CN207231805U - 一种便携式城轨车辆车门故障检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便携式城轨车辆车门故障检测装置，由硬件部分及软件部分两部分组成，硬件部分主要由箱体以及集成设置在箱体内的嵌入式系统、单片机系统控制板、I/O电平转换模块、显示屏、电源模块、鼠标及键盘组成，所述鼠标和键盘设置在箱盖内，所述电源模块为嵌入式系统、单片机控制模块及显示屏供电，所述单片机控制模块用于接收嵌入式系统的指令，处理数字量反馈处理结果传递给I/O电平转换模块，并将状态反馈给嵌入式系统，所述I/O电平转换模块将单片机控制模块的数字量转成模拟量通过连接线对门控器发出开关门指，令以实现开关门的操作。本实用新型结构简洁，安装容易，使用方便，可实现车门多次自动开启和关闭及故障检测功能。

Description

一种便携式城轨车辆车门故障检测装置

技术领域

本实用新型涉及故障检测技术领域，具体涉及一种便携式城轨车辆车门故障检测装置。

背景技术

我国正在进行有史以来规模最大的城市轨道交通建设，而城市轨道交通系统一旦建成通车，就必须保持整个系统日以继夜的安全与高效率运行。目前，国内地铁车辆客室车门系统在故障检测、维修，及门控器电路板检测过程中发现诸多不便之处，如故障率高，故障测量点位置过多、过高、视线不佳、测量点隐蔽，且对检测人员素质要求较高。在故障维修后，需要大量连续开关门来确认系统维修情况，需要人工在司机台反复操作按钮实现，且故障车门位置需要增加安排检修人员进行现场查看，大大增加了故障处理时间。再者，地铁车辆车门使用频率高，在线运行过程中一些偶发性的随机故障不能得到及时的监控。

发明内容

为了解决上述技术问题本实用新型提供一种便携式城轨车辆车门故障检测装置，可实现车门多次自动开启和关闭，节约人力，提高工作效率的同时，该装置还具备车门故障状态的检测功能。

本实用新型的技术方案是：一种便携式城轨车辆车门故障检测装置，由硬件部分及软件部分两部分组成，其中硬件部分主要由箱体、嵌入式系统、单片机系统控制板、I/O电平转换模块、显示屏、电源模块、鼠标及键盘组成，所述嵌入式系统、单片机系统控制板、I/O电平转换模块、显示屏、电源模块集成设置在箱体内，所述鼠标和键盘设置在箱盖内，所述箱体右侧设置有开关按钮及数据接口。

方案进一步地，所述电源模块为嵌入式系统、单片机控制模块及显示屏供电。

方案进一步地，所述单片机控制模块用于接收嵌入式系统的指令，处理数字量反馈处理结果传递给I/O电平转换模块，并将状态反馈给嵌入式系统。

方案进一步地，所述I/O电平转换模块将单片机控制模块的数字量转成模拟量通过连接线对门控器发出开关门指，令以实现开关门的操作。

方案进一步地，还包括实现与门控器连接的连接线，所述连接线一端为USB接口，另一端为与门控器接线端子排插孔相应的插头，所述插头数目为3个。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型由箱体与连接线两部分构成，结构简洁，安装容易，使用方便；

2.本实用新型通过设置开关门的时间及次数，可以实现多次自动开关门的控制，同时，可以监控车门的工作状态及目前开关门的次数，节约人力，提高工作效率；

3.本实用新型可诊断车门系统工作中的故障信息，并可将故障信息下载，方便查询。

说明书附图

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型结构框图。

其中：1、箱体，2、显示屏，3、电源模块，4、单片机控制模块，5、嵌入式系统，6、I/O电平转换模块，7、开关按钮，8、USB接口，9、DCIM接口，10、鼠标，11、键盘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做清楚完整的描述，以使本领域的技术人员在不需要作出创造性劳动的条件下，能够充分实施本实用新型。

实施例1：如图1、2所示，一种便携式城轨车辆车门故障检测装置，包括箱体1和箱盖，所述箱体1和箱盖通过铰链连接，所述箱盖内处设有键盘11和鼠标10，所述箱体1上部设置显示屏2，右侧设置有开关按钮7，USB接口8和DCIM接口9，所述箱体1内显示屏2下方设置有电源模块3，单片机控制模块4，I/O电平转换模块6，嵌入式系统5，所述电源模块3为嵌入式系统5、单片机控制模块4及显示屏2供电，所述单片机系统控制模块4用于接收嵌入式系统5的指令，处理数字量反馈处理结果传递给I/O电平转换模块6，并将状态反馈给嵌入式系统5，所述I/O电平转换模块6将单片机控制模块4的数字量转成模拟量通过连接线对门控器发出开关门指，令以实现开关门的操作，所述连接线一端为USB接口8，另一端为与门控器接线端子排插孔相应的插头，所述插头数目为3个。

本实施例可以对车门故障进行检测和诊断，具体实施步骤是：

1.设备连接，连接线一端连接在箱体右侧USB接口8处，另一端连接在门控器445、446、447插孔；

2.车门故障检测和诊断，打开箱体右侧开关按钮，检测时打开串口，在显示屏窗口上选择开门或者关门指令，车门相应的开启或者关闭，选择自动开关门按钮，可以实现自动开关门，设置自动开关门的时间与开关门的次数，开关门时间的调整范围为10-20s，开关门次数的调整范围为1-99次，自动开关门的时间设置为20秒为宜；故障诊断时，点击窗口上的“康尼DSS”选择“启动”则会打开故障诊断界面；

3．故障信息下载，利用USB接口8或DCIM接口9可以进行故障信息下载，方便查询监测车门开关情况。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述，需要指出的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (4)

1.一种便携式城轨车辆车门故障检测装置，其特征在于，包括硬件部分，所述硬件部分主要由箱体、嵌入式系统、单片机系统控制板、I/O电平转换模块、显示屏、电源模块、鼠标及键盘组成，所述嵌入式系统、单片机系统控制板、I/O电平转换模块、显示屏、电源模块集成设置在箱体内，所述鼠标和键盘设置在箱盖内，所述箱体右侧设置有开关按钮及数据接口。

2.根据权利要求1所述的一种便携式城轨车辆车门故障检测装置，其特征在于，所述箱体和箱盖通过铰链连接。

3.根据权利要求2所述的一种便携式城轨车辆车门故障检测装置，其特征在于，所述数据接口为USB接口和/或DCIM接口。

4.根据权利要求3所述的一种便携式城轨车辆车门故障检测装置，其特征在于，还包括数据连接线，所述连接线一端为USB接口，另一端为与门控器接线端子排插孔相应的插头，所述插头数目为3个。