薄壁件旋压成形模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种工程车用薄壁件旋压成形模具，包括模柄、凸模和凹模，凸模通过滚动轴承安装于模柄的一端，模柄的另一端用于装夹在机床主轴上，凹模数量为多个，多个凹模分别独立地装夹在机床刀架上，所有凹模内侧表面围绕组成外模壁，凸模外周面作为内模壁，外模壁中心轴线与内模壁中心轴线相互重合。采用本实用新型的技术方案，通过外模壁与内模壁对毛坯件进行挤压使毛坯件制造成形，制得相应的套筒类零部件，既缩短了零部件制造工艺时间，能够在工程车辆维修工作现场快速制备相应所需的零部件，减轻了劳动强度，又不需要切除毛坯件上大量的毛坯材料，节省了原材料，降低了制造成本，本实用新型具有结构简单，使用方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于工程车配件制造技术领域，尤其涉及一种工程车用薄壁件旋压成形模具。
背景技术
在工程车辆维修工作中，常需要对工程车上受损的零部件进行更换，这些零部件中既有标准件，也有非标准件，对于标准件类的零部件直接采购新的零部件即可，而对于非标准件，则需要定制，定制时间往往较长，影响维修工作的顺利开展，现有的非标准类零件多采用大型的机械加工设备进行切削加工成形，这种制造方法不仅工艺周期长，耗费大量的制造工艺时间，而且加工过程中需要切除大量的毛坯材料，造成材料浪费，劳动强度也较大，因此，对于套筒类形状较为简单的零部件，迫切需要开发一种适于快速制造的成形模具。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种工程车用薄壁件旋压成形模具。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供一种工程车用薄壁件旋压成形模具，包括模柄、凸模和凹模，所述凸模通过滚动轴承安装于所述模柄的一端，所述模柄的另一端用于装夹在机床主轴上，所述凹模数量为多个，多个凹模分别独立地装夹在机床刀架上，所有凹模内侧表面围绕组成外模壁，所述凸模外周面作为内模壁，所述外模壁中心轴线与内模壁中心轴线相互重合。
所述凹模数量为2个以上，每个凹模通过定位销分别独立地装夹在机床刀架上。
所述滚动轴承为圆柱滚子轴承。
所述模柄外周面上还设置有至少一对彼此相互平行的削平面，该削平面通过对所述模柄外周面进行切削加工后形成。
所述削平面数量为2对。
所述外模壁上还设置有环状凹槽，所述内模壁上设置有与该环形凹槽相对应的环状凸台。
所述环状凹槽半径为R3mm。
所述内模壁在所述凸模轴向截面投影中为向外凸出的圆弧线段。
所述外模壁在所述凹模轴向截面投影中为与其中心轴线平行的直线段。
所述机床为车床。
本实用新型的有益效果在于：采用本实用新型的技术方案，使用时，通过将毛坯件套装在凹模内，再将凸模伸入毛坯件以内，启动机床后，通过机床主轴带动凸模旋转，再通过所有凹模内侧表面围绕组成外模壁与所述凸模外周面上的内模壁对毛坯件进行相互挤压，使毛坯件产生形变，制得相应的套筒类零部件，一方面，缩短了零部件制造工艺时间，能够在工程车辆维修工作现场快速制备相应所需的零部件，减轻了劳动强度，另一方面，不需要切除毛坯件上大量的毛坯材料，节省了原材料，降低了制造成本，本实用新型具有结构简单，使用方便的优点。
附图说明
图1是本实用新型凸模与模柄的连接结构示意图；
图2是本实用新型凹模的结构示意图。
图中：1-模柄，2-凸模，3-凹模，4-滚动轴承，5-外模壁，6-内模壁，7-轴用弹性挡圈，8-孔用弹性挡圈，9-削平面，10-凹槽,11-凸台。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1、图2所示，本实用新型提供一种工程车用薄壁件旋压成形模具，包括模柄1、凸模2和凹模3，凸模2通过滚动轴承4安装于模柄1的一端，模柄1的另一端用于装夹在机床主轴上，凹模3数量为多个，多个凹模3分别独立地装夹在机床刀架上，所有凹模3内侧表面围绕组成外模壁5，凸模2外周面作为内模壁6，外模壁5中心轴线与内模壁6中心轴线相互重合。
优选凹模3数量为2个以上，每个凹模3通过定位销分别独立地装夹在机床刀架上。从而可以通过调整机床刀架上凹模3相对于凸模2中心轴线之间的间距，以达到调整所获得的套筒成品零件的壁厚，优选成品零部件的材质是不锈钢。
另外，滚动轴承4为圆柱滚子轴承。模柄1上还套装有轴用弹性挡圈7，该轴用弹性挡圈7用于限定滚动轴承4相对于模柄1轴向的位置。凸模2上还安装有孔用弹性挡圈8，该孔用弹性挡圈8用于限定滚动轴承4相对于凸模2轴向的位置。
此外，模柄1外周面上还设置有至少一对彼此相互平行的削平面9，该削平面9通过对模柄1外周面进行切削加工后形成。优选削平面9数量为2对。以方便进行装夹。
进一步地，外模壁5上还设置有环状凹槽10，内模壁6上设置有与该环形凹槽10相对应的环状凸台11。环状凹槽10半径为R3mm。内模壁6在凸模2轴向截面投影中为向外凸出的圆弧线段。外模壁5在凹模3轴向截面投影中为与其中心轴线平行的直线段。机床为车床。
采用本实用新型的技术方案，使用时，通过将毛坯件套装在凹模内，再将凸模伸入毛坯件以内，启动机床后，通过机床主轴带动凸模旋转，再通过所有凹模内侧表面围绕组成外模壁与凸模外周面上的内模壁对毛坯件进行相互挤压，使毛坯件产生形变，制得相应的套筒类零部件，一方面，缩短了零部件制造工艺时间，能够在工程车辆维修工作现场快速制备相应所需的零部件，减轻了劳动强度，另一方面，不需要切除毛坯件上大量的毛坯材料，节省了原材料，降低了制造成本，本实用新型具有结构简单，使用方便的优点。
Claims (10)
1.一种工程车用薄壁件旋压成形模具，其特征在于：包括模柄(1)、凸模(2)和凹模(3)，所述凸模(2)通过滚动轴承(4)安装于所述模柄(1)的一端，所述模柄(1)的另一端用于装夹在机床主轴上，所述凹模(3)数量为多个，多个凹模(3)分别独立地装夹在机床刀架上，所有凹模(3)内侧表面围绕组成外模壁(5)，所述凸模(2)外周面作为内模壁(6)，所述外模壁(5)中心轴线与内模壁(6)中心轴线相互重合。
2.如权利要求1所述的工程车用薄壁件旋压成形模具，其特征在于：所述凹模(3)数量为2个以上，每个凹模(3)通过定位销分别独立地装夹在机床刀架上。
3.如权利要求1所述的工程车用薄壁件旋压成形模具，其特征在于：所述滚动轴承(4)为圆柱滚子轴承。
4.如权利要求1所述的工程车用薄壁件旋压成形模具，其特征在于：所述模柄(1)外周面上还设置有至少一对彼此相互平行的削平面(9)，该削平面(9)通过对所述模柄(1)外周面进行切削加工后形成。
5.如权利要求4所述的工程车用薄壁件旋压成形模具，其特征在于：所述削平面(9)数量为2对。
6.如权利要求1所述的工程车用薄壁件旋压成形模具，其特征在于：所述外模壁(5)上还设置有环状凹槽(10)，所述内模壁(6)上设置有与该环形凹槽(10)相对应的环状凸台(11)。
7.如权利要求6所述的工程车用薄壁件旋压成形模具，其特征在于：所述环状凹槽(10)半径为R3mm。
8.如权利要求1所述的工程车用薄壁件旋压成形模具，其特征在于：所述内模壁(6)在所述凸模(2)轴向截面投影中为向外凸出的圆弧线段。
9.如权利要求1所述的工程车用薄壁件旋压成形模具，其特征在于：所述外模壁(5)在所述凹模(3)轴向截面投影中为与其中心轴线平行的直线段。
10.如权利要求1所述的工程车用薄壁件旋压成形模具，其特征在于：所述机床为车床。
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