CN214578459U - 一种用于变速箱的制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于变速箱的制动装置。该制动装置包括法兰盘、主轴以及套设于主轴上的轴套，主轴包括相对的第一端和第二端，主轴上设有第一传动轮和第二传动轮，制动装置还包括第一摩擦件、第二摩擦件以及弹性件；轴套的内壁设有用于容纳弹性件的定位槽；第一摩擦件连接于法兰盘并沿指向法兰盘的轴心线方向延伸，第二摩擦件连接于轴套的外壁并沿背离轴套的轴心线方向延伸；轴套套设于主轴上，弹性件套设于主轴上并位于定位槽中，弹性件的一端抵接于主轴的第一端，另一端抵靠于定位槽的内壁，以当轴套受到外力时，轴套沿第二端指向第一端的方向移动，而当外力解除时，轴套复位，由此使得变速箱在断开动力的同时实现有效刹车。

Description

一种用于变速箱的制动装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种用于变速箱的制动装置。

背景技术

当前，部分农用机械中的变速箱在断开动力的同时难以实现有效刹车，需要再次施加力才能够有效停止运动。并且结构复杂，体积庞大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于变速箱的制动装置，以解决现有技术中变速箱在断开动力的同时难以实现有效刹车的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于变速箱的制动装置，包括法兰盘、主轴以及套设于所述主轴上的轴套，所述主轴包括相对的第一端和第二端，所述主轴上且靠近所述第一端的位置设有第一传动轮，所述主轴上且靠近所述第二端的位置设有第二传动轮，所述制动装置还包括第一摩擦件、第二摩擦件以及弹性件；

所述轴套的内壁设有用于容纳所述弹性件的定位槽；所述第一摩擦件连接于所述法兰盘并沿指向所述法兰盘的轴心线方向延伸，所述第二摩擦件连接于轴套的外壁并沿背离所述轴套的轴心线方向延伸；

所述轴套套设于所述主轴上，所述弹性件套设于所述主轴上并位于所述定位槽中，其中，所述弹性件的一端抵接于所述主轴的第一端，另一端抵靠于所述定位槽的内壁，以当所述轴套受到外力时，所述轴套沿所述第二端指向所述第一端的方向移动，而当所述外力解除时，所述轴套复位。

在一种可能的设计中，所述第一摩擦件包括多组间隔地且固定连接于所述法兰内壁的静摩擦片，以使得所述静摩擦片仅能够沿所述法兰盘的轴心方向运动。

在一种可能的设计中，所述静摩擦片的延伸方向垂直于所述法兰盘的轴心线方向，和/或，所述静摩擦片由不锈钢材料制成。

在一种可能的设计中，所述第二摩擦件包括多组间隔地且活动连接于所述轴套外壁的动摩擦片，以使得所述动摩擦片能够沿所述法兰盘的轴心方向以及周向方向运动。

在一种可能的设计中，所述动摩擦片的延伸方向垂直于所述法兰盘的轴心线方向，和/或，所述动摩擦片由不锈钢材料制成。

在一种可能的设计中，所述主轴上设有环形凸缘，所述第一传动轮位于所述轴套与所述环形凸缘之间。

在一种可能的设计中，所述制动装置还包括垫片，所述垫片设置于所述轴套上，并且所述垫片位于靠近所述第一摩擦件的一侧。

在一种可能的设计中，所述主轴上设有第一环形槽和第二环形槽，其中，所述第一环形槽设置于靠近所述第一端的位置，且所述第一环形槽中设有用于限定所述弹性件位置的第一限位圈；所述第二环形槽设置于靠近所述第二端的位置，且所述第二环形槽中设有用于限定所述第一传动轮位置的第二限位圈。

在一种可能的设计中，所述制动装置还包括用于与变速箱相连的拨叉，所述拨叉可拆卸地连接于所述轴套。

在一种可能的设计中，所述轴套上设有安装孔，所述拨叉包括与所述轴套轮廓相适配的弧形主体、与所述安装孔相适配的短销以及用于连接于变速箱的连接轴，所述短销配置为两组并相对地设置于所述弧形主体的内侧。

通过上述技术方案，只施加一次力就能够实现动力的断开与刹车。同时，由于所有的部件均设置在主轴上，可以使第二齿轮在主轴上的任意位置活动，并由此优化该制动装置的体积，使其适用于一些空间狭窄的场合。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是用于变速箱的制动装置在一种实施例中的剖视图；

图2是法兰盘的剖视图；

图3是法兰盘的侧视图；

图4是拨叉的结构示意图。

附图标记说明

1-法兰盘，21-主轴，22-环形凸缘，23-第一环形槽，24-第二环形槽，3-轴套，41-第一传动轮，42-第二传动轮，5-第一摩擦件，6-第二摩擦件，7-弹性件，8-拨叉，81-弧形主体，82-短销，83-连接轴，9-垫片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指用于变速箱的制动装置在正常使用情况下的上下左右。“内、外”是指相应零部件轮廓的内外。“远、近”是指一种相对远离或者靠近的状态，并非指代具体参数中的远距离或者近距离。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一、第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。再者，不同的附图中的同一标记表示相同的要素。

根据本公开的具体实施方式，提供了一种用于变速箱的制动装置，图1至图4示出了其中一种具体实施方式。

参阅图1至图4所示，该制动装置包括法兰盘1、主轴21以及套设于主轴21上的轴套3，主轴21包括相对的第一端和第二端，主轴21上且靠近第一端的位置设有第一传动轮41，主轴21上且靠近第二端的位置设有第二传动轮42。

制动装置还包括第一摩擦件5、第二摩擦件6以及弹性件7。轴套3的内壁设有用于容纳弹性件7的定位槽；第一摩擦件5连接于法兰盘1并沿指向法兰盘1的轴心线方向延伸，第二摩擦件6连接于轴套3的外壁并沿背离轴套3的轴心线方向延伸。

轴套3套设于主轴21上，弹性件7套设于主轴21上并位于定位槽中，其中，弹性件7的一端抵接于主轴21的第一端，另一端抵靠于定位槽的内壁，以当轴套3受到外力时，轴套3沿第二端指向第一端的方向移动，而当外力解除时，轴套3复位。

通过上述技术方案，只施加一次力就能够实现动力的断开与刹车。同时，由于所有的部件均设置在主轴21上，可以使第二齿轮在主轴21上的任意位置活动，并由此优化该制动装置的体积，使其适用于一些空间狭窄的场合。

在一种可能的设计中，第一摩擦件5包括多组间隔地且固定连接于法兰内壁的静摩擦片，使得静摩擦片仅能够沿法兰盘1的轴心方向运动，有益于使该制动器匀速平稳地制动直至完全刹车。

静摩擦片的延伸方向垂直于法兰盘1的轴心线方向，有益于均衡地承载来自于第二摩擦片的力。和/或，静摩擦片由不锈钢材料制成，从而保证其在使用过程中性能的稳定性。

在一种可能的设计中，第二摩擦件6包括多组间隔地且活动连接于轴套3外壁的动摩擦片，使得动摩擦片能够沿法兰盘1的轴心方向以及周向方向运动，有益于使该制动器匀速平稳地制动直至完全刹车。

动摩擦片的延伸方向垂直于法兰盘1的轴心线方向，有益于均衡地承载来自于第一摩擦片的力。和/或，动摩擦片由不锈钢材料制成，从而保证其在使用过程中性能的稳定性。

在本公开中，主轴21上设有环形凸缘22，第一传动轮41位于轴套3与环形凸缘22之间，由此限定第一传动轮41的位置，以能够有效地制动。

制动装置还包括垫片9，垫片9设置于轴套3上，并且垫片9位于靠近第一摩擦件5的一侧，由此减少第一摩擦件5与垫片9之间的磨损。该垫片9可以是由橡胶制成，也有可以是由复合材料制成，本公开对此不做限制。

而在一种示例性实施方式中，垫片9是呈环形状，由此对轴套3起到较好的保护作用。

参阅图1所示，在本公开中，主轴21上设有第一环形槽23和第二环形槽24，其中，第一环形槽23设置于靠近第一端的位置，且第一环形槽23中设有用于限定弹性件7位置的第一限位圈，从而间接地对轴套3的位置起到一定的限定效果。

第二环形槽24设置于靠近第二端的位置，且第二环形槽24中设有用于限定第一传动轮41位置的第二限位圈，由此对第一传动轮41的位置起到较好的限缩效果。

在本公开中，制动装置还包括用于与变速箱相连的拨叉8，拨叉8可拆卸地连接于轴套3，从而便于将制动力及时有效地传递给轴套3，以及时的进行对应的制动工作。基于拨叉8的开拆卸连接方式，可便于根据制动装置的使用情况进行维护和更替。

在一种可能的设计中，轴套3上设有安装孔，拨叉8包括与轴套3轮廓相适配的弧形主体81、与安装孔相适配的短销82以及用于连接于变速箱的连接轴83，短销82配置为两组并相对地设置于弧形主体81的内侧。这样，当拨叉8转动时，可以通过短销82带动轴套3沿主轴21的轴线方向移动，由此有效断开动力并实现刹车。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种用于变速箱的制动装置，包括法兰盘(1)、主轴(21)以及套设于所述主轴(21)上的轴套(3)，所述主轴(21)包括相对的第一端和第二端，所述主轴(21)上且靠近所述第一端的位置设有第一传动轮(41)，所述主轴(21)上且靠近所述第二端的位置设有第二传动轮(42)，其特征在于，所述制动装置还包括第一摩擦件(5)、第二摩擦件(6)以及弹性件(7)；

所述轴套(3)的内壁设有用于容纳所述弹性件(7)的定位槽；所述第一摩擦件(5)连接于所述法兰盘(1)并沿指向所述法兰盘(1)的轴心线方向延伸，所述第二摩擦件(6)连接于轴套(3)的外壁并沿背离所述轴套(3)的轴心线方向延伸；

所述轴套(3)套设于所述主轴(21)上，所述弹性件(7)套设于所述主轴(21)上并位于所述定位槽中，其中，所述弹性件(7)的一端抵接于所述主轴(21)的第一端，另一端抵靠于所述定位槽的内壁，以当所述轴套(3)受到外力时，所述轴套(3)沿所述第二端指向所述第一端的方向移动，且使所述弹性件(7)变形，而当所述外力解除时，所述弹性件(7)复原以使所述轴套(3)复位。

2.根据权利要求1所述的用于变速箱的制动装置，其特征在于，所述第一摩擦件(5)包括多组间隔地且固定连接于所述法兰内壁的静摩擦片，以使得所述静摩擦片仅能够沿所述法兰盘(1)的轴心方向运动。

3.根据权利要求2所述的用于变速箱的制动装置，其特征在于，所述静摩擦片的延伸方向垂直于所述法兰盘(1)的轴心线方向，和/或，所述静摩擦片由不锈钢材料制成。

4.根据权利要求1所述的用于变速箱的制动装置，其特征在于，所述第二摩擦件(6)包括多组间隔地且活动连接于所述轴套(3)外壁的动摩擦片，以使得所述动摩擦片能够沿所述法兰盘(1)的轴心方向以及周向方向运动。

5.根据权利要求4所述的用于变速箱的制动装置，其特征在于，所述动摩擦片的延伸方向垂直于所述法兰盘(1)的轴心线方向，和/或，所述动摩擦片由不锈钢材料制成。

6.根据权利要求1所述的用于变速箱的制动装置，其特征在于，所述主轴(21)上设有环形凸缘(22)，所述第一传动轮(41)位于所述轴套(3)与所述环形凸缘(22)之间。

7.根据权利要求1所述的用于变速箱的制动装置，其特征在于，所述制动装置还包括垫片(9)，所述垫片(9)设置于所述轴套(3)上，并且所述垫片(9)位于靠近所述第一摩擦件(5)的一侧。

8.根据权利要求1所述的用于变速箱的制动装置，其特征在于，所述主轴(21)上设有第一环形槽(23)和第二环形槽(24)，其中，所述第一环形槽(23)设置于靠近所述第一端的位置，且所述第一环形槽(23)中设有用于限定所述弹性件(7)位置的第一限位圈；所述第二环形槽(24)设置于靠近所述第二端的位置，且所述第二环形槽(24)中设有用于限定所述第一传动轮(41)位置的第二限位圈。

9.根据权利要求1所述的用于变速箱的制动装置，其特征在于，所述制动装置还包括用于与变速箱相连的拨叉(8)，所述拨叉(8)可拆卸地连接于所述轴套(3)。

10.根据权利要求9所述的用于变速箱的制动装置，其特征在于，所述轴套(3)上设有安装孔，所述拨叉(8)包括与所述轴套(3)轮廓相适配的弧形主体(81)、与所述安装孔相适配的短销(82)以及用于连接于变速箱的连接轴(83)，所述短销(82)配置为两组并相对地设置于所述弧形主体(81)的内侧。

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