CN214585779U - 一种汽车电容总成控制器检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电容总成控制器检测装置，包括底座和顶板，所述底座和所述顶板均水平设置且所述顶板位于所述底座的上方。有益效果在于：本实用新型通过按压压杆带动压板下降使测试电极本体与测试台上的电容总成控制器电路板触点接触并通过限位杆带动活动齿条与升降齿条啮合的方式来保持测试电极本体与电路板触点接触的状态，测试完成后通过复位弹簧释放拉伸状态即可带动压板自动上升返回至初始位置来结束单个测试过程，代替了需要工人按压施力保持测试电极与电路板触点接触一段时间和手动带动测试电极上升复位的操作方式，减轻了工人的工作强度，有利于确保具有良好稳定的测试效果。

Description

一种汽车电容总成控制器检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车蓄电池辅助组件领域，具体涉及一种汽车电容总成控制器检测装置。

背景技术

汽车蓄电池是汽车起动系统的关键部件，直接影响汽车的起动效果，汽车起动时需要大的起动电流，而蓄电池在高倍率放电和低温放电时性能变得很差，而且起动过程中电压剧烈变化还会产生极强的电磁干扰，造成电气设备掉电，为此，人们研制了电容混合蓄电池汽车起动系统来代替传统的蓄电池汽车起动系统，其中电容总成控制器为电容混合蓄电池汽车起动系统的核心组成部分，电容总成控制器一般包括控制器主体、主继电器、继电器V1、继电器V2、负载等，电容总成控制器在集成完成后需要对其进行接通稳定性测试，在进行接通稳定性测试时需要频繁多次的使测试电极与电容总成控制器的电路板触点进行接触并短暂停留，但是目前通常采用工人手动压动测试电极与电容总成控制器的电路板触点接触并短暂停留的方式进行，由于需要重复的进行按压动作且需要施力保持测试电极与电路板触点接触一段时间，且在测试结束后需要手动带动测试电极上升复位，工作强度较大，在操作一段时间后易产生疲劳而造成测试效果大打折扣。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车电容总成控制器检测装置，通过按压压杆带动压板下降使测试电极本体与测试台上的电容总成控制器电路板触点接触并通过限位杆带动活动齿条与升降齿条啮合的方式来保持测试电极本体与电路板触点接触的状态，测试完成后通过复位弹簧释放拉伸状态即可带动压板自动上升返回至初始位置来结束单个测试过程，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车电容总成控制器检测装置，包括底座和顶板，所述底座和所述顶板均水平设置且所述顶板位于所述底座的上方，所述底座和所述顶板的两侧之间通过竖直沿纵向的侧板固定连接，所述底座的顶面中部固定有用以放置电容总成控制器电路板的测试台；

所述顶板的中部竖直开设有导向孔，所述顶板在所述导向孔旁侧的位置竖直开设有配合开口，所述导向孔和所述配合开口处设置有能够竖向升降并锁止的测试组件，且所述测试组件位于所述测试台的上方；

所述侧板的上部沿横向开设有安装孔，所述安装孔同轴设置有锁定组件，且所述锁定组件与所述测试组件啮合。

作为优选，所述测试台的顶面安装有用以夹持固定电容总成控制器电路板的夹具组件。

作为优选，所述底座的底面周围固定有多个防滑垫。

作为优选，所述测试组件包括压杆和升降齿条，所述压杆与所述导向孔竖向滑动配合，所述压杆的底端水平固定有连接板，且所述连接板的底面水平固定有压板，所述压板的底部安装有用以接触点容总成控制器电路板触点的测试电极本体，所述压杆位于所述顶板和所述连接板之间的部分间隙配合有复位弹簧，且所述复位弹簧的顶端和底端分别与所述顶板和所述连接板固定连接，所述升降齿条竖向固定在所述压板的顶面一侧且与所述配合开口竖向滑动配合，所述升降齿条与所述锁定组件啮合。

作为优选，所述压杆的顶端固定有手柄，且所述手柄为缓冲材质。

作为优选，所述锁定组件包括限位杆和活动齿条，所述限位杆沿横向设置且与所述安装孔同轴滑动配合，所述限位杆伸出所述安装孔内端的端部竖直固定有所述活动齿条，且所述活动齿条与所述升降齿条啮合，所述限位杆伸出所述安装孔外端的端部固定有端板，所述限位杆位于所述端板和所述侧板外侧的部分间隙配合有拉簧，且所述拉簧两端分别与所述端板和所述侧板外侧固定连接。

作为优选，所述端板与所述限位杆通过螺纹连接，所述活动齿条和所述升降齿条的齿形均为直齿。

采用上述一种汽车电容总成控制器检测装置，初始时，竖向设置的所述活动齿条与所述升降齿条啮合，则此时所述升降齿条无法在竖向上升降，从而此时所述压板的位置高度被锁止，使用时将汽车电容总成控制器电路板的触点与所述测试电极本体上下对照后通过所述夹具本体夹持固定在所述测试台上，后操作人员一手外拉所述端板并通过所述拉簧被拉伸的方式使所述限位杆带动所述活动齿条与所述升降齿条分开，此时对所述压板位置高度的锁止接触，保持所述限位杆的外拉并通过按压所述手柄的方式带动所述压杆下降，此过程中所述压板带动所述测试电极本体下下降且所述复位弹簧被拉伸，当所述测试电极本体下降至良好接触点路板触点时保持对所述手柄的按压状态并松开所述端板，所述拉簧随即释放自身的拉伸状态而带动所述限位杆横移回位，所述活动齿条再次与所述升降齿条啮合，以此来锁止所述测试电极本体与电路板触点的良好接触状态，继而通过接触后短暂停留的方式来完成测试过程，测试结束后再次外拉所述限位杆带动所述活动齿条与所述升降齿条分开，所述复位弹簧随即释放自身的拉伸状态而带动所述压板及所述测试电极本体上升复位，如此便完成了单个测试过程，后可按照上述操作过程多次的对汽车电容总成控制器电路板进行接通稳定性测试，代替了需要工人按压施力保持测试电极与电路板触点接触一段时间和手动带动测试电极上升复位的操作方式，减轻了工人的工作强度，有利于确保具有良好稳定的测试效果。

有益效果在于：本实用新型通过按压压杆带动压板下降使测试电极本体与测试台上的电容总成控制器电路板触点接触并通过限位杆带动活动齿条与升降齿条啮合的方式来保持测试电极本体与电路板触点接触的状态，测试完成后通过复位弹簧释放拉伸状态即可带动压板自动上升返回至初始位置来结束单个测试过程，代替了需要工人按压施力保持测试电极与电路板触点接触一段时间和手动带动测试电极上升复位的操作方式，减轻了工人的工作强度，有利于确保具有良好稳定的测试效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视外部图；

图2是本实用新型图1的正视剖视图；

图3是本实用新型图1的俯视外部图；

图4是本实用新型图1的俯视剖视图。

附图标记说明如下：

1、顶板；101、配合开口；102、导向孔；2、侧板；201、安装孔；3、测试台；301、夹具组件；4、底座；401、防滑垫；5、测试组件；501、手柄；502、复位弹簧；503、压杆；504、连接部；505、压板；506、测试电极本体；507、升降齿条；6、锁定组件；601、端板；602、限位杆；603、拉簧；604、活动齿条。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种汽车电容总成控制器检测装置，包括底座4和顶板1，底座4和顶板1均水平设置且顶板1位于底座4的上方，底座4和顶板1的两侧之间通过竖直沿纵向的侧板2固定连接，底座4的顶面中部固定有用以放置电容总成控制器电路板的测试台3。顶板1的中部竖直开设有导向孔102，顶板1在导向孔102旁侧的位置竖直开设有配合开口101，导向孔102和配合开口101处设置有能够竖向升降并锁止的测试组件5，且测试组件5位于测试台3的上方。侧板2的上部沿横向开设有安装孔201，安装孔201同轴设置有锁定组件6，且锁定组件6与测试组件5啮合。

作为本案优选的方案，测试台3的顶面安装有用以夹持固定电容总成控制器电路板的夹具组件301，如此设置，便于通过夹具组件301来固定电路板至测试台3上完成测试过程，底座4的底面周围固定有多个防滑垫401，如此设置，便于通过防滑垫401使底座4能够在测试使用过程中不易乱动。

测试组件5包括压杆503和升降齿条507，压杆503与导向孔102竖向滑动配合，压杆503的底端水平固定有连接板，且连接板的底面水平固定有压板505，压板505的底部安装有用以接触点容总成控制器电路板触点的测试电极本体506，压杆503位于顶板1和连接板之间的部分间隙配合有复位弹簧502，且复位弹簧502的顶端和底端分别与顶板1和连接板固定连接，升降齿条507竖向固定在压板505的顶面一侧且与配合开口101竖向滑动配合，升降齿条507与锁定组件6啮合，如此设置，便于通过压杆503带动测试电极本体506下降的方式来接触点路板触点短暂停留后完成测试过程，同时便于通过复位弹簧502释放拉伸状态的方式带动测试电极本体506自动上升复位，压杆503的顶端固定有手柄501，且手柄501为缓冲材质，优选为硅胶材质，如此设置，便于按压手柄501施力时具有良好的缓冲效果而不易弄疼工人手部。

锁定组件6包括限位杆602和活动齿条604，限位杆602沿横向设置且与安装孔201同轴滑动配合，限位杆602伸出安装孔201内端的端部竖直固定有活动齿条604，且活动齿条604与升降齿条507啮合，限位杆602伸出安装孔201外端的端部固定有端板601，限位杆602位于端板601和侧板2外侧的部分间隙配合有拉簧603，且拉簧603两端分别与端板601和侧板2外侧固定连接，如此设置，便于通过活动齿条604与升降齿条507啮合的方式来快速锁止测试电极本体506无法竖向升降，同时便于通过活动齿条604与升降齿条507分开的方式来解除对测试电极本体506无法竖向升降的锁止，端板601与限位杆602通过螺纹连接，以便端板601和限位杆602能够快速的拆分组合，活动齿条604和升降齿条507的齿形均为直齿，如此设置，便于活动齿条604和升降齿条507能够在横向上稳定的啮合和分开。

采用上述结构，初始时，竖向设置的活动齿条604与升降齿条507啮合，则此时升降齿条507无法在竖向上升降，从而此时压板505的位置高度被锁止，使用时将汽车电容总成控制器电路板的触点与测试电极本体506上下对照后通过夹具本体夹持固定在测试台3上，后操作人员一手外拉端板601并通过拉簧603被拉伸的方式使限位杆602带动活动齿条604与升降齿条507分开，此时对压板505位置高度的锁止接触，保持限位杆602的外拉并通过按压手柄501的方式带动压杆503下降，此过程中压板505带动测试电极本体506下下降且复位弹簧502被拉伸，当测试电极本体506下降至良好接触点路板触点时保持对手柄501的按压状态并松开端板601，拉簧603随即释放自身的拉伸状态而带动限位杆602横移回位，活动齿条604再次与升降齿条507啮合，以此来锁止测试电极本体506与电路板触点的良好接触状态，继而通过接触后短暂停留的方式来完成测试过程，测试结束后再次外拉限位杆602带动活动齿条604与升降齿条507分开，复位弹簧502随即释放自身的拉伸状态而带动压板505及测试电极本体506上升复位，如此便完成了单个测试过程，后可按照上述操作过程多次的对汽车电容总成控制器电路板进行接通稳定性测试，代替了需要工人按压施力保持测试电极与电路板触点接触一段时间和手动带动测试电极上升复位的操作方式，减轻了工人的工作强度，有利于确保具有良好稳定的测试效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车电容总成控制器检测装置，包括底座(4)和顶板(1)，其特征在于：所述底座(4)和所述顶板(1)均水平设置且所述顶板(1)位于所述底座(4)的上方，所述底座(4)和所述顶板(1)的两侧之间通过竖直沿纵向的侧板(2)固定连接，所述底座(4)的顶面中部固定有用以放置电容总成控制器电路板的测试台(3)；

所述顶板(1)的中部竖直开设有导向孔(102)，所述顶板(1)在所述导向孔(102)旁侧的位置竖直开设有配合开口(101)，所述导向孔(102)和所述配合开口(101)处设置有能够竖向升降并锁止的测试组件(5)，且所述测试组件(5)位于所述测试台(3)的上方；

所述侧板(2)的上部沿横向开设有安装孔(201)，所述安装孔(201)同轴设置有锁定组件(6)，且所述锁定组件(6)与所述测试组件(5)啮合。

2.根据权利要求1所述一种汽车电容总成控制器检测装置，其特征在于：所述测试台(3)的顶面安装有用以夹持固定电容总成控制器电路板的夹具组件(301)。

3.根据权利要求2所述一种汽车电容总成控制器检测装置，其特征在于：所述底座(4)的底面周围固定有多个防滑垫(401)。

4.根据权利要求1、2或3所述一种汽车电容总成控制器检测装置，其特征在于：所述测试组件(5)包括压杆(503)和升降齿条(507)，所述压杆(503)与所述导向孔(102)竖向滑动配合，所述压杆(503)的底端水平固定有连接板，且所述连接板的底面水平固定有压板(505)，所述压板(505)的底部安装有用以接触点容总成控制器电路板触点的测试电极本体(506)，所述压杆(503)位于所述顶板(1)和所述连接板之间的部分间隙配合有复位弹簧(502)，且所述复位弹簧(502)的顶端和底端分别与所述顶板(1)和所述连接板固定连接，所述升降齿条(507)竖向固定在所述压板(505)的顶面一侧且与所述配合开口(101)竖向滑动配合，所述升降齿条(507)与所述锁定组件(6)啮合。

5.根据权利要求4所述一种汽车电容总成控制器检测装置，其特征在于：所述压杆(503)的顶端固定有手柄(501)，且所述手柄(501)为缓冲材质。

6.根据权利要求5所述一种汽车电容总成控制器检测装置，其特征在于：所述锁定组件(6)包括限位杆(602)和活动齿条(604)，所述限位杆(602)沿横向设置且与所述安装孔(201)同轴滑动配合，所述限位杆(602)伸出所述安装孔(201)内端的端部竖直固定有所述活动齿条(604)，且所述活动齿条(604)与所述升降齿条(507)啮合，所述限位杆(602)伸出所述安装孔(201)外端的端部固定有端板(601)，所述限位杆(602)位于所述端板(601)和所述侧板(2)外侧的部分间隙配合有拉簧(603)，且所述拉簧(603)两端分别与所述端板(601)和所述侧板(2)外侧固定连接。

7.根据权利要求6所述一种汽车电容总成控制器检测装置，其特征在于：所述端板(601)与所述限位杆(602)通过螺纹连接，所述活动齿条(604)和所述升降齿条(507)的齿形均为直齿。

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