CN213948349U - 一种汽车搭铁线固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车搭铁线固定装置，该装置包括固定套筒、固定接头和安装底板，所述固定套筒包括连接部和固定部，所述连接部固定设在所述固定部的上端，所述连接部的上端竖向固定设有若干个卡爪，所述固定接头中空且上部呈圆台状，所述连接部外侧壁活动连接有所述固定接头，所述固定接头、连接部和固定部相互连通，所述安装底板设有两个，两个所述安装底板对称设置在所述固定部的下端。本实用新型能够把搭铁线牢靠地固定在车架上，保证电设备与车体之间有良好的连接，减少电路的电阻和降低发动机故障率。

Description

一种汽车搭铁线固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车搭铁线固定装置。

背景技术

搭铁线意思就是“连接上电瓶负极”，因为汽车上的电瓶负极与车架和发动机机体是连接在一起的，所以需要搭铁线一端连接电瓶正极，另一端连接电瓶负极时可以直接与车架或发动机连接，称之为搭铁。汽车搭铁线的主要作用就是保证用电设备与车体之间有良好的连接，减少电路的电阻，很多发动机故障都是由于它连接不好引起的。

在汽车上搭铁线是构成汽车电路回路的一部分，搭铁线在汽车电路中起着十分重要的作用，因此车身搭铁线搭铁状况的好坏是汽车电控系统和汽车电气装置工作好坏的关键。现有技术中，车辆采用的搭铁线方式多为负极搭铁，此种方式化学腐蚀较轻，无线电干扰小，电器设备导线负极端子接头用螺栓就近紧固在车架上，利用金属构件形成电气回路。但是现有搭铁线在应用中，对搭铁线在车架上的连接和固定并不牢靠，往往容易松动造成电接触不良，进而导致发动机故障频频发生。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，提供了一种汽车搭铁线固定装置，该装置主要解决现有搭铁线在应用中，对搭铁线在车架上的固定并不牢靠，往往容易松动造成电接触不良，进而导致发动机故障频频发生的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车搭铁线固定装置，包括固定套筒、固定接头和安装底板，所述固定套筒包括连接部和固定部，所述连接部固定设在所述固定部的上端，所述连接部的上端竖向固定设有若干个卡爪，所述固定接头中空且上部呈圆台状，所述连接部外侧壁活动连接有所述固定接头，所述固定接头、连接部和固定部相互连通，所述安装底板设有两个，两个所述安装底板对称设置在所述固定部的下端。

优选的，所述连接部外侧壁上设有外螺纹，所述固定接头内侧壁上开设有与所述外螺纹相配合的内螺纹，所述连接部通过所述外螺纹和内螺纹与所述固定接头螺纹连接。

优选的，所述卡爪设有四个，四个所述卡爪沿所述连接部的上端呈圆周阵列分布设置。

优选的，所述卡爪为弹簧钢薄片材质制成。

优选的，所述安装底板呈L形状，所述安装底板远离所述固定部下端的板面上开设有安装孔。

优选的，所述板面上端的相对两侧竖向均设有第一限位板。

优选的，所述板面下端的一侧竖向设有第二限位板。

优选的，所述固定接头的外表面设有防滑纹路。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提供了一种汽车搭铁线固定装置，该装置结构简单，使用方便，搭铁线一端连接电瓶正极，另一端穿过固定接头和固定套筒并延伸至其中一个安装底板的底部，通过在安装底板的安装孔内插入螺栓将搭铁线固定在车架上，同时将另一个安装底板通过螺栓安装在车架上，固定接头逐渐向下拧动时，卡爪和固定接头的内壁接触并逐渐向内收缩压紧搭铁线，从而能够固定搭铁线的末端，本实用新型对搭铁线进行固定稳固且牢靠，保证用电设备与车体之间有良好的连接。

2、本实用新型中卡爪为弹簧钢薄片材质制成，弹簧钢薄片不仅具备高弹性，还有足够的韧性和塑性，在载荷反复作用下不易引起塑性变形，具有较长的使用寿命。

3、本实用新型中将螺栓的方头设置在两块第一限位板之间，对螺栓的方头形成限位，使得在紧固时无需再固定螺栓，只需要转动螺母即可拧紧，方便对安装底板的固定；第二限位板插入在车架上预开设的限位槽中，用于限制搭铁线在固定的过程中转动，方便对搭铁线的固定，提高工作效率。

4、本实用新型中固定接头的外表面设有防滑纹路，防滑纹路方便工作人员对固定接头和连接部的旋紧，进而保证搭铁线的末端能够在卡爪的作用下得以紧固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分解爆炸示意图；

图3为本实用新型的侧视图；

图中主要元件符号说明如下：

1、固定套筒；11、连接部；111、卡爪；12、固定部；2、固定接头；21、防滑纹路；3、安装底板；31、安装孔；32、第一限位板；33、第二限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种汽车搭铁线固定装置，包括固定套筒1、固定接头2和安装底板3，固定套筒1包括连接部11和固定部12，连接部11固定设在固定部12的上端，连接部11的上端竖向固定设有若干个卡爪111，具体的，卡爪111设有四个，四个卡爪111沿连接部11的上端呈圆周阵列分布设置，卡爪111为弹簧钢薄片材质制，弹簧钢薄片不仅具备高弹性，还有足够的韧性和塑性，在载荷反复作用下不易引起塑性变形，具有较长的使用寿命。固定接头2中空且上部呈圆台状，连接部11外侧壁活动连接有固定接头2，固定接头2、连接部11和固定部12相互连通。

具体的，连接部11外侧壁上设有外螺纹，固定接头2内侧壁上开设有与外螺纹相配合的内螺纹，连接部11通过外螺纹和内螺纹与固定接头2螺纹连接。固定接头2的外表面设有防滑纹路21，防滑纹路21方便工作人员对固定接头2和连接部11的旋紧，进而保证搭铁线的末端能够在卡爪111的作用下得以紧固。安装底板3设有两个，两个安装底板3对称设置在固定部22的下端。具体的，如图3所示，安装底板3呈L形状，安装底板3远离固定部22下端的板面上开设有安装孔31。本实施例中，搭铁线一端连接电瓶正极，另一端穿过固定接头2和固定套筒1并延伸至其中一个安装底板3的底部，通过在安装底板3的安装孔31内插入螺栓将搭铁线固定在车架上，同时将另一个安装底板3通过螺栓安装在车架上，固定接头2逐渐向下拧动时，卡爪111和固定接头2的内壁接触并逐渐向内收缩压紧搭铁线，从而能够固定搭铁线的末端。

具体的，安装底板3远离固定部22下端的板面上端的相对两侧竖向均设有第一限位板32。在对安装底板3和搭铁线进行固定时，将螺栓的方头设置在两块第一限位板32之间，对螺栓的方头形成限位，使得在紧固时无需再固定螺栓，只需要转动螺母即可拧紧，方便对安装底板3的固定。板面下端的一侧竖向设有第二限位板33，第二限位板33插入在车架上预开设的限位槽中，用于限制搭铁线在固定的过程中转动，方便对搭铁线的固定，提高工作效率。

本实用新型的工作原理：搭铁线一端连接电瓶正极，另一端穿过固定接头2和固定套筒1并延伸至其中一个安装底板3的底部，通过在安装底板3的安装孔31内插入螺栓将搭铁线固定在车架上，同时将另一个安装底板3通过螺栓安装在车架上，固定接头2逐渐向下拧动时，卡爪111和固定接头2的内壁接触并逐渐向内收缩压紧搭铁线，从而能够固定搭铁线的末端。本实用新型对搭铁线进行固定稳固且牢靠，保证用电设备与车体之间有良好的连接。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。

Claims (8)

1.一种汽车搭铁线固定装置，其特征在于，包括固定套筒(1)、固定接头(2)和安装底板(3)，所述固定套筒(1)包括连接部(11)和固定部(12)，所述连接部(11)固定设在所述固定部(12)的上端，所述连接部(11)的上端竖向固定设有若干个卡爪(111)，所述固定接头(2)中空且上部呈圆台状，所述连接部(11)外侧壁活动连接有所述固定接头(2)，所述固定接头(2)、连接部(11)和固定部(12)相互连通，所述安装底板(3)设有两个，两个所述安装底板(3)对称设置在所述固定部(12)的下端。

2.如权利要求1所述的一种汽车搭铁线固定装置，其特征在于，所述连接部(11)外侧壁上设有外螺纹，所述固定接头(2)内侧壁上开设有与所述外螺纹相配合的内螺纹，所述连接部(11)通过所述外螺纹和内螺纹与所述固定接头(2)螺纹连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车搭铁线固定装置，其特征在于，所述卡爪(111)设有四个，四个所述卡爪(111)沿所述连接部(11)的上端呈圆周阵列分布设置。

4.如权利要求3所述的一种汽车搭铁线固定装置，其特征在于，所述卡爪(111)为弹簧钢薄片材质制成。

5.如权利要求1所述的一种汽车搭铁线固定装置，其特征在于，所述安装底板(3)呈L形状，所述安装底板(3)远离所述固定部(12)下端的板面上开设有安装孔(31)。

6.如权利要求5所述的一种汽车搭铁线固定装置，其特征在于，所述板面上端的相对两侧竖向均设有第一限位板(32)。

7.如权利要求5所述的一种汽车搭铁线固定装置，其特征在于，所述板面下端的一侧竖向设有第二限位板(33)。

8.如权利要求1所述的一种汽车搭铁线固定装置，其特征在于，所述固定接头(2)的外表面设有防滑纹路(21)。

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