CN214587043U - 一种汽车钥匙自动开锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车钥匙自动开锁装置，包括智能控制电路板、无线发射模块、无线接收模块、触控显示模块和电源模块，无线接收模块设置在所述智能控制电路板上；智能控制电路板包括主控芯片和开关模块，电源模块通过开关模块桥接触控显示模块，开关模块用于在电源模块电压低于预设值时断开电源模块对触控显示模块的供电；优先给原汽车钥匙电路板供电，保证能正常使用物理按键控制原汽车钥匙电路板的同时提醒用户及时对电源模块进行充电。

Description

一种汽车钥匙自动开锁装置

技术领域

本实用新型涉及汽车钥匙技术领域，更具体地说，涉及一种汽车钥匙自动开锁装置。

背景技术

目前，已有一些汽车自动开锁的技术，但是，这些技术均是在汽车内部电气控制部分进行了改动，需要进行拆车，而且由于与原来的汽车钥匙的开锁方式控制方式完全不同，汽车控制器内的控制系统程序也需要进行拷贝代码及修改，才能实现开锁控制，但是该方式会带来很大的安全隐患，且局限于汽车厂家对汽车的系统改进，不适用于4S店及终端使用客户的汽车的通用改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车钥匙自动开锁装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种汽车钥匙自动开锁装置，包括原汽车钥匙电路板、智能控制电路板、无线发射模块、无线接收模块和壳体，所述无线接收模块设置在所述智能控制电路板上；所述无线发射模块设置在汽车内，并连接电源，所述智能控制电路板与所述原汽车钥匙电路板均安装在所述壳体内，所述壳体内还设有与所述智能控制电路板电性连接的触控显示模块，和对所述触控显示模块、所述智能控制电路板与所述原汽车钥匙电路板供电的电源模块；所述智能控制电路板包括主控芯片和开关模块，所述电源模块通过开关模块桥接所述触控显示模块，所述开关模块用于在电源模块电压低于预设值时断开电源模块对触控显示模块的供电。

所述原汽车钥匙电路板功能键的端子通过焊接导线和/或顶针接触的方式引出与原汽车钥匙电路板的功能键连接。

优选的，所述开关模块包括开关三极管、第一分压电阻和第二分压电阻，所述开关三极管的集电极依次与所述触控显示模块、所述电源模块连接，发射极接地，基极连接有并联的第一分压电阻和第二分压电阻，所述第一分压电阻另一端接地，所述第二分压电阻的另一端与电源模块连接。

优选的，所述原汽车钥匙电路板功能键的端子通过焊接导线和/或顶针接触的方式引出与智能控制电路板对应端子连接。

优选的，所述壳体上嵌设有多个机械按键，具体为开车门键、开尾门键、锁车键和预留键，多个所述机械按键所述原汽车钥匙电路板上功能键电连接。

优选的，所述开关模块还包括多个分别与所述机械按键并联的电子开关，所述主控芯片通过所述电子开关连接所述原汽车钥匙电路板上的功能键端子。

优选的，所述开关三极管具体为npn型三极管。

本实用新型的有益效果在于：开关模块可实时检测输出电压，若电源模块电压未低于预设值，开关模块处于导通状态，此时电源模块对触控显示模块供电，若电源模块电压低于预设值，开关模块处于断开状态，此时电源模块不对触控显示模块供电；优先给原汽车钥匙电路板1供电，保证能正常使用物理按键控制原汽车钥匙电路板的同时提醒用户及时对电源模块进行充电。能够不改动汽车原有的内部电路及控制系统，通过向原汽车钥匙电路板的开关信号接点输出按键信号，进行汽车的自动开锁控制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1是本实用新型较佳实施例的汽车钥匙的改装升级方法的改装钥匙结构图；

图2是本实用新型较佳实施例的汽车钥匙自动开锁装置的安装结构图；

图3是本实用新型较佳实施例的汽车钥匙自动开锁装置的主控芯片电路图

图4是本实用新型较佳实施例的汽车钥匙自动开锁装置的机械按键和电子开关连接电路图；

图5是本实用新型较佳实施例的汽车钥匙自动开锁装置的开关模块部分电路图。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型较佳实施例的汽车钥匙自动开锁装置如图1所示，参阅图2-5，包括原汽车钥匙电路板1、智能控制电路板2、无线发射模块3、无线接收模块21和壳体4，无线接收模块21设置在智能控制电路板2上；无线发射模块3设置在汽车内，并连接电源；智能控制电路板2与原汽车钥匙电路板1均安装在壳体4内，壳体4内还设有与智能控制电路板2电性连接的触控显示模块5，和对触控显示模块5、智能控制电路板2与原汽车钥匙电路板1供电的电源模块6；智能控制电路板2包括主控芯片22和开关模块23，电源模块6通过开关模块(23)桥接触控显示模块5，开关模块23用于在电源模块6电压低于预设值时断开电源模块6对触控显示模块5的供电；

如图5所示，开关模块23包括开关三极管Q1、第一分压电阻R1和第二分压电阻R2，开关三极管的集电极与触控显示模块5、电源模块6依次连接，发射极接地，基极连接有并联的第一分压电阻R1和第二分压电阻，第一分压电阻R1另一端接地，第二分压电阻R2的另一端与电源模块6连接；

具体的，电源模块6电压预设值为3.5V，第一分压电阻R1的阻值为1K′Ω，第二分压电阻R2的阻值为4K′Ω，开关三极管Q1为npn型三极管，其基极导通电压为0.7v；电源模块6输出电压vcc小于3.5v时，开关三极管Q1的基极电压小于[R2/(R3+R2)]*3.5＝[1/(4+1)]*3.5＝0.7v，即基极电压<0.7v，因此开关三极管Q1处于截止状态，触控显示模块5停止工作；优先给原汽车钥匙电路板1供电，保证能正常使用物理按键控制原汽车钥匙电路板1的同时提醒用户及时对电源模块6进行充电。

壳体4包括上壳体、下壳体和后盖，上壳体和下壳体卡接设置，下壳体设有适配后盖的卡槽，上壳体与下壳体之间形成有用于安装触控显示模块5、电源模块和智能控制电路板2的容置空间，下壳体和后盖间形成有固定汽车钥匙电路板1的另一容置空间；将触控显示模块5、电源模块6、智能控制电路板2与汽车钥匙电路板1分别固定安装在不同壳体内，实现结构的紧凑安装，同时能够满足结构的稳定性；触控显示模块5可以通过虚拟按键实现开关锁车门、开尾箱门等功能，还可以显示时间日期、显示电量和设置不同的显示背景，智能控制电路板2还具有计步器的功能，具体步数通过触控显示模块显示；触控显示模块5具体为液晶显示屏；

前述汽车钥匙自动开锁装置由常规汽车钥匙改装而成，具体改装步骤如下：

步骤一：将原汽车钥匙的电路板拆下取出；

步骤二：将原汽车钥匙电路板1上功能键及电源的端子引出连接端；

步骤三：增设智能控制电路板2、无线发射模块3和无线接收模块21，无线接收模块21设置在智能控制电路板2上；

步骤四：将无线发射模块3设置在汽车内，并连接电源；

步骤五：将智能控制电路板2与原汽车钥匙电路板1引出的对应功能端子进行连接固定。

如图1所示，无线发射模块3具有广播功能，并实时发射预设强度的无线蓝牙信号，该无线信号磁场强度随着与无线发射模块3间的距离的增加而衰减，当发射的无线信号与无线发射模块3间的距离超出预设距离范围时，其磁场强度衰减为零，无线接收模块21实时搜索无线发射模块3发射的无线蓝牙信号，无线接收模块21仅识别对应的无线发射模块3发射的无线信号；

如图1、图3和图4所示，无线发射模块3和无线接收模块21均为蓝牙模块，智能控制电路板2包括主控芯片22和开关模块23，开关模块23包括多个电子开关，电子开关连接主控芯片22，具体的，如图3-4所示，主控芯片具体为rk2018芯片，电子开关具体为SGM3001芯片，且多个电子开关分别为电子芯片U2、电子芯片U3、电子芯片U4和电子芯片U5，其分别对应连接原汽车钥匙电路板1上的开尾门键、预留键、锁车门键和开车门键；

当无线接收模块21接收到无线发射模块3发射的无线蓝牙信号并与其匹配时，判定汽车钥匙与车辆之间的距离进入预设范围，主控芯片22控制电子芯片U5模拟原车的物理开关进行接通短路，使原汽车钥匙电路板1发出开锁信号，汽车中控进行开车门锁动作，当无线接收模块21接收不到无线发射模块3发射的无线蓝牙信号并与其断开连接时，判定汽车钥匙与车辆之间的距离超出预设范围，主控芯片22控制开电子芯片U4模拟原车的物理开关进行接通短路，使原汽车钥匙电路板1发出关锁信号，汽车中控进行关车门锁动作；

预设距离的范围为1-5米，无线发射模块3可以调节无线信号强度，以此改变预设距离，信号强度具体可以分为强、正常、中、弱四档；通过升级改装后的汽车钥匙能在预设范围内能实现车门的自动解锁、上锁、自动升窗等，结构简单，具有改装方便，改装成本低，实用性高的优点。

如图1所示，无线发射模块3通过汽车OBD接口供电，可以保证无线发射模块处于随时待命状态；无线发射模块3具有OBD解码功能，可以读取并发送车辆信息给匹配的无线接收模块21。

如图3-4所示，壳体4上嵌设有多个机械按键，具体为开车门键sw1、开尾门键sw2、锁车键sw3和预留键sw4，分别与智能控制电路板2上对应的电子开关U2、电子开关U3、电子开关U4、电子开关U5并联连接；实现汽车钥匙的备用控制，在触摸显示功能不灵敏时，可以通过机械按键4实现基本的汽车控制。

如图3和图4所示，原汽车钥匙电路板1功能键的端子通过焊接导线和/或顶针接触的方式引出与智能控制电路板2对应端子连接；智能控制电路板2上设置有排母pad1，汽车钥匙电路板1上的功能按键通过引出导线连接排针，排针与排母连接。

本实用新型还提供了汽车钥匙自动开锁装置的另一实施例，其结构与上述实施例大致相同，不同之处在于，无线发射模块3为多个间隔设置的高频发射设备，本实施例优选为两个，两个高频发射设备同时发射无线信号，无线接收模块21在同时检测到两个无线信号时对两个无线信号的信号强度进行检测，仅在两个无线信号的信号强度不同时，对该车辆的车门解锁；

有心人士可以接收无线发射模块3发出无线信号,并将其透过传输线然后再发射；由于无线信号被放大后传输距离变长，车主的智能钥匙在远处就可能收到信号，而启动验证机制遥控开启车门；此时有心人士就可以趁机进入车内，而车主此时因为距离远而不知；为了防止上述状况，多个高频发射设备发射的信号频率波长均不相同，多个高频发射设备的位置及方向均是唯一的，智能控制电路板2所接收到无线信号的磁场强度值组合亦是唯一的，若是由有心人士将多个无线信号透过传输线然后再发射，则智能控制电路板2会同时检测到信号强度相同时的无线信号。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车钥匙自动开锁装置，其特征在于，包括原汽车钥匙电路板(1)、智能控制电路板(2)、无线发射模块(3)、无线接收模块(21)和壳体(4)，所述无线接收模块(21)设置在所述智能控制电路板(2)上；所述无线发射模块(3)设置在汽车内，并连接电源，所述智能控制电路板(2)与所述原汽车钥匙电路板(1)均安装在所述壳体(4)内，所述壳体(4)内还设有与所述智能控制电路板(2)电性连接的触控显示模块(5)，和对所述触控显示模块(5)、所述智能控制电路板(2)与所述原汽车钥匙电路板(1)供电的电源模块(6)；所述智能控制电路板(2)包括主控芯片(22)和开关模块(23)，所述电源模块(6)通过开关模块(23)桥接所述触控显示模块(5)，所述开关模块(23)用于在电源模块(6)电压低于预设值时断开电源模块(6)对触控显示模块(5)的供电。

2.根据权利要求1所述的汽车钥匙自动开锁装置，其特征在于，所述开关模块(23)包括开关三极管、第一分压电阻和第二分压电阻，所述开关三极管的集电极依次与所述触控显示模块(5)、所述电源模块(6)连接，发射极接地，基极连接有并联的第一分压电阻和第二分压电阻，所述第一分压电阻另一端接地，所述第二分压电阻的另一端与电源模块(6)连接。

3.根据权利要求1所述的汽车钥匙自动开锁装置，其特征在于，所述原汽车钥匙电路板(1)功能键的端子通过焊接导线和/或顶针接触的方式引出与智能控制电路板(2)对应端子连接。

4.根据权利要求1所述的汽车钥匙自动开锁装置，其特征在于，所述壳体(4)上嵌设有多个机械按键，具体为开车门键、开尾门键、锁车键和预留键，多个所述机械按键与所述原汽车钥匙电路板(1)上功能键电连接。

5.根据权利要求4所述的汽车钥匙自动开锁装置，其特征在于，所述开关模块(23)还包括多个分别与所述机械按键并联的电子开关，所述主控芯片(22)通过所述电子开关连接所述原汽车钥匙电路板(1)上的功能键端子。

6.根据权利要求2所述的汽车钥匙自动开锁装置，其特征在于，所述开关三极管具体为npn型三极管。

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