CN113419508A - 一种大巴车门系统的手持调试系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大巴车门系统的手持调试系统及方法，包括手持检测设备，所述的手持检测设备分别与车门控器及服务器连接，车门控器与车辆仪表电连接，手持检测设备包括壳体，壳体内设有操作界面，壳体上连接有多种探测头和串口接口，探测头的输入端与车辆仪表连接，输出端分别与各自对应的电路连接，所述的电路均与主控电路连接。本发明将数据主控电路、输入信号采集电路、车辆供电电压电流检测电路、电源电路、串口电路、蓝牙WIFI模块、3G/4G模块、存储电路及液晶显示模块都集成到手持检测设备内部，体积小，重量轻，便携性强；通过探测头和车门控器进行连接，方便操作，通过液晶显示模块进行状态显示和触摸控制，人机交互性好，调试效率高。
Description
技术领域
本发明涉及一种手持调试系统及方法，尤其涉及一种大巴车门系统的手持调试系统及方法。
背景技术
当大巴电动车门出现电气故障时，由于电气故障的隐蔽性，往往需要车门厂家专业技术人员进行检修，从而导致车辆维修时间较长。现有的一些检测设备只能读取车门控制器的故障代码及门状态参数，无法测量车辆仪表开关门信号是否正常、门到位开关信号是否正常、车门控制器输出信号是否正常等。且设备无法联网，无法实现与智能手机、后台服务器的互联互通，无法持续自动记录与跟踪车辆车门全生命周期中出现的故障。
发明内容
发明目的：本发明目的是提供一种大巴车门系统的手持调试系统及方法，可以实现门系统故障读取、门状态测试、门参数调整等多种功能。
技术方案：本发明包括手持检测设备，所述的手持检测设备分别与车门控器及服务器连接，所述的车门控器与车辆仪表电连接，所述的手持检测设备包括壳体，壳体内设有操作界面，壳体上连接有多种探测头，所述探测头的输入端与车辆仪表连接，输出端分别与各自对应的电路连接，所述的电路均与主控电路连接。
所述的探测头包括电压探测头、电流探测头和输入信号探测头，所述电压探测头的输入端接车辆仪表，输出端接车辆供电电压检测电路；电流探测头的输入端接车辆仪表，输出端接入车辆供电电流检测电路；输入信号探测头的输入端接车辆仪表，输出端接输入信号采集电路。
所述的操作界面包括登陆界面、首页面、门故障读取界面、门状态参数测试界面、门状态测试结果显示界面和门参数调整界面。
所述的主控电路与存储电路和电源电路连接，所述的电源电路包括电磁兼容电路、第一电源转换电路及第二电源转换电路。
所述的第一电源转换电路将电源电压转换成数字电压，给主控电路、输入信号采集电路、车辆供电电压检测电路、车辆供电电流检测电路、串口电路、蓝牙WIFI电路供电。
所述的第二电源转换电路给3G/4G电路和液晶显示电路供电。
所述的车门控器通过车辆连接线与车辆仪表连接。
所述的车门控器位于车门顶部，所述的车门顶部还设有车门驱动部件和到位开关。
所述的壳体顶部设有按钮开关，壳体一侧设有天线，将3G/4G电路的信号进行增益放大。
一种大巴车门系统的调试方法，包括以下步骤：
(1)手持检测设备开启后，操作界面显示登陆界面，登陆成功后进入系统测试首页面，点击相应模块控件，可分别进入门故障读取界面、门状态参数测试界面、门参数调整界面；
(2)进入门故障读取界面后，点击“开始”按钮，设备开始读取门控器存储的故障数据，并将结果显示在故障读取显示界面，界面显示信息包括故障类型、故障等级、推荐排查措施，故障排查结束，点击“数据上传”，故障数据将上传至服务器，点击“返回”按钮，即将进入首页面；
(3)进入门状态参数测试界面后，选择不同测试类型，均将进入门状态测试结果显示界面，点击“开始测试”按钮，将相应的探测头与外部测试部件相连进行数据采集，数据采集完成后，点击“开始分析”按钮，结果将在门状态测试结果显示界面显示，点击“数据上传”，门状态测试结果将上传至服务器；
(4)首页面点击“门参数调整”进入门参数调整界面，进行参数修改，修改完成后，点击“开始”按钮，手持检测设备将与大巴车门控器通信，将更改车门控器的原始程序参数，点击“数据上传”，门参数调整内容将上传至服务器。
有益效果：本发明将数据主控电路、输入信号采集电路、车辆供电电压电流检测电路、电源电路、串口电路、蓝牙WIFI模块、3G/4G模块、存储电路及液晶显示模块都集成到手持检测设备内部，体积小，重量轻，便携性强；通过探测头和大巴车门控器进行连接，方便操作，通过液晶显示模块进行状态显示和触摸控制，人机交互性好，调试效率高；支持门系统故障读取、门状态测试、门参数调整等多种功能，实用性好。
附图说明
图1是本发明手持检测设备的结构示意图；
图2是本发明手持检测设备的电路原理框图；
图3是本发明的整体结构示意图；
图4是本发明手持检测设备的液晶显示界面。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明包括车门108，车门108顶部设有车门驱动部件102、到位开关109和车门控器103，车门控器103通过车辆连接线105与车辆仪表106连接，车门控器103与手持检测设备104通信连接，手持检测设备104通过无线网络(3G/4G模块)与服务器107连接。手持检测设备104使用环境是大巴车门控系统，通过对车辆仪表106的电压、电流进行测试，对到位开关109进行状态测试，可对大巴的车门控器103进行门故障读取、门状态测试、门参数调整，并通过3G/4G模块可将各参数上传至服务器107。
手持检测设备104将主控电路、车辆输入信号采集电路、车辆供电电压电流检测电路、门控器输出口检测电路、电源电路、串口电路、主控电路、蓝牙WIFI模块、存储电路、3G/4G模块及液晶显示模块集成在其内部，大大缩小了其结构大小，方便携带。其中，主控电路是控制核心，负责整个系统的逻辑分析控制；车辆输入信号采集电路输入端接车辆仪表，输出端接主控芯片，可对开关门车辆信号、门系统到位开关及门控器输出口信号进行采集处理，可检测开关门信号波形、电压幅值及信号高电平时间；车辆输入信号采集电路输入端接门系统到位开关引脚，输出端接主控芯片，可检测门控系统到位开关信号；门控器输出口检测电路与车辆输入信号采集电路为同一电路，统称为输入信号采集电路，输入端接门控器输出口，输出端接主控芯片，可检测车门控制器输出信号；车辆供电电压电流检测电路分为电压检测和电流检测，电压检测输入端接车辆仪表，经板内电压信号处理电路后，输出端接主控芯片，电流检测首先通过外部电流传感器将电流信号转化为电压信号，然后经板内电流信号处理电路后接主控芯片，通过车辆供电电压电流检测电路可检测出车辆供电电压及电流随着车门负载变化情况；电源电路主要将供电转换成手持检测设备内部需要的各种不用电压，供电兼容车辆供电和自带锂电池供电；串口电路和蓝牙WIFI模块分别通过模拟电路和集成功能芯片与主控芯片相连，可进行手持检测设备与大巴车门控器之间的数据交互通信，可实现读取门控器内部参数、调整车门运行参数等功能；3G/4G模块通过高度集成模块与主控芯片相连，可将手持检测设备采集到的故障数据或车门状态数据发送到服务器上，形成可追溯的全生命周期记录；存储电路与主控芯片相连，用于存储重要数据；液晶显示模块与主控芯片相连，是可视化的触摸控制操作界面，具有门系统状态显示、车门运行参数调整设置等窗口，具有很好的人机交互体验。
如图2所示，手持检测设备104的电路原理框图包括存储电路202、电源电路203、电磁兼容电路204、第一电源转换电路205、第二电源转换电路206、主控电路207、输入信号采集电路208、车辆供电电压检测电路209、车辆供电电流检测电路210、串口电路211、蓝牙WIFI电路212、3G/4G电路213和液晶显示电路214。其中，存储电路202与主控电路207的主控芯片相连，用于存储重要数据，如门系统故障参数、门状态参数、门调整参数等；电源电路203主要将锂电池306的供电转换成手持检测设备104内部需要的各种不用电压，包括电磁兼容电路204、第一电源转换电路205及第二电源转换电路206，电磁兼容电路204通过电感、电容、TVS等电子器件来提高手持检测设备104的电磁兼容性能，第一电源转换电路205将电源电压转换成3.3V数字电压，给主控电路207、输入信号采集电路208、车辆供电电压检测电路209、车辆供电电流检测电路210、串口电路211、蓝牙WIFI电路212等供电，第二电源转换电路206将电源电压转成12V电压，给3G/4G电路213、液晶显示电路214等供电。
主控电路207是控制核心，负责整个系统的逻辑分析控制；输入信号采集电路208输入端接外部进行信号采集，经电路逻辑变换后接进主控电路207，对采集到的信号进行逻辑分析，分析结果可通过液晶显示电路214进行界面显示；车辆供电电压检测电路209对电压检测输入端采集的电压信号进行处理，处理后接主控电路207，对采集到的信号进行逻辑分析，分析结果可通过液晶显示电路214进行界面显示；车辆供电电流检测电路210对经过外部电流传感器采集的电流信号进行信号处理，处理后接主控电路207进行逻辑分析，分析结果可通过液晶显示电路214进行界面显示；串口电路211和蓝牙WIFI电路212分别通过模拟电路和集成功能芯片与主控电路207相连，可进行手持检测设备104与车门控器103之间的数据交互通信；3G/4G电路213通过高度集成模块与主控电路207相连，可进行远程通信；液晶显示电路214通过SPI接口与主控电路207相连，主控电路207发出状态显示命令，可进行手持检测设备104的液晶界面显示，点击液晶页面，液晶显示电路214通过SPI向主控电路207发出控制命令，主控电路207收到控制命令后进行逻辑分析，输出相关信号以响应液晶界面点击命令。
如图3所示，手持检测设备104包括壳体310，壳体310顶部设有按钮开关305，内部设有锂电池306和操作界面307，壳体310一侧连接有电压探测头302、电流探测头303和输入信号探测头304，另一侧连接有4G天线308和串口接口309。车辆供电电压检测电路209安装在靠近电压探测头302处，车辆供电电流检测电路210安装在靠近电流探测头303处，输入信号采集电路208安装在靠近输入信号探测头304处，电源电路203安装在靠近按钮开关305和锂电池306处，液晶显示电路214安装在靠近操作界面307处，3G/4G电路213安装在靠近4G天线308处，串口电路211安装在靠近串口接口309处。手持检测设备104由锂电池306供电，按钮开关305作为系统开关，采用自锁式按钮开关，通过按压按钮开关305可完成手持检测设备104的开机、关机；电压探测头302对车辆仪表106的电压信号进行探测，输入端接车辆仪表106，输出端接入车辆供电电压检测电路209；电流探测头303对车辆仪表106的电流信号进行探测，输入端接车辆仪表106，输出端接入车辆供电电流检测电路210；输入信号探测头304可对车辆仪表106的开关门信号、系统到位开关及门控器输出口信号进行探测，输出端接输入信号采集电路208；操作界面307安装在壳体310上部，方便使用人员进行人机互动，通过点击页面可完成不同页面切换；4G天线308将3G/4G电路213的信号进行增益放大。
如图4所示，手持检测设备104的操作界面307包括登陆界面402、首页面403，门故障读取界面404、门状态参数测试界面405、门状态测试结果显示界面406和门参数调整界面407等。手持检测设备104开启后，操作界面307显示登陆界面402，账号密码输入正确后进入系统测试首页面403，点击相应模块控件，可分别进入门故障读取界面404、门状态参数测试界面405、门参数调整界面407，从而实施相应功能；进入门故障读取界面404后，将串口或蓝牙WIFI与大巴车门控器相连，点击“开始”按钮，设备开始读取门控器存储的故障数据，经过逻辑分析后，将结果显示在故障读取显示界面404，界面显示信息包括故障类型、故障等级、推荐排查措施等，故障排查结束，点击“数据上传”，故障数据将上传至服务器107，点击“返回”按钮，即将进入首页面403；进入门状态参数测试界面405后，点击下拉菜单可选择不同测试类型，均将进入门状态测试结果显示界面406，点击“开始测试”按钮，将相应的探测头与外部测试部件相连进行数据采集，数据采集完成后，点击“开始分析”按钮，结果将在门状态测试结果显示界面406显示。点击“数据上传”，门状态测试结果将上传至服务器107；首页面403点击“门参数调整”将进入门参数调整界面407，界面可进行开关门时间、防挤压力大小和运行曲线的修改，页面初始状态可显示初始开关门时间、初始防挤压力大小和初始门运行曲线，选中需调整的参数，点击屏幕下方“增大”、“减小”按钮，可修改开关门时间和防挤压力大小，当前值可在相应“当前值”框上显示，点击运行曲线“绘制”按钮，可进行门运行曲线绘制，参数修改完成后，点击“开始”按钮，手持检测设备104将与大巴车门控器进行通信，将更改车门控器103的原始程序参数，大巴车门控器重新上电后，即可完成门参数更改。点击“数据上传”，门参数调整内容将上传至服务器107。
Claims (10)
1.一种大巴车门系统的手持调试系统，其特征在于，包括手持检测设备(104)，所述的手持检测设备(104)分别与车门控器(103)及服务器(107)连接，所述的车门控器(103)与车辆仪表(106)电连接，所述的手持检测设备(104)包括壳体(310)，壳体(310)内设有操作界面(307)，壳体(310)上连接有多种探测头，所述探测头的输入端与车辆仪表(106)连接，输出端分别与各自对应的电路连接，所述的电路均与主控电路(207)连接。
2.根据权利要求1所述的一种大巴车门系统的手持调试系统，其特征在于，所述的探测头包括电压探测头(302)、电流探测头(303)和输入信号探测头(304)，所述电压探测头(302)的输入端接车辆仪表(106)，输出端接车辆供电电压检测电路(209)；电流探测头(303)的输入端接车辆仪表(106)，输出端接入车辆供电电流检测电路(210)；输入信号探测头(304)的输入端接车辆仪表(106)，输出端接输入信号采集电路(208)。
3.根据权利要求1所述的一种大巴车门系统的手持调试系统，其特征在于，所述的操作界面(307)包括登陆界面(402)、首页面(403)、门故障读取界面(404)、门状态参数测试界面(405)、门状态测试结果显示界面(406)和门参数调整界面(407)。
4.根据权利要求1所述的一种大巴车门系统的手持调试系统，其特征在于，所述的主控电路(207)与存储电路(202)和电源电路(203)连接，所述的电源电路(203)包括电磁兼容电路(204)、第一电源转换电路(205)及第二电源转换电路(206)。
5.根据权利要求4所述的一种大巴车门系统的手持调试系统，其特征在于，所述的第一电源转换电路(205)将电源电压转换成数字电压，用于给主控电路、输入信号采集电路、车辆供电电压检测电路、车辆供电电流检测电路、串口电路、蓝牙WIFI电路供电。
6.根据权利要求4所述的一种大巴车门系统的手持调试系统，其特征在于，所述的第二电源转换电路(206)用于给3G/4G电路和液晶显示电路供电。
7.根据权利要求1所述的一种大巴车门系统的手持调试系统，其特征在于，所述的车门控器(103)通过车辆连接线(105)与车辆仪表(106)连接。
8.根据权利要求1所述的一种大巴车门系统的手持调试系统，其特征在于，所述的车门控器(103)位于车门(108)顶部，所述的车门(108)顶部还设有车门驱动部件(102)和到位开关(109)。
9.根据权利要求1所述的一种大巴车门系统的手持调试系统，其特征在于，所述的壳体(310)顶部设有按钮开关(305)，壳体(310)一侧设有天线。
10.一种大巴车门系统的调试方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)手持检测设备开启后，操作界面显示登陆界面，登陆成功后进入系统测试首页面，点击相应模块控件，可分别进入门故障读取界面、门状态参数测试界面、门参数调整界面；
(2)进入门故障读取界面后，点击“开始”按钮，设备开始读取门控器存储的故障数据，并将结果显示在故障读取显示界面，界面显示信息包括故障类型、故障等级、推荐排查措施，故障排查结束，点击“数据上传”，故障数据将上传至服务器，点击“返回”按钮，即将进入首页面；
(3)进入门状态参数测试界面后，选择不同测试类型，均将进入门状态测试结果显示界面，点击“开始测试”按钮，将相应的探测头与外部测试部件相连进行数据采集，数据采集完成后，点击“开始分析”按钮，结果将在门状态测试结果显示界面显示，点击“数据上传”，门状态测试结果将上传至服务器；
(4)首页面点击“门参数调整”进入门参数调整界面，进行参数修改，修改完成后，点击“开始”按钮，手持检测设备将与大巴车门控器通信，将更改车门控器的原始程序参数，点击“数据上传”，门参数调整内容将上传至服务器。
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| 刘嘉琛: "列车单门试验器的设计与实现", 《中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技II辑》 * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114960502A (zh) * | 2022-05-18 | 2022-08-30 | 深圳市华智联科技有限公司 | 一种智能车位锁及其控制电路 |
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