CN214570282U - 一种具有前液压支撑系统的随车吊运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有前液压支撑系统的随车吊运输车，涉及随车吊技术领域，其包括车架，车架上自前向后依次设置有车头、随车吊和车厢，车架前端设置有前液压支撑系统，该前液压支撑系统包括横梁总成和液压油缸；横梁总成安装在车架内；液压油缸竖直设置，且液压油缸的缸体与横梁总成连接，液压油缸的活塞杆连接有支脚。

Description

一种具有前液压支撑系统的随车吊运输车

技术领域

本实用新型涉及随车吊技术领域，具体来讲是一种具有前液压支撑系统的随车吊运输车。

背景技术

现有的普通随车吊运输车存在以下几个问题：1.随车吊运输车前桥受力不足，特殊工况对前桥存在损伤，磨损严重。2.因前桥驾驶室部位受力薄弱，随车吊使用范围受限，不能充分发挥价值。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种具有前液压支撑系统的随车吊运输车，能够增强支撑随车吊运输车前桥受力不足，解决随车吊运输车因前桥受力不足，使用范围受限，随车吊的价值得不到充分利用，工作适应性降低。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种具有前液压支撑系统的随车吊运输车，包括车架，车架上自前向后依次设置有车头、随车吊和车厢，所述车架前端设置有前液压支撑系统，该前液压支撑系统包括横梁总成和液压油缸；所述横梁总成安装在车架内；所述液压油缸竖直设置，且液压油缸的缸体与横梁总成连接，液压油缸的活塞杆连接有支脚。

进一步改进在于：所述液压油缸的活塞杆通过销轴与支脚连接。

进一步改进在于：所述液压油缸上设置有液压锁。

进一步改进在于：所述液压锁分别通过进油管和回油管与液压控制阀连接。

进一步改进在于：所述横梁总成的两侧分别设置有用于连接车架的连接板。

进一步改进在于：所述连接板的外侧面设置有开口超限的第一限位卡口。

进一步改进在于：所述连接板的下端设置有开口超限的第二限位卡口。

进一步改进在于：所述横梁总成位于车辆驾驶室下方第一横梁与水箱中冷器之间。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型增强了随车吊运输车前桥受力。

2.本实用新型扩大了随车吊运输车使用范围，增加收益。

3.本实用新型车辆抛锚能够实施支撑动力源自救。

4.本实用新型操作简单、性能可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例中随车吊运输车的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型实施例中前液压支撑系统的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中前液压支撑系统的收缩时的示意图；

图5为本实用新型实施例中前液压支撑系统的伸出时的示意图。

附图标记：

1-车架；11-车头；12-随车吊；13-车厢；2-前液压支撑系统；201-横梁总成；202-液压油缸；203-销轴；204-支脚；205-连接板；206-第一限位卡口；207-第二限位卡口；208-液压控制阀；209-进油管；210-回油管。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种具有前液压支撑系统的随车吊运输车，包括车架1，车架1上自前向后依次设置有车头11、随车吊12和车厢13，车架1前端设置有前液压支撑系统2，参见图3、图4和图5所示，该前液压支撑系统2包括横梁总成201和液压油缸202；横梁总成201安装在车架1内；具体的，横梁总成201位于车辆驾驶室下方第一横梁与水箱中冷器之间。液压油缸202竖直设置，且液压油缸202的缸体与横梁总成201连接，液压油缸202的活塞杆连接有支脚204。具体的，液压油缸202的活塞杆通过销轴203与支脚204连接。具体的，液压油缸202上设置有液压锁。液压锁分别通过进油管209和回油管210与液压控制阀208连接。具体的，横梁总成201的两侧分别设置有用于连接车架1的连接板205。连接板205的外侧面设置有开口超限的第一限位卡口206。连接板205的下端设置有开口超限的第二限位卡口207。

本实用新型的工作原理：

将前支腿固定横梁左/右连接板装配在车辆驾驶室下方第一横梁与水箱中冷器之间大约所占用空间X方向210mm,取前支腿固定横梁背靠背放入前支腿固定横梁左/右连接板内取M12*40高强度螺栓紧固，将液压油缸将液压油缸放入前支腿固定横梁中间油缸固定位置，取M14*120螺栓紧固，装配油缸锁，取支脚总成销轴孔对准油缸销轴中心将销轴装配到位后再取开口销固定即可，取进油管、回油管、液压控制阀然后接入随车吊液压油箱内；启动车辆操作随车吊控制系统伸展两侧支腿后再操作伸缩支腿着地使前桥轮胎离地大约30mm～50mm之间，操作前液压支撑系统液压控制阀使液压油缸支脚总成着地形成三点支撑力。

使用状态时：启动车辆操作随车吊控制系统伸展两侧支腿后再操作伸缩支腿着地使前桥轮胎离地大约30mm～50mm之间，操作液压控制阀开关液压油缸进油管从随车吊液压油箱进油通过液压锁液压油缸伸出，使支脚总成接触地面，即可完成使用操作。

使用完毕状态时：操作液压控制阀开关液压油缸回油管从液压油缸回油通过液压锁液压油缸收起复位，使支脚总成回到原位置，离开地面，即可完成使用操作。操作随车吊控制系统收缩两侧支腿后再操作伸缩支腿收回原位，即可完成使用操作。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (8)

1.一种具有前液压支撑系统的随车吊运输车，包括车架(1)，车架(1)上自前向后依次设置有车头(11)、随车吊(12)和车厢(13)，其特征在于：所述车架(1)前端设置有前液压支撑系统(2)，该前液压支撑系统(2)包括横梁总成(201)和液压油缸(202)；所述横梁总成(201)安装在车架(1)内；所述液压油缸(202)竖直设置，且液压油缸(202)的缸体与横梁总成(201)连接，液压油缸(202)的活塞杆连接有支脚(204)。

2.根据权利要求1所述的具有前液压支撑系统的随车吊运输车，其特征在于：所述液压油缸(202)的活塞杆通过销轴(203)与支脚(204)连接。

3.根据权利要求1所述的具有前液压支撑系统的随车吊运输车，其特征在于：所述液压油缸(202)上设置有液压锁。

4.根据权利要求3所述的具有前液压支撑系统的随车吊运输车，其特征在于：所述液压锁分别通过进油管(209)和回油管(210)与液压控制阀(208)连接。

5.根据权利要求1所述的具有前液压支撑系统的随车吊运输车，其特征在于：所述横梁总成(201)的两侧分别设置有用于连接车架(1)的连接板(205)。

6.根据权利要求5所述的具有前液压支撑系统的随车吊运输车，其特征在于：所述连接板(205)的外侧面设置有开口超限的第一限位卡口(206)。

7.根据权利要求5所述的具有前液压支撑系统的随车吊运输车，其特征在于：所述连接板(205)的下端设置有开口超限的第二限位卡口(207)。

8.根据权利要求1所述的具有前液压支撑系统的随车吊运输车，其特征在于：所述横梁总成(201)位于车辆驾驶室下方第一横梁与水箱中冷器之间。

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