CN214577446U - 一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，包括氧气机，所述氧气机内设有进气管，进气管末端安装有空气压缩机，空气压缩机出口位置通过管道连接有冷却装置，冷却装置出口位置通过管道连接有控制阀，控制阀一端安装有吸附罐，吸附罐内设有沸石分子筛。本实用新型使用时，用氧气机制造出氧气，在发动机运转时，将氧气注入发动机燃烧室内，提高燃料燃烧率，从而提高发动机运转效率，减轻尾气污染，且为发动机供氧能减少有害气体的排放量；尾气通过第一排气管排出，经过滤网和活性炭对尾气净化，降低尾气对空气造成的污染；第一消声器和第二消声器分别降低氮气管和第二排气管排气所发出的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种节能减排装置，具体是一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置。
背景技术
汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。另外，汽车排放的二氧化碳、硫化物、氮氧化物、氟氯烃等使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重；汽车排出的一氧化碳、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体等污染空气，对人类和动、植物危害甚大。
汽车在行驶时，会因为发动机气缸内含氧量低，导致燃料不充分燃烧，从而产生有害气体，且燃料不充分燃烧会使发动机效率下降，从而增加耗油量，加重尾气污染。因此，本实用新型提供一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，以解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，包括氧气机，所述氧气机内设有进气管，进气管末端安装有空气压缩机，空气压缩机出口位置通过管道连接有冷却装置，冷却装置出口位置通过管道连接有控制阀，控制阀一端安装有吸附罐，吸附罐内设有沸石分子筛，控制阀另一端设有氮气管，吸附罐末端设有氧气管；
氧气管末端设有氧气储罐，氧气储罐出口位置安装有减压阀，减压阀出口位置安装有调节阀，调节阀内设有调节阀阀芯，调节阀远离减压阀的一端设有发动机，发动机远离调节阀的一端设有第一排气管。
作为本实用新型进一步的方案，所述进气管上安装有空气过滤器，减压阀上安装有压力表，压力表安装在汽车仪表盘内。
作为本实用新型再进一步的方案，所述发动机上安装有调速控制器，调速控制器另一端与调节阀阀芯连接。
作为本实用新型再进一步的方案，所述第一排气管末端螺纹连接有净化器。
作为本实用新型再进一步的方案，所述净化器内设有过滤网，过滤网远离第一排气管的一侧设有活性炭。
作为本实用新型再进一步的方案，所述净化器末端设有第二排气管，氮气管上安装有第一消声器，第二排气管上安装有第二消声器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、用氧气机制造出氧气，在发动机运转时，将氧气注入发动机燃烧室内，为燃料燃烧提供充足的氧气，提高燃料燃烧率，从而提高发动机运转效率，减少发动机耗油量，减轻尾气污染，且为发动机供氧能减少燃料未完全燃烧而产出的有害气体的排放量，调速控制器根据发动机运转速度调节调节阀阀芯，从而调节氧气的供给量；
2、尾气通过第一排气管排出，进入净化器，经过滤网过滤灰尘，再经活性炭吸附有害气体，最终通过第二排气管排出，通过过滤网和活性炭对尾气净化，降低尾气对空气造成的污染；第一消声器和第二消声器分别降低氮气管和第二排气管排气所发出的噪音。
附图说明
图1为一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置的结构示意图。
图2为一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置中氧气机的剖视图。
图3为一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置中净化器的剖视图。
图中：1、氧气机；2、进气管；3、空气过滤器；4、空气压缩机；5、冷却装置；6、控制阀；7、吸附罐；8、氮气管；9、第一消声器；10、氧气管；11、氧气储罐；12、减压阀；13、压力表；14、调节阀；15、调节阀阀芯；16、调速控制器；17、发动机；18、第一排气管；19、净化器；20、过滤网；21、活性炭；22、第二消声器；23、第二排气管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，包括氧气机1，所述氧气机1内设有进气管2，进气管2上安装有空气过滤器3，进气管2末端安装有空气压缩机4，空气压缩机4出口位置通过管道连接有冷却装置5，冷却装置5出口位置通过管道连接有控制阀6，控制阀6一端安装有吸附罐7，吸附罐7内设有沸石分子筛，控制阀6另一端设有氮气管8，氮气管8上安装有第一消声器9，吸附罐7末端设有氧气管10；
氧气管10末端设有氧气储罐11，氧气储罐11出口位置安装有减压阀12，减压阀12上安装有压力表13，压力表13安装在汽车仪表盘内，减压阀12出口位置安装有调节阀14，调节阀14内设有调节阀阀芯15，调节阀14远离减压阀12的一端设有发动机17，发动机17上安装有调速控制器16，调速控制器16另一端与调节阀阀芯15连接，发动机17远离调节阀14的一端设有第一排气管18；
第一排气管18末端螺纹连接有净化器19，净化器19内设有过滤网20，过滤网20远离第一排气管18的一侧设有活性炭21，净化器19末端设有第二排气管23，第二排气管23上安装有第二消声器22。
本实用新型的工作原理是：
空气压缩机4通过进气管2吸入并压缩空气，空气通过管道经控制阀6进入吸附罐7内，通过吸附罐7筛分出氧气，氧气通过氧气管10输送至氧气储罐11，吸附罐7内氮气通过控制阀6和氮气管8排出，氧气储罐11内氧气通过调节阀14控制，进入发动机17内，发动机17通过第一排气管18排出尾气，通过本技术，用氧气机1制造出氧气，在发动机运转时，将氧气注入发动机17燃烧室内，为燃料燃烧提供充足的氧气，提高燃料燃烧率，从而提高发动机17运转效率，且减少燃料未完全燃烧而产出的有害气体的排放量，调速控制器16根据发动机17运转速度调节调节阀阀芯15，从而调节氧气的供给量；尾气通过第一排气管18排出，进入净化器19，经过滤网20过滤灰尘，再经活性炭21吸附有害气体，最终通过第二排气管23排出，通过过滤网20和活性炭21对尾气净化，降低尾气对空气造成的污染；第一消声器9和第二消声器22分别降低氮气管8和第二排气管23排气所发出的噪音。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，包括氧气机（1），其特征在于，所述氧气机（1）内设有进气管（2），进气管（2）末端安装有空气压缩机（4），空气压缩机（4）出口位置通过管道连接有冷却装置（5），冷却装置（5）出口位置通过管道连接有控制阀（6），控制阀（6）一端安装有吸附罐（7），吸附罐（7）内设有沸石分子筛，控制阀（6）另一端设有氮气管（8），吸附罐（7）末端设有氧气管（10）；
氧气管（10）末端设有氧气储罐（11），氧气储罐（11）出口位置安装有减压阀（12），减压阀（12）出口位置安装有调节阀（14），调节阀（14）内设有调节阀阀芯（15），调节阀（14）远离减压阀（12）的一端设有发动机（17），发动机（17）远离调节阀（14）的一端设有第一排气管（18）。
2.根据权利要求1所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于，所述进气管（2）上安装有空气过滤器（3），减压阀（12）上安装有压力表（13），压力表（13）安装在汽车仪表盘内。
3.根据权利要求1所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于，所述发动机（17）上安装有调速控制器（16），调速控制器（16）另一端与调节阀阀芯（15）连接。
4.根据权利要求1所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于，所述第一排气管（18）末端螺纹连接有净化器（19）。
5.根据权利要求4所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于，所述净化器（19）内设有过滤网（20），过滤网（20）远离第一排气管（18）的一侧设有活性炭（21）。
6.根据权利要求5所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于，所述净化器（19）末端设有第二排气管（23），氮气管（8）上安装有第一消声器（9），第二排气管（23）上安装有第二消声器（22）。
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