CN214573676U - 一种行车路轨清扫装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种行车路轨清扫装置,包括:车体,其上转动设置有行车轮;调整组件,其端部转动设置有与行车轮相抵的传动轮;转轴,其水平设置在车体的前侧或后侧,转轴一端与传动轮之间设置有传动组件;扇齿,其固定在转轴的另一端;支撑座,其固定在车体的前方或后方;框架,其活动设置在框架内,并适于沿支撑座左右运动,框架底部设置有毛刷,且其内侧面顶部设置第一齿条,底部设置有第二齿条;当扇齿顺时针或逆时针转动时,扇齿与先与第一齿条啮合,驱动框架向第一方向运动,后与第二齿条啮合,驱动框架向第一方向反方向运动;本装置能够有效的清理行车轨道上面的杂物,消除了行车轨道上杂物对行车运行的不利影响,提升行车车轮的运行寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及清扫装置,具体是一种行车路轨清扫装置。
背景技术
行车行驶过程中,行车轨道上的氧化铁皮、螺丝、螺栓等杂物会影响行车的正常行驶,同时也会对行车的车轮造成一定的损伤,会对行车的正常运行带来很大的影响。
综上,如何清扫行车轨道上的杂物,提高车轮的使用寿命成为了本公司研究人员急需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:如何清扫行车轨道上的杂物;
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型是一种行车路轨清扫装置,包括:车体,其上转动设置有行车轮;调整组件,其端部转动设置有与行车轮相抵的传动轮;转轴,其水平设置在车体的前侧或后侧,转轴一端与传动轮之间设置有传动组件;扇齿,其固定在转轴的另一端;支撑座,其固定在车体的前方或后方;框架,其活动设置在框架内,并适于沿支撑座左右运动,框架底部设置有毛刷,且其内侧面顶部设置第一齿条,底部设置有第二齿条;当扇齿顺时针或逆时针转动时,扇齿与先与第一齿条啮合,驱动框架向第一方向运动,后与第二齿条啮合,驱动框架向第一方向反方向运动;
在本方案中,车体运动过程中,行车轮会发生转动,调整组件将传动轮始终与行车轮相抵,将行车轮的转向力传动给传动轮,传动轮的转向力经转轴传递给扇齿,扇齿在一个周期的转动过程中,先后与第一、二齿条啮合,带动框架沿支撑座向一个方向移动后,再向其反方向运动,进而带动框架底部的毛刷做往复运动,清扫行车轨道上的杂物。
为了说明传动组件的具体结构,本实用新型采用传动组件包括:第一锥齿,其与传动轮同心且固定连接;第二锥齿,其与第一锥齿啮合,且其固定在转轴的端部;
第一、二锥齿的相互啮合,将转动力实现直角传递,将传动轮的转向力传递至转轴上。
为了说明调整组件的具体结构,本实用新型采用调整组件包括:主杆,其一端与车体固定连接;副杆,其套设在主杆上,且其端部转动设置有传动轮;旋转件,其与主杆外壁通过螺纹副连接;弹性件,其端部分别与旋转件、副杆端面相抵;
在本方案中,副杆套设在主杆上,并相对于主杆沿其轴向方向运动,主杆上转动设置有旋转件,通过转动旋转件,从而调整弹性件的压缩量,弹性件反作用力作用在副杆上,从而将传动轮压紧在行走轮上。
本实用新型的有益效果:本实用新型是一种行车路轨清扫装置,使用本装置,能够有效的清理行车轨道上面的杂物,消除了行车轨道上杂物对行车运行的不利影响,有效地提升行车车轮的运行寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型框架向第一方向运动的结构示意图;
图3是本实用新型框架向第一方向反方向运动的结构示意图;
图中:1-车体、2-行车轮、3-传动轮、4-转轴、5-扇齿、6-支撑座、7-框架、8-毛刷、9-第一齿条、10-第二齿条、11-第一锥齿、12-第二锥齿、13-主杆、14-副杆、15-旋转件、16-弹性件。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-3所示,本实用新型是一种行车路轨清扫装置,包括:车体1,其上转动设置有行车轮2;调整组件,其端部转动设置有与行车轮2相抵的传动轮3;转轴4,其水平设置在车体1的前侧或后侧,转轴4一端与传动轮3之间设置有传动组件;扇齿5,其固定在转轴4的另一端;支撑座6,其固定在车体1的前方或后方;框架7,其活动设置在框架7内,并适于沿支撑座6左右运动,框架7底部设置有毛刷8,且其内侧面顶部设置第一齿条9,底部设置有第二齿条10;当扇齿5顺时针或逆时针转动时,扇齿5与先与第一齿条9啮合,驱动框架7向第一方向运动,后与第二齿条10啮合,驱动框架7向第一方向反方向运动;
在本方案中,车体运动过程中,行车轮会发生转动,调整组件将传动轮始终与行车轮相抵,将行车轮的转向力传动给传动轮,传动轮的转向力经转轴传递给扇齿,扇齿在一个周期的转动过程中,先后与第一、二齿条啮合,带动框架沿支撑座向一个方向移动后,再向其反方向运动,进而带动框架底部的毛刷做往复运动,清扫行车轨道上的杂物。
如图1所示,为了说明传动组件的具体结构,本实用新型采用传动组件包括:第一锥齿11,其与传动轮3同心且固定连接;第二锥齿12,其与第一锥齿11啮合,且其固定在转轴4的端部;
第一、二锥齿的相互啮合,将转动力实现直角传递,将传动轮的转向力传递至转轴上。
如图1所示,为了说明调整组件的具体结构,本实用新型采用调整组件包括:主杆13,其一端与车体1固定连接;副杆14,其套设在主杆13上,且其端部转动设置有传动轮3;旋转件15,其与主杆13外壁通过螺纹副连接;弹性件16,其端部分别与旋转件15、副杆14端面相抵;
在本方案中,副杆套设在主杆上,并相对于主杆沿其轴向方向运动,主杆上转动设置有旋转件,通过转动旋转件,从而调整弹性件的压缩量,弹性件反作用力作用在副杆上,从而将传动轮压紧在行走轮上。
本实用新型是一种行车路轨清扫装置,使用本装置,能够有效地清理行车轨道上面的杂物,消除了行车轨道上杂物对行车运行的不利影响,有效地提升行车车轮的运行寿命。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种行车路轨清扫装置,其特征在于,包括:
车体,其上转动设置有行车轮;
调整组件,其端部转动设置有与所述行车轮相抵的传动轮;
转轴,其水平设置在所述车体的前侧或后侧,所述转轴一端与所述传动轮之间设置有传动组件;
扇齿,其固定在所述转轴的另一端;
支撑座,其固定在所述车体的前方或后方;
框架,其活动设置在所述框架内,并适于沿所述支撑座左右运动,所述框架底部设置有毛刷,且其内侧面顶部设置第一齿条,底部设置有第二齿条;
当所述扇齿顺时针或逆时针转动时,所述扇齿与先与所述第一齿条啮合,驱动所述框架向第一方向运动,后与所述第二齿条啮合,驱动所述框架向第一方向反方向运动。
2.根据权利要求1所述的一种行车路轨清扫装置,其特征在于,所述传动组件包括:
第一锥齿,其与所述传动轮同心且固定连接;
第二锥齿,其与所述第一锥齿啮合,且其固定在所述转轴的端部。
3.根据权利要求1所述的一种行车路轨清扫装置,其特征在于,所述调整组件包括:
主杆,其一端与所述车体固定连接;
副杆,其套设在所述主杆上,且其端部转动设置有所述传动轮;
旋转件,其与所述主杆外壁通过螺纹副连接;
弹性件,其端部分别与所述旋转件、副杆端面相抵。
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2021
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