CN214569938U - 一种多层电梯 - Google Patents

Abstract

一种多层电梯，还包括一台置于多层楼外立面凹部内一侧并与楼梯间相对的轿厢，该轿厢一端装有与楼梯间上各平层处电梯门相联动的第一自动感应门，轿厢的另一端设有第二自动感应门；轿厢的上方设有两端由多层楼的楼体支撑横置于多层楼外立面凹部处的天梁；轿厢的两侧各设有垂直的丝杠，两根丝杠的上端与天梁固连，两根丝杠的下端设有与地面固连的脚端，两根丝杠上各装有丝杠升降机，两个丝杠升降机的机体与轿厢固连；轿厢上装有由控制系统操纵运行的双向输出轴电机，两个丝杠升降机与双向输出轴电机的电机轴动力联接；利用多层楼外立面的凹部空间布置电梯，不影响住户采光，其与多层楼的嵌合度高，整体美观，建造维护费用低。

Description

一种多层电梯

技术领域

本实用新型涉及多层电梯，尤其是适用于旧房改造的一种多层电梯。

背景技术

我国逐步进入老龄化社会，很多老旧小区的多层楼都没有安装电梯，导致居住在三楼以上的老年人上、下楼困难，为了提高老年人的生活质量，很多小区根据实际情况为住户申请外装电梯，但居住在老旧小区的住户大多经济状况欠佳，其中次需的年轻人考虑较高的费用不愿意装，而刚需的老年人则因收入拮据装不起，这也是很多旧楼电梯改造工程推展缓慢的原因之一；就目前而言，多层楼加装电梯时，不仅要征用多层楼楼梯间入口处额外的土地和空间来建造封闭的电梯井，还要建造电梯井与楼梯间各层之间的连接通道，其体积大成本高，不仅影响小区美观，还影响采光，造成住户生活不便，并且后续的电梯维护保养、年检等费用也较高，住户的经济负担也较重；旧房改造使用的电梯并没有考虑到老旧房屋的结构特性以及运行频次频率等问题，而是在高层电梯的结构基础上进行套用，靠后期加装的钢构结构电梯井来建造高层电梯运行所需的环境基础，并且大部分电梯是用曳引机通过钢丝绳牵引轿厢升降，由于钢丝绳存在断裂可能，还必须布置安全钳、限速器、缓冲器等装置，这都是导致旧房改造电梯建造费用高的原因之一；现有老旧多层楼中，大部分多层楼的外立面都设计有一个与楼梯间相对的凹部，如利用该凹部空间布置电梯，能够解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中所述问题，提供了一种多层电梯，该电梯不影响住户采光，其与多层楼的嵌合度高，整体美观，建造维护费用低。

本实用新型的技术方案是：一种多层电梯，包括电梯的控制系统，其特征在于：还包括一台置于多层楼外立面凹部内一侧并与楼梯间相对的轿厢，该轿厢一端装有与楼梯间上各平层处电梯门相联动的第一自动感应门，轿厢的另一端设有第二自动感应门；轿厢的上方设有两端由多层楼的楼体支撑横置于多层楼外立面凹部处的天梁；轿厢的两侧各设有垂直的丝杠，两根丝杠的上端与天梁固连，两根丝杠的下端设有与地面固连的脚端，两根丝杠上各装有丝杠升降机，两个丝杠升降机的机体与轿厢固连；轿厢上装有由控制系统操纵运行的双向输出轴电机，两个丝杠升降机与双向输出轴电机的电机轴动力联接。

所述的丝杠是双头丝杠或三头丝杠。

还包括置于多层楼外立面凹部内并与多层楼的楼体固连的两根C型滑道，两C型滑道上装有对称布置的滑车，各滑车的外端与轿厢固连，各滑车的另一端置于C型滑道内且装有滑轮，各滑轮的外圆面与对应的C型滑道滚动连接。

控制系统包括叫电梯操纵机构，该机构包括复位压轮和布置在各楼层的若干个启停开关，各启停开关具有布置在楼内用于启动双向输出轴电机驱动轿厢上行的启动键和布置在楼外用于关闭双向输出轴电机悬停轿厢的停止键，启动键是按压式的自锁键，停止键是按压式的复位键，停止键是启动键的弹起按键；复位压轮通过复位轮架转动连接在轿厢上，复位压轮的外轮面依次与各停止键的端面滚动压接；所述复位压轮是弹力压轮。

叫电梯操纵机构还包括拉索，各启停开关的启动键上罩有上、下滑动连接的挡板；拉索一端与各挡板栓接其端头装有拉簧，拉簧的一端是与地面或多层楼固连的定端，拉簧的另一端是与拉索连接的动端，拉索另一端的索体向上延伸绕布置于天梁或多层楼上的第一定滑轮组再向下延伸绕布置于地面或多层楼上的第二定滑轮组其末端横置于第二自动感应门的下方并与设在地面或多层楼上的固定锚点相连；所述的第二感应门的底端面凸出于轿厢的底面，当轿厢位于下止点时，第二感应门的底端面与横置的拉索竖向活动压接，当拉索与第二感应门的底端面压接或自由状态时，各挡板在拉簧的拉力作用下位于滑动下止点遮盖对应的启动键，当第二自动感应门打开后再闭合时，第二感应门的端面推动拉索横向弯曲，各挡板在拉索的牵拉下位于滑动上止点暴露对应的启动键。

控制系统包括第一轿厢上行操纵机构，该机构包括悬停压轮和若干个布置在轿厢内用于启动双向输出轴电机驱动轿厢上行的楼层按键；各楼层按键是按压式的自锁按键，该机构还包括与各楼层按键一一对应的用于关闭双向输出轴电机悬停轿厢的悬停按键，各悬停按键是按压式的复位按键，各悬停按键是其所对应楼层按键的弹起按键；悬停压轮通过悬停轮架转动连接在轿厢上，悬停压轮的外轮面依次与布置在各对应楼层处悬停按键的端面滚动压接；或者，各悬停按键位置相错地固装于轿厢的外表面，每个悬停按键均对应设有一个布置在对应楼层处的悬停压轮，在轿厢运行时，各悬停压轮的外轮面与所对应的悬停按钮的端面滚动压接；所述悬停压轮是弹力压轮。

控制系统包括第二轿厢上行操纵机构，该机构包括若干个布置在轿厢内用于启动双向输出轴电机驱动轿厢上行的楼层按钮和与各楼层按钮数量相同一对一且布置于对应楼层处用于关闭双向输出轴电机悬停轿厢的悬停开关，在轿厢运行时，轿厢依次触发各悬停开关。

控制系统包括轿厢下行操纵机构，该机构包括安装在轿厢上用于启动双向输出轴电机驱动轿厢下行的下行开关，使得第一自动感应门完全关闭时，第一自动感应门的门体触发下行开关；该机构还包括用于关闭双向输出轴电机悬停轿厢的复位开关，使得轿厢位于运行至下止点时，轿厢触发复位开关。

本实用新型的优点是：根据大部分老旧多层楼的结构特点，将轿厢布置在多层楼外立面凹部内一侧，与传统的加装电梯相比，利用楼梯外立面的凹部合围构成电梯井的结构，本申请节省了电梯井及土地和空间，并且，原有楼梯间内的步行梯结构不变，可继续作为消防应急通道使用；第一自动感应门与各层电梯门直接联动，还节省了电梯井与楼梯间各层之间的连接通道，能大幅降低电梯的加装成本，并且，布置在凹部内的电梯不影响住户采光，与多层楼的嵌合度高，整体美观，丝杠升降机具有自锁特性，节省了传统电梯的制动系统，用丝杠和丝杠升降机牵引轿厢升降悬停，能进一步降低建造维护费用。

本申请中轿厢依次将乘客送至设在楼梯间各平层处电梯门，老旧多层楼的特点是楼梯间的各平层位于相邻上、下楼之间，所述的平层是上、下层之间楼梯的折返层，该折返层与楼梯间的外立面相近，以五层和六层之间的楼梯间平层为例，在所述平层沿楼梯下行半层楼就可抵达五层，在五层沿楼梯上行半层就可到达所述平层；在所述平层沿楼梯上行半层楼就可抵达六层，在六层沿楼梯下行半层就可到达所述平层，因此，一幢六层的多层楼，在三层和四层以及五层和六层之间的楼梯间平层处各设置一个电梯门，两组电梯门就能够满足三楼至六楼的出行需求，仅电梯门所节约的成本就仅有传统依层数设计加装电梯一半。

所述的C型滑道用于引导轿厢升降，使轿厢运行平稳。优选的多头丝杠具有螺距大攀升速度快和承载能力强的优点。通过启动键启动双向输出轴电机驱动轿厢上行直至复位压轮压下停止键，轿厢即可停在指定位置。同理，通过楼层按键启动双向输出轴电机驱动轿厢上行直至悬停压轮压下悬停键，轿厢即可停在指定位置，以及，采用门体触发下行开关启动减速机驱动轿厢下行，直至轿厢的厢体触发复位开关后轿厢即刻悬停。采用机械开关能降低成本和故障率，进一步降低建造和维护费用。所述的挡板通过拉索与第二感应门联动，能在轿厢启动后立即遮挡启动键，使轿厢按叫电梯的顺序依次运行工作，避免抢梯。

附图说明

图1是本实用新型一种多层电梯的基本结构示意简图。

图2是设有安全门的一种多层电梯基本结构示意简图。

图3是图2中轿厢的结构放大示意图。

图4是图2的正面结构示意简图。

图5是本实用新型中丝杠的结构示意简图。

图6是本实用新型中叫电梯操纵机构的结构示意简图。

图7是叫电梯操纵机构中挡板和拉索的结构示意简图。

图8是第二感应门、挡板和拉索的联动结构过程示意图。

图9是本实用新型中第一轿厢上行操纵机构的结构示意简图。

图10是本实用新型中第二轿厢上行操纵机构的结构示意简图。

图11是本实用新型中轿厢下行操纵机构的结构示意简图。

图12是本实用新型中C型滑道与滑车的俯视结构示意见图。

图中1多层楼、2多层楼的外立面、3地面、4楼梯间的入口、5地梁、6丝杠、7轿厢、8丝杠升降机、9第二自动感应门、10双向输出轴电机、11C型滑道、12楼梯间上各平层处电梯门、13天梁、14多层楼外立面凹部、15楼梯间入口一侧的延伸墙、16安全门、17遮雨棚、18第一自动感应门、19楼梯间窗户、20单元门、21第一螺纹、22第二螺纹、23定位销、24脚端、25复位压轮、26停止键、27启停开关、28启动键、29楼梯间的立面墙、30摆臂、31摆轴、32复位轮架、33弹簧、34第二定滑轮组、35拉索、36第一定滑轮组、37挡板、38拉簧、39楼层按键、40板簧、41悬停按键、42悬停压轮、43平层、44楼梯间、45楼层按钮、46悬停开关、47推板、48下行开关的按钮、49下行开关、50复位开关、51保护井、52碰撞缓冲器、53滑车、54滑轮、55固定锚点。

具体实施方式

一种多层电梯，包括电梯的控制系统，如图1至图5所示，还包括一台置于多层楼外立面凹部14内一侧并与楼梯间相对的轿厢7，该轿厢一端装有与楼梯间上各平层处电梯门12相联动的第一自动感应门18，轿厢的另一端设有第二自动感应门9；轿厢的上方设有两端由多层楼的楼体支撑横置于多层楼外立面凹部处的天梁13；轿厢的两侧各设有垂直的丝杠6，两根丝杠的上端与天梁固连，两根丝杠的下端设有与地面固连的脚端24，两根丝杠上各装有丝杠升降机8，两个丝杠升降机的机体与轿厢固连；轿厢上装有由控制系统操纵运行的双向输出轴电机10，两个丝杠升降机与双向输出轴电机的电机轴动力联接。

下面结合附图进一步阐述本申请一种多层电梯的具体技术方案，本申请中各附图均为展示用的示意性简图，各附图没有按照实际比例进行绘制，目的是为了让附图的线条清楚，本申请的技术方案包括但不限于各附图中所展示的结构、连接方式及各部件的布置位置。

如图1至图4以及图10所示，所述的多层楼外立面凹部是指：由设在多层楼1的外立面2上设有由缩进式楼梯间所构成的凹部。所述的多层楼外立面凹部内一侧是指：所述的轿厢不超出该凹部并仅占用该凹部的部分空间，另一部分空间设有进出楼梯间44的入口4，装在该入口的门通常被称作多层楼的单元门20。如图2所示，多层楼外立面凹部的顶部装有遮雨棚17，遮雨棚用于为多层楼外立面凹部内的电梯各部件遮挡雨雪，延长电梯的使用寿命；出于美观和进一步优化的考虑，所述的，可以在多层楼外立面凹部的开口处安装玻璃幕墙，相比传统的四面钢构玻璃幕墙结构，仅安装一面的玻璃幕墙其成本很低，并且同样不占用额外的空间，多层楼的外立面平整美观，不影响住户的采光。

出于安全考虑，同时也是业内常规的做法，轿厢在一楼的悬停位置是封闭的，即轿厢在一楼所占用的位置是可控的封闭状态，避免在轿厢上行时有人员出现在轿厢的下方产生安全隐患，通常的做法是用带有门的围挡来圈挡该空间，例如现有技术中的封闭的电梯井，如图2所示，本申请中利用多层楼外立面凹部和楼梯间入口一侧的延伸墙15构成在一楼位置合围轿厢的三面围挡，在该三面围挡的开口处安装与第二自动感应门相联动的安全门16，即轿厢悬停在一楼的位置时，第二自动感应门与安全门相对，当安全门打开时第二自动感应门自动打开，以及，当第二自动感应门自动打开时安全门打开，安全门和第二自动感应门之间如现有电梯门和轿厢门所应用的技术一样是联动的。

如图1至图4以及图10所示，依照现有旧楼改造加装电梯的习惯做法，是在各层楼梯间的平层43处设有自动感应的电梯门，各层的电梯门是与所述第一自动感应门联动的自动门，各层电梯门是单扇平移门，电梯门的轨道及门体安装在楼内。本申请中，由于轿厢仅占用多层楼外立面凹部内一侧，因此，所述的各层电梯门也位于楼梯间平层的一侧，该结构的优点是能在电梯门另一侧的楼梯间立面上保留采光用的楼梯间窗户19，能使楼梯间在白天时利用自然光进行照明，节省能源。

所述的天梁固定安装在多层楼的楼体或楼顶上，由多层楼的结构进行支撑，天梁的梁体横跨多层楼外立面凹部与丝杠顶部对应的位置；所述的脚端是用于丝杠与地面进行联接，丝杠的脚端设有法兰盘，通过膨胀螺栓固装在地面上，为了确保丝杠的稳定性，如图11所示，轿厢下方的地面上预设有常规的轿厢让位用保护井51的结构，轿厢的厢底或保护井内装有碰撞缓冲器52，用于支撑轿厢或在轿厢下坠时进行缓冲保护，通常为了给轿厢减重；进一步的，在轿厢下方设有与砼结构地面3固连的地梁5；地梁则固装在多层楼外立面凹部下方的混凝土地面处与丝杠相对，该结构中，天梁与地梁是所述丝杠的支撑梁。

所述的轿厢依照现有技术中电梯的轿厢设计为参考，包括轿厢的框架和安装在框架上的厢板和轿厢的感应门，本申请中，为了使轿厢轻量化，轿厢的框架采用铝合金型材，铝合金型材通过角码拼接构成所述框架，采用高强铝合金板作为六面厢板，其中地面的厢板为加强厚板，与地面厢板对应的框架也是加密布置有多根铝合金型材，感应门的门板也由铝合金板材制成，厢板和门板上均设有用于增加抗扭强度的冲压槽。本申请电梯的轿厢体积较小，轿厢的载荷限定为1～3人且小于200公斤，因此本申请电梯中轿厢的感应门系统优选采用现有技术的平移式伸缩门，采用伸缩门能够在确保门开量的同时还能最大限度的节省空间，适于在本申请的电梯中使用，本文中所述的安全门也优选使用平移式伸缩门。依常规设计，轿厢内设有用于控制门提前关闭的按钮、扶手、照明灯、通话器等。电梯的配电箱布置于楼顶，既便于维护又能避免住户接触，电梯的配电的电线与轿厢之间采用传统电梯的输电线配置方式。

所述的天梁是H钢，丝杠的两端通过法兰固装在天梁上，丝杠数量是两根，两根丝杠布置在轿厢的两侧中间位置，重量分配合理，保持轿厢升降时的平稳，支撑力更好更均匀，使轿厢平稳升降，丝杠日常通过注黄油保养。

所述的双向输出轴电机和丝杠升降机均为现有技术产品，如图1至图4所示的结构中，双向输出轴电机和丝杠升降机布置安装在轿厢的顶部，丝杠升降机和双向输出轴电机的机体各通过螺栓件与轿厢的框架固连，其中两个丝杠升降机作为轿厢悬吊装置，安装在轿厢两侧的平衡点处；双向输出轴电机的两端各设有动力输出轴，两个动力输出轴与对应一侧丝杠升降机的动力输入轴动力联接。

所述的丝杠是双头丝杠或三头丝杠。如图5所示的丝杠即为双头丝杠，双头丝杠上设有间隔缠绕的第一螺纹21、第二螺纹22，三头丝杠则设有三条间隔缠绕的螺纹，所述的双头丝杠和三头丝杠都是多头丝杠中的一种，也称为多线丝杠或多线螺杆，多头丝杠的优点是沿螺纹旋转一周的导程长，相比普通单螺纹丝杠，长导程的多头丝杠能够使轿厢快速上升或快速下降。考虑到本申请轿厢内的乘员多为老年人，而老年人对轿厢升降时产生的眩晕感较为明显，所以相比高层使用的高速电梯，本申请中轿厢的运行速度较低，从而提升老年人乘坐电梯时的舒适感。在使用双头丝杠的前提下，本申请中所用的丝杠升降机其速比为1：6，所述的双向输出轴电机是型号为220V1100W每分钟2800转的双向输出轴电机。

位于一楼处的丝杠脚端为光杆段，光杆段与上方丝杠中的螺纹段通过焊接或法兰盘固连，能够降低丝杠的加工制造成本。以六层的老旧多层楼为例，每层的层高约为三米，丝杠的总高度约为十八米，加工十八米长的丝杠成本较高且运输困难，因此，本申请中，所示的丝杠通过若干个短丝杠拼接构成，短丝杠的长度限定在3～6米之间，相邻丝杠之间固定连接，相邻丝杠之间的螺纹顺接相连，如图5所示的丝杠，采用插接的方式对接一体，然后两者之间采用定位销23进行固定。相邻丝杠之间也可采用花键连接加定位销的方式对接固连一体。或者采用焊接后打磨的方式使两者固连一体。

如图12所示，还包括置于多层楼外立面凹部内并与多层楼的楼体固连的两根C型滑道11，两C型滑道上装有对称布置的滑车53，各滑车的外端与轿厢固连，各滑车的另一端置于C型滑道内且装有滑轮54，各滑轮的外圆面与对应的C型滑道滚动连接。各滑车的两端装有对称布置的多个滑轮，各滑轮限位在C型滑道内上下滚动滑动，每个C型滑道内的滑车的数量至少是两个，分别位于轿厢的上、下两端，C型滑道和与其配套连接的滑车是现有市售产品，根据承载力的大小选择适合规格的产品即可。

本申请还提供了创新的轿厢控制系统，具体如下：

如图6所示，控制系统包括叫电梯操纵机构，该机构包括复位压轮25和布置在各楼层的若干个启停开关27，各启停开关具有布置在楼内用于启动双向输出轴电机驱动轿厢上行的启动键28和布置在楼外用于关闭双向输出轴电机悬停轿厢的停止键26，启动键是按压式的自锁键，停止键是按压式的复位键，停止键是启动键的弹起按键；复位压轮通过复位轮架32转动连接在轿厢上，复位压轮的外轮面依次与各停止键的端面滚动压接；所述复位压轮是弹力压轮。所述的启停开关是一个单体开关，其设有启动键的一端置于楼内方便人手触及的位置，优选各层电梯门的门边，其设有停止键的一端穿过楼梯间的立面墙29置于楼外。叫电梯时，按下启动键，此时双向输出轴电机启动驱动轿厢上行，当轿厢升至叫电梯的对应楼层时，安装在轿厢上的压轮压下停止键，双向输出轴电机停止轿厢悬停，完成叫电梯。

如图7和图8所示，叫电梯操纵机构还包括拉索35，各启停开关的启动键上罩有上、下滑动连接的挡板37；拉索一端与各挡板栓接其端头装有拉簧38，拉簧的一端是与地面或多层楼固连的定端，拉簧的另一端是与拉索连接的动端，拉索另一端的索体向上延伸绕布置于天梁或多层楼上的第一定滑轮组36再向下延伸绕布置于地面或多层楼上的第二定滑轮组34其末端横置于第二自动感应门的下方并与设在地面或多层楼上的固定锚点55相连；所述的第二感应门的底端面凸出于轿厢的底面，当轿厢位于下止点时，第二感应门的底端面与横置的拉索竖向活动压接，当拉索与第二感应门的底端面压接或自由状态时，各挡板在拉簧的拉力作用下位于滑动下止点遮盖对应的启动键，当第二自动感应门打开后再闭合时，第二感应门的端面推动拉索横向弯曲，各挡板在拉索的牵拉下位于滑动上止点暴露对应的启动键。采用机械结构利用挡板遮挡所述的启动键，能避免重复叫电梯，通过挡板的下落也能给予一个电梯正在上行的反馈，该反馈类似或等同于现有技术电梯屏幕上闪烁的向上箭头；所述的拉索是金属拉索或尼龙拉索，所述的滑轮组如图中结构所示，对应地布置于多层楼的设计位置，为了使挡板动作灵敏，所述的固定锚点是固装在地面或多层楼上的膨胀螺栓或金属挂板等连接件。如图8所示，当电梯下行至止点时，第二感应门的底端面竖向压在拉索上，拉索略微弯曲但不会使拉索提动挡板暴露启动键，当第二感应门打开后，拉索失去第二感应门底端面的竖向压力，在拉簧的牵拉力下，恢复绷直，此时，拉索与第二感应门的端面相对，在第二感应门关闭时，所述端面就会推动拉索横向弯曲，设拉索横向弯曲的弯曲度大于拉索竖向弯曲的弯曲度，此时，绕第一、第二滑轮组拉索的索体按设计长度提起挡板，暴露所述启动键；当电梯上行时，拉索与第二感应门脱离的瞬间，在拉簧的拉力所用下，各挡板迅速回落，遮挡所述的启动键。所述拉索的索体上与第二感应门或轿厢接触的部位套有自由转动连接的尼龙套，避免拉索与第二感应门或与轿厢之间的直接摩擦，所述尼龙套起到润滑的作用。

如图9所示，控制系统包括第一轿厢上行操纵机构，该机构包括悬停压轮42和若干个布置在轿厢内用于启动双向输出轴电机驱动轿厢上行的楼层按键39；各楼层按键是按压式的自锁按键，该机构还包括与各楼层按键一一对应的用于关闭双向输出轴电机悬停轿厢的悬停按键41，各悬停按键是按压式的复位按键，各悬停按键是其所对应楼层按键的弹起按键；悬停压轮通过悬停轮架转动连接在轿厢上，悬停压轮的外轮面依次与布置在各对应楼层处悬停按键的端面滚动压接；或者，各悬停按键位置相错地固装于轿厢的外表面，每个悬停按键均对应设有一个布置在对应楼层处的悬停压轮，在轿厢运行时，各悬停压轮的外轮面与所对应的悬停按钮的端面滚动压接；所述悬停压轮是弹力压轮。图9中同时表现了上述两种布置方式，实际使用时择一应用；当悬停压轮通过悬停轮架转动连接在轿厢上时，所述的楼层按键和悬停按键是分体式按键，分别布置于指定的位置。当各悬停按键位置相错地固装于轿厢的外表面时，所述的楼层按键和悬停按键如图6所示的启动开关相同是单体式按键，该单体式按键安装在轿厢的厢体上，位于轿厢内的一端是楼层按键，位于轿厢外的一端是悬停按键。使用时，按下楼层按键后，轿厢上行，当悬停压轮压下悬停按键后，轿厢悬停。

出于容错的目的，所述的复位压轮和悬停压轮均采用弹力压轮，弹力压轮是靠弹性复位的轮，特点是压轮与轮架之间具有一定的位移行程，从而在该行程范围内都能与各停止键的端面滚动压接，该行程用于弥补轿厢安装后与开关之间的距离公差，使压轮工作可靠。如图6所示，复位压轮与复位轮架之间设有摆臂30和弹簧33，摆臂一端通过摆轴31铰接于复位轮架上、另一端装有转动连接的复位压轮，弹簧一端与复位轮架压接、另一端与摆臂压接，该结构中，复位压轮在弹簧的伸缩行程中进行摆动式位移。如图9所示，悬停压轮的悬停轮架是一根板簧40，板簧的一端与轿厢或对应楼层处楼梯间的立面墙固连，板簧的另一端倾斜其端头装有转动连接的悬停压轮，该结构中，板簧靠自身材料特性弹性变形，结构简单工作可靠且造价低廉。

所述的弹起按键是指：当弹起按键按下时，其对应的按键弹起复位，以启动键和停止键为例，启动键是按压式的自锁键，停止键是按压式的复位键，当启动键开路时，无论怎样按压停止键，启动键无动作；当按下启动键自锁闭路后，再按压停止键时，启动键在停止键机械驱动的作用力下迅速弹起，启动键恢复开路常态。所述楼层按键可选用琴键式按键，其工作时，按下其中A层的楼层按键自锁后，默认触发与A层相对的悬停按键，轿厢就会悬停，此时，如再按下B层的楼层按键，则A层的楼层按键自动弹起，B层的楼层按键保持自锁，此时，只有触发与B层相对应的悬停按键，轿厢才会悬停。

如图10所示，控制系统包括第二轿厢上行操纵机构，该机构包括若干个布置在轿厢内用于启动双向输出轴电机驱动轿厢上行的楼层按钮45和与各楼层按钮数量相同一对一且布置于对应楼层处用于关闭双向输出轴电机悬停轿厢的悬停开关46，在轿厢运行时，轿厢依次触发各悬停开关。楼层按钮是机械按钮，悬停开关是行程开关，轿厢的厢体依次拨动行程开关的触点。

第一轿厢上行操纵机构和第二轿厢上行操纵机构均用于操控所述的轿厢上行，择一选用。

如图11所示，控制系统包括轿厢下行操纵机构，该机构包括安装在轿厢上用于启动双向输出轴电机驱动轿厢下行的下行开关49，使得第一自动感应门完全关闭时，第一自动感应门的门体触发下行开关；该机构还包括用于关闭双向输出轴电机悬停轿厢的复位开关50，使得轿厢位于运行至下止点时，轿厢触发复位开关。所述的下行开关固装在轿厢的门框处，所述的第一自动感应门上装有一个推板47，该推板作为第一自动感应门的延伸部与下行开关相对，该下行开关是按钮开关，当第一自动感应门关闭时，所述推板与下行开关的按钮48压接从而触发下行开关。所述的复位开关布置于地面或地面上方多层楼的楼体处，用于检测轿厢的位置，该复位开关是机械开关，复位开关的作用就是当轿厢位于运行至下止点时，关闭双向输出轴电机悬停轿厢，同时使电梯处于一层待命状态。

由于我国计划生育政策的原因，现在已经步入老龄化。一些老旧多层楼都没有电梯，特别是五至七层的住户上下楼困难，老人更难上加难。急需在这些多层楼加装电梯。现在也有在老旧多层楼加装电梯，但需要征用外部土地和空间，影响小区美观，给人们造成不便，并且成本高，后续的电梯维保费、年检费。还需要每十五年更换电梯，使住户难以承受。加之电梯故障频发、事故频发，现有电梯技术是高层的不得以，多层的不可行。本申请的一种多层电梯，不征用外部土地、安全、美观、安装速度快、安装成本低、故障非常少、有效解决老、旧多层楼、新建多层楼、别墅加装电梯问题，还能使五至七层房价提高。且本申请一种多层电梯采用物理方法实现控制，机构和原理简单，不易产生故障，维保方便，可以简单培训物业电工，把维保工作交给物业，本申请实施后具有较高的经济价值和社会价值。

Claims (8)

1.一种多层电梯，包括电梯的控制系统，其特征在于：还包括一台置于多层楼外立面凹部(14)内一侧并与楼梯间相对的轿厢(7)，该轿厢一端装有与楼梯间上各平层处电梯门(12)相联动的第一自动感应门(18)，轿厢的另一端设有第二自动感应门(9)；轿厢的上方设有两端由多层楼的楼体支撑横置于多层楼外立面凹部处的天梁(13)；轿厢的两侧各设有垂直的丝杠(6)，两根丝杠的上端与天梁固连，两根丝杠的下端设有与地面固连的脚端(24)，两根丝杠上各装有丝杠升降机(8)，两个丝杠升降机的机体与轿厢固连；轿厢上装有由控制系统操纵运行的双向输出轴电机(10)，两个丝杠升降机与双向输出轴电机的电机轴动力联接。

2.根据权利要求1所述的一种多层电梯，其特征在于：所述的丝杠是双头丝杠或三头丝杠。

3.根据权利要求1所述的一种多层电梯，其特征在于：还包括置于多层楼外立面凹部内并与多层楼的楼体固连的两根C型滑道(11)，两C型滑道上装有对称布置的滑车(53)，各滑车的外端与轿厢固连，各滑车的另一端置于C型滑道内且装有滑轮(54)，各滑轮的外圆面与对应的C型滑道滚动连接。

4.根据权利要求1所述的一种多层电梯，其特征在于：控制系统包括叫电梯操纵机构，该机构包括复位压轮(25)和布置在各楼层的若干个启停开关(27)，各启停开关具有布置在楼内用于启动双向输出轴电机驱动轿厢上行的启动键(28)和布置在楼外用于关闭双向输出轴电机悬停轿厢的停止键(26)，启动键是按压式的自锁键，停止键是按压式的复位键，停止键是启动键的弹起按键；复位压轮通过复位轮架(32)转动连接在轿厢上，复位压轮的外轮面依次与各停止键的端面滚动压接；所述复位压轮是弹力压轮。

5.根据权利要求4所述的一种多层电梯，其特征在于：叫电梯操纵机构还包括拉索(35)，各启停开关的启动键上罩有上、下滑动连接的挡板(37)；拉索一端与各挡板栓接其端头装有拉簧(38)，拉簧的一端是与地面或多层楼固连的定端，拉簧的另一端是与拉索连接的动端，拉索另一端的索体向上延伸绕布置于天梁或多层楼上的第一定滑轮组(36)再向下延伸绕布置于地面或多层楼上的第二定滑轮组(34)其末端横置于第二自动感应门的下方并与设在地面或多层楼上的固定锚点(55)相连；所述的第二自动感应门的底端面凸出于轿厢的底面，当轿厢位于下止点时，第二自动感应门的底端面与横置的拉索竖向活动压接，当拉索与第二自动感应门的底端面压接或自由状态时，各挡板在拉簧的拉力作用下位于滑动下止点遮盖对应的启动键，当第二自动感应门打开后再闭合时，第二自动感应门的端面推动拉索横向弯曲，各挡板在拉索的牵拉下位于滑动上止点暴露对应的启动键。

6.根据权利要求1所述的一种多层电梯，其特征在于：控制系统包括第一轿厢上行操纵机构，该机构包括悬停压轮(42)和若干个布置在轿厢内用于启动双向输出轴电机驱动轿厢上行的楼层按键(39)；各楼层按键是按压式的自锁按键，该机构还包括与各楼层按键一一对应的用于关闭双向输出轴电机悬停轿厢的悬停按键(41)，各悬停按键是按压式的复位按键，各悬停按键是其所对应楼层按键的弹起按键；悬停压轮通过悬停轮架转动连接在轿厢上，悬停压轮的外轮面依次与布置在各对应楼层处悬停按键的端面滚动压接；或者，各悬停按键位置相错地固装于轿厢的外表面，每个悬停按键均对应设有一个布置在对应楼层处的悬停压轮，在轿厢运行时，各悬停压轮的外轮面与所对应的悬停按钮的端面滚动压接；所述悬停压轮是弹力压轮。

7.根据权利要求1所述的一种多层电梯，其特征在于：控制系统包括第二轿厢上行操纵机构，该机构包括若干个布置在轿厢内用于启动双向输出轴电机驱动轿厢上行的楼层按钮(45)和与各楼层按钮数量相同一对一且布置于对应楼层处用于关闭双向输出轴电机悬停轿厢的悬停开关(46)，在轿厢运行时，轿厢依次触发各悬停开关。

8.根据权利要求1所述的一种多层电梯，其特征在于：控制系统包括轿厢下行操纵机构，该机构包括安装在轿厢上用于启动双向输出轴电机驱动轿厢下行的下行开关(49)，使得第一自动感应门完全关闭时，第一自动感应门的门体触发下行开关；该机构还包括用于关闭双向输出轴电机悬停轿厢的复位开关(50)，使得轿厢位于运行至下止点时，轿厢触发复位开关。

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