CN214577338U - 一种汽车用水泵压缩机离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用水泵压缩机离合器，它包括：带轮（1）、线圈组件（2）、驱动盘组件（3）以及花键盘（4），其特征在于：在驱动盘组件（3）上设有第一磁环组件（5），在带轮（1）一侧设有与第一磁环组件（5）对应配合第二磁环组件（6）。本实用新型结构简单、使用方便、便于在现有产品上直接改造，且节能环保，而在线圈组件故障时依然能确保离合器吸合继续工作，使得车辆可以继续行驶，避免半路抛锚，保证了驾驶安全性。

Description

一种汽车用水泵压缩机离合器

技术领域：

本实用新型涉及电磁传动领域，具体地说就是一种汽车用水泵压缩机离合器。

背景技术：

随着汽车行业不断发展前行，消费者对于汽车的节能与人性化功能不断提出更高要求，汽车零部件也需不断优化更新以满足需求。汽车水泵电磁离合器承担传递与切断发动机扭矩到水泵的功能；传统的水泵是随着发动机的运转不间断的工作，冷却液一直处于循环状态为发动机降温。常规的水泵电磁离合器，在工作过程中通电形成强电磁场，在皮带轮与驱动盘中间形成强大的电磁力，将驱动盘吸向皮带轮，通过驱动盘总成上的花键盘传递扭矩到水泵。这个过程水泵只有处于工作与不工作两种状态，不工作状态离合器无需通电，工作状态需要通电以形成强磁场，现在新型大型汽车对于水泵的工作状态的需求是多样化的，传统离合器的工作模式只有工作与不工作两种模式，没有考虑到水泵的工作流量需求，也形成了发动机扭矩与电力的浪费。而且传统的水泵离合器一旦损坏，便无法继续为水泵提供扭矩，水泵就会处于不工作状态，若短时间内无法到达修理点，发动机可能会永久性损坏。

实用新型内容：

本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种汽车用水泵压缩机离合器。

本申请提供以下技术方案：

一种汽车用水泵压缩机离合器，它包括：带轮，在带轮上设有线圈组件、驱动盘组件、花键盘，在带轮一侧连接有对应配合的水泵，其特征在于：在驱动盘组件上设有第一磁环组件，在带轮一端设有与第一磁环组件对应配合第二磁环组件。

在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：

所述的第一磁环组件包括在设置在花键盘上的环槽，在环槽槽壁上均布有一组第一槽体，在每个第一槽体内均安装有一个第一磁铁。

所述第二磁环组件包括在花键盘外侧的带轮一端连接有同轴分布的环体，在环体上均布有一组第二槽体，在每个第二槽体上均安装有一个第二磁铁。

在所述第二磁环组件上设有与第一磁环组件和第二磁环组件对应配合的防尘罩。

所述防尘罩为倒扣的环槽结构。

所述第一磁环组件与第二磁环组件之间设有一定间隙。

在所述驱动盘组件上设有一组备用通孔,在带轮上设有与备用通孔对应分布的备用连接通孔，设置与备用通孔和备用连接通孔对应配合的备用连接螺栓。

实用新型优点：

本实用新型结构简单、使用方便、便于在现有产品上直接改造，且节能环保，而在线圈组件故障时依然能确保离合器吸合继续工作，使得车辆可以继续行驶，避免半路抛锚，保证了驾驶安全性。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，一种汽车用水泵压缩机离合器，它包括：带轮1，在带轮1设有中心孔1a,在带轮1一端设有同轴分布的驱动盘组件3，所述的驱动盘组件3包括与中心孔1a同轴分布的吸盘3a，在吸盘3a上连接有弹性的簧片3b并通过簧片3b与花键盘4连接并形成传动配合。在所述吸盘3a上均布有一组备用通孔3c,在带轮1上设有与备用通孔3c对应分布的备用连接通孔1d，所述的备用通孔3c与连接通孔1d均为螺纹孔。设置与备用通孔3c和备用连接通孔1d对应配合的备用连接螺栓10。

在带轮1的另一端端面上设有线圈组件安装槽，在安装槽内安装有线圈组件2，所述的线圈组件2包括铁芯壳体2a 铁芯壳体2a内部有线圈2b，线圈2b通过环氧树脂2c密封在铁芯壳体内。在铁芯壳体2a一侧设有线圈端盖2d，所述的线圈端盖2d通过安装螺栓2e连接水泵端盖（图中未显示）上，而水泵转轴9则插入带轮1的中心孔1a中，其端部通过连接螺栓4b与花键盘4连接。

在花键盘4上通过一组第一螺栓4a连接有同轴分布的第一磁环组件5。所述的第一磁环组件5包括环槽5a，在环槽5a的底部设有与连接螺栓10对应的让位通孔5d。

在环槽5a的槽壁上均布有一组第一槽体5b，所述第一槽体5b的槽壁一侧厚一侧薄，且槽壁较厚的一侧位于环槽5a的内壁一侧。所述的一组第一槽体5b为九个，在每个第一槽体5b内均设置有一个矩形的第一磁铁5c,并通过环氧树脂固化固定连接在第一槽体5b内。所述环槽5a的直径大于花键盘4的直径,且所述第一槽体5b均布在同一圆周上，该圆周与环槽5a为同轴分布。

在第一磁环组件5外侧的带轮1一端部设有一体成型的外延部1c，在外延部1c的端面上设有第二磁环组件6。所述的第二磁环组件6包括与带轮1同轴分布的环体6a，所述环体6a上均布有一组安装孔6e，在所述外延部1c上均布有一组与安装孔6e相对应的沉头通孔1b。通过在沉头通孔1b和对应的安装孔6e内穿设第二螺栓6d的方式将环体6a固定连接在一起。

在环体6a上还均布一组第二槽体6b，所述第二槽体6b的槽壁一侧厚一侧薄，且槽壁较薄的一侧位于环槽5a一侧。所述的一组第二槽体6b为十个，在每个第二槽体6b上均设置有一个矩形的有一个第二磁铁6c并通过环氧树脂固化固定连接在第二槽体6b内。所述的第一磁铁5c和第二磁铁6c均为尺寸相同的耐高温强力磁铁。所述的一组第二槽体6b分布在同一圆周上，且该圆周与环体6a同轴分布。

经过测算，每块磁铁可以提供29.4N，19块磁铁理论动力是560N，而560N的动力就可以使得水泵进行30%-50%的功率输出。

所述的第二螺栓6d的一端伸出环体6a一段距离后，在伸出端部上依次螺纹连接有第一螺母7a、防尘罩7、垫片8以及和第二螺母7b。所述的防尘罩7为倒扣的环槽结构，其一侧槽壁位于环体6a外侧，另一侧槽壁则位于环槽5a槽壁的内侧。

在防尘罩7上均布有一组伸出的扇片7c。所述扇片7c位于防尘罩7的槽底部，且所述扇片7c与防尘罩7为一体是结构。

工作过程：

本实用新型工作时分为三种状态：

第一种状态：

在车辆刚启动时，由于发动机温度较低所以发动机的温度感应器不会向车载控制模块发出信号，这时控制线圈2b不通电。带轮1与吸盘3a无接触，带轮1的动力不会传至驱动盘组件3上。这时环体6a在带轮1的带动下旋转，由于分布在环体6a上的第二磁铁6c的数量与位于内侧的环槽5a上的第一磁铁5c不相同，使得二者不会出现对称分布，因此第一磁铁5c与第二磁铁6c之间的磁力产生的拉力和推力不会相互抵消。从而带动第一磁环组件5的旋转，通过花键盘4带动水泵转轴9转动为水泵提供动力。

经过测算，每块磁铁可以提供29.4N，19块磁铁理论动力是560N，而560N的动力就可以使得水泵进行30%-50%的功率输出，由于车辆刚启动所以水泵半功率或三分之一功率输出完全可以对发动机进行有效的降温。这时防尘罩7也会在带轮1的带动下进行旋转，其上的扇片7c在旋转下起到散热的作用。

第二种状态：

当汽车高速持续运行一段时间后单靠水泵半功率或三分之一功率输出进行降温已经无法稳定发动机的温度，发动机的温度会持续升高。当温度感应器检测的发动机的温度较高，就会向车载控制模块发出信号，车载控制模块控制线圈2b通电时吸盘3a吸附在带轮1上从而使得带轮1通过驱动盘组件3进而带动水泵转轴9转动为水泵提供动力。

当线圈2b出现故障断电时，就会再次进入第一种状态，从而确保传统电磁离合器在损坏时，水泵进行30%-50%的功率输出对发动机进行降温。这时由于水泵的输出功率有效限所以汽车不能在高速运行，如果附近有维修站点，驾驶者可以低速慢行到维修站点进行维修。如果附近没有维修站点则进入第三种状态。

第三种状态：

停车进行维修，将备用连接螺栓10旋入备用通孔3c和备用连接通孔1d中，直接将吸盘3a与带轮1连接在一起，使得带轮1的动力可以直接传输到水泵上使得水泵能全功率输出，使得驾驶者可以将车辆行驶到维修站进行维修。避免了避免半路抛锚尴尬情况，保证了驾驶安全性。

Claims (7)

1.一种汽车用水泵压缩机离合器，它包括：带轮（1），在带轮（1）上设有线圈组件（2）、驱动盘组件（3）、花键盘（4），在带轮（1）一侧连接有对应配合的水泵，其特征在于：在驱动盘组件（3）上设有第一磁环组件（5），在带轮（1）一端设有与第一磁环组件（5）对应配合第二磁环组件（6）。

2.根据权利要求1中所述的一种汽车用水泵压缩机离合器，其特征在于：所述的第一磁环组件（5）包括设置在花键盘（4）上的环槽（5a），在环槽（5a）槽壁上均布有一组第一槽体（5b），在每个第一槽体（5b）内均安装有一个第一磁铁（5c）。

3.根据权利要求1中所述的一种汽车用水泵压缩机离合器，其特征在于：所述第二磁环组件（6）包括在花键盘（4）外侧的带轮（1）一端连接有同轴分布的环体（6a），在环体（6a）上均布有一组第二槽体（6b），在每个第二槽体（6b）上均安装有一个第二磁铁（6c）。

4.根据权利要求1中所述的一种汽车用水泵压缩机离合器，其特征在于：在所述第二磁环组件（6）上设有与第一磁环组件（5）和第二磁环组件（6）对应配合的防尘罩（7）。

5.根据权利要求4中所述的一种汽车用水泵压缩机离合器，其特征在于：所述防尘罩（7）为倒扣的环槽结构。

6.根据权利要求1中所述的一种汽车用水泵压缩机离合器，其特征在于：所述第一磁环组件（5）与第二磁环组件（6）之间设有一定间隙。

7.根据权利要求1中所述的一种汽车用水泵压缩机离合器，其特征在于：在所述驱动盘组件（3）上设有一组备用通孔（3c）,在带轮（1）上设有与备用通孔（3c）对应分布的备用连接通孔（1d），设置与备用通孔（3c）和备用连接通孔（1d）对应配合的备用连接螺栓（10）。

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